Ford elettrico: prezzo, prestazioni, autonomia, consumo

Ford arricchisce la sua gamma di auto elettriche con l’arrivo del Courier E-Tourneo, un piccolo ludospace rivale del Citroën Berlingo e altri Kangoo Renault. Ma per il momento, è ancora discreto sul suo foglio tecnico.

Con questa nuova auto elettrica, prendi quasi la linea dei SUV

Ford arricchisce la sua gamma di auto elettriche con l’arrivo del Courier E-Tourneo, un piccolo ludospace rivale del Citroën Berlingo e altri Kangoo Renault. Ma per il momento, è ancora discreto sul suo foglio tecnico.

Ford continua la sua offensiva elettrica. Dopo Mustang Mach-E, F-150 Lightning e altri Explorer, che abbiamo avuto la possibilità di scoprire in anteprima, l’azienda solleva il velo su un altro modello un po ‘a parte nel catalogo. Questo è il corriere e-tourneo, che sappiamo già in un’altra forma.

Linee moderne

In effetti, questo nuovo arrivato non è in realtà un nuovo modello, dal momento che lo è in realtà La versione destinata agli individui del corriere e-transito. Quest’ultimo è già stato convertito in Electric all’inizio dell’anno ed era logico che questo sia anche il caso del suo fratellino. Ora è fatto, mentre il marchio prevedeSmetti di vendere auto termiche dal 2030.

Non sorprende che i due veicoli condividano linee simili, specialmente nelle loro facies. Troviamo fari triangolari,
che incorniciano Una grande griglia anche molto angolare che si affaccia su uno scudo anteriore abbellito con una lama di colore in alluminio. In realtà, è soprattutto nel profilo che la differenza tra i due modelli è la più visibile.

In effetti, la versione di utilità è ovviamente di Toe, dove il nostro corriere e-tourne ha vere finestre laterali. Anche il bagaglia. La lunghezza viene visualizzata a 4,34 metri Per quanto riguarda il transito del corriere, che è equivalente a un aumento di 18 centimetri Rispetto al precedente corriere del tourne. L’interasse è stato anche rivisto verso l’alto per una migliore abitabilità.

Spazio verso l’alto

Nel suo comunicato stampa, il produttore con Oval Blue, la cui strategia è stata recentemente salutata da Elon Musk lui stesso sottolinea che cinque persone possono avere luogo a bordo del ludospace. Il volume del tronco è stato aumentato del 44 %, Passando da 395 a 570 litri come precisi Argus. Può raggiungere 1.191 litri quando il sedile posteriore è ripiegato in 60-40.

Lo spazio della testa e le spalle è stato anche ottimizzato per i passeggeri, mentre Ci sono più archiviazione. Notiamo ad esempio il compartimento del tronco nascosto, che ti consente di archiviare ancora più affari. Una vera discussione a favore di questo corriere e-tourneo, che si rivaleggia con la Citroën ë-Berlingo e Renault Kangoo e-tech e-tech.

La presentazione della stazione di guida è molto vicina a quella del transito, sebbene alcuni elementi differiscano leggermente. La ludospace familiare è notevolmente dotata di un telefono digitale, il cui diagonale non è stato dettagliato. Questo è associato a a Touch screen da 12 pollici incorporando il sistema Sync4.

Non è sorprendentemente compatibile con Android Auto e Apple CarPlay Wireless mentre la ricarica dello smartphone per induzione fa parte anche della dotazione. Si noti che il veicolo è compatibile con gli aggiornamenti OTA in remoto.

Il cuore di Puma

Ford continuerà a offrire alternative termiche per il suo corriere del torno, ma è ovviamente la variante elettrica che ci interessa qui. Questo imbarca Un motore da 100 kW, equivalente a 136 cavalli. Un potere identico a quello della prima versione della Peugeot E-208, ora trascorsa a 156 equini. Per il momento, non conosciamo ancora le prestazioni, né le dimensioni della batteria.

Tuttavia, il ludospace dovrebbe condividere la sua motorizzazione con il futuro Puma elettrico Puma, programmato per il 2025. E si dice che avrà una batteria che viene visualizzata Una capacità di 55 kWh, Offrire autonomia che ruota intorno a circa 370 chilometri in base al ciclo WLTP. Non è enorme, ma abbiamo già spiegato che non è necessario avere di più in un articolo precedente. La scelta di un piccolo accumulatore è quindi giudiziosa.

Il corriere Ford E-Tourneo può essere caricato Da 10 a 80 % in meno di 35 minuti su un terminale da 100 kW Nella corrente continua mentre si alternano la ricarica è limitato a 11 kW. In questo caso ci vorranno quindi 5,7 ore per riempire la batteria, mentre sarà possibile programmare il carico per sfruttare le ore di punizione.

Il produttore lo specifica Saranno inoltre disponibili tre modalità di guida, vale a dire normale, eco e bassa adesione. D’altra parte, non conosciamo la velocità massima e da 0 a 100 km/h.

Quale data di lancio ?

Per il momento, il produttore non ha ancora annunciato un prezzo per il suo rivale dell’ep-Rifter Peugeot, ma probabilmente dovrebbe girare Circa 35.000 euro. D’altra parte, sappiamo che sarà prodotto nella fabbrica di Craiova, in Romania Dalla seconda metà del 2024. Sarà unito in seguito su questa linea di produzione dal PUMA EV.

Il futuro di Numerama arriverà presto ! Ma prima, i nostri colleghi hanno bisogno di te. Hai 3 minuti ? Rispondi alle loro indagini

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Modelli di auto per tipo, motorizzazione e marchio

mediante motoralizzazione e tipo

• 1 4×4 elettrico
• 12 berline elettriche compatte
• 18 berline elettriche
• 2 pause elettriche
• 5 convertibili elettrici
• 24 auto elettriche a città
• 3 coupé elettrici
• 11 minivan elettrici
• 44 SUV elettrico
• 22 Utilità elettriche
• 6 carrelli elettrici
• 2 senza permesso elettrico

• 5 ibridi ricaricabili 4×4
• 12 berline ricaricabili ibride compatte
• 25 berline ibride ricaricabili
• 2 pause ibride ricaricabili
• 1 convertibili ibridi ricaricabili
• 7 tagli ibridi ricaricabili
• 3 minivan ibridi ricaricabili
• 44 SUV ibrido ricaricabile
• 1 Utilità ibride ricaricabili

• 1 ibridi 4×4
• 8 berline ibride compatte
• 8 berline ibride
• 2 pause ibride
• 4 auto ibrida cittadini
• 2 tagli ibridi
• 2 minivan ibridi
• 22 SUV ibrido

di motore e marchio

• 1 Aaway elettrico
• 7 Audi elettrica
• 5 BMW Electric
• 2 Bollorato elettrico
• 1 BYD elettrico
• 2 Byton Electric
• 1 Chevrolet elettrico
• 9 Electric Citroën
• 1 marciapiede elettrico
• 1 Cupra elettrica
• 1 Dacia elettrica
• 1 ds elettrico
• 1 Faraday elettrico
• 4 Fiat elettrico
• 3 Ford elettrico
• 1 fuso elettrico
• 1 Honda elettrica
• 6 Hyundai elettrici
• 2 Jaguar elettrico
• 4 Kia ​​Electric
• 2 Lexus elettrico
• 1 lucido elettrico
• 2 Lumeneo elettrico
• 1 Gestore elettrico
• 1 Mazda elettrica
• 12 Mercedes Electric
• 3 mg elettrico
• 1 Mia Electric Electric
• 1 mini elettrico
• 1 Mitsubishi Electric
• 1 mobile elettrico
• 2 NIO elettrico
• 6 Nissan elettrica
• 1 sostantivo elettrico
• 7 Opel Electric
• 1 ora elettrico
• 10 Peugeot elettrica
• 1 poetar elettrico
• 2 Porsche elettrica
• 8 Renault Electric
• 1 sedile elettrico
• 1 Sere elettrica
• 2 Skoda elettrica
• 2 intelligenza elettrica
• 1 motori elettrici
• 1 Ssangyong elettrico
• 1 Subaru Electric
• 1 Tazzari elettrico
• 7 Tesla Electric
• 4 Toyota elettrica
• 8 Volkswagen Electric
• 2 Volvo Electric
• 3 Electric Xpeng

• 8 Audi ibrida ricaricabile
• 2 Bentley ibrido ricaricabile
• 10 ibridi ricaricabili BMW
• 1 Cadillac ibrido ricaricabile
• 1 Chevrolet ibrido ricaricabile
• 2 Citroën Hybrid ricaricabile
• 2 Cupra ibrida ricaricabile
• 3 ds ibridi ricaricabili
• 1 Ferrari ibrida ricaricabile
• 1 fisker ibrido ricaricabile
• 4 Ford ibrido ricaricabile
• 2 ibridi Hyundai ricaricabili
• 2 ibridi ricaricabili jaguar
• 4 jeep ibrida ricaricabile
• 6 ibridi ricaricabili Kia
• 5 Land Rover Hybrid ricaricabile
• 1 Ibridi ricaricabili Link & Co
• 1 Maserati ibrido ricaricabile
• 9 Mercedes Hybrid ricaricabile
• 1 mg di ibridi ricaricabili
• 1 mini ibridi ricaricabili
• 2 ibridi ricaricabili Mitsubishi
• 3 Opel ibrido ricaricabile
• 3 Peugeot ibrido ricaricabile
• 1 poetar ibrido ricaricabile
• 4 Porsche ibrida ricaricabile
• 2 ibridi ricaricabili Renault
• 2 sedile ibrido ricaricabile
• 2 Skoda ibrida ricaricabile
• 1 Suzuki ibrido ricaricabile
• 2 Toyota ibrida ricaricabile
• 7 ibrido ricaricabile Volkswagen
• 6 Volvo ibrido ricaricabile

• 1 ibrido Citroën
• 1 Dacia ibrida
• 2 ibridi Ford
• 5 ibridi Honda
• 4 ibridi Hyundai
• 2 ibridi KIA
• 9 lexus ibrido
• 1 olio combustibile ibrido
• 2 Mercedes ibrida
• 3 ibridi Nissan
• 2 ibridi Peugeot
• 4 ibridi Renault
• 1 Suzuki ibrido
• 12 ibridi Toyota
• 1 Volkswagen ibrido

• 1 Honda idrogeni
• 2 Hyundai idrogeno
• 1 idrogeno Mercedes
• 1 Toyota di idrogeno

Per tipo e marchio

• 2 Jeep 4×4
• 1 4×4 Land Rover
• 1 4×4 Mitsubishi
• 1 4×4 Tesla
• 2 4×4 Toyota

• 1 berline Audi compatte
• 2 berline compatte cupra
• 1 berlina DS compatta
• 1 berline Ford Compact
• 2 berline Honda compatte
• 3 berline compatte hyundai
• 1 berline kia compatte
• 2 berline compatte lexus
• 3 berline Mercedes compatte
• 2 berline Nissan compatte
• 1 berline Opel compatta
• 1 berline Peugeot Compact
• 2 berline compatte Renault
• 1 berline Tesla compatte
• 4 berline Toyota compatte
• 4 berline Volkswagen compatte
• 1 berline compatte xpeng

• 6 berline Audi
• 1 berline Bentley
• 5 berline BMW
• 1 berline Byton
• 1 berline Cadillac
• 1 berline Chevrolet
• 2 berline Citroën
• 1 berlina DS
• 1 berline faraday
• 1 berlina Ford
• 1 berline Honda
• 1 berline Hyundai
• 2 berline kia
• 2 berline Lexus
• 1 berline lucide
• 7 berline Mercedes
• 1 Mobilitare berline
• 1 berline opel
• 2 berline Peugeot
• 1 berline polestar
• 1 berline Renault
• Berline da 1 sedile
• 2 berline skoda
• 1 berline Tesla
• 2 berline Toyota
• 4 berline Volkswagen
• 2 berline Volvo
• 1 berline xpeng

• 1 pausa Dacia
• 1 Mercedes si rompe
• 1 pause mg
• 1 Porsche Breaks
• 1 SUZUKI si rompe
• 1 Volvo si interrompe

• 1 convertibili BMW
• 1 convertibili bolloré
• 1 convertibili Citroën
• 1 convertibili jaguar
• 2 convertibili Tesla

• 2 lavoratori della BMW City
• 1 abitante della città di Bolloré
• 1 abitante di Citroën City
• 1 abitante della città di Dacia
• 2 lavoratori della città fiat
• 2 auto Honda City
• 1 abitante della città elettrica Mia
• 1 Mini City Car
• 1 Mitsubishi Citadines
• 1 Opel Citadines
• 3 lavoratori della città di Peugeot
• 4 lavoratori della Renault City
• Cittadini da 1 posto
• 1 abitante di Skoda City
• 2 abitanti delle città intelligenti
• 1 abitante della città sound
• 2 lavoratori Toyota City
• 1 abitante della città della Volkswagen

• 1 Audi Coupé
• 1 BMW Coupé
• 1 Coupe Ferrari
• 1 coupé fisker
• 2 coupé Lexus
• 1 Polestar Coupé
• 4 Coupé Porsche
• 1 Volvo Coupé

• 1 Minivan Citroën
• 1 Minivan Ford
• 3 Mercedes
• 2 minivan Nissan
• 2 minivan Opel
• 2 Minivan Peugeot
• 1 Minivan Renault
• 2 minivan Toyota
• 2 minivan Volkswagen

• 3 Utilità Citroën
• 2 Utilità fiat
• 2 Utilità Ford
• 1 utilità FUSO
• Utilità da 1 uomo
• 3 Utilità Mercedes
• 1 Utilità Nissan
• 2 utility Opel
• 4 Utilità Peugeot
• 2 utility Renault
• 1 Utilità Toyota
• 1 Utilità Volkswagen

IVA di prezzo esterno alla penalità o qualsiasi bonus ecologico
(1) Autonomia elettrica secondo lo standard WLTP

Migliori auto elettriche

Clean Automobile è un sito di informazioni sulla comunità dedicata a tutto ciò che riguarda l’automobile e l’ambiente. I temi più popolari del nostro blog automobilistico sono l’auto elettrica e gli ibridi, ma ci avviciniamo anche all’auto GNV / GPL, all’auto di idrogeno, agli aspetti politici e ambientali relativi all’automobile. Gli utenti di Internet sono invitati a reagire agli articoli del blog nei commenti, ma anche nei vari forum che vengono creati su di essi. Il più popolare di loro è certamente il forum per auto elettriche che centralizza le discussioni relative all’arrivo di questi nuovi veicoli. Un lessico centralizza le definizioni delle principali parole tecniche utilizzate sul blog, mentre un database di auto (commercializzate o meno) elenca le auto elettriche e ibride.

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Ecco le 10 auto elettriche più affidabili del 2022

Come ogni anno, la società di analisi dei dati J.D Power ha consegnato la sua classifica dei marchi di auto più affidabili. Sorprendentemente, i produttori di veicoli elettrici appaiono alla coda della lista.

I marchi di auto elettriche sono i meno affidabili, secondo J.D Potenza

Come ogni anno, la società di analisi dei dati J.D Power ha consegnato la sua classifica dei marchi di auto più affidabili. Sorprendentemente, i produttori di veicoli elettrici appaiono alla coda della lista.

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Lo studio è stato condotto negli Stati Uniti e giudica l’affidabilità dei veicoli. Per affidabilità, indica qualsiasi problema meccanico, ma anche elettronico o collegato alla plastica e alle finiture dell’auto fuori dalla fabbrica, basata in particolare sui rendimenti dei proprietari. La classificazione di j.D Potenza quindi presenta i suoi limiti, ma consente di identificare determinate tendenze.

L’elettronica colpisce l’affidabilità

Mentre le auto stanno ottenendo sempre più accessori e caratteristiche elettroniche, la loro affidabilità soffre. L’assistenza alla guida, come aiutare la pista e l’avviso di collisione prima della frenata di emergenza, sono i più problematici. In un registro completamente diverso, molti proprietari denunciano disfunzioni di cariche wireless per smartphone, indicando uno scarso posizionamento, carico intermittente o surriscaldamento del telefono.

Le maniglie delle porte, precedentemente puramente meccaniche e perfettamente padroneggiate dai produttori, ora si stanno reinventando e sono accompagnate da inconvenienti. Inoltre, 7 dei 10 veicoli più problematici a questo livello sono elettrici.

Notizie: auto elettrica
Gestione di Byd Atto 3: un SUV elettrico quasi da sogno

Dopo aver causato una sensazione all’ultima Coppa del Mondo di Parigi, BYD, uno degli importanti produttori cinesi in Asia, arriva finalmente in Francia. D.

Stellantide in mente, Tesla alla coda

Di tutti i marchi presenti nella classifica, il podio è costituito solo da produttori appartenenti al gruppo stellare. Point francese, ma i marchi americani Dodge, Ram e il premium italiano Alfa Romeo occupano il podio e illustrano con un rispettivo numero di problemi per 100 veicoli (pp100) di 140 pp100, 141 pp100 e 143 pp100, mentre la media negli Stati Uniti è a 192 pp100.

Nella parte inferiore della classifica ci sono produttori di auto elettriche esclusivamente. Tuttavia, non appaiono ufficialmente lì, alcuni marchi non hanno un volume di vendite sufficiente. Altri, come Tesla, non hanno concesso le autorizzazioni necessarie per indagare sui clienti. Pertanto, troviamo Tesla (257 PP100), Polestar (313 PP100), Lucid (340 PP100) e Rivian Motors (282 PP100) alla fine della classificazione.

Questa relativa mancanza di affidabilità può in particolare essere spiegata dai giovani di questi produttori e dalla mancanza di competenza, sicuramente il segno di uno sviluppo troppo veloce e complesso. J.D Potenza non ha sottolineato che la media (192 pp100) continua a deteriorarsi di anno in anno.

Auto: sono ausili automatici di guida affidabili al 100 % ?

L’American Automobile Association (AAA) ha segnato tre software di assistenza alla guida di tre diversi produttori (H.

Ecco le 10 auto elettriche più affidabili del 2022

Il sito di consumo americano Reports, specializzato in consulenza al consumo, ha appena pubblicato i risultati del suo sondaggio sui veicoli elettrici. Scopriamo insieme quali auto elettriche al 100 % sono le più affidabili dell’anno.

Con oltre 300.000 intervistati al suo sondaggio su veicoli di ogni tipo, Rapporti di consumo ha molti dati e pubblica regolarmente rapporti. Oggi l’organizzazione utilizza questi dati per scoprire quali veicoli elettrici più affidabili nel 2022, secondo le persone che li hanno acquistati. Si noti, tuttavia, che questa classifica riguarda il Nord America (Stati Uniti e il Canada) e che potrebbe essere molto diverso per l’Europa.

Tra i primi 10 dominati dai produttori coreani

Le note assegnate ai vari veicoli consentono loro di essere assegnati tra 0 e 100 punti, con una nota migliore per le auto più affidabili. I proprietari sono stati in grado di rispondere al sondaggio specificando i possibili problemi che hanno incontrato e specificano l’inconveniente causato (costo, scadenza, importanza). Otteniamo quindi una top 10 che dà un’idea dei veicoli elettrici più affidabili, con, come vedremo, una bella presenza di produttori coreani.

Sul retro della classifica, la Porsche Taycan indica il decimo posto, e sarà l’unica auto tedesca in questa top 10. È anche l’auto più costosa, di gran lunga presente qui, un segno che Porsche tratta ancora i suoi veicoli elettrici. In nona posizione è il primo coreano in classifica, la Hyundai Kona. Sebbene altri veicoli del marchio siano stati più popolari ultimamente, il piccolo SUV rimane una scommessa sicura e abbastanza affidabile se crediamo di essere rapporti di consumo.

In quadrati 8 e 7 ci sono il bullone Chevrolet (in classico e utility), che non conosciamo in Europa. Il sesto posto è preso dalla foglia di Nissan, che sebbene alla fine della vita rimane un veicolo adatto e comprovato che non deve più dimostrarsi. La top 5 è ​​composta da due americani e tre coreani, con il Tesla Model 3 in quinta posizione che non presentiamo più. Segna che la società Musk Elon migliora, poiché la reputazione di Tesla era piuttosto che i veicoli erano moderatamente finiti lasciando le linee di produzione. Oggi non è attuale.

Il veicolo dell’anno, il Kia EV6, è quarto in questa classifica, proprio dietro a suo cugino Hyundai Ioniq 5. I due campioni di addebito rapido della Corea del Sud hanno molti vantaggi e i proprietari sembrano confermare che queste sono scelte eccellenti. In seconda posizione, la Ford Mustang Mach-e è lì per ricordarti che Ford ha ottime auto elettriche, nel paese in cui il pick-up di fulmini dell’F-150 dovrebbe vendere come hotcakes. E infine, l’auto elettrica considerata la più affidabile del 2022 è la Kia E-Niro, che consente al produttore coreano di riaffermare ciò che molti già sanno: i veicoli elettrici Kia sono eccellenti riferimenti.

Le 10 auto elettriche più affidabili del 2022

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Top: le 10 auto elettriche lussuose

�� Batteria da 65 kW/h

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The Auto Guide è felice di pubblicare le sue migliori scelte di auto, furgoni e visti per il 2022: troverai i nostri consigli in 27 categorie. I migliori acquisti della guida automatica, il riferimento per fare la scelta giusta!

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          Top: le 10 auto elettriche le + lussuose !

          La gara elettrica è lanciata ! I produttori di automobili elettrici lo hanno capito e offrono già una varietà di veicoli con funzionalità impressionanti: passare a 100 km/h in meno di 2 secondi, l’autonomia estesa e il design pulito sono nel programma. Ecco la nostra selezione dei 10 modelli più inediti.

          Porsche Taycan

          Venendo dal concetto di missione e rivelato nel 2015, la Porsche Taycan è commercializzata in quattro versioni: 2s, 4s, Turbo e Turbo S, dalla fine del 2019 da 108.632 euro.

          �� Autonomia: 463 km (WLTP)

          �� batteria da 270 kW/h

          

          Tesla Model S

          Tesla Model S è l’auto perfetta per i lunghi viaggi. Ha stimato l’autonomia a 634 chilometri e l’accesso alla più grande e potente rete di ricarica rapida al mondo. Anche il comfort a bordo è notevole.

          �� Autonomia: 634 km (WLTP)

          �� batteria da 100 kW/h

          

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          Non esitare a contattare uno dei nostri specialisti al numero 01 42 56 11 40

          Rimac Nera

          Il Rimac Nera è una supercar di oltre 1900 impressionanti cavalli. Costruito da Croato, può raggiungere una velocità massima di 412 km/h ! Va da 0 a 100 km/h in solo 1.85 secondi e può aumentare a 300 km/h in meno di 10 secondi.

          �� Autonomia: 550 km

          �� Batteria da 120 kW/h

          �� Prezzo: € 2.400.000

          

          Tesla Roadster

          Tesla Roadster, è annunciato dal marchio come il veicolo più veloce del mondo, con accelerazione, autonomia e prestazioni discografiche. La sua uscita è stata respinta più volte, ma Elon Musk ha garantito il suo parto per il 2023. La sua autonomia di 1000 km sarebbe una vera impresa tecnologica.

          �� Autonomia: 1000 km

          �� Batteria da 200 kW/h

          

          Aston Martin Rapid AMR

          L’AMR veloce può raggiungere 330 km/h. Ha freni in carbonio ceramico ed eleganti cerchi da 21 pollici. Una miscela sottile tra sport, lusso e urbanistica.

          �� Autonomia: 320 km

          �� Batteria da 65 kW/h

          

          Audi e-tron

          L’Audi e-tron è il primo SUV elettrico al 100% del produttore tedesco. Il comfort a bordo e le finiture sono particolarmente qualitative.

          �� Autonomia: 400 km

          �� batteria da 150 kW/h

          

          Mercedes Eqs

          Presentato a settembre 2019 al Motor Show di Francoforte, l’Eq Mercedes è una berlina di limousine di grandi dimensioni. Disponibile in due versioni 450+ e 580 4Matic, l’EQS mostra una potenza che va da 333 a 523 CV.

          �� Autonomia: 780 km

          �� Batteria da 200 kW/h

          

          Jaguar i-pace

          L’i-pace è l’adattamento perfetto di Jaguar a Electric. Prende i codici fedeli al costruttore inglese, mentre offre un design atipico: tra la berlina e il SUV. Vengono offerti 4 livelli di finitura, mentre le prestazioni elettriche rimangono le stesse per tutti.

          �� Autonomia: 470 km

          �� batteria da 90 kW/h

          

          Tesla Modello X

          Tesla Model X è il terzo modello del produttore di auto elettriche americane. Questo SUV elettrico al 100% si basa sulla stessa piattaforma del modello S e si distingue in particolare grazie alle sue porte molto specifiche e ai suoi luoghi reali.

          �� Autonomia: 560 km

          �� batteria da 95 kW/h

          

          BMW IX

          La BMW IX proviene dal concetto inaspettato e offre un design piuttosto sorprendente. In effetti, presenta la più grande griglia del produttore e un volante esagonale. Questo grande SUV è disponibile in due versioni: XDrive40 e XDrive 50, con poteri rispettosamente da 300 CV e 500 CV.

Amico, il veicolo elettrico al 100 % che cambierà la città

Potrebbe volerci del tempo per accettare l’idea di acquistare un’auto da FNAC ma perché no ? Offrendo questa alternativa, la catena dei negozi e il marchio Chevrons sperano di prendere di mira un pubblico più giovane e più della città … che vivrà vedrà !

L’auto elettrica Citroën: l’amico trasforma FNAC e Darty in un commerciante di auto

Lasciare con un’auto andando a FNAC o a Darty ora è possibile . Citroën desidera ringiovanire la sua immagine e lanciare il suo amico, un quadrilo elettrico sugli scaffali dei negozi FNAC !

Nathalie Kleczinski Invia un’e -mail il 25 giugno 2020 Ultimo aggiornamento: 24 giugno 2020
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Après la réouverture des commerces, et si vous déambulez dans les rayons des magasins FNAC, vous risquez d’être surpris… En effet, depuis quelques jours, parmi les livres, CD ou fournitures scolaires, vous pourrez découvrir trônant en tête de gondole, une auto !

Majorette non in miniatura ma in effetti un’auto che rotola … o meglio a Quadriciclo elettrico : Famoso amico di Citroën ! Buona o cattiva idea, ti lasceremo giudicare, ma ammetteremo che per la pubblicità, è un’idea rivoluzionaria … Acquista un’auto come avremmo acquistato l’ultimo romanzo di Virginie Grimaldi o Guillaume Musso, dovevi pensarci !

Se c’è un obiettivo dichiarato da Citroën, è quello di Rivoluzionando le vendite automobilistiche… Non andare da un rivenditore ma in un negozio culturale ! Mai visto ! Concretamente l’amico è un Auto elettrica senza licenza che puoi acquisire a soli € 20 al mese (con un primo pagamento di € 3500) ! Puoi anche beneficiare del bonus ecologico di € 900 per questo acquisto !

Si prega di notare che non è un’auto elettrica come potremmo sentire. L’amico pera morto da 14 anni e non supererà 45 km/h dei regolamenti in vigore per i veicoli senza licenza.

Leggi anche: Tesla inventa il terminal del compressore con piscina per far aspettare i conducenti

Credito fotografico: Neozone / FNAC BelleCour: Lyon

Ora è quindi possibile ordinare il tuo amico sul sito Web FNAC E per averlo consegnato a casa tua… come potresti fare per l’ultimo gioco per PC o per il tuo elenco di libri da leggere per le vacanze !

Credito fotografico: Neozone / FNAC BelleCour: Lyon

Potrebbe volerci del tempo per accettare l’idea di acquistare un’auto da FNAC ma perché no ? Offrendo questa alternativa, la catena dei negozi e il marchio Chevrons sperano di prendere di mira un pubblico più giovane e più della città … che vivrà vedrà !

Amico, il veicolo elettrico al 100 % che cambierà la città !

Hai bisogno di un veicolo integratore ? Vuoi evitare che i trasporti pubblici si mettano al lavoro ? Nessuna licenza ? Citroën ha progettato un amico, un veicolo elettrico al 100 %, connesso e accessibile da 14 anni. Scopriamo questa soluzione di mobilità urbana che potrebbe rivoluzionare la nostra vita quotidiana.

Un formato originale

In termini di design, il minimo possiamo dire è che questo veicolo è diverso da qualsiasi altro: Porte di apertura inversa, delle finestre laterali Come quelli di 2CV, a tetto apribile vitreo, adesivi per personalizzarlo … e soprattutto un formato ultra-compatto : Lungo 2,50 m, 1,50 m di larghezza, 1,50 m di altezza. Con le misurazioni dei suoi sogni, l’amico dovrebbe sedurre chiaramente tutti coloro che dispersano il parco in città !

Un veicolo che va agli elementi essenziali

Come a due ruote, gli amici possono accogliere un conducente e un passeggero al massimo. Possiamo anche aggiungere le dimensioni di una cabina valigia nello spazio di Storage 64 -Liter davanti. L’amico ha attrezzature che si sbarazzerà volontariamente del superfluo: uno schermo semplice Per visualizzare il carico, l’autonomia e la velocità, a Ordine dedicato a indicatori, fari e tergicristallo e tre pulsanti da gestire ventilazione, scoppio o luci di soccorso. Infine, puoi tagliare lo smartphone sulla dashboard per goderti la tua musica, la navigazione connessa o l’app dedicata sviluppata da Citroën. Avremo capito, un amico ha deciso di favorire gli elementi essenziali con un minimo di accessori per la massima semplicità !

Come funziona ?

Amico è accessibile a tutti, con o senza patente di guida, di 14 anni (dopo la convalida del certificato di sicurezza stradale). 100 % elettrico, L’amico ha una qualità notevole per questo tipo di veicolo: Non inquina !

Quindi cavalca fino a 45 km/h senza emettere CO2, con a Autonomia di 75 km Approssimativamente, il che garantisce alcuni comodi viaggi in città. Lui è Ricaricare in 3 ore su una presa standard da 220 V, o, con adattatore, su un terminale pubblico.

Avvio del manuale dell’utente

Nel raggio delle soluzioni di mobilità urbana, l’amico porta un nuovo concetto, non ingiurvo, sicuro ed economico che risponde innegabilmente alle questioni attuali. Anche il marketing non ha precedenti perché puoi ordinare on-line ed essere consegnato a casa tua o al punto di relè, qualche settimana dopo. Sono disponibili due soluzioni:

– Noleggio a lungo termine : Dopo un primo contributo di € 3.941 (bonus ecologico di € 900 inclusa l’imposta non dedotta), pagherai € 19,99 al mese*.

– Acquisto immediato : da € 7.300 (bonus ecologico di € 900 inclusa l’imposta non dedotta).

Nel 2040, la rete sarà in grado di detenere il consumo di veicoli elettrici

Il consumo dei veicoli elettrici di oggi agisce quello delle auto di domani ? Difficile da affermare. Le tecnologie di propulsione elettrica stanno cambiando. Come prova, quelli delle batterie. Utilizzati fino agli anni ’90, gli accumulatori di piombo sono stati sostituiti da quelli di Nickel-Cadmium (NICD). Loro stessi sono scomparsi a metà degli anni 2000, vietati a causa della tossicità del cadmio. Le soluzioni di sodio-cloruro di nichel, che equipaggiavano le auto della fine degli anni ’90, furono anche soppiantate da batterie a base di litio (polimero di litio-metallo, polimero ionico di litio e ione di litio). Vengono annunciati progressi tecnologici usando nuovi materiali, come grafene o nuove strutture, come i nanotubi di carbonio. Per i nostri calcoli, abbiamo stimato che le batterie agli ioni di litio avrebbero messo in squadra principalmente le nostre auto.

Qual è il consumo di un’auto elettrica nel 2023 ?

Le auto elettriche ottengono popolarità e per buoni motivi: offrono significativi vantaggi economici ed ecologici. Ma come calcolare il loro consumo di energia e a quanto costa ritorna ?

Comprendi il consumo di un’auto elettrica

Calcolo del consumo

Per stimare il consumo di un’auto elettrica, è necessario fare riferimento all’energia utilizzata, espressa In chilowattora per chilometro (KWH/km). Questa misura consente di confrontare le prestazioni dei diversi modelli di veicoli elettrici. In generale, il consumo medio è compreso tra 15 e 20 kWh/100 km, ma questo può variare a seconda di diversi elementi, come il peso del veicolo, la velocità e le condizioni di guida.

Confronto con veicoli termici e ibridi

Là Consumo di energia effettivo Un’auto ibrida è generalmente inferiore ai veicoli termici (benzina o diesel). In effetti, i motori elettrici sono più efficaci e convertono meglio l’energia in movimento. Per darti un’idea, il consumo medio di un veicolo termico è di circa 6 litri/100 km, mentre un veicolo ibrido consuma in media 4 litri/100 km. Pertanto, optare per un’auto ibrida ti consente di risparmiare energia e ridurre l’impronta ecologica.

Fattori che influenzano il consumo

Diversi elementi possono influire sul consumo di energia di un’auto ibrida

• IL Peso del veicolo : più pesante è la macchina, più energia consuma
• il consumo Aumentare con la velocità, Soprattutto quando i viaggi sono ad alta velocità
• condizioni meteo può influenzare l’autonomia di un’auto elettrica

Il costo dell’elettricità per un’auto elettrica

Il prezzo dell’elettricità

Il costo dell’elettricità per ricaricare un’auto elettrica dipende principalmente da Prezzo per le ore di chilowatto (KWH). Questo prezzo varia a seconda del fornitore energetico scelto, dell’abbonamento e delle tasse. In media, il Il prezzo KWH è compreso tra 0,12 e € 0,18 in Francia nel 2023. Non esitare a confrontare le offerte dei diversi fornitori di energia per trovare quello che si adatta meglio alle tue esigenze e al tuo budget.

Quanto costa un’auto elettrica per l’anno ?

Stimare il consumo annuo di un’auto elettrica, è necessario Tenere conto della distanza percorsa e del consumo medio in KWH/100 km. Ad esempio, se viaggi 15.000 km all’anno e la tua auto consuma 15 kWh/100 km, il consumo annuale sarà 2.250 kWh (15.000 x 15/100). Moltiplicando questa cifra per il prezzo per kWh, otterrai il costo annuale dell’elettricità per il tuo veicolo. In generale, il consumo annuale di un’auto elettrica è significativamente inferiore a quello di un veicolo termico.

Suggerimenti per ridurre il costo dell’elettricità

Ecco alcuni suggerimenti per ridurre la bolletta elettrica legata alla ricarica della tua auto elettrica

• ricaricare il tuo veicolo durante Off -Peak Ore
• optare per a Abbonamento specifico ai veicoli elettrici
• Scoprire sussidi, premi e offerte speciali nella tua regione
• Approfittare di Stazioni di ricarica pubblica

I vantaggi economici ed ecologici delle auto elettriche

I risparmi fatti

Uno dei principali vantaggi economici delle auto elettriche è il Risparmio fatti sul carburante. In effetti, il costo dell’elettricità è generalmente inferiore a quello di benzina o diesel. Ad esempio, per coprire 100 km, un’auto elettrica che consuma 15 kWh/100 km costerà circa 1,80 € a 2,70 € in elettricità, mentre un veicolo termico che consuma 6 litri/100 km costerà circa € 9 a 12 € a carburante a carburante. I risparmi effettuati possono essere significativi a lungo termine, tutto dipende dall’uso.

Si noti che l’assicurazione auto può anche essere un’economia nella scelta di un’auto elettrica: alcune compagnie assicurative offrono offerte specifiche o offerte preferenziali per incoraggiare i propri clienti a fare questa scelta e per supportare i vantaggi ambientali. Non esitare a contattare il proprio consulente assicurativo per avere maggiori informazioni.

Benefici ambientali

Anche le auto elettriche Vantaggi ecologici. In effetti, non emettono CO2 quando vengono utilizzati, contribuendo così alla riduzione delle emissioni di gas serra responsabili del riscaldamento globale. Inoltre, la produzione di elettricità è sempre più da fonti di energia rinnovabile, che rafforza l’aspetto ecologico di questi veicoli .

Le auto elettriche rappresentano un file principale punto di svolta nel settore automobilistico. La loro adozione graduale da parte del grande pubblico è supportata dai vantaggi economici ed ecologici che offrono, come il consumo di energia ridotto, potenzialmente più bassi costi operativi, riduzioni di carbonio ridotte al minimo. Tuttavia, per ottimizzare questi vantaggi, è essenziale confrontare le tariffe elettriche, scegliere un abbonamento adattato e adottare le pratiche di addebito responsabili.

Nel 2040, la rete sarà in grado di detenere il consumo di veicoli elettrici ?

“Stiamo annunciando la fine della vendita di auto a benzina e diesel entro il 2040”, Dichiarato Nicolas Hulot, ministro della transizione ecologica e solidale, durante il lancio del piano climatico della Francia il 6 luglio 2017. Un annuncio in linea con quelli della Norvegia, Paesi Bassi, Austria, Germania e Regno Unito. Questi stati desiderano vietare la vendita di questi stessi veicoli o consentire a quelli a zero emissioni, dal 2025 per alcuni, nel 2040 al più tardi per gli altri. In Francia, questa affermazione ha sollevato molte domande. A partire dalle tecnologie di motoralizzazione che sostituivano quelle hanno portato a scomparire.

Secondo le nostre stime, il consumo di veicoli elettrici nel 2040 si troverebbe tra il consumo elettrico di una regione come la Normandia e il PACA

Fine della commercializzazione di veicoli a benzina e diesel: un viale per l’elettricità

“Oggi, la domanda sembra riguardare più elettricità che gas o idrogeno”, Indica Robin Osmont dell’Unione francese dell’elettricità (UFE), Associazione professionale del settore elettrico. Per l’esperto, la produzione di idrogeno è ancora troppo costosa per produrre o addirittura inquinamento quando è realizzato con idrocarburi. Inoltre, la tecnologia attuale genera costi elevati che incidono fortemente il prezzo delle auto. Per quanto riguarda altri gas, in particolare il biogas, preferirebbero essere destinati a veicoli di merci pesanti. Il futuro dell’auto sembra quindi essere promesso all’elettrico, in gran parte almeno in vista dell’attuale sviluppo del mercato. I recenti annunci dei principali produttori mondiali abbondano in questa direzione. Secondo Reuters, hanno in programma di assumere $ 90 miliardi (74 miliardi di euro) nel Sviluppo di auto elettriche Nei prossimi cinque anni. Dozzine di nuovi modelli sarebbero commercializzati. Un’offerta che crescerà e le vendite che si rafforzerà nei decenni a venire.

Secondo i nostri calcoli, un’auto elettrica consumerebbe in media 1.800 kWh all’anno nel 2040

Il consumo di veicoli elettrici varia a seconda dell’uso e della velocità, come per i veicoli termici. A Zoé, per esempio, ha 41 kWh di energia. Visualizza 400 km di autonomia nei cicli di approvazione (NEDC, nuovo ciclo di guida europeo, vale a dire un nuovo ciclo di guida europeo). “In uso reale, è piuttosto di 300 km in città e in viaggio a una velocità inferiore a 100 km/h. A 130 km/h, devi ancora detrarre 70 km di autonomia “, Illumine Joseph Bereta, presidente di Avere-France, National Association per lo sviluppo della mobilità elettrica. “E in inverno, un veicolo elettrico vede la sua ridotta autonomia. In effetti, il riscaldamento viene fornito dalla batteria, a differenza dei modelli termici che recuperano il calore emesso dal motore ». Che rassicuriamo noi stessi sull’autonomia delle auto nel 2040. Come confermato dal presidente di Avere-France, dovrebbe avere un’autonomia da 500 a 600 km NEDC. Ciò corrisponde a un livello di equilibrio sia economico (prezzo delle batterie/autonomia) che tecnica (massa del veicolo/autonomia). Oggi è il livello di autonomia automobilistica ad alta end, come la Tesla.

In totale, Un’auto elettrica consumerebbe quindi un massimo tra 13 e 20 kWh per 100 km, o 0,17 kWh/km in media approssimativamente. Tuttavia, secondo INSEE, le autovetture hanno viaggiato in media di 13.274 km nel 2016. Supponendo che rimarremmo a questo livello di chilometraggio, Un’auto elettrica consumerebbe in media 2.257 kWh all’anno. Joseph Bereta fa una stima leggermente al ribasso: “In futuro, il consumo diminuirà. Le pompe di riscaldamento ottimizzeranno il riscaldamento. L’illuminazione a LED sarà generalizzata. Il peso dei veicoli e l’attrito sarà ridotto. Ci saranno senza dubbio tetti fotovoltaici. Tutto ciò aiuterà a ridurre il consumo del 20% “. Ciò porterebbe il consumo a circa 1800 kWh/anno. Resta da vedere quanti veicoli elettrici funzionano nel 2040 per valutare le esigenze di elettricità.

Nel 2040, il parco dei veicoli elettrici potrebbe raggiungere 15,6 milioni di veicoli

“Abbiamo istituito quattro scenari entro il 2035. Questi contano su una flotta di veicoli elettrici tra 5,5 e 15,6 milioni “

La flotta di auto elettriche 2040 è il grande sconosciuto della nostra equazione. Se in questa data, le vendite saranno esclusivamente per le auto ibride a batteria o ricaricabili, ciò non significa che il parco sarà stato completamente convertito. Oggi ci sono 32,2 milioni di autovetture in Francia (Figura INSEE 2016). Nel 2017, 41.724 auto elettriche hanno venduto il parco elettrico a 15.354 secondo Avere-France, 0,5% del parco totale. Tuttavia, nei prossimi decenni, Vendite di auto elettriche accelererà ogni anno. “Nel 2030, uno studio condotto con la Fondazione per Nature e Man ha stimato il numero di veicoli elettrici a 4 milioni”, Nota Joseph Bereta, “Se abbiamo 4 milioni di veicoli elettrici nel 2030, possono essere stimati a farlo Da 10 a 12 milioni nel 2040 »».

In un comunicato stampa che si ottiene la sua offerta dedicata ai veicoli elettrici, EDF li ha stimati a 14 milioni Nella stessa scadenza. RTE, responsabile della rete pubblica di trasporto di elettricità ad alta tensione nella Francia continentale, ha emesso ipotesi nel suo “saldo di previsione del saldo dell’offerta di elettricità in Francia, edizione 2017”. “Abbiamo istituito quattro scenari entro il 2035. Questi contano su una flotta di veicoli elettrici inclusi Tra 5,5 e 15,6 milioni »», Dettaglio rte. Scenari ritenuti plausibili da Negawatt, un’associazione indipendente senza scopo di lucro che riunisce esperti e campagne energetiche per un futuro energetico sicuro ed ecologico. Per stimare il consumo di veicoli elettrici e i modi per rispondere, possiamo fare affidamento sui due scenari di RTE, intitolato Ampère e Hertz, presentando il maggior numero di auto. I 15,6 milioni presi in considerazione sono la figura più vicina a quelli annunciati dai nostri altri interlocutori.

Con 15,6 milioni di veicoli che consumano in media 1800 kWh all’anno, otteniamo 28 TWH di elettricità annuale.

La rete può resistere a un aumento del consumo da 28 a 34 TWH ?

“15,6 milioni di veicoli elettrici, ciò rappresenterebbe 34 TWH, o 7% del consumo finale di elettricità” – RTE

I nostri mezzi di produzione nel 2040 sono in grado di fornire una tale quantità di energia ? Secondo gli scenari di RTE, nessun problema. Soprattutto perché la sua stima della quantità di energia richiesta è maggiore. “15,6 milioni di veicoli elettrici, ciò rappresenterebbe 34 TWH, ovvero il 7% del consumo finale di elettricità”, dichiara rte, “Anche con una quota maggiore di veicoli elettrici, il consumo complessivo rimarrebbe stabile o inferiore a oggi”.

L’annuncio potrebbe sorprendere. In effetti, se si trattasse semplicemente di aggiungere il consumo futuro di questi veicoli a quello di oggi, sarebbe necessario produrre 34 TWH aggiuntivi. Tranne che nel 2035, e quindi Nel 2040, il consumo non sarà affatto lo stesso. La Francia è impegnata in un processo di transizione energetica, uno dei cui pilastri è la sobrietà ed efficienza energetica. Tuttavia, verranno effettuati importanti risparmi energetici grazie all’isolamento degli alloggi, alla generalizzazione di meno elettrodomestici che consumano energia o all’eliminazione dei radiatori elettrici a favore di sistemi più efficienti (pompa di calore) o non-non-non elettrico. “In tutti i casi, il consumo di veicoli sarà inferiore a quello degli attuali radiatori elettrici che rappresentano il 28% dei 158,5 TWH di consumo residenziale”, dichiara rte. Ciò è confermato da Marc Jedliczka, portavoce di Negawatt: “In quantità, [il consumo di veicoli elettrici] non rappresenta tanta elettricità come quella”.

La rete elettrica nel 2040: pari gioco nucleare con energie rinnovabili

Nel 2035, il consumo complessivo è stato stimato a 480 TWH per rte. Nello scenario di Ampère, la produzione sarà garantita quasi uguale alle energie rinnovabili (314 TWH) e Nuclear (294 TWH), nonostante un calo della sua potenza installata di 14,5 GW. Questa diminuzione è la chiusura di 16 900 reattori MW, oltre al 2 di Fessenheim. Con lo scenario Hertz, Nuclear fornisce 252 TWH contro 243 TWH per le energie rinnovabili. Diminuisce nucleare a 39 GW chiudendo 25 reattori di 900 e 1300 MW. Oggi, con 63,1 GW di energia installata, il nucleare rappresenta quasi il 75% della produzione di elettricità. Domani, l’elettricità sarà la metà dell’origine rinnovabile secondo questi scenari.

Il mix di energia nel 2035: meno energie nucleari e termiche e più rinnovabili

Fonte: RTE – Le percentuali in arrotonda, la somma potrebbe non essere al 100%.

Il punto spinoso: ricarica

Come abbiamo visto, La quantità di elettricità sarà sufficiente. Ma è tutt’altro che indicare che sarà disponibile quando e dove lo desideri. I picchi di consumo invernale oggi mettono alla prova la rete elettrica. Il fatto che tutti accendano il riscaldamento elettrico, le piastre di cottura e le lampade allo stesso tempo, pone preoccupazioni per la fornitura.

Gli stessi problemi devono essere temuti se le 15 milioni di auto vengono addebitate allo stesso tempo (la sera o durante enormi partenze in vacanza). Il potere chiamato rischio di essere troppo grande. Marc Jedliczka sottolinea anche: “Un Tesla che si ricarica in 1/2H chiama 120 kW. Deve essere messo in prospettiva con i poteri domestici disponibili da 6 a 9 kW. Se l’intero parco è costituito da veicoli di ricarica rapida, l’attuale rete a bassa tensione non sarà in grado di supportarlo. Ciò richiederà un lavoro pesante che RTE non si avvicina nei suoi scenari “. Il manager non nega tuttavia il problema:

“È certo che se le ricariche sono tutte fatte alle 19:00, il picco di consumo sarà difficile da gestire. I 15,6 milioni di veicoli elettrici rappresentano una potenza chiamata 17.100 MW. Per fare un confronto, Parigi intramurale rappresenta un potere chiamato 2.200 MW in inverno ed escluso il picco di consumo. » – Marc Jedliczka, Negawatt

Spostare la ricarica nel tempo in cambio di prezzi più interessanti

“La ricarica della tua auto ogni notte non è necessaria. Può essere offset. Si può immaginare che i fornitori di elettricità offriranno prezzi vantaggiosi per il consumo dalle 22:00, o anche più tardi, per evitare picchi dalle 18.30 ” – Loïc Jarossay, Enedis

Probabilmente dovremo accontentarci ” riempire “ più lentamente e che le ricariche sono distribuite nel tempo. E questo, soprattutto perché i mezzi di produzione potrebbero non offrire la potenza necessaria in qualsiasi momento. Le fonti di energie rinnovabili che sono il vento e il sole è per definizione in modo intermittente. Come prendere queste buone abitudini di utilizzo ? “La ricarica può essere rinviata da un’offerta di prezzo più interessante o realizzata da terminali intelligenti che sposterebbero automaticamente l’operazione”, Indica RTE che conduce ricerche su questi contatori intelligenti.

Stessa campana di Enedis, il servizio di distribuzione dell’elettricità pubblica. “La ricarica della tua auto ogni notte non è necessaria. Può essere offset. Si può immaginare che i fornitori di elettricità offriranno prezzi vantaggiosi per il consumo dalle 22:00, o anche più tardi, per evitare picchi dalle 18.30 alle 9:00, Dettagli Loïc Jarossay, Enedis Electric Mobility Expert. Le nostre auto elettriche potrebbero quindi funzionare come le nostre sfere di acqua calda domestica, in “Ore scricchiolanti”. E aggiungi: “Queste ore” cave “potrebbero non essere persino a tempo fisso, ma a seconda delle capacità di produzione delle fonti di energia rinnovabile”. Giorni grandi o soleggiati potrebbero consentirti di beneficiare dei prezzi più bassi. Tuttavia, non sarà una questione di monitoraggio della paia meteorologica per scoprire quando ricaricare la tua auto. Loïc Jarossay gli assicura: “Linky sarà in grado di comunicare questo tipo di informazioni presso la stazione di ricarica. Se il contratto del fornitore lo consente, attiverà la ricarica “.

Alcuni lavori si adattano alla rete da fornire

Enedis avrebbe già raggiunto un pre-studio sulla tenuta della sua rete al potere chiamato. Secondo l’esperto, Ciò attualmente supporterebbe fino a 10 milioni di veicoli elettrici, con un certo adattamento a siti come i parcheggi collettivi. Con 15 milioni di veicoli, alcuni “nodi” dovrebbero sicuramente essere rafforzati, in particolare le autostrade, dove il potere chiamato sarebbe importante. I trasformatori HTABT, che oggi fanno la corrente da 20 kV a 230 V, dovrebbero essere sostituiti. “Il lavoro non sarà trascurabile ma saranno in grado di diffondersi nel tempo. Non ci arriveremo il giorno prima del 2040 », Termina loïc Jarrossay. Così tante soluzioni che dovrebbero apparire ed essere implementate entro il 2040 se l’auto elettrica si distingue come veicolo del futuro.

Metodologia: cosa abbiamo incluso nei veicoli elettrici ?

“Veicoli elettrici”: quali veicoli sono una domanda ?

Nel linguaggio degli specialisti, l’automobile elettrica riguarda i veicoli con batterie ricaricabili. “Quando parliamo di veicoli elettrici, designiamo veicoli ibridi ricaricabili e quelli solo con batterie”, Specifica Joseph Bereta. Le auto ibride non ridotte non sono quindi incluse in questo nome di auto elettrica. Lo stesso vale per le auto con una cella a combustibile (idrogeno). Questi potrebbero tuttavia essere catalogati tra questi veicoli poiché la batteria fornisce una motorizzazione elettrica. Questo non è il caso. Nella nostra proiezione, supponiamo che nel 2040 saranno sempre i modelli con accumulatori ricaricabili che costituiranno la stragrande maggioranza del contingente di veicoli elettrici.

Quali batterie per le nostre auto elettriche ?

Il consumo dei veicoli elettrici di oggi agisce quello delle auto di domani ? Difficile da affermare. Le tecnologie di propulsione elettrica stanno cambiando. Come prova, quelli delle batterie. Utilizzati fino agli anni ’90, gli accumulatori di piombo sono stati sostituiti da quelli di Nickel-Cadmium (NICD). Loro stessi sono scomparsi a metà degli anni 2000, vietati a causa della tossicità del cadmio. Le soluzioni di sodio-cloruro di nichel, che equipaggiavano le auto della fine degli anni ’90, furono anche soppiantate da batterie a base di litio (polimero di litio-metallo, polimero ionico di litio e ione di litio). Vengono annunciati progressi tecnologici usando nuovi materiali, come grafene o nuove strutture, come i nanotubi di carbonio. Per i nostri calcoli, abbiamo stimato che le batterie agli ioni di litio avrebbero messo in squadra principalmente le nostre auto.

Conservare l’energia nelle auto, non una buona idea, i promotori dell’auto elettrica spesso evocano il “veicolo-griglia” (V2G), una tecnologia che consentirebbe di conservare l’elettricità in auto al fine di reincernarla sulla rete se necessario. “Ciò allevierebbe la rete durante un picco di consumo e assorbirebbe preferibilmente il surplus di energia prodotta da energie rinnovabili”, sostiene Joseph Bereta, presidente di Avere-France. Attraente, davvero. I veicoli di tutti servirebbero così la comunità. Per alcuni esperti, questo non è realistico. Marc Jedliczka, portavoce di Negawatt, lo proclama: “V2G è una visione della mente ! Può funzionare per modificare il sistema di ricarica ma non per fare energia alla rete. Le persone hanno macchine da guidare quando lo desiderano. La rete non può quindi contare su di essa quando ne ha bisogno. Non è affidabile “. Il futuro ci dirà chi avrà ragione.

Auto elettriche: la Cina vincerà la scommessa in Europa 

Fare questa scelta è abbracciare una visione del futuro, combinando il progresso automobilistico e la conservazione del nostro pianeta.

Auto elettrica cinese

Immergiti nel futuro della mobilità verde vista dall’impero medio. Stai cercando Auto elettrica cinese Perfetto in Francia ? Questo file decifra i modelli di Auto cinesi attuale e futuro, dalle prestazioni alla ricarica. Scopri una prospettiva completa da scegliere con fiducia, modella un futuro sostenibile ed elettrizzante.

Riepilogo dell’articolo

⚡ Perché scegliere un’auto elettrica cinese ?

Scegli un Auto elettrica cinese, È impegnarsi verso una mobilità decisamente rivolta a domani. La Cina, Leader di elettrificazione automobilistica, rivela modelli innovativi, combinando prestazioni e sostenibilità.

I loro progressi tecnologici promettono un’esperienza di guida vantaggiosa, mentre il loro impegno nei confronti delenergia pulita contribuisce a un futuro più verde. Optando per un’auto elettrica cinese, partecipi a un Rivoluzione sostenibile, Supportato dall’espansione dell’infrastruttura di ricarica.

Fare questa scelta è abbracciare una visione del futuro, combinando il progresso automobilistico e la conservazione del nostro pianeta.

�� Top 10 delle migliori auto elettriche cinesi sul mercato nel 2023 (in vendita o presto in vendita)

Le auto elettriche cinesi si affrettono al mercato con audaci progressi tecnologici e aumento della coscienza ambientale. Ecco il Top 10 delle migliori auto elettriche cinesi Attualmente disponibile o in procinto di essere in Francia, secondo criteri importanti – prezzo, autonomia, consumo, affidabilità – per consentirti di fare la tua scelta.

10 – Mg Marvel R, Super Hero Fulted

• Prezzo : 44.490 euro
• Autonomia: 405 km
• Consumo : 20 kWh/100 km
• Ricaricare : 5:24 (AC 7,4 kW)
• Affidabilità : 4/5

Grande fratello di Mg Zs EV, MG Marvel R è un concorrente credibile di Audi e di altri Tesla sul segmento di SUV ad alta end. Un tono sotto in termini di autonomia, il SUV della famiglia elettrica cinese è anche più economico dei suoi concorrenti premium.

9 – Polestar 2, la Volvo cinese

• Prezzo : 46.000 euro
• Autonomia: 434 km
• Consumo : 20,9 kWh/100 km
• Ricaricare : 7:15 (AC 7,4 kW)
• Affidabilità Nota: 4.5/5

Costruito sulla stessa base del fratello svedese del gruppo cinese Geely, il Volvo XC 40, il Polestar 2 Ha appena beneficiato di un restauro che lo rende ancora più desiderabile: design di successo, eccellente comportamento stradale, comfort reale e autonomia rinforzata. Una vera volvo in più economico.

8 – Aiways U6, lo spettacolare SUV coupé

• Prezzo : 46.990 euro
• Autonomia: 405 km
• Consumo : 15,2 kWh/100 km
• Tempo di ricarica: 7H (AC 7,4 kW)
• Affidabilità Nota: 4/5

Mostrare una personalità estetica audace offrendo un saggio equilibrio tra approvazione e comfort, questo SUV coupé cinese presenta una proposta innovativa e attraente sul mercato dei veicoli elettrici SUV. Dopo l’U5, Aiways bussa a un colpo con l’U6 che sta per atterrare sulle nostre strade.

7 – Byd Tang, il 7 -Seater delle famiglie

• Prezzo : 70.800 euro
• Autonomia: 528 km
• Consumo : 21 kWh/100 km
• Tempo di ricarica: 7:28 (AC 7,4 kW)
• Affidabilità Nota: 4.5/5

Con Tang, Byd Cerca chiaramente di penetrare nel segmento SUV premium combinando le finiture degni di alta end a un design intriso di eleganza. Troviamo lì l’atmosfera di comfort caratteristica dei minivan, con un design del SUV statutario.

6 – NIO ET7, il premio dell’Impero celeste

• Prezzo : 67.000 euro
• Autonomia: 550 km
• Consumo : 20 kWh/100 km
• Tempo di ricarica: 5:46 (AC 7,4 kW)
• Affidabilità Nota: 4.5/5

Il giovane Nio Brand Guarda con il suono ET7 Che la Cina è oggi in grado di competere con i produttori occidentali in termini di posizione e qualità della finitura. Là Nio ET7 è davvero una berlina ad alte prestazioni, troppo equipaggiata, con a motorizzazione elettrica efficiente.

5 – Mg 4 lusso, il compatto elettrico a prezzi accessibili

• Prezzo : 29.000 euro
• Autonomia: 450 km
• Vsonsomation: 17,3 kWh/100 km
• Tempo di ricarica: 5H14 (AC 7,4 kW)
• Affidabilità Nota: 3.5/5

Una compatto elettrico A costo di un’auto elettrica di città: ci hai sognato, MG lo ha fatto, con il suo Mg 4 lusso. L’auto cinese che assomiglia a una piccola sportiva giapponese non è diventata la migliore qualità/prezzo di mercato del mercato. Ha solo il suo premio a basso costo.

4 – Mg Zs EV, la star del SUV cinese

• Prezzo : 32.990 euro
• Autonomia: 480 km
• Consumo : 18,1 kWh/100 km
• Tempo di ricarica: 7:00 (Wallbox 7 kW)
• Affidabilità Nota: 4/5

IL Il SUV cinese migliore in Francia Non deve vergognarsi di confrontare con una Hyundai Kona o una Kia E-Niro, anche una Peugeot E-2008 in termini di comportamento stradale, autonomia, tecnologie a bordo. Certamente MG Zs EV è un po ‘meno ben rifinito rispetto ai suoi concorrenti occidentali, ma è molto più economico … un ottimo piano per coloro che sono alla ricerca di un SUV cinese.

3 – Xpeng P7, la berlina tagliata

• Prezzo : 42.500 euro
• Autonomia: 500 km
• Consumo : 15,2 kWh/100 km
• Tempo di ricarica: 6:50 am (terminale AC 11 KW)
• Affidabilità Nota: 4/5

Là Berlina cinese Osserva chiaramente il lato del Tesla Modello 3. La sua bella silhouette di una berlina tagliata ospita un elegante interno dotato delle ultime tecnologie e uno schermo gigante. Sul lato delle prestazioni, è forte: ha sparato da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi. Glacing sulla torta, accetta fino a 100 kW di ricarica.

2 – Leapmotor C11, The Chinese Family Electric SUV

• Prezzo : Nc
• Autonomia: 500 km
• Consumo : 14,7 kWh/100 km
• Tempo di ricarica: 7:30 (Terminal AC 11 KW)
• Affidabilità Nota: 4/5

Al gioco dei confronti con il riferimento Tesla, il Leapmotor C11 Il modello corrisponderebbe al modello y … ma il SUV elettrico cinese Ha la sua personalità nonostante i suoi “prestiti” sul lato di Porsche e Range Rover e non manca di argomenti: performance leader, comfort ordinato, bella autonomia.

1 – Byd Han, il modello cinese S

• Prezzo : 70.800 euro
• Autonomia: 521 km
• Consumo : 18,5 kWh/100 km
• Tempo di ricarica: 11:40 (Wallbox 7 kW)
• Affidabilità Nota: 4/5

Un’estetica raffinata, un interno che offre comfort di classe superiore, connettività e tecnologia avanzata, ma anche un potere notevole … il Byd Han Quasi tutte le qualità di una Tesla hanno, ad eccezione del tempo di ricarica più lungo, ma viene venduto a metà prezzo ..

�� In sintesi

Quando la Cina si sveglia … il mondo tremerà. La previsione di Alain Peyrefitte potrebbe applicarsi oggi all’industria automobilistica. Perché il minimo che possiamo dire è che grazie all’auto elettrica, il La Cina si è svegliata. Dalla SUV Mg Marvel R che gira già sulle rotte statunitensi nella magnifica berlina Byd Han che non sarà lungo, i produttori cinesi stanno già camminando su Tesla Trap, ma anche produttori europei. Come mostrato dalla nostra top 10 delle migliori auto elettriche, il Produttori cinesi Arriva in vigore sul mercato europeo con modelli attraenti, potenti, ben definiti, techno e soprattutto economici. Tanto meglio per i consumatori !

❓ FAQ

Scopri le risposte alle domande più domande sulle auto elettriche cinesi.

Qual è la vita di una batteria per auto cinese ?

Là Durata della batteria dell’auto cinese varia a seconda di diversi fattori come la qualità della produzione, la manutenzione, la guida e le condizioni di stoccaggio. In media, Una batteria per auto può durare tra 3 e 6 anni, Ma possono verificarsi variazioni significative.

Qual è il miglior marchio di auto elettriche cinesi ?

Ci sono molti Marchi di auto elettriche cinesi noto, tra cui BYD, NIO, XPENG e MG. Ognuno di questi marchi ha le sue caratteristiche e vantaggi, ma NIO è stato spesso considerato uno dei migliori, offrendo un’esperienza utente ad alte prestazioni, tecnologiche avanzate e di qualità.

Qual è la migliore auto elettrica cinese ?

Non esiste una risposta unica a questa domanda, perché il concetto di “migliore” auto elettrica cinese dipende dalle preferenze individuali e dalle esigenze specifiche. Marchi come NIO, XPENG e BYD offrono modelli ben richiesti, come NIO ET7, XPENG P7 e BYD Han, che offrono buone prestazioni e funzionalità.

Qual è il prezzo medio di un veicolo elettrico cinese ?

IL Prezzo medio di un veicolo elettrico cinese varia in base al marchio, al modello e alle caratteristiche. In generale, le auto elettriche cinesi possono essere più economiche di quelle dei marchi stranieri, con Prezzi medi che vanno da 25.000 a 40.000 euro. Tuttavia, i modelli ad alta end possono superare questo importo.

Dove acquistare un’auto elettrica cinese ?

Con il rapido sviluppo dell’industria automobilistica in Cina, le auto elettriche cinesi sono sempre più popolari in tutto il mondo. Sono disponibili su molte piattaforme online e possono anche essere acquistati da rivenditori o agenti locali.

Auto elettriche: la Cina vincerà la scommessa in Europa ?

Decrittografia – Spronato dalla perfetta padronanza della tecnologia e delle materie prime, i produttori cinesi spingono le pedine in Europa. Dovrebbero essere dieci nel 2030.

I produttori cinesi si strofinano le mani. Imponando, dal 2035, l’auto elettrica come soluzione unica alla transizione ecologica, l’Europa dà le chiavi del suo mercato a questi nuovi marchi dall’Impero nel mezzo e per lo più sconosciuto a noi. Quarant’anni dopo l’invasione dei produttori giapponesi, il rischio non è escluso per andare verso una sinizzazione del mercato. Ciò che sta accadendo era stato profetizzato molto tempo fa.

Consapevole che l’avanzamento tecnologico dei produttori occidentali nel campo dei motori a benzina è stato irrattimilizzato, i cinesi hanno fatto la scommessa sul veicolo elettrico, meno per motivi ecologici che per le domande su. Concentrando i loro sforzi sulla batteria e sul motore, non solo hanno acquisito un anticipo in queste tecnologie, ma hanno assicurato la catena di approvvigionamento delle materie prime necessarie per la produzione di questi componenti.

Sfruttando una forza lavoro più economica che con noi, oggi sono in grado di commercializzare i mercati dei veicoli con un design vicino ai cannoni europei e a prezzi più interessanti dei nostri.

Cerca di sopravvivere

Le parole che Raymond Levy, presidente di Renault, ha fatto alla fine degli anni ’80 sull’offensiva giapponese, sono più rilevanti che mai. “Non dobbiamo essere d’accordo di essere ubriachi da questo pseudo-ideale di liberalismo economico su cui non siamo pagati in cambio dai giapponesi”, Ha detto in quel momento.

Mentre alcuni in Europa brandiscono il protezionismo ambientale come risposta alla situazione, la domanda scende, per gli europei, per cercare di sopravvivere a questo confronto spietato.

Zeekr, lusso online in vista

Ancora sconosciuto a noi e difficile da pronunciare (“Zikeur”), questa nuova etichetta cinese ha programmato di sbarcare in Europa durante l’anno 2024. Appartiene al conglomerato cinese Geely, allo stesso modo di Volvo, Lotus e Smart in particolare. Questa offensiva è perplessa, il mercato non è espandibile e più posti più costosi.

Ma la giovane azienda cinese si affida a Spiros Fotinos, che ha fatto parte della sua carriera a Lexus, per avere successo nella sua istituzione europea. Intorno a un design europeo supervisionato da un ex Bentley, una grande strada e un SUV compatto compaiono nel programma di gioia. La tecnologia proviene dalla Geely Organ Bank. I servizi sono destinati a essere elevati e anche le tariffe.

Leapmotor, nel cuore del mercato

Fondata nel 2015 a Hangzhou, in Cina, dall’ingegnere Zhu Jiangming, Leapmotor svela la sua prima auto elettrica due anni dopo. Una delle attività della giovane azienda è progettare e produrre tutti i sistemi di base e i componenti elettronici dei veicoli interni, o più del 70 % del veicolo. Leapmotor ha programmato di lanciare una gamma completa di veicoli situati nel cuore del mercato.

Il primo, il T03, è un’auto cittadina lunga 3,62 m e 1,65 m di larghezza 25 25.990 € (bonus escluso di 5.000 €). La sua batteria utile da 36,5 kWh alimenta un motore da 109 CV e promette 280 km di autonomia. L’anno prossimo, una grande berlina da 5,05 m la cui linea evoca l’ID VW.7 è annunciato. Inaugurerà la piattaforma CTC e offrirà 717 km di autonomia.

Nuovo: venduto oltre 7,5 milioni di unità, il SUV compatto dell’azienda tedesca passa il testimone a una terza generazione piena di tecnologie.

Bonhams, Zoute Nugget Festival

Aste – A margine del concorso di eleganza belga Zoute Grand Prix, la casa anglo -saxon disperde un bellissimo campione GT l’8 ottobre.

Peugeot 2008, rivista di dettagli per rimanere in gara

NUOVO – Best seller dell’azienda Sochalia, il SUV compatto offre un bienvenue di benvenuto.

BYD Dolphin: questa nuova auto elettrica cinese arriva in Francia, più economica del MG4

Il gigante cinese Byd, numero 2 mondiale sull’auto elettrica dietro Tesla, ha appena sollevato il velo sui prezzi del suo delfino compatto. È ancora più economico dell’MG4 e arriva presto !

Articolo aggiornato 9 giugno : I media Clean Automotive Recuperato un visivo per confermare le informazioni che avevamo dalla Cina, vale a dire due batterie e tre motori diversi. Cosa impara anche di più sull’attrezzatura principale di ogni finitura.

Lo scorso maggio, BYD Dolphin è stato esposto in Spagna, durante uno spettacolo automobilistico locale. Potremmo persino salire su questa nuova auto elettrica dalla Cina. Abbiamo quindi avuto una prima idea di prezzi spagnoli, con un biglietto d’ingresso a meno di 30.000 euro. Ma i prezzi francesi, appena svelati dal marchio cinese, sono ancora più convenienti.

La versione più economica (attiva) parte da 28.990 euro in Francia. Per fare un confronto, ci vogliono 29.990 euro per ottenere il MG4 più economico. Ma attenzione, come su MG4, tutti i delfini BYD non sono uguali. Esistono effettivamente due batterie diverse (entrambe il tipo LFP), così come diversi motori. Ecco il riepilogo nella tabella seguente.

Autonomia e prestazioni

Come puoi vedere, le prime due versioni attive e aumentate sono soddisfatte della piccola batteria da 45 kWh. BYD non ha ancora annunciato l’autonomia di quest’ultimo in Europa sul ciclo WLTP, ma si stima Circa 350 km, Grazie alla conversione dell’autonomia sul ciclo CLTC cinese.

Per la motorizzazione, non è chiaro e le due finiture potrebbero adottare un singolo motore o due motori diversi. Si tratta quindi di una potenza di 70 kW (95 CV) o 130 kW (177 CV), come nelle versioni cinesi, ma alcune fonti parlano di un singolo motore condiviso dalle due finiture. Questi saranno venduti rispettivamente 28.990 e 29.990 euro.

Vediamo un po ‘più chiari sulle finiture del comfort e del design, che condividono la grande batteria di 60 kWh, consentendo di raggiungere un’autonomia WLTP di 427 km. La potenza è di 150 kW (204 CV) con una coppia di 290 nm e i rispettivi prezzi di 33.990 e 35.990 euro.

Dimensioni: un compatto

Sul lato delle dimensioni, è necessario contare per una lunghezza di 4,290 m, una larghezza di 1,770 m (con specchi) e un’altezza di 1,570 m. Siamo proprio sulle dimensioni di un mg4 … o di una Renault Mégane e-tech. Il marchio cinese annuncia un volume del tronco di 345 litri (o 1.310 litri una volta che il sedile posteriore 60/40 è stato piegato) e un passo di 2,7 m per ospitare 5 occupanti.

Nella versione più alta, il motore (trazione anteriore) consente di passare da 0 a 100 km/h in 7 secondi con una velocità massima di 160 km/h. La ricarica viene effettuata in corrente continua con una potenza massima di 88 kW che consente di passare da 30-80 % in 29 minuti.

La ricarica alternando la corrente è annunciata a 11 kW. In inverno, la pompa di calore (standard su alcune finiture) eviterà troppo l’autonomia dell’auto. Il carico bidirezionale v2L (Veicolo a belade) fornirà dispositivi elettronici direttamente dalla batteria dell’auto a una potenza massima di 3,3 kW.

Aiuto alla guida non deve essere superato, dal momento che c’è una questione di un livello 2 semi-autonomo che guida per la finitura di più alta fascia.

Disponibilità

Gli ordini saranno aperti quest’estate nelle concessioni francesi. Attualmente ci sono due aperti a Parigi e BYD sperano di aprire da 15 a 20 entro la fine dell’anno. IL Le consegne saranno effettuate durante il quarto trimestre 2023. Sarà abbastanza presto da beneficiare del bonus ecologico prima che volge le spalle alle auto elettriche cinesi ?

Se non conosci BYD, dovresti iniziare ad attraversarlo. Il Byd Atto 3 ha appena iniziato le loro consegne in Francia e presto saranno seguiti da Byd Tang e Byd Han. Alla fine dell’anno, il sigillo BYD, un concorrente del Tesla Model 3, verrà aggiunto a questo elenco. È anche possibile che BYD Seagull stia arrivando a termine in Francia, il che lo renderebbe un vero concorrente alla primavera di Dacia.

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Convertibile elettrica: prezzo, prestazioni, autonomia, consumo

€ 215.000 di penalità o bonus possibili presto

La convertibile elettrica: dov’è ?

Con i capelli nel vento e godendosi la natura intorno a te, guidare una convertibile è un’esperienza quasi incomparabile. Ma che dire della convertibile elettrica ? Coccolare uno sguardo.

Soggetti, SUV, pause e compatti, l’auto elettrica è disponibile in molte forme e dimensioni. La convertibile elettrica ? Sembra brillare per la sua assenza.

La convertibile elettrica ? Esiste !

Stai cercando una convertibile elettrica ? Quindi abbiamo buone notizie, perché sul mercato internazionale, alcuni modelli sono già in vendita (o lo sono stati). Considera l’originale Tesla Roadster, basato su un Lotus Elise. Il nuovo Hummer GMC elettrico è meno ovvio, ma anche tecnicamente una convertibile. Questo, infatti, ha un tetto completamente rimovibile.

In Europa, d’altra parte, stai cercando una nuova convertibile elettrica ? Quindi dovrai passare attraverso la Fiat. Dopotutto, offrono la 500esima convertibile. Certo, è un compatto con un tetto in tessuto che si apre come una scatola sardina, ma è tecnicamente una convertibile.

Flood of Electrical Convertibles dei prossimi anni

Tuttavia, ciò che non c’è oggi (o piuttosto limitato) può essere lì domani. In effetti, diversi produttori di automobili forniscono una convertibile elettrica per l’Europa. A partire da MG che lancerà una convertibile elettrica il prossimo anno (2023). È probabile che sia un MGC e che sia il successore spirituale di – non lo indovinerai mai – MGB.

Inoltre, Polestar, Bentley, Maserati e Tesla pianificano anche di lanciare presto una convertibile elettrica. Poiché l’auto elettrica sta guadagnando popolarità, è solo una questione di tempo prima che la convertibile elettrica diventi all’ordine del giorno. Anche se, per quanto riguarda le auto a motore, rimarrà anche una variante di nicchia in futuro.

Leggere

Convertibile elettrica: prezzo, prestazioni, autonomia, consumo

Stai cercando un’auto convertibile elettrica e sei influenzato dalla conservazione dell’ambiente ? Un’auto ecologica ti interessa ?

Offriamo informazioni da tutti i modelli elettrici: prezzo, autonomia, fogli tecnici e tutto sulla ricarica di un’auto convertibile elettrica.

Tutti i nostri modelli convertibili elettrici

Citroën Méhari

€ 25.000 esclusi sanzioni o qualsiasi decreto bonus

Bolloloré bluesummer

17.700 € su penalità o qualsiasi decreto bonus

Tesla Roadster

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Jaguar type-e zero

Tesla Roadster (vecchio)

Wiesmann Project Thunderball

Mg Cyberster

Prezzo n.Vs. Presto

Electric Moke Moke

Prezzo TTC escluso il bonus ecologico o possibile ecologico
Autonomia elettrica secondo lo standard WLTP
Ricarica in km di autonomia recuperato all’ora massimo di ricarica

Tutti i cabrioletti elettrici Actus

Mg Cyberster: sappiamo di più sulle caratteristiche del roadster elettrico

Mg Cyberster continua a rivelarsi, prima del suo marketing il prossimo anno. Ora conosciamo la capacità della batteria e l’autonomia del Roadster.

Ecco l’interno del cyberster Mg

L’offensiva di MG sul mercato europeo è eseguita su diversi fronti. Tra il progetto per installare una fabbrica, l’estensione della rete, nuovi modelli sui segmenti principali, il gruppo SAIC.

Modelli di auto per tipo, motorizzazione e marchio

mediante motoralizzazione e tipo

• 1 4×4 elettrico
• 12 berline elettriche compatte
• 18 berline elettriche
• 2 pause elettriche
• 5 convertibili elettrici
• 24 auto elettriche a città
• 3 coupé elettrici
• 11 minivan elettrici
• 44 SUV elettrico
• 22 Utilità elettriche
• 6 carrelli elettrici
• 2 senza permesso elettrico

• 5 ibridi ricaricabili 4×4
• 12 berline ricaricabili ibride compatte
• 25 berline ibride ricaricabili
• 2 pause ibride ricaricabili
• 1 convertibili ibridi ricaricabili
• 7 tagli ibridi ricaricabili
• 3 minivan ibridi ricaricabili
• 44 SUV ibrido ricaricabile
• 1 Utilità ibride ricaricabili

• 1 ibridi 4×4
• 8 berline ibride compatte
• 8 berline ibride
• 2 pause ibride
• 4 auto ibrida cittadini
• 2 tagli ibridi
• 2 minivan ibridi
• 22 SUV ibrido

di motore e marchio

• 1 Aaway elettrico
• 7 Audi elettrica
• 5 BMW Electric
• 2 Bollorato elettrico
• 1 BYD elettrico
• 2 Byton Electric
• 1 Chevrolet elettrico
• 9 Electric Citroën
• 1 marciapiede elettrico
• 1 Cupra elettrica
• 1 Dacia elettrica
• 1 ds elettrico
• 1 Faraday elettrico
• 4 Fiat elettrico
• 3 Ford elettrico
• 1 fuso elettrico
• 1 Honda elettrica
• 6 Hyundai elettrici
• 2 Jaguar elettrico
• 4 Kia ​​Electric
• 2 Lexus elettrico
• 1 lucido elettrico
• 2 Lumeneo elettrico
• 1 Gestore elettrico
• 1 Mazda elettrica
• 12 Mercedes Electric
• 3 mg elettrico
• 1 Mia Electric Electric
• 1 mini elettrico
• 1 Mitsubishi Electric
• 1 mobile elettrico
• 2 NIO elettrico
• 6 Nissan elettrica
• 1 sostantivo elettrico
• 7 Opel Electric
• 1 ora elettrico
• 10 Peugeot elettrica
• 1 poetar elettrico
• 2 Porsche elettrica
• 8 Renault Electric
• 1 sedile elettrico
• 1 Sere elettrica
• 2 Skoda elettrica
• 2 intelligenza elettrica
• 1 motori elettrici
• 1 Ssangyong elettrico
• 1 Subaru Electric
• 1 Tazzari elettrico
• 7 Tesla Electric
• 4 Toyota elettrica
• 8 Volkswagen Electric
• 2 Volvo Electric
• 3 Electric Xpeng

• 8 Audi ibrida ricaricabile
• 2 Bentley ibrido ricaricabile
• 10 ibridi ricaricabili BMW
• 1 Cadillac ibrido ricaricabile
• 1 Chevrolet ibrido ricaricabile
• 2 Citroën Hybrid ricaricabile
• 2 Cupra ibrida ricaricabile
• 3 ds ibridi ricaricabili
• 1 Ferrari ibrida ricaricabile
• 1 fisker ibrido ricaricabile
• 4 Ford ibrido ricaricabile
• 2 ibridi Hyundai ricaricabili
• 2 ibridi ricaricabili jaguar
• 4 jeep ibrida ricaricabile
• 6 ibridi ricaricabili Kia
• 5 Land Rover Hybrid ricaricabile
• 1 Ibridi ricaricabili Link & Co
• 1 Maserati ibrido ricaricabile
• 9 Mercedes Hybrid ricaricabile
• 1 mg di ibridi ricaricabili
• 1 mini ibridi ricaricabili
• 2 ibridi ricaricabili Mitsubishi
• 3 Opel ibrido ricaricabile
• 3 Peugeot ibrido ricaricabile
• 1 poetar ibrido ricaricabile
• 4 Porsche ibrida ricaricabile
• 2 ibridi ricaricabili Renault
• 2 sedile ibrido ricaricabile
• 2 Skoda ibrida ricaricabile
• 1 Suzuki ibrido ricaricabile
• 2 Toyota ibrida ricaricabile
• 7 ibrido ricaricabile Volkswagen
• 6 Volvo ibrido ricaricabile

• 1 ibrido Citroën
• 1 Dacia ibrida
• 2 ibridi Ford
• 5 ibridi Honda
• 4 ibridi Hyundai
• 2 ibridi KIA
• 9 lexus ibrido
• 1 olio combustibile ibrido
• 2 Mercedes ibrida
• 3 ibridi Nissan
• 2 ibridi Peugeot
• 4 ibridi Renault
• 1 Suzuki ibrido
• 12 ibridi Toyota
• 1 Volkswagen ibrido

• 1 Honda idrogeni
• 2 Hyundai idrogeno
• 1 idrogeno Mercedes
• 1 Toyota di idrogeno

Per tipo e marchio

• 2 Jeep 4×4
• 1 4×4 Land Rover
• 1 4×4 Mitsubishi
• 1 4×4 Tesla
• 2 4×4 Toyota

• 1 berline Audi compatte
• 2 berline compatte cupra
• 1 berlina DS compatta
• 1 berline Ford Compact
• 2 berline Honda compatte
• 3 berline compatte hyundai
• 1 berline kia compatte
• 2 berline compatte lexus
• 3 berline Mercedes compatte
• 2 berline Nissan compatte
• 1 berline Opel compatta
• 1 berline Peugeot Compact
• 2 berline compatte Renault
• 1 berline Tesla compatte
• 4 berline Toyota compatte
• 4 berline Volkswagen compatte
• 1 berline compatte xpeng

• 6 berline Audi
• 1 berline Bentley
• 5 berline BMW
• 1 berline Byton
• 1 berline Cadillac
• 1 berline Chevrolet
• 2 berline Citroën
• 1 berlina DS
• 1 berline faraday
• 1 berlina Ford
• 1 berline Honda
• 1 berline Hyundai
• 2 berline kia
• 2 berline Lexus
• 1 berline lucide
• 7 berline Mercedes
• 1 Mobilitare berline
• 1 berline opel
• 2 berline Peugeot
• 1 berline polestar
• 1 berline Renault
• Berline da 1 sedile
• 2 berline skoda
• 1 berline Tesla
• 2 berline Toyota
• 4 berline Volkswagen
• 2 berline Volvo
• 1 berline xpeng

• 1 pausa Dacia
• 1 Mercedes si rompe
• 1 pause mg
• 1 Porsche Breaks
• 1 SUZUKI si rompe
• 1 Volvo si interrompe

• 1 convertibili BMW
• 1 convertibili bolloré
• 1 convertibili Citroën
• 1 convertibili jaguar
• 2 convertibili Tesla

• 2 lavoratori della BMW City
• 1 abitante della città di Bolloré
• 1 abitante di Citroën City
• 1 abitante della città di Dacia
• 2 lavoratori della città fiat
• 2 auto Honda City
• 1 abitante della città elettrica Mia
• 1 Mini City Car
• 1 Mitsubishi Citadines
• 1 Opel Citadines
• 3 lavoratori della città di Peugeot
• 4 lavoratori della Renault City
• Cittadini da 1 posto
• 1 abitante di Skoda City
• 2 abitanti delle città intelligenti
• 1 abitante della città sound
• 2 lavoratori Toyota City
• 1 abitante della città della Volkswagen

• 1 Audi Coupé
• 1 BMW Coupé
• 1 Coupe Ferrari
• 1 coupé fisker
• 2 coupé Lexus
• 1 Polestar Coupé
• 4 Coupé Porsche
• 1 Volvo Coupé

• 1 Minivan Citroën
• 1 Minivan Ford
• 3 Mercedes
• 2 minivan Nissan
• 2 minivan Opel
• 2 Minivan Peugeot
• 1 Minivan Renault
• 2 minivan Toyota
• 2 minivan Volkswagen

• 3 Utilità Citroën
• 2 Utilità fiat
• 2 Utilità Ford
• 1 utilità FUSO
• Utilità da 1 uomo
• 3 Utilità Mercedes
• 1 Utilità Nissan
• 2 utility Opel
• 4 Utilità Peugeot
• 2 utility Renault
• 1 Utilità Toyota
• 1 Utilità Volkswagen

IVA di prezzo esterno alla penalità o qualsiasi bonus ecologico
(1) Autonomia elettrica secondo lo standard WLTP

Migliori auto elettriche

Clean Automobile è un sito di informazioni sulla comunità dedicata a tutto ciò che riguarda l’automobile e l’ambiente. I temi più popolari del nostro blog automobilistico sono l’auto elettrica e gli ibridi, ma ci avviciniamo anche all’auto GNV / GPL, all’auto di idrogeno, agli aspetti politici e ambientali relativi all’automobile. Gli utenti di Internet sono invitati a reagire agli articoli del blog nei commenti, ma anche nei vari forum che vengono creati su di essi. Il più popolare di loro è certamente il forum per auto elettriche che centralizza le discussioni relative all’arrivo di questi nuovi veicoli. Un lessico centralizza le definizioni delle principali parole tecniche utilizzate sul blog, mentre un database di auto (commercializzate o meno) elenca le auto elettriche e ibride.

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Innovation / Toyota: un cambio manuale per il veicolo elettrico

Come per cancellare questo passaggio forzato a Electric, la Toyota arriverebbe persino al punto di superare il limite ragionevole per cadere nell’assurdo simulando un tempismo. La documentazione registrata descrive come la gestione del motore elettrico potrebbe avere il motore “incuneato” se il conducente si dimentica di spingere il pedale della frizione quando il veicolo si interrompe o se il motore “dieta” diminuisce troppo rispetto al rapporto selezionato e alla velocità del veicolo, come quello che accadrebbe con un motore di calore convenzionale. Certo, quando sarai stanco di giocare a “guidare vecchio”, devi solo tornare alla classica modalità EV e preoccuparti solo per l’acceleratore e il pedale del freno quando necessario.

Ci sono auto elettriche o ibride manuali ?

Guidare un’auto elettrica o ibrida la prima volta può prendere leggermente gli automobilisti che non sono abituati a guidare auto con cambio automatico. In effetti, la stragrande maggioranza delle auto che operano grazie a questi motori hanno cambi automatici, al punto che è possibile chiedersi se ci siano solo auto elettriche e ibride dotate di cambi manuali. Se la risposta è sì, c’è, in verità, solo un numero estremamente limitato.

Perché le auto elettriche e ibride hanno cambio elettrico ?

Il funzionamento di auto elettriche e auto ibride implica una parte significativa diAutomazione in termini di gestione della velocità, Poiché la trazione elettrica è diversa dalla trazione termica. Nel caso dei passaggi della motorizzazione elettrica al motore termico delle auto ibride, i computer a bordo sono in grado di Migliore gestire l’alternanza di motori A seconda delle situazioni di guida e delle esigenze che implicano. Infine, in termini di auto elettriche, il trazione elettrica è anche completamente gestito automaticamente, fornendo un certo comfort di guida ai conducenti.

Le auto elettriche e ibride possono avere cambi manuali ?

Se i cambi automatici sembrano essere per natura fatti per essere installati in auto ibride, alcuni produttori avevano precedentemente avuto Scegli di installare sulle loro auto ibride e ibride ricaricabili nei cambi manuali. Questo è ad esempio il caso della Honda CR-Z, commercializzata in Europa tra il 2010 e il 2015 e che solo la versione tra cui un Scatola a sei velocità era disponibile in Francia. Ma d’ora in poi tutte le auto ibride e ibride ricaricabili sono vendute con un cambio automatico.

Riguardo al 100% di auto elettriche, Gli elementi meccanici che compongono questi veicoli e la loro modalità operativa creano Inutile l’integrazione di un cambio manuale. E se alcuni modelli di auto elettriche hanno diversi rapporti sugli ingranaggi sul loro motore, la gestione del passaggio di questi rapporti è, ancora una volta, gestita dai dispositivi elettronici presenti nell’auto, non dall’automobilista.

Solo alcuni tipi di veicoli molto speciali, come tutta la ruota o le auto destinate a competizione sportiva potrebbe giustificare l’integrazione di un cambio manuale sui veicoli elettrici, che non soddisfa la maggior parte dei bisogni automobilisti.

Innovazione / Toyota: un cambio manuale per il veicolo elettrico

Per molto tempo chiuso all’auto elettrica, la Toyota è ora completamente immersa in essa e cerca di fornire un’anima aggiuntiva gettando un brevetto per la trasmissione manuale per i veicoli elettrici.

Leader mondiale nel mercato automobilistico, maestro indiscusso dell’auto ibrida, la Toyota è stata a lungo refrattaria ai veicoli cablati, sia ricaricabile o esclusivamente elettrico. Ma i tempi cambiano e la pressione dei prossimi standard sempre più restrittivi richiedono al gigante giapponese di rivedere la sua copia. Ciò si traduce in un piano che prevede la commercializzazione di 30 modelli elettrici entro il 2030 e alcune pepite come questo brevetto presentato per una trasmissione manuale per le auto elettriche. Ma cosa nasconde questo concetto sorprendente ?

Sensazioni simulate

La domanda iniziale è la seguente: cosa farebbe un cambio per un veicolo elettrico ? La risposta è semplice: intrinsecamente, niente o no troppo. Ma in effetti, se ovviamente non si tratta di associarsi a una motoralizzazione esclusivamente elettrica con una trasmissione meccanica con controllo manuale – come nel caso dell’Opel Manta Elektromod, ad esempio, è soprattutto una domanda qui per trovare le sensazioni di una trasmissione manuale alla guida di un modello elettrico.

Con questo brevetto, il più grande produttore del mondo pianifica un approccio puramente software combinato con un ordine fisico. Comprendi che gli ingegneri del produttore giapponese hanno immaginato un dispositivo con una leva del cambio e un pedale della frizione non correlato al motore elettrico. Tuttavia, usando i sensori, questi comandi sarebbero in grado di modulare il funzionamento del motore elettrico tramite una gestione elettronica specifica che simulare le modifiche al rapporto o il primer della frizione, l’obiettivo è quello di fornire al driver le sensazioni ottenute con un cambio meccanico reale accoppiato con un motore di calore.

Tempistica virtuale

Sul principio, il software rileverebbe i movimenti del pedale della frizione e la leva degli ingranaggi per modulare la spinta del motore e simulare i passaggi degli ingranaggi, come con una tradizionale trasmissione manuale di trasmissione utilizzando una trasmissione tradizionale. Ma la Toyota va ancora oltre descrivendo nei documenti del sistema brevettato i diversi metodi applicati per simulare la pressione sul pedale della frizione e la resistenza della leva, solo per continuare la mistificazione fino alla fine visualizzando un tachometro che mostra un “motore virtuale virtuale velocità “che varia a seconda della richiesta del motore e del” rapporto modifica “o quando si attiva la frizione.

Come per cancellare questo passaggio forzato a Electric, la Toyota arriverebbe persino al punto di superare il limite ragionevole per cadere nell’assurdo simulando un tempismo. La documentazione registrata descrive come la gestione del motore elettrico potrebbe avere il motore “incuneato” se il conducente si dimentica di spingere il pedale della frizione quando il veicolo si interrompe o se il motore “dieta” diminuisce troppo rispetto al rapporto selezionato e alla velocità del veicolo, come quello che accadrebbe con un motore di calore convenzionale. Certo, quando sarai stanco di giocare a “guidare vecchio”, devi solo tornare alla classica modalità EV e preoccuparti solo per l’acceleratore e il pedale del freno quando necessario.

Aggiornamento: nuovo brevetto per un cambio manuale per i modelli ibridi Toyota

Nel frattempo, la Toyota avrebbe presentato una nuova domanda di brevetto per la trasmissione manuale destinata a modelli ibridi. Il concetto è simile, ma lo sviluppo è completamente diverso. È una tecnologia di cambio di velocità in cui la frizione può essere controllata dal driver o dall’elettronica: non è quindi una frizione da cavo controllato tramite elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica mediante elettronica per elettronica By Electronics By Electronics By Electronics By Electronics By Electronics By Electronics By Electronics un attuatore, ma piuttosto un sistema che utilizza un cilindro master frizione con due cilindri in schiavitù – uno dal driver e l’altro dall’unità di controllo elettronico (ECU).

Questo sistema di cambio di velocità consente al driver di bypassare ciò che la ECU vuole fare premendo il pedale della frizione. Il computer garantisce che le manovre di cambio di marcia avvengano senza impiccare e protegge il motore nel caso in cui il conducente dimenticasse di premere il pedale della frizione, ma è il conducente che sceglie il momento di passare ad alta velocità. Il brevetto già depositato presso l’USPTO (Ufficio di brevetto e marchi delle unità) nel 2021, ma che è stato pubblicato solo di recente, descrive questa impostazione come modalità Sport. D’altra parte, la ECU può scollegare il motore delle ruote, se necessario.

Come funziona il cambio elettrico per auto

Inoltre, i modelli elettrici hanno anche una funzione aggiuntiva contrassegnata dalla lettera “B” (freno) che, in pratica, aumenta la resistenza elettrica del motore durante la decelerazione, ottenendo così una doppia funzione: amplifica il motore dell’effetto freno, quindi riduce la velocità e aumenta l’intensità del recupero dell’energia.

Le auto elettriche hanno un cambio ?

I cambi vengono utilizzati per trasmettere la potenza del motore alle ruote di trasmissione. Con il Scatole manuali (BVM), Il passaggio degli ingranaggi viene effettuato maneggiando la leva degli ingranaggi mentre si preme il pedale della frizione. Questo tipo di scatola ha 5 o 6 marce e il driver deve intervenire ogni tempo per le modifiche al report, sia che si tratti di downgrade o di effettuare un’accelerazione. Con Scatole automatiche (BVA), Non è necessario intervenire ogni volta per passare le velocità e l’auto automatica non include la frizione. Ha un scatola robotica permettendogli di cambiare la velocità del motore da solo, a seconda della situazione. La maggior parte delle auto elettriche non ha un cambio. Tuttavia, questo dispositivo è presente su alcuni modelli. Per quello ?

Riepilogo :

No, le auto elettriche non hanno un cambio

Su un’auto elettrica, non c’è né trasmissione manuale né trasmissione automatica. Il cambio di velocità è inutile, perché Il motore fornisce la sua massima potenza dall’inizio. Pertanto, è sufficiente un solo rapporto per il cambio di dieta che viene effettuata fluidità. Il conducente rimane sempre con le mani sul volante, non è necessario alcun controllo della velocità per accelerare o demo: devi solo usare i controlli del veicolo e i due pedali. L’assenza di un cambio, associata a una guida particolarmente silenziosa, può promuovere un’improvvisa accelerazione. A volte ci vuole tempo per abituarsi a una guida più flessibile. Tuttavia, questa è la base della guida ecologica che deve essere adottata a bordo di un veicolo elettrico.

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Quali sono i comandi su un’auto elettrica ?

• D per “Drive” che viene utilizzato per iniziare e far avanzare l’auto;
• R per “retro” che viene utilizzato per invertire;
• N per “neutro” Vale a dire, passare a fermarsi;
• P per “parcheggio” Questo per dire di essere fermato.

Tuttavia, sempre più auto elettriche sono dotate del comando B per “freno” che significa “frenata”. Ciò consente di attivare il freno del motore, per ottimizzare il recupero di energia. L’uso di questo ordine è uno dei riflessi da adottare durante la guida di un veicolo elettrico, mentre l’energia recuperata risparmia sulla ricarica della tua auto.

Alcune auto elettriche hanno una trasmissione manuale

Là cambio manuale è presente su alcuni modelli di veicoli elettrici.

In effetti, se il passaggio dei rapporti non è essenziale per iniziare e far avanzare l’auto, l’operazione può essere utile ad alta velocità o su una strada difficile. LUn controllo manuale aiuta a mantenere la velocità ideale di fronte a cavità e dossi. Il prototipo Jeep Magento è ad esempio dotato di un cambio manuale.

Allo stesso modo, se l’auto elettrica raggiunge facilmente la sua massima potenza dall’inizio, può esaurire il vapore dopo un po ‘. È per questo motivo che Porsche ha dotato il suo Modello Taycan riduttore.

Finalmente, La leva degli ingranaggi offre una bella sensazione di guida, Anche se è completamente inutile. Sul Auto sportiva italiana Delta Evo-e, Il cambio viene utilizzato solo per questo.

Quando acquisti il ​​tuo veicolo, prendi in considerazione l’installazione di una stazione di ricarica per ricaricare facilmente il tuo veicolo nelle ore di gioco fuori.

Come funziona il “cambio” delle auto elettriche ?

Sui auto elettriche, non ci sono proprio, anche se troviamo gli stessi comandi di un pallet automatico e talvolta persino.

Di: Filippo Einaudi

Uno dei vantaggi delle auto elettriche è la semplicità dei loro meccanici. I motori sono relativamente piccoli. E il cambio è praticamente assente. In effetti, un motore elettrico offre una coppia massima dall’inizio e in un ampio intervallo operativo (può raggiungere fino a 10.000 giri / min) che è in grado di garantire una velocità massima adeguata con un rapporto di trasmissione. Ma se “fisicamente” il cambio non è lì, ci sono sempre controlli e funzioni equivalenti.

Per capire meglio l’elettrico:

Come una trasmissione automatica

Che si tratti di una leva classica o di una serie di pulsanti, il cambio di un elettrico riassume le funzioni di base di tutte le trasmissioni: d, r, n, p -vey (guida), posteriore (retro), punto (neutro ), parcheggio (parcheggio), le posizioni comuni a tutte le trasmissioni automatiche. Anche se qui i primi due, D e R, vengono eseguiti semplicemente invertendo la polarità e quindi la direzione della rotazione del motore, mentre la funzione di scadenza la lascia semplicemente inerte e che P attiva un blocco meccanico di trasmissione come sulle trasmissioni convenzionali.

Il freno del motore e la funzione “b”

Inoltre, i modelli elettrici hanno anche una funzione aggiuntiva contrassegnata dalla lettera “B” (freno) che, in pratica, aumenta la resistenza elettrica del motore durante la decelerazione, ottenendo così una doppia funzione: amplifica il motore dell’effetto freno, quindi riduce la velocità e aumenta l’intensità del recupero dell’energia.

Su alcuni modelli come l’Audi e-tron, questa funzione è stata perfezionata grazie alle palette dietro il volante. Ma contrariamente a ciò che sta accadendo con le auto termiche, non sono usate così tanto per modificare il rapporto quanto a gestire, con precisione, la forza con cui l’auto viene rallentata. E quindi la fase di recupero dell’energia. Ciò significa che in previsione di un arresto, ad esempio un semaforo, possiamo gradualmente rallentare l’auto elettricamente, ottenere un maggiore recupero di energia e posticipare l’uso dei freni fino a un arresto efficace.

Che dire di ibridi ?

Se per l’elettricità il principio è comune, per quanto riguarda gli ibridi ci sono molte soluzioni diverse: alcuni modelli come la Toyota Prius, Yaris, Ch-R, RAV4 e Corolla Hybrid usano un riduttore che “simula” il comportamento di una variazione continua cambio, coordinando il motore a combustione e il motore elettrico. Altri, come l’ibrido Honda CR-V, non hanno un cambio perché sono generalmente i motori elettrici che spingono l’auto, mentre nei pochi intervalli in cui si verifica il motore a combustione interna, è direttamente collegato alla trasmissione da una frizione e senza di essa essere necessario per variare il rapporto.

Il nuovo sistema ibrido PSA si basa sulla catena cinematica di modelli a benzina utilizzando lo stesso cambio a 8 velocità ma con una frizione a più decesso invece del convertitore che facilita la raccolta e l’alternanza tra il motore a combustione e il motore elettrico. In tutti questi casi, le funzioni che possono essere attivate dal conducente rimangono quelle sopra descritte (incluso il freno del motore). Inoltre, gli ibridi hanno anche un pulsante EV che “costringe” l’auto a muoversi solo in modalità elettrica al 100 % fino a quando la batteria non ha più succo o che si preme troppo duramente sull’acceleratore.

Primo 20 cose da sapere prima di acquistare un’auto elettrica

È un errore crederci, perché tutto dipende dai caricabatterie incorporati. Nove of Ve progettata per una rapida ricarica, a parte questa possibilità, essere soddisfatto di una lenta ricarica sulle prese di tipo E/F (possibilmente rinforzate). Altri, con un ulteriore caricabatterie da 7 kW, saranno in grado di gestire i terminali accelerati, ma non oltre 6,6 kW.

1 persone su 2 rimpiangono l’acquisto del loro veicolo elettrico: qual è la tua opinione ?

Secondo un recente studio, l’aumento del prezzo dell’elettricità avrebbe spinto il 54 % dei proprietari di auto elettriche e ibridi ricaricabili per rimpiangere la propria scelta. Volevamo fare la domanda ai nostri lettori.

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54 %: è la percentuale di proprietari di auto ibride elettriche e ricaricabili che si rimpiangono il loro acquisto in seguito all’aumento del prezzo dell’elettricità, secondo un recente sondaggio YouGov. Era guidato dalla startup danese Monta, specializzata nella gestione delle stazioni di ricarica.

Questo risultato ci ha sorpreso in qualche modo, così come i nostri lettori, secondo la sezione commenti del nostro articolo. Quindi volevamo farti la domanda, lettori di Digitale Avendo fatto il tuffo sull’auto ibrida elettrica o ricaricabile.

Piuttosto come porre la stessa domanda dello studio iniziale a un campione diverso, l’abbiamo leggermente modificato. Volevamo separare questo studio in due diversi sondaggi, uno destinato a clienti di auto elettriche al 100 % (EV), l’altro per i clienti ricaricabili per auto ibride (PHEV).

Dacci la tua opinione !

Naturalmente, siamo consapevoli del fatto che i nostri lettori non sono rappresentativi di tutti i clienti di auto ricaricabili per auto elettriche e ibride. Tuttavia, rimane interessante darti il ​​pavimento sul tuo livello di soddisfazione in merito all’acquisto o al noleggio del tuo veicolo, sia nuovo che utilizzato. Sia che la tua scelta sia pentita o no, volevamo anche chiederti cosa ti soddisfa meno nella tua esperienza con il tuo nuovo veicolo.

I sondaggi non appaiono di seguito ? Controlla che il tuo bloccante pubblicitario non sia attivato o che tu abbia accettato l’uso dei cookie. Puoi anche aprire questa pagina in modalità di navigazione privata.

Il sondaggio dedicato alle auto elettriche (si prega di rispondere solo se ne hai acquistato o affittate):

Il sondaggio dedicato alle auto ibride ricaricabili (si prega di rispondere solo se ne hai acquistato o noleggiate una):

Primo 20 cose da sapere prima di acquistare un’auto elettrica

Non hai ancora familiarità con la mobilità elettrica ? Questo dà origine a molte domande in te ? Ecco 20 cose da sapere prima firmare per un’auto alla moda, in modo che l’esperienza del veicolo elettrico è conclusivo !

1. L’acquisto di un’auto elettrica è determinato dalle tue esigenze

Se la Renault Zoé è l’auto elettrica migliore in Francia, non è necessariamente il più adatto per il tuo uso o il più economico per te. D’ora in poi, l’auto elettrica copre un ampio spettro, dalla molla Dacia a basso costo alla berlina di lusso Mercedes Eqs !

Soprattutto, in ogni categoria, ora ci sono diverse proposte. Confronta le offerte dei produttori, prova il maggior numero possibile di modelli diversi, chiediti le tue esigenze effettive in autonomia e l’uso che desideri fare del tuo veicolo elettrico (piccoli o lunghi viaggi; città, strada e/o autostrada, ecc.).

2. Alcuni modelli di veicoli elettrici sperimentano punti deboli

L’auto perfetta non esiste ! A seconda delle tue esigenze, i punti deboli noti su ciascun modello di auto elettriche possono essere bloccanti o non importanti nel progetto di utilizzo. Devi ancora conoscere questi punti negativi. L’ideale sarebbe quello di leggerlo dopo un test del veicolo. Le grandi stelle sul mercato sono necessarie necessariamente nelle nostre mani ! Anche le informazioni incrociate raccolte in rete, in particolare tramite forum degli utenti.

Oltre ai guasti che tutte le auto possono avere (abitabilità limitata, finitura leggera, ecc.), L’auto elettrica può aggiungere le proprie debolezze. Ad esempio, la goccia in rapida potenza di ricarica durante i lunghi viaggi con la Nissan Leaf 2. Sul Bluecar di Bolloré e Citroën Méhari, è necessario mantenere a circa 60 ° C la temperatura delle batterie.

3. L’autonomia annunciata sull’acquisto di un’auto elettrica non è una vera autonomia

Come per il consumo di veicoli termici, l’autonomia elettrica annunciata dai produttori deriva da un ciclo di misurazione armonizzato, che non riflette completamente la realtà. C’è ancora il meglio con l’ingresso in vigore del protocollo WLTP, che ha sicuramente sostituito il NEDC troppo ottimista.

Per ottenere la gamma di azioni che puoi sperare in condizioni di utilizzo corrette (temperatura lieve, tempesta eccezionale e calo elevato, ecc.), prendi circa il 20% delle cifre comunicate ufficialmente per ciascun modello.

4. L’eco-guida promuove l’autonomia

Per la massima autonomia, pratica e sviluppa le tue capacità di guida ecologica. Anticipazione, regolarità del ritmo, recupero di energia in decelerazione e frenata quando disponibili, scelta del percorso che consuma meno energia, guidando da un camion, superando le gomme da 0,1 a 0, 3 bar, finestre poco o moderatamente aperte per evitare il paracadute Effetto … così tante abitudini che sono addebitabili per il raggio d’azione, tanto più se sono cumulative.

5. L’autonomia è gravemente diminuita in inverno

L’aggiunta di consumatori in servizio in inverno (riscaldamento, illuminazione esterna, ecc.), ma anche una certa pigrizia della tecnologia del litio per operare a basse temperature, può ridurre di 30, 40, 50% e ancora di più l’autonomia di un’auto elettrica.

Il tempo trascorso negli ingorghi è un fattore aggravante. Una pompa di calore, o persino un dispositivo termico (aggiuntivo) anziché resistenza per il riscaldamento, minimizza il fenomeno. Ulteriori sforzi di guida ecologica possono in parte cancellare il problema.

6. Le batterie polimeriche agli ioni di litio resistono al freddo meglio

Secondo l’opinione degli utenti regolari di auto elettriche dotate di pacchetti agli ioni di litio particolarmente ben protetti (Kia Soul EV, Hyundai Ioniq, ecc.), questa tecnologia è meno sensibile ai raffreddori invernali, il che si traduce in una minore perdita di autonomia.

7. L’autonomia dei veicoli elettrici è migliorata

Nel corso degli anni, le batterie sono cresciute e la loro tecnologia è migliorata. Ad esempio, la batteria Zoé è aumentata da 22 a 52 kWh ! Conseguenza logica, la sua autonomia è più che raddoppiata. Citadine Renault ora annuncia 395 km con il ciclo mista WLTP. I nuovi SUV del gruppo Volkswagen, ad esempio l’ID.4, offrire fino a 530 km. Il Tesla Model 3 promette più di 600 km. Basti dire che i viaggi che sembravano rischiosi in passato ora possono essere considerati senza preoccupazione.

8. Nessun disagio con lo zfe

Le aree a bassa emissione si moltiplicheranno in Francia, il loro dispiegamento viene imposto negli agglomerati di oltre 150.000 abitanti entro il 2025. Con loro, restrizioni al traffico. Ma i proprietari di veicoli elettrici non saranno mai messi da parte, essendo nella migliore classificazione possibile del sistema !

9. La rete di ricarica si sviluppa finalmente

Come per le batterie, la rete di ricarica si sviluppa. Nel luglio 2022 c’erano 26.500 stazioni aperte al pubblico in Francia, per un totale di 67.000 prese. Sul lato di ricarica con i terminali rapidi (DC DC), oltre ai Superchargers Tesla (alcuni dei quali sono ora aperti alla concorrenza), la rete ionity è cresciuta bene. Anche il marchio digiuno sta iniziando a configurare.

Tuttavia, i punti di ricarica rapidi sono inferiori al 10 % del totale. Una grande maggioranza delle spine sono terminali da 22 kW alternando la corrente, tagliati in particolare per la Renault Zoé ! La rete si sviluppa grazie al coinvolgimento delle catene del supermercato, in particolare Carrefour.

10. Da controllare prima dell’acquisto di un’auto elettrica: la massima potenza terminale e l’effettiva potenza di ricarica

I rivenditori non sono sempre molto chiari con i clienti quando si tratta di parlare di ricarica nello spazio pubblico. A volte suggeriscono che un’auto elettrica equipaggiata per il terminale veloce da 50 kW può anche usare un terminale accelerato al massimo, vale a dire 22 kW di potenza.

È un errore crederci, perché tutto dipende dai caricabatterie incorporati. Nove of Ve progettata per una rapida ricarica, a parte questa possibilità, essere soddisfatto di una lenta ricarica sulle prese di tipo E/F (possibilmente rinforzate). Altri, con un ulteriore caricabatterie da 7 kW, saranno in grado di gestire i terminali accelerati, ma non oltre 6,6 kW.

11. Operatori che promuovono il roaming

Potrebbe sembrare difficile attraversare la Francia con un’auto elettrica convenzionale (esclusa la Tesla) regolando la ricarica con solo una carta bancaria o impiegando un solo badge di un operatore. La situazione si è evoluta grazie al principio di roaming con il quale è possibile pagare su una rete utilizzando una scheda da un’altra rete o da un operatore di ricarica, ad esempio la scheda di pass ChargeMap.

12. Hotel, ristoranti, campeggi e centri commerciali sono dotati di terminali

Sempre più stabilimenti che accolgono il pubblico sono equipaggiati nei terminali, alcuni che sfruttano la ricarica nella loro destinazione che Tesla sviluppa in particolare in hotel, ristoranti, casinò e zone commerciali bencati. L’attrezzatura può anche essere pianificata per ospitare auto elettriche da altri marchi.

Se questo non è il caso, viene spesso raddoppiato con altre infrastrutture per la fornitura di elettricità di un numero maggiore di modelli collegati. Prima di un soggiorno turistico o per le vacanze, consultare il sito di chargemap può essere molto interessante per trovare gli stabilimenti che aiutano la mobilità elettrica.

13. Insufficienza energetica: decine di milioni di prese per aiutarti

Una cosa da non dimenticare mai: in caso di un imminente rischio di fallimento energetico con un’auto elettrica, un semplice outlet di alimentazione ti consente di aiutare. Certo, potrebbe essere necessario attendere una o più ore, non necessariamente perduto, ma è possibile richiedere un commerciante, un’amministrazione, un agricoltore, un parco di divertimenti … e persino un individuo se lui è la necessità, in ordine per trovare abbastanza energia per arrivare al terminale successivo o arrivare a destinazione. Che non è possibile con un’auto termica !

14. Diritto di prendere

In Francia, i regolamenti sul diritto di prendere progressi. Quando non è disponibile alcuna installazione in un parcheggio per l’alloggio, è necessario passare attraverso l’assemblea generale dei proprietari. Offerte di servizi di servizio Offri che facilitano l’operazione e creano un sistema di fatturazione dedicato.

Complessivamente, l’articolo 41 della legge TECV n ° 2015-992 del 17 agosto 2015 fissa 7 milioni di punti di ricarica per veicoli ibridi elettrici e ricaricabili. Le quote minime nelle pre-team dedicate sono fissate in percentuale per i parcheggi di edifici per l’uso principale di residenziali, terziari, industriali, accogliendo un servizio pubblico, che costituisce un set commerciale o accogliendo un film.

15. Verso auto elettriche sempre più pulite

L’impatto sull’ambiente di un veicolo elettrico è condizionato dalla catena di approvvigionamento nelle materie prime, dalla produzione degli elementi del veicolo, dalla fonte elettrica per la ricarica, l’uso della macchina, il suo riciclaggio alla vita. Il cobalto, che entra nella composizione delle batterie, è un punto potenzialmente nero, a causa del lavoro disumano a volte inflitto ai bambini per estrarlo.

Sotto la pressione delle ONG, i produttori di VE hanno preso impegni convincenti per una fornitura più accettabile. La BMW ha mostrato come realizzare un’auto elettrica usando materiali riciclati e riciclabili, fonti di energia rinnovabile e molto meno acqua. Praticando l’eco-guida, riusciamo a limitare la quota di particelle di abrasione (pneumatici, rivestimento del pavimento, freni) che non è trascurabile.

Le batterie di trazione possono avere una seconda vita per lo stoccaggio di elettricità. Il loro riciclaggio finale è impostato quando i pacchetti agli ioni di litio arrivano alla fine della sua vita. I segnali provengono da ogni parte per testimoniare ciò che è possibile fare e ciò che viene messo in atto concretamente per rendere più virtuosi durante il suo ciclo di vita.

16. Elettricità verde per un vetro più virtuoso

In Francia, la percentuale di termici per la produzione di elettricità è ridotta, a beneficio delle energie rinnovabili. Il nucleare è comunque molto presente, il che può essere un ostacolo psicologico. Ma è già possibile far crescere la parte dell’iscridiana nel mix di energia guidando con un’auto elettrica.

Pertanto, scegliendo una delle tante offerte verdi offerte dai fornitori di elettricità, dai più militanti (energici), a quelli delle società storiche (EDF, totale, ecc .). Se l’elettricità al catch proviene dal mix comune, quello acquistato e effettivamente iniettato sulla rete è molto virtuoso. Un’altra possibilità: produrre la tua energia da solo, dai pannelli solari per esempio.

17. Robustezza della batteria di trazione

Quando si lancia sul mercato nei primi anni del 2010 delle attuali auto elettriche di generazione nei primi anni del 2010, è sorta la questione della durata della vita delle batterie. Per quanto tempo potevano durare: 5, 8, 10 e oltre ? Per quanti chilometri: 50.000, 100.000, 150.000 km e oltre ? Ora sappiamo di più.

Alcune tecnologie a batteria sono migliori di altre e consentono di sfruttare un pacchetto agli ioni di litio. Il tempo di passaggio e l’uso (incluso il riscaldamento delle celle) sono i due fattori che procedono all’invecchiamento della batteria. Complessivamente, possiamo contare in media 8-10 anni e più di 100.000 km con un nuovo pacchetto. Più cavalchi, più il contatore sarà in grado di girare con le stesse batterie. D’altra parte, a 5.000 km all’anno, non intendono raggiungere 100.000 km con lo stesso pacchetto.

18. Noleggio per sbarazzarsi dell’invecchiamento della batteria

La comunicazione dei produttori è fino ad oggi piuttosto grave delle condizioni e il prezzo di sostituzione delle batterie di trazione che sono diventate troppo basse per il corretto comfort di utilizzo in un’auto elettrica. È possibile bypassare il problema elogiando (LLD) l’intera auto elettrica o solo la batteria.

Non tutti i produttori offrono quest’ultima scelta, ma è possibile a Renault (che l’ha imposta a lungo), Nissan e Smart, ad esempio. Al di sotto di una determinata soglia, la batteria viene automaticamente modificata, il che ha sempre una minima autonomia durante l’uso del veicolo.

19. Ci sono anche buoni affari

L’auto elettrica è alla moda, ma ciò non impedisce ai produttori di fare promozioni. Come con altre auto, saranno maggiori quando il veicolo ha l’età. Ad esempio, Nissan è sempre generosa sulla sua foglia ! Alcuni agenti presenti anche sul web mostrano prezzi interessanti.

20. Ci sono sempre aiuti per l’acquisto

Se la somma non supera il 27% del costo dell’acquisizione inclusa la tassa del veicolo, aumenta se il costo del noleggio della batteria -, ilAcquisto di una nuova auto elettrica elettrica è accompagnato in Francia con un bonus ambientale di 6.Euro.

Nota: questo aiuto è spesso già detratto dai prezzi visualizzati dai produttori e dai concessionari. A questo può essere aggiunto un bonus di conversione nell’importo di 2.500 euro se l’operazione è accompagnata dalla distruzione di un’auto privata o da un’utilità diesel leggera registrata prima del 1 ° gennaio 2011 o un modello di benzina messo in circolazione per la prima volta prima del 1 gennaio 2006.

Ci sono anche ausili per l’acquisto locale, che combinano quelli dello stato.

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