Velo VanMoof

Una classica architettura rettilinea, che ospita tutte le innovazioni tecnologiche. Per utenti di 170-210 cm.

Ecco il
VanMoof V

La nostra prima bici ad alta velocità è pronta a portarti oltre ciò che pensavi possibile per una e-bike.

Progettato per ridurre anche le più grandi città

VanMoof V sarà tutto ciò che ti piace della bicicletta e molto di più. Equipaggiato con due ruote ruote, un telaio dotato di sospensioni, un’accelerazione perfetta e una tecnologia integrata di nuova generazione, questa bici darà nuova vita alle nostre strade.

Più veloce che mai

Potente. Più di tutte le bici che hai conosciuto. Con due ruote motorizzate, accelerazione perfetta e impostazioni di velocità integrate per corrispondere ai regolamenti del tuo paese, il VanMoof V può guidare fino a 50 km/h/h/h. È ora di anticipare il gruppo.

Eseguire senza problemi

VanMoof V sarà dotato di pneumatici spessi, sospensioni complete (anteriore e posteriore) e un solido telaio in alluminio progettato per una guida flessibile, indipendentemente dalla velocità o dalla distanza.

Più che intelligente

Per dirla semplicemente, VanMoof V sarà la bici di velocità più intelligente sul mercato. Con tutta la tecnologia integrata specifica di VanMoof, velocità automatizzate al blocco di calcio impeccabile, il suo genio benestante passerà questa bici al livello superiore.

Calcio Blocco e protezione anti -fusione

“Progettato per prenderti più veloce e oltre una normale e-bike. Questa bici ti dà l’impressione di essere parte integrante del traffico.””

Carlier Ties, co -fondatore di VanMoof

Due motori invece di uno danno VanMoof V più potenza e accelerazione di qualsiasi cosa lo abbia preceduto.

Caratteristiche

Batteria

Motore

Configurazione a doppio motore
Fino a 1 kW a seconda della configurazione

Velocità

Fino a 50 km/h.
A seconda delle normative locali e del ciclismo.

Dimensione dell’utente

Maggiori informazioni stanno arrivando

Resta ad ascoltare: verranno aggiunte altre caratteristiche e capacità VanMoof V mentre lavoriamo per creare questa bici.

Guarda l’evento di rivelazione

Vuoi saperne di più sul VanMoof V ? Ascolta i nostri co-fondatori, Taco e legami Carlier, spiegati perché hanno scelto di fare il nostro prossimo passo nella mobilità e-mo.

Maggiori informazioni

Come sarà la bicicletta?

Per il momento, tutto ciò che possiamo mostrarti è specificato in questa pagina.

Ma tieni gli occhi aperti, altre caratteristiche e caratteristiche di VanMoof V saranno aggiunte dalla bici è pronta per essere consegnata. Si prega di notare che le immagini e i colori mostrati nelle attività promozionali di VanMoof sono rappresentazioni artistiche di VanMoof V e non sono il riflesso esatto delle caratteristiche del.

Posso testare il VanMoof V ?

VanMoof V è in fase di sviluppo e la bicicletta non è ancora disponibile per i test. Le caratteristiche più dettagliate saranno comunicate in seguito.

Quando inizierà la produzione di VanMoof V ?

Mentre la produzione su larga scala doveva iniziare nell’autunno del 2022, ora prevediamo di iniziare la produzione alla fine del 2023. Rettificiamo il calendario a causa di problemi relativi alla catena di approvvigionamento globale.

VanMoof V sarà consegnato in tutto il mondo?

Attualmente, VanMoof V può essere riservato solo nei Paesi Bassi, Germania, Francia, Regno Unito, Stati Uniti e Giappone. Unisciti alla newsletter e sii il primo a sapere quando puoi ordinare VanMoof V nella tua regione.

Velo VanMoof

Una classica architettura rettilinea, che ospita tutte le innovazioni tecnologiche. Per utenti di 170-210 cm.

Definitivamente sfinito

Passeggiata

Con il loro nuovo motore, una transizione elettronica e automatica e una tecnologia antipasto integrata, i VanMoof S3 e X3 sono ottimizzati per creare la perfetta esperienza di ciclismo.

Antifurto

Semplice da usare, non necessario per volare. Gli allarmi a bordo e il sistema di monitoraggio delle posizioni sono appositamente progettati per tormentare i ladri.

Gestione del rilevamento

Modalità di verruca a distanza

E-shifter

Un sistema di velocità elettronica esclusiva che dà una sensazione unica di fluidità. Le quattro velocità affrontano tutti i rilievi urbani.

Motore intelligente

Impostato per la massima potenza e una vera sensazione di pedalata, il nostro nuovo motore è quasi senzatetto, anche a tutta velocità.

Frenata idraulica

I freni idraulici interamente integrati nell’accuratezza della garanzia del telaio e nella potenza di frenatura in tutte le circostanze.

Tecnologia elettronica avanzata

L’unità intelligente controlla tutti i sistemi a bordo ed elabora le informazioni dal motore vivono per la massima reattività e autonomia.

Accessori

Aumenta la capacità di carico del tuo VanMoof S3 con i nostri bagagli su misura.

L’app VanMoof

Libera il pieno potenziale di S3 e X3 con l’app VanMoof. Sblocca la tua bicicletta senza sforzo, configura i tuoi ingranaggi e al suono del tuo campanello.

Trova il tuo VanMoof

Apple Trova la mia tecnologia di rete offre un modo semplice e sicuro per individuare il tuo VanMoof su una scheda utilizzando l’applicazione su iPhone, iPad, iPod touch o Mac.

Superpoteri migliorati
Superpoteri migliorati
Immobilizzare la ruota posteriore e attivare gli allarmi a bordo, con la punta del piede.

Fare un test su strada virtuale

Scopri a stretto contatto la VanMoof S3 con la nostra esperienza di realtà aumentata.

• 250 W
• 4 livelli di potenza
• Coppia con boost: 59nm

• 60 km – 150 km
• Potenza massima – Modalità economica

• 504Wh Cell Integrated LG
• Rimovibile per la manutenzione

• 36V 4A
• Carico del 50% in 80 minuti
• Carico completo in 4 ore

• Blocco senza chiave, tocco sblocco

• Riconoscimento automatico dell’utente

• Allarmi integrati

• Sblocco manuale con il codice personale

• Per utenti tra 170 e 210 cm
• Peso: 21 kg
• Ruote: 28 “
• Disponibile in Mat Light
  (una sottile tonalità blu-ciel)
  e scuro (un profondo grigio nero)

• Nuovi display e indicatore del livello della batteria più preciso

• LED 40 Sistema di illuminazione automatica Lux

• Monoblocco regolabile manubrio e gambo

• Freni a disco idraulico anteriore e posteriore

• Trasmissione completamente protetta
• Sistema di tensione a catena automatica

• Design monoblocco integrato

• 4 velocità automatiche integrate
• Cambio di velocità automatica elettronica

“Un iPhone con pedali”

“Costruito per gestire qualsiasi interruttore”

“Mani, la migliore ebike di sempre”

“Meglio del meglio”

“Un’esperienza di guida simile a uno Zen”

“Best Every Urban Ride”

S3 o X3?

L’X3 ha lo stesso motore, batteria e tecnologia intelligente di suo fratello maggiore. Super flessibile e utile, con ruote più compatte, è perfetto per le scappatelle dei fulmini.

Per utenti da 150-200 cm

Bici elettriche leader del settore

Confronta VanMoof S3, X3 e scopri il modello realizzato per te.

Per i ciclisti: 170-210 cm

Per i ciclisti: 170-210 cm

Per i ciclisti: 155-200 cm

Per i ciclisti: 155-200 cm

Per i ciclisti: 170-210 cm

Per i ciclisti: 170-210 cm

Per i ciclisti: 155-200 cm

Per i ciclisti: 155-200 cm

Confronta le bici

Non sai quale framework sia per te ? Guardiamoli fianco a fianco.

Per i ciclisti: 170-210 cm

Supporto fino a 120 kg

Per i ciclisti: 170-210 cm

Supporto fino a 120 kg

Per i ciclisti: 155-200 cm

Supporto fino a 120 kg

Per i ciclisti: 155-200 cm

Supporto fino a 120 kg

1. Tra le gambe

2. Tubo orizzontale: 615 mm

3. Sow Tubo: 587mm

4. Tubo di sterzo: 153 mm

5. Negozio: 1113 mm

6. Tubo obliquo: 770mm

7. Larghezza del manubrio: 650mm

8. Lunghezza totale: 1825 mm

9. Diametro del pagamento del sedile: 34mm

1. Tra le gambe

2. Tubo orizzontale: 615 mm

3. Sow Tubo: 587mm

4. Tubo di sterzo: 153 mm

5. Negozio: 1113 mm

6. Tubo obliquo: 770mm

7. Larghezza del manubrio: 650mm

8. Lunghezza totale: 1825 mm

9. Diametro del pagamento del sedile: 34mm

1. Tra le gambe

2. Tubo orizzontale: 588mm

3. Tubo di sella: 500 mm

4. Tubo di sterzo: 275 mm

5. Sweice: 1060 mm

6. Tubo obliquo: 770mm

7. Larghezza del manubrio: 680mm

8. Lunghezza totale: 1669 mm

9. Diametro del pagamento del sedile: 34mm

1. Tra le gambe

2. Tubo orizzontale: 588mm

3. Tubo di sella: 500 mm

4. Tubo di sterzo: 275 mm

5. Sweice: 1060 mm

6. Tubo obliquo: 770mm

7. Larghezza del manubrio: 680mm

8. Lunghezza totale: 1669 mm

9. Diametro del pagamento del sedile: 34mm

Supporto telefonico
Possibilità di installare un telefono di terza parte, ma nessuna funzionalità della dashboard.
Possibilità di installare un telefono di terza parte, ma nessuna funzionalità della dashboard.
Possibilità di installare un telefono di terza parte, ma nessuna funzionalità della dashboard.
Possibilità di installare un telefono di terza parte, ma nessuna funzionalità della dashboard.

4 velocità, e-shifter automatico

4 velocità, e-shifter automatico

4 velocità, e-shifter automatico

4 velocità, e-shifter automatico

60 km (in modalità di potenza completa) -150 km (in modalità economica)
60 km (in modalità di potenza completa) -150 km (in modalità economica)
60 km (in modalità di potenza completa) -150 km (in modalità economica)
60 km (in modalità di potenza completa) -150 km (in modalità economica)

Kick Lock Lock Intelligent Integrated Anti -Theft Protection Riconoscimento dell’utente · Trice automatico con disarmo manuale: la possibilità di sbloccare la bici tramite la maniglia. VIVI ANTI -FUTURE E POSIZIONE DELLA POSIZIONE DA GSM e Bluetooth Apple Trova il mio

Kick Lock Lock Intelligent Integrated Anti -Theft Protection Riconoscimento dell’utente · Trice automatico con disarmo manuale: la possibilità di sbloccare la bici tramite la maniglia. VIVI ANTI -FUTURE E POSIZIONE DELLA POSIZIONE DA GSM e Bluetooth Apple Trova il mio

Kick Lock Lock Intelligent Integrated Anti -Theft Protection Riconoscimento dell’utente · Trice automatico con disarmo manuale: la possibilità di sbloccare la bici tramite la maniglia. VIVI ANTI -FUTURE E POSIZIONE DELLA POSIZIONE DA GSM e Bluetooth Apple Trova il mio

Kick Lock Lock Intelligent Integrated Anti -Theft Protection Riconoscimento dell’utente · Trice automatico con disarmo manuale: la possibilità di sbloccare la bici tramite la maniglia. VIVI ANTI -FUTURE E POSIZIONE DELLA POSIZIONE DA GSM e Bluetooth Apple Trova il mio

0-100% in 4 ore 0-50% carico in 80 minuti
0-100% in 4 ore 0-50% carico in 80 minuti
0-100% in 4 ore 0-50% carico in 80 minuti
0-100% in 4 ore 0-50% carico in 80 minuti

Ciò che VanMoof mi si adatta meglio?

Misurazione della lunghezza del cavallo

Dall’interno della gamba, a partire dal cavallo, misura fino alla parte inferiore della gamba. La misurazione dell’interno della gamba è fondamentale per determinare il quadro che ti si adatta. Assicurati di prendere questa misura con precisione.

Inserisci la tua taglia per scoprire le tue misurazioni.

Questa bici è adatta per una posizione di guida leggermente più avanzata
Questa bici è adatta per una posizione di guida più giusta

Servizi di tranquillità

Assicuriamo sempre la tua parte posteriore, ovunque tu guidi.

Colloquio

I medici di bici mantengono la tua bici in condizioni ottimali.
€ 298 per un servizio di tre anni

Copertura anti -MODIFICA

I cacciatori di biciclette raccolgono o sostituiscono la bici rubata
€ 348 per un servizio di tre anni

Powerbank VanMoof S3 e X3

Caricare per rotolare

Approfitta della libertà di andare oltre e ricaricare ovunque con il powerbank rimovibile.

Libera il pieno potenziale del tuo VanMoof

Segui i tuoi viaggi, configura la tua bici, ottieni domanda su richiesta e molto di più con l’app VanMoof.

Prenota un giro di prova

Vuoi entrare in sella il più rapidamente possibile ? Prenota un test dei nostri VanMoof S3 e X3.

“La futura stella delle bici elettriche”

“Costruito per gestire qualsiasi interruttore”

“VanMoof impone la tua bici elettrica come” Riferimento “

“Meglio del meglio”

“Trasporto elettrico con eleganza.””

“Gli S3 e X3 elettrificati sono stati migliorati su tutti i punti.””

Maggiori informazioni sulle bici VanMoof Electric

Acquista un VanMoof e-bike

Sei pronto per il viaggio ? Ottima decisione. Ora facciamo sul serio. Offriamo diverse opzioni di pagamento in modo da poter acquisire la tua bici nel modo che ti si adatta meglio. Oltre all’acquisto diretto della bicicletta, offriamo anche le seguenti opzioni:

1. Pagamento tramite piani di pagamento locali: il Regno Unito, i Paesi Bassi e la Francia offrono programmi di finanziamento locale per l’acquisto di una bici elettrica. VanMoof partecipa al programma Cycle to Work nel Regno Unito, a Fietsplan nei Paesi Bassi e al bonus della bicicletta in Francia.

2. Pagamento del leasing: offriamo servizi di leasing sulla maggior parte dei mercati, tra cui leasing professionale e leasing privato (quest’ultimo è disponibile solo nei Paesi Bassi).

Quali sono i vantaggi delle e-bike VanMoof ?

Le nostre e-bike sono il risultato di oltre 10 anni di continua innovazione. Hanno una tecnologia sviluppata su misura e offrono funzionalità avanzate destinate a facilitare la vita dei nostri ciclisti.

Il volo in bici rimane l’ostacolo principale alla guida con bici di qualità. VanMoof S3 e X3 rafforza la reputazione di VanMoof nella lotta contro il furto grazie a una serie di caratteristiche progettate per dare incubi ai ladri e facilitare il compito dei nostri cacciatori di biciclette per trovare le bici rubate.

I nostri allarmi reattivi multi -fase consentono il blocco remoto, il monitoraggio della posizione e la disattivazione di tutti i sistemi. La copertura per la pace della mente garantisce che recuperemo o sostituiremo la tua bici se rubato.

Il nostro sistema di riconoscimento degli utenti consente una connessione sicura e crittografata con il tuo smartphone; Si attiva automaticamente quando ti avvicini alla tua bici. Se qualcuno cerca di rubare la bici, l’allarme viene attivato e ricevi un avviso sul tuo cellulare tramite l’applicazione VanMoof. E se il ladro non è ancora dissuaso, i nostri cacciatori di biciclette partiranno per farti la tua amante bici anche prima di non poter dire “rubato”. Le nostre misure di protezione del volo riducono il rischio di andare in bicicletta il più possibile e ti offrono tranquillità. Sempre curioso ? Scopri tutto quello che puoi sapere sulla nostra protezione contro il volo qui.

Nessuna caratteristica imposta più le e-bike VanMoof rispetto al Turbo Boost. Il Turbo Boost ti porta un respiro di accelerazione istantanea massimizzando la coppia del motore. Progettato per i momenti in cui hai più bisogno di accelerazione immediata, puoi facilmente allontanarti dalle segnalazioni di incendi, scalare pendii ripidi e incroci incrociati.

Con il nostro e-shifter a quattro velocità, non dovrai più pensare a cambiare velocità. L’e-shifter funziona in tandem con la cartuccia intelligente integrata per cambiare velocità al momento ideale, ogni volta. Sia che tu stia arrampicando un pen.

I nostri freni idraulici offrono un ottimo potere di frenatura in pochissimo sforzo. Ora hai una frenata precisa ed efficace in tutte le condizioni, a una semplice pressione delle dita.

Aiuto per l’acquisto di biciclette in Francia – Bonus in bicicletta

Per incoraggiare la pratica del ciclismo, diversi comuni francesi offrono premi finanziari ai nuovi utenti di bici elettriche. Pertanto, sarai felice di apprendere che queste iniziative includono le nostre e-bike. Per scoprire tutto sui sussidi proposti da ciascun comune e sulla procedura da seguire per ottenere la tua bici da VanMoof, consulta la nostra pagina Bike Prime.

E-bike con motore a ruota anteriore

Le nostre e-bike sono dotate di un motore a ruota anteriore che ottimizza l’equilibrio del peso della tua bicicletta, offrendoti la sensazione di guida il più morbido possibile. Non appena inizi a pedalare, il motore tira avanti la bici per darti avanti. I motori della ruota anteriore sono più leggeri della maggior parte dei motori centrali, il che ci consente di limitare il peso totale delle nostre bici.

Il motore è direttamente collegato alla ruota anteriore, il che rende la bici più reattiva. Un motore a ruota anteriore richiede generalmente meno manutenzione perché, a differenza di un motore centrale, non esercita una forza eccessiva sulla catena e sul mozzo.

Quindi, in sintesi:
Un motore a ruota anteriore offre alla tua e-bike un buon equilibrio di peso.
È generalmente più leggero dei motori centrali, il che garantisce che il peso totale della bici e-bike rimanga bassa.
Il motore è direttamente collegato alla ruota anteriore, il che rende la bici più reattiva.
Un motore a ruota anteriore richiede generalmente meno manutenzione perché la pressione esercitata sulla catena e il mozzo del cambio è inferiore a quella di un motore centrale.
I motori centrali generalmente forniscono assistenza più breve in caso di scalata, poiché si riscaldano rapidamente.

Peace of Mind – VanMoof Antift e Servizio di manutenzione

La nostra rete in espansione ci consente di passare la nostra garanzia di tranquillità al livello superiore.

Se il tuo VanMoof viene rubato, i nostri cacciatori di bici lo riprenderanno. Mettiamo i ladri in bicicletta al di fuori dello stato del danno grazie alla nostra tecnologia di posizione integrata e alla nostra garanzia antifondita. Se la tua bici scompare, dichiarala rubata nell’applicazione di VanMoof. I cacciatori di bici partiranno immediatamente e troveranno la tua bici nelle due settimane. Se non ci arrivano, sostituiremo la tua bici con un’altra della stessa età e la stessa condizione (o meglio).

Per un periodo di tre anni, terremo la tua bici in uno stato ottimale. I nostri medici in bici effettuano controlli preventivi e forniscono un’intervista adattata in oltre 17 città. Tutti i costi di parti e manodopera sono inclusi nel pacchetto di manutenzione.

Leggi tutto ciò che devi sapere sul servizio di tranquillità nella nostra pagina “tranquillità”.

Test di manutenzione e biciclette nella tua città

Accendere. Salire. Metti le nostre e-bike al test per una sessione di test urbana senza limiti. Apriamo in più città che mai ! Trova il sito VanMoof più vicino e scopri cosa significa guidare verso il futuro. Prenota il tuo test direttamente o trova un negozio di e-bike nelle vicinanze !

Nessun negozio di marchi o servizio hub nelle vicinanze ? Registrati per la nostra newsletter e sarai il primo ad essere informato dell’apertura di un negozio nella tua zona.

Vantaggi di una e-bike

Abbiamo sempre convinto che, per le strade, le bici elettriche alla fine sostituiranno le auto. Questo giorno potrebbe accadere prima di quanto pensi. In città come Amsterdam e Copenaghen, oltre il 40 % degli abitanti sta già viaggiando in bici. Sono questi abitanti e molti altri che sono la fonte della rivoluzione della bicicletta elettrica nel mondo.

Le gite per bici elettriche prendono già il controllo di quelli fatti in auto. Qualche esempio :
La ricerca ha dimostrato che la durata media e la distanza dei viaggi in auto nelle grandi città tedesche sono quasi uguali nelle bici elettriche. Il viaggio di andata e ritorno medio in auto è solo 200 metri più lungo del viaggio di andata e ritorno in e-bike ed è solo più veloce di 1 minuto 58 secondi.
Il mondo è alla ricerca di alternative più verdi. Le bici elettriche svolgono un ruolo centrale nella sostituzione del trasporto inquinante e il loro uso riduce considerevolmente le emissioni di CO2.
Le bici elettriche migliorano la salute delle persone e quella del pianeta.
Le bici elettriche aumentano la produttività e ottimizzano lo spazio nelle nostre città.

Le e-bike hanno molti vantaggi rispetto a una bici normale. Qualche esempio :
Le bici elettriche ti salvano il sudore di lunghi viaggi e rendono il tuo viaggio il momento migliore della tua giornata.
Nelle città con molti ponti o elevazioni significative, può essere scomodo guidare una bicicletta normale. Le bici elettriche amplificano la tua potenza di pedalata per consentirti di attraversare queste pendenze e questi ponti con facilità.

Tutto per un futuro con città più pulite

Le città, dominate dall’auto, devono diventare impraticamente gli spazi viventi ambientali più equilibrati, all’aumentare della popolazione urbana. La pressione pubblica e politica che richiede che le nostre città siano riqualificate per rispondere a un’infrastruttura di mobilità più sostenibile viene rafforzata ogni giorno. In tutto il mondo, le strade si trasformano in percorsi ciclabili. In paesi come la Francia, gli Stati Uniti, i Paesi Bassi, la Germania e molti altri, le persone chiedono che i loro spazi urbani siano progettati per essere più verdi, più resistenti e più intelligenti.

Ora è possibile andare in bicicletta. sull’acqua

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Per il tempo libero: una nuova bici elettrica ti consente di volare sull’acqua

Per gli amanti della forte sensazione qui è uno dei nuovi sport estivi: la bici acquatica ! Questa bici elettrica sul foglio spinge i praticanti fuori dall’acqua.

Quest’estate è stato rilasciato un nuovo veicolo: la bici elettrica acquatica. Ti permette di guadagnare altezza, appena sopra l’acqua. “”Dato che esiste l’assistenza elettrica, riusciamo a uscire dall’acqua senza pedalare e quindi è l’assistenza elettrica che prende il sopravvento“Spiega Kévin Pruvot, direttore di Vel’au. Per il momento, ci sono solo due punti in Francia per testare questa nuova macchina per il tempo libero, il frutto del lavoro di un ingegnere neozelandese.

Il tempo del battesimo costa 65 euro

I praticanti sono felici. “”Sensazione super scorrevole. Otteniamo velocità all’inizio non pensiamo di avere. Quindi è molto bello perché ti senti come se stessi volando sull’acqua “, dice un praticante. Per le parti interessate, il tempo del battesimo costa 65 euro.

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Ora è possibile andare in bicicletta. sull’acqua !

Questa settimana, al Paris Nautical Salon, un’invenzione nuova della Nuova Zelanda attira l’attenzione del curioso: una bici per pedalare sull’acqua ! Sarà venduto in Francia il prossimo anno contro la somma ordinata di quasi 10.000 euro per un modello a livello di entrata.

È possibile andare in bicicletta sull’acqua ! Un’invenzione neozelandese, diversa dalla barca del pedale, anche diversa dall’acquabiking che consiste nel ciclismo nell’acqua, consente questa piccola impresa. Sarà commercializzato in Francia il prossimo anno e, per il più impaziente, è possibile scoprirlo in anteprima questa settimana al Parigi Nautical Salon situato a Porte de Versailles.

10.000 euro per il livello di entrata

Un manubrio, una sella, pedali ma al posto delle ruote, questa bici ha un timone, un’elica e due lamine orizzontali, queste ali di carbonio che ti permettono di uscire dall’acqua. “È una bici acquatica che naviga sulle onde e che mescola la sensazione di scivolare con quella del ciclismo, pedalare. È una grande innovazione, fino ad allora non esisteva “, spiega al microfono dell’Europa 1 Myriam Cabrel, un distributore esclusivo per la Francia di questa invenzione attraverso l’azienda The Hydro Experience, che ha fondato con suo marito.

L’assistenza elettrica ti consente di estrarre la bicicletta dall’acqua e quindi pedalare più facilmente. Secondo Myriam Cabrol, l’equilibrio è facile: “Inizi, sei in acqua, si preme la bici per affondarla, la estendi per arrampicarla sopra. Allora ti senti come se stessi decollando come su un aereo. Premi l’acceleratore, la parte anteriore sale, sale, sale e presto, ribelli il tuo corpo in avanti per riequilibrare e qui vai “.

Questa idrobike ti consente di camminare in mare o sui corpi idrici. L’autonomia dell’assistenza elettrica in modalità ottimizzata è 4:30. Possedere una bici così acquatica costa quasi 10.000 euro per il livello di entrata. È quindi al di sopra di tutto il mercato per le aziende di noleggio professionale che è mirato.

Sabato 28.1

Ahhhhhh il famoso manubrio dei baffi … quello da cui è successo tutto ! Inventato dai nostri antenati, l’abbiamo messo aggiornato e gli abbiamo offerto un nuovo design rafforzando il suo leggendario comfort grazie a una posizione di mano molto naturale. ​

Baffi sabato 28.2 Apri 2023

I baffi sabato 28.2 Open è una bici ibrida perfetta per godersi il fine settimana … e il resto della settimana !

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TELAIO	Sabato 28, alluminio 6061 T4-T6, tubi idrolati con spessore variabile, integrazione esclusiva per la batteria Bosch Powertube (verticale), passaggio di guaine integrate.
FORCHETTA	SR Suntour, NEX-E25 esce 63 mm di viaggio
SCHERMO	Bosch Purion
BATTERIA	Bosch Powertube 500Wh
MOTORE	Bosch Drive Unit Active Plus (50nm) Cruise (250Watt)
CARICABATTERIE	Bosch 4a
Cerchioni	Baffi, alluminio, doppia parete, 32 buchi
Hub	Shimano, 32 fori, 9x100mm, serraggio rapido / shimano, 32 fori, 9x135mm, serraggio rapido
Pneumatici	Schwalbe big mela, 700x50c
Freni	Freni a disco idraulico Shimano MT200 o Alhonga HJ-472 Freni a disco idraulico (secondo la fornitura)
Controller di velocità	Shimano Altus, Rapidfire di più per i ganci piatti
Deragliatore posteriore	Shimano Altus, RD-M2000-SGS, 9 velocità
CASSETTA	Shimano CS-HG201-9, 11-36
CATENA	KMC X9, 9 velocità
Pedale	Baffi, alluminio, 170mm
Pignone anteriore	Samox, alluminio, 40 denti con protezione a catena
Gioco di sterzo	FSA, no 57b
Stelo	Baffi, sondaggi ergonomici, in alluminio, 80mm
Manubrio	Baffi, sondaggi ergonomici, in alluminio, 80mm
Maniglie	Ergonomico, doppia densità
Gambo della sella	Sospeso, 40 mm di viaggio, alluminio 31.6 mm, 350 mm
SELLA	Saddle reale, onda ergonomica
Collar a sella	Baffi, alluminio, 34.9 mm
Luce anteriore	AXA Blueline, 30 Lux, alimentato dalla batteria principale
Luce posteriore	Spanninga Presto2Guard, fornita dalla batteria principale
Fango	Baffi, alluminio, tubolare a doppia parete, ultra-stabile
PORTABAGAGLI	Bustachi, alluminio, fissaggio QL3 basso, compatibile con sacchi e accessori MIK
STAMPELLA	Baffi, regolabili
Osservazioni	È probabile che le specifiche della bicicletta vengano modificate senza preavviso dal produttore. Le specifiche possono differire dalla foto.

Grazie al suo framework rigido, il suo sistema Bosch Active Line Plus e la sua forcella di viaggio da 63 mm, i baffi sabato 28.2 aperto è dinamico e comodo. È anche perfettamente attrezzato per la città con un buon numero di accessori come il suo portapacchi, compatibili con gli standard QL3 e MIK Fixing.

Il suo stile particolare molto chic con i suoi caratteristici baffi mandati non ti lascerà indifferente e diventerà rapidamente il tuo compagno ideale per andare a lavorare durante la settimana per passeggiare nei fine settimana ! Grazie al suo centro di gravità ancora abbassato, i baffi sabato 28.2 aperto è un modello di equilibrio.

S a m e d i 28.1

Sabato 28.1 ha tutti gli ingredienti che fanno parte del DNA delle nostre bici: comportamento dinamico, una posizione comoda, un motore flessibile e potente, accessori pratici come fango tubolari, manubrio sollevato di baffi, ecc.
Il nostro sabato 28.1 è un vero baffi e non è solo il suo prezzo che lo rende un’autentica “macchina sorridente”;-
* Prezzo pubblico generalmente osservato

Questa bici esiste in un’ambientazione aperta e chiusa
Cornice aperta
Standard

* Prezzo pubblico generalmente osservato

Sabato 28.1 ha tutti gli ingredienti che fanno parte del DNA delle nostre bici: comportamento dinamico, una posizione comoda, un motore flessibile e potente, accessori pratici come fango tubolari, manubrio sollevato di baffi, ecc.
Il nostro sabato 28.1 è un vero baffi e non è solo il suo prezzo che lo rende un’autentica “macchina sorridente”;-

Caratteristiche che danno il sorriso

I manubri sono buoni per il sorriso
Trasmissione e frenata
Accessori e attrezzature

Telaio

Frame sabato 28, alluminio 6061 T4-T6, tubi estrusi con spessore variabile, presa di sterzo 1 “1/8

Sospensioni

SR Suntour Fork, NEX-E25, 63 mm di viaggio

Sistema motore

Motore Bosch, linea attiva, 250 W, 40 nm
Batteria Bosch, PowerPack 400Wh
Bosch Counter, Purion – “Walk Assist”

*Condizioni di distanza massima, calcolate per una persona di 70 kg in condizioni di utilizzo ideale. Calcola la tua autonomia .

Trasmissione

Cassetta Shimano, CS-HG201, 9 velocità, 11-36
KMC, x9, 9 velocità, 120 collegamenti
Derailleur AR Shimano, Altus, RD-R2000-SGS, 9 velocità
Shimano, Altus, controller SL-M2010-R, 9 velocità
Bustachi, alluminio, guarnitore da 170 mm
Plateau 40 Denti, stretto largo

Freni

Frano AV Shimano, MT200, disco idraulico
AV Shimano Disc, 160mm
Frano AR Shimano, MT200, disco idraulico
AR Shimano Disc, 160mm

Ruote

Bustachi, cerchi asimmetrici, alluminio 6061st, saldato, 32 fori, 28 “, larghezza interna 23mm
Hub con shimano, 32 fori, 9x100mm, serraggio rapido
Pneumatici Schwalbe, impac StreetPac, 700x47c
AR Shimano Hub, 32 fori, 9x135mm, serraggio rapido

Cabina di pilotaggio / cabina di pilotaggio

Collana della sella di baffi, alluminio, 31.8 mm
Game di gestione FSA, no 10p
Baffi, ergonomico, alluminio, manubrio da 80 mm
Maniglie ergonomiche, doppia densità
Sella Sow Royal, Wave
Stallo dei baffi, alluminio, 31.6 mm, 350 mm

Attrezzatura

Piattaforma della piattaforma in resina con riflettori
AV AXA Lighting, Blueline, 30 Lux, alimentato dalla batteria principale
AR Spanninga, più leggero presto2Guard, fornita dalla batteria principale
Baffi, alluminio, guardia di guardia ultra-stabile a doppia parete
Baffi, capannoni per bagagli in alluminio, fissaggi laterali QL3 rimovibili
Stampella di baffi, regolabile

Caratteristiche

Dimensioni S (1,55 -1,70 m) m (1,68 – 1,83 m) L (1,80 – 1,95 m) xl (1,90 – 2,05 m)

Garanzia

5 -year Garanzia e baffi Bikes Frame e forcella – Motore di 2 anni, batteria

Documentazione da scaricare

Altri modelli

Cornice aperta

Standard

Bosch Active Line / PowerPack 400Wh Engine / Batteria
Purion Counter (The Essential Compact)
Autonomia fino a 97 km*
Shimano Altus a 9 -Speed ​​Transmission

Bosch Active Line Plus Engine / Powertube 400Wh o 500Wh Powertube
Purion Counter (The Essential Compact)
Autonomia fino a 98 km (400Wh) e 120 km (500Wh)*
Shimano Altus a 9 -Speed ​​Transmission
SEATPOT SOSPENDENTE (ammortizzatore integrato)

Bosch Active Line Plus Engine / Powertube 500Wh
Purion Counter (The Essential Compact)
Autonomia fino a 116 km*
Trasmissione Shimano Nexus 5 (velocità integrate nel mozzo della ruota)
SEATPOT SOSPENDENTE (ammortizzatore integrato)

Bosch Performance Line / Powertube 500Wh / Smart System Engine / Battery
Autonomia fino a 116 km*
Trasmissione a 10 velocità Shimano Deore
SEATPOT SOSPENDENTE (ammortizzatore integrato)
AXA Antift, integrato nel framework

Linea di prestazioni Bosch / Powertube 625Wh / Smart System Engine / Battery
Autonomia fino a 146 km*
Trasmissione a 11 velocità Shimano Deore
SEATPOT SOSPENDENTE (ammortizzatore integrato)
AXA Antift, integrato nel framework

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I baffi del codice, cos’è ?

Un’etichetta inviolabile contenente un numero di identificazione univoco (formato: “MC12345678 ″) abbinato al numero di serie della bici. È apposto dietro il set su “J” o sul tubo della sella su tutti gli altri modelli fabbricati dopo il 1 novembre 2023.

Quali benefici per il consumatore ?

Solo il 5% delle bici rubate è tornato al proprio proprietario, per mancanza di essere in grado di identificarli. Questa innovazione rende facile trovare il proprietario di una bici precedentemente registrata in un account di baffi dal suo proprietario !

• Facile recupero : Qualsiasi individuo ben intenzionato che troverebbe una bicicletta può entrare in contatto con il proprietario così anonimo Scansionando il codice QR. Questa funzione è disponibile solo una volta che il proprietario ha dichiarato la sua bici come “Perso/rubato“Dal suo account baffi.
• Internazionale : Una semplice scansione del codice QR consente di leggere lo stato della bicicletta (Inattivo, in servizio, smarriti/rubati, in vendita) e questo, senza una nozione di confine !
• Rassicurante : Quando la rivendita in bicicletta, il consumatore può dimostrare di essere il proprietario passando lo stato della bicicletta a “In vendita“: L’acquirente può quindi scansionare il codice QR per leggere lo stato pubblico del ciclismo.

Dove acquistare i baffi ?

I manubri sono buoni per il sorriso

Ahhhhhh il famoso manubrio dei baffi … quello da cui è successo tutto ! Inventato dai nostri antenati, l’abbiamo messo aggiornato e gli abbiamo offerto un nuovo design rafforzando il suo leggendario comfort grazie a una posizione di mano molto naturale. ​

Progettato da noi nel 2012, è diventato rapidamente uno dei simboli essenziali del nostro marchio ed è persino all’origine del nostro nome. Una vera icona urbana e un segno di riconoscimento, continua a diminuire nel corso delle stagioni, il lunedì 27 urbano, il carico di famiglie lunedì 20 o il versatile sabato 28. ​

Lega, assapora, sorridi … il manubrio dei baffi, fa bene al sorriso, e non a questo !​

Telaio

6061 telaio in alluminio T4-T6 con cavi di saldatura lucidata.

Angell: l’avvio di Marc Simoncini conservato da BMW per sviluppare mini bici elettriche

Decathlon Stus V2 Miglior prezzo: € 3699

L’avvio di Angell scelto dal gruppo BMW per progettare mini bici elettriche

Il marchio più elettrico della casa automobilistica ha firmato un accordo globale per cinque anni con la compagnia di Marc Simoncini, fondatore di Meetic.

Pubblicato il 02 marzo 2023 alle 8:10, modificato il 02 marzo 2023 alle 9:56

Tempo di lettura 1 minuto.

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Marc Simoncini ha l’abitudine di dire che Angelll, il suo marchio di bici elettriche connesse di fascia alta, è la sua ultima start-up e che vuole prendersi il tempo per trovare il modello economico giusto. Il fondatore del sito di incontri meetic, Investor in una moltitudine di giovani germogli (Devialet, Winamax, Sensee …), non ha davvero avuto una scelta: Covvi-19 ha complicato lo sviluppo della sua bici, lanciata nel 2019, e la società è non mistero dei suoi fallimenti.

Leggi anche: Articolo riservato ai nostri abbonati la bici elettrica in gran forma
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Ha ricordato il primo Velos Angell messo sul mercato per correggere i difetti delle batterie, prima di restituirli ai loro proprietari. Ci vuole anche tempo per l’internazionalizzazione, a differenza delle start-up anglosassoni che raccolgono molti più fondi e si prefiggono di conquistare diversi mercati contemporaneamente. “Non abbiamo la stessa struttura in Francia per raccogliere capitali”, Note L’imprenditore di capelli ingrigiti.

Fa un’altra scommessa per dare una spinta internazionale al suo marchio. Angell è stato scelto dal gruppo BMW “Supportare Mini nella sua strategia elettrica”. Questo è un accordo globale per cinque anni. La società francese progetterà e producerà mini bici elettriche, con i team di progettazione del produttore. Il ragionamento di quest’ultimo è semplice: poiché i suoi clienti passano a Electric e rinunciano alla seconda auto a beneficio della bicicletta, perché non venderli uno con il mini ?

Peccato per i puristi

Sul lato Angell, la scelta non è facile. “Abbiamo detto a noi stessi che dovevamo uscire dal discorso e dalla postura anti-auto che spesso gli specialisti e i ciclisti del ciclismo hanno”, riconosce John Mollager, amministratore delegato di Angell. Peccato per i puristi. Per vincere questo contratto, le giovani riprese hanno risposto a una richiesta di progetti del produttore tedesco, molto coinvolti nelle riflessioni sulla mobilità urbana.

La produzione locale di cicli di angell, assemblato dal gruppo SEB nella sua pianta IS-sur-Tille (Côte-D’or), vicino a Digione, ha attirato il gruppo BMW. È al centro del progetto di Marc Simoncini: “Produrre il più vicino possibile a dove vendi” e comunque, “Riporta il grande paese della bicicletta” In un momento in cui il mercato esplode. Tuttavia, non ci è ancora riuscito.

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Impossibile, ha detto, trovare i pedali “realizzati in Francia”, li acquista a Taiwan. Velos Angell ha anche freni francesi. Angell è anche impegnato in una doppia svolta strategica: un’espansione della sua gamma di biciclette e in particolare il suo metodo di distribuzione, che non si baserà più solo sulla vendita online. Il marchio è costruito una rete di trentacinque rivenditori in Europa, multi-marchi e di fascia alta. E, attualmente, i suoi leader vanno in giro agli investitori per raccogliere 25 milioni di euro.

Angell: l’avvio di Marc Simoncini conservato da BMW per sviluppare mini bici elettriche

Posizionato nel segmento ad alta end, Angell è riuscito a sedurre la BMW per progettare le bici elettriche di mini. La start-up francese e il gruppo tedesco sono impegnati in una partnership quinquennale.

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Bel buolini di Angell, il marchio francese di bici elettriche collegate ad alta end. La start-up lanciata da Marc Simoncini, ex fondatore di Meetic, ha vinto una richiesta di offerte lanciate dal gruppo BMW per sviluppare, produrre e distribuire una gamma di mini bici elettriche, marchio del produttore tedesco focalizzato sulla mobilità urbana. Il contratto Angell e BMW si diffonderà per un periodo di cinque anni.

Prezzo di lancio 2860 €

Decathlon Btwin LD 920 E Miglior prezzo: € 2999

Bicyklet Camille Miglior prezzo: 1449.99 €

Il miglior prezzo di Iweech 24 ‘: 3059.99 €

Decathlon Rockrider E-ST 500 V2 Miglior prezzo: € 1199

Decathlon Stus V2 Miglior prezzo: € 3699

Rad Power Bikes Radwagon 4 Miglior prezzo: € 1899

I collegamenti presentati sopra potrebbero non funzionare in presenza di un bloccante pubblicitario.

Nell’ambito di questa partnership, la società Tricolore farà affidamento sulla fabbrica del gruppo SEB in IS-Sur-Tille, vicino a Digione (Côte-D’or). Le prime bici stamparono mini dovrebbero uscire dai canali di produzione in inverno del 2023/2024. Saranno venduti online sul sito di Angell e nella rete di concessionarie del produttore Teuton.

Test: bici elettrica
Angell: il design della bici elettrica francese, connesso e innovativo

La bici elettrica francese Angell dà l’orgoglio del luogo alle tecnologie: touchscreen, luce posteriore e luce lampeggiante, GPS, rivelatore.

Nuovo modello di distribuzione

Grazie a questa alleanza, Angell intende distinguersi dalla competizione, rappresentata in particolare da Cowboy e VanMoof. Con i produttori di automobili alla ricerca di soluzioni di mobilità urbana, tutte queste start-up che sviluppano bici elettriche e scooter hanno una carta da giocare, perché queste forme di mobilità morbida consentono ai giocatori automobilistici di adattarsi all’evoluzione degli usi dei consumatori.

Che la BMW sceglie Angell per la progettazione di mini bici elettriche è un marchio di riconoscimento internazionale. Per aumentare le sue vendite, quest’ultimo ha anche cambiato il suo modello di distribuzione, inizialmente incentrato sulle vendite online. La start-up collabora quindi con rivenditori specializzati in Francia e in diversi paesi europei, in particolare in Italia, Germania e Svizzera. Dopo aver venduto il suo primo modello in 5000 copie, il marchio Tricolor ha lanciato un secondo l’anno scorso. Questi due modelli sono offerti a quasi 3000 €.

Notizie: bici elettrica
Angell Electric Bike: “Abbiamo raggiunto in 3 mesi il volume che volevamo fare in un anno”

Dopo essere stato parlato molto al momento del suo annuncio a novembre 2019, la bici Angell Electric ha sperimentato un lancio malvagio.

Mad Sport Bike

Corso io La sua topologia avrà ripercussioni variabili sulla durata della batteria. L’assistenza è regolabile a 4 livelli. Il modo migliore per trovare l’ambientazione ideale SN è fare test da solo.

Sport +

Sport + è realizzato per la città, ma anche per le tue più grandi passeggiate, grazie alla sua fluidità, occupa ciò che ha reso il successo del modello sportivo e lo rende ancora migliore.

Consegna dei nostri prodotti in 24 o 48 ore a casa tua.
14 giorni per cambiare idea.

Lunga autonomia

Sport + ha una batteria rimovibile da 475Wh per un’autonomia media di 100 km.

475Wh si riferisce alla capacità della batteria e al serbatoio energetico della sua assistenza, non a quello del suo motore.

Integrato nel telaio, la nostra batteria è meglio protetta in caso di shock, fornisce un’ulteriore rigidità e una migliore distribuzione delle masse.

Notato che la bici sta guadagnando il dinamismo, la batteria ricarica l’80% in 1H30 e completamente in 2H30.

100 km di autonomia media

Calcola la mia autonomia

Motore centrale

Sport + ha un motore centrale MFC con una potenza di 80nm, questo motore è sviluppato e progettato in Francia a Machecoul nella loira-atlantique.

Grazie alla sua potenza, questo motore ti spinge a nuove avventure con facilità e velocità. Che tu sia su strade ripide o che hai bisogno di una spinta per lunghe distanze o su pendii grandi, questo potente motore soddisferà tutte le tue esigenze.

Con un design robusto e affidabile, questo motore garantisce prestazioni ed efficienza ottimali. Grazie alla sua posizione centrale, offre una distribuzione equilibrata del peso, che migliora la stabilità e la manovrabilità della bicicletta. Ti sentirai in totale armonia con lui, approfittando di una guida fluida e piacevole.

Potenza garantita rapida accelerazione e salite senza sforzo. Sia che tu voglia esplorare sentieri tortuosi o semplicemente trasferirti in città, questo motore soddisferà immediatamente le tue esigenze fornendo assistenza potente, precisa.

Il motore è progettato per essere silenzioso ed efficiente dal punto di vista energetico. Rispetta l’ambiente riducendo le emissioni del suono e permettendoti di goderti ogni momento.

Progettato e assemblato in Francia

Con un laboratorio di test ultra-performance e strumenti di produzione modernizzati, la fabbrica applica ogni protocollo al Valomad. Dalla progettazione alla spedizione finale, tutte le fasi di produzione sono strettamente controllate.

Potente

Robusto

Mudguard in alluminio tubolare

Brooks Cambium Saddle

Molto leggero 18 kg

Shimano tiagra deragliatore

Motore centrale

Batteria rimovibile

Caratteristiche tecniche

Descrizioni

Accessori

Alluminio, mezza ricezione (62 cm)
Shimano “mossa piatta” idraulica
Brooks Cambium C17 All Weather
Russa del cambio ruscello

Potere

Batteria ricaricabile, integrata, rimovibile 37V 12,8 ah, 475Wh Comunicazione UART
Schermo LCD mini color con 4 livelli di assistenza

Gamma d’élite usa quotidianamente shimano 504wh shimano passi shimano e6100 cerchi da 28 “pneumatici continentali in alluminio contatto + impugnatura non collegata Ergon Grip 1 Comfort NBRS 8

Sport + Usa quotidiana Batteria al litio rimovibile integrata e rimovibile 37V – 12,8ah – 475Wh – Com. Motore centrale UART Central 80nm Mach 1 WTB cerchi WTB Horizon Huruminium Appendiabi

Range V2 Uso giornaliero Usa Batteria rimovibile Litio -Ion ricaricabile senza effetto di memoria a 36 V – 12,8Ah – 460Wh Ultra -Falcpact Mach Minello posteriore 1 Trekking Trekking Trekking Nero Rise Aumento Alluminio 62 CM Brooks in pelle NBRS 10 Scopri

recensioni dei clienti

Come nelle opinioni di altri utenti, mi pento dell’assenza di illuminazione fissa connessa alla batteria, ho avuto una bicicletta elettrica Peugeot per i miei 70 anni con un hub Nexus Questa per i miei 80 anni è in linea con le mie aspettative con le dimensioni inghiottite senza rallentare giù. Il parafango posteriore era scarsamente fisso e fatto da solo il rumore notato che dovevo sgonfiare per remixarlo. Non ho ancora trovato la giusta pressione per ammortizzare i difetti dei percorsi del ciclo quando si guida tra 25 e 30

Dopo 2 settimane di uso quotidiano per andare al lavoro, sono convinto di aver fatto la scelta giusta.
Il +:
– Efficienza: puoi usarlo senza assistenza sul piatto senza problemi, se lo desideri, la bici rimane rigida e ben bilanciata: avanziamo molto bene. Ho una costola forte al ritorno, e lì uso la modalità “Boost”: troppo bene anche con le gare complete nella borsa!
– Riparabilità: la bicicletta utilizza solo componenti di qualità standard e scelta molto bene; Sono facili da cambiare se necessario. (Super Saddle / SeatPost / Handle). Senza essere un meccanico esperto, non avrò alcun problema con la manutenzione.
– Qualità: la bici sembra molto robusta e ben costruita, ispira la qualità (con un super design in +) ::
– Nessun manuale per lo schermo. Impossibile sapere se la regolazione del perimetro della ruota è ben eseguita, ad esempio.
– I pedali per mountain bike: con le scarpe della città, puoi facilmente sentire le spille attraverso la suola; Non è molto comodo, li cambierò.
– Quando guidi a 26 km / h – facile con questa bici, senti leggermente la fermata / riavvio dell’assistenza, mentre il resto del tempo non lo senti affatto (è molto progressivo). Ma francamente è un piccolo problema. Mi sono abituato molto rapidamente: o rimaniamo a 25 anni, o devi davvero premere a 27 e +.

Acquisto molto recente di uno sport + per uso molto urbano. Nessun senno di poi per l’autonomia, misura 1.92 per 100 chili. Si intrufola molto facilmente in città, o l’assenza di sospensione non è un problema. Il motore è reattivo per uscire dalla tratta. Look a carrello, le finiture sono pulite

Super bici elettrica. Trovo il piacere di andare in bici sulle strade ripide e pericolose al mare. Un motore super potente e una modalità di spinta che ti fa decollare.
In breve, ottimo rapporto qualità -prezzo !
Solo svantaggio del livello della batteria piuttosto poco chiara, nel senso che non conosciamo davvero l’autonomia rimanente .
A parte questo per comprare gli occhi chiusi.

L’opinione dei nostri esperti
3. Considerando che sei su una strada con le costole del 25%

L’autonomia di una bici elettrica dipende da tre fattori: peso ciclista, livello e frequenza dell’uso dell’assistenza elettrica, percorso.

Peso i La nostra bici pesa solo 20 kg grazie alla sua struttura in alluminio. Con un ciclista da 80 kg, il tutto sarà di 100 kg, da cui l’influenza del peso dell’utente.

Assistenza elettrica i Il suo uso può spingere la bicicletta fino a 25 km/h (massimo legale autorizzato dalla legislazione europea). Oltre, l’assistenza sta tagliando. Con un aggiustamento permanente sulla metà della potenza disponibile, l’autonomia può essere raddoppiata.

Corso io La sua topologia avrà ripercussioni variabili sulla durata della batteria. L’assistenza è regolabile a 4 livelli. Il modo migliore per trovare l’ambientazione ideale SN è fare test da solo.

Mad Sport Bike+

The Mad (ex Vélo Mad in France Bicycle) ha pubblicato un’eccellente revisione della sua prima bici urbana, correggendo i difetti giovanili nel loro tentativo iniziale. La bici Mad Sport+ è un’eccellente bici urbana, piena di stile e molto dinamica. Sport+ può evidenziare una grande coppia (80 nm), che gli consente di iniziare rapidamente con ogni fermata. Apprezziamo anche l’assicurazione venduta in un pacchetto aggiuntivo dal marchio, il che gli consente di lasciarlo in tutta la città senza fare una domanda. A € 2.290, è chiaramente un modello di bicicletta elettrica con un rapporto qualità/prezzo.

Mad Sport+ Bike al miglior prezzo

€ 2.390 Sulla bici folle

Il nostro verdetto sulla bicicletta Sport Mad+

Ci piaceva

• I suoi componenti affidabili e solidi
• La sua finitura “prestigio”
• Accompagnamento perfettamente del motore di accelerazione

Ci è piaciuto di meno

• Le luci non collegate alla batteria
• La sella un po ‘dura per lunghe uscite
• Pneumatici leggermente lisci per pavimenti bagnati

Mad Sport+ Bike: le caratteristiche

Coppia	80 nm
Motore	Mfc
Sensore	Coppia
Velocità	10
Materiali	Alluminio
Stile	Urbano
Modalità di assistenza	4
Dimensioni	M, l
Batteria rimovibile	SÌ
Potere	250 w
Batteria	460 WH
Autonomia	70 km
Peso	19.5 kg
Data di rilascio	07/01/2021

Sono salito sui jeans fork, l’impressionante bici elettrica e il suo motore realizzato da Renault

La bicicletta pesa 22 kg dopo aver attraversato una distribuzione elettrica e bilanciata, poiché il motore e la batteria sono al centro. I jeans della forcella rimangono quindi trasportabili, se necessario, e abbastanza utili sul manubrio. Chiaramente, questo VAE porta una flessibilità di utilizzo – specialmente in carica o bambino sul retro – con elevazioni che non avranno più paura. Se Bordeaux è abbastanza piatto da poter essere attraversato da Muscle Bike, questo jeans Lightning troverebbe il suo posto più nelle regioni colline.

Jean Fork – Utility City Bike

La bici della città per tutti, anche per te “per ogni giorno, per sempre, per tutta la città, per tutta la vita. Qualunque sia la tua taglia, il tuo peso, la tua età, il tuo sesso, questa bici è per te, per lui, per lei. A Jean Fork la differenza è condivisa. “J Ean Fork desidera dare significato alla catena del valore della produzione di biciclette. Rifiniare ciò che può essere, ravvivare il know-how dimenticato dagli anni ’80 ′ garantendo prezzi pubblici ragionevoli. Il marchio ha scelto di lavorare una posizione permettendoti di alzarti dritto. La sua bassa spanning ti permetterà anche di avere entrambi i piedi a terra durante le tue pause. Evitiamo il mal di schiena, offrendoti una visione ampia sul tuo ambiente.

La Bike City Bike Jean Forche offre una geometria adeguata, qualunque sia la tua dimensione, il tuo peso, la tua età. Bike di tipo olandese, garantisce comfort e sicurezza per tutti i tuoi viaggi in città, pur essendo leggeri.

È necessario trasportare pacchetti e altri bagagli al di sotto di 10 kg ? La bici ha un singolare rack di design. Terrai d’occhio i tuoi effetti personali e puoi caricare pacchetti con volumi imponenti.

Sono salito sui jeans fork, l’impressionante bici elettrica e il suo motore realizzato da Renault

Realizzato in Francia come la bicicletta che equipaggia, il nuovo motore Virvolt 900 incorpora la prima bici elettrica (VAE) dal fondatore di Jean, Le Jean Foudre. Siamo stati in grado di prenderlo in mano, ecco le nostre prime impressioni.

Dopo aver iniziato tramite un kit di elettrificazione “500” per gli individui, Virvolt inizia la seconda fase della sua esistenza con il “900”. Virvolt 900 è un motore centrale per i pedali, che il marchio francese ha deciso di assemblare in Francia.

Abbiamo anche visitato dietro questo nuovo blocco per VAE, che si svolge su Flins nella fabbrica Renault. La casa automobilistica ha effettivamente integrato l’avvio nel suo refactory, questa conversione multi-attività che sostituisce la produzione di auto, con supporto per l’industrializzazione.

Jeans fulmini sotto i riflettori, la prima elettricità firmava Jean Foudre

Questo motore è anche diverso da quando destinato ai produttori di biciclette che desiderano passare a Electric, oltre alla compatibilità con le bici esistenti. Per il momento, alcuni marchi hanno scelto questo blocco, tra cui Hyboo, Caminade e Jean Fork. E come ci hanno offerto Virvolt e Renault, non abbiamo perso l’opportunità di scoprire e occuparci di una bici elettrica dotata di questo motore.

È il nuovo Jean Foudre, presente durante la nostra visita, che siamo saliti. È una versione fedele elettrificata del primo modello muscolare, a metà strada tra la bici della città e la menzogna. Avevo discusso personalmente con il marchio durante la sua presentazione, in cui il suo co -fondatore Benoît Maurin ha spiegato il desiderio di una conversione semplice e facilmente riparabile, non cambiando lo spirito della bicicletta, e in particolare realizzato in Francia.

Questo jeans Lightning mostra quindi le stesse ruote da 24 pollici e un portabagagli posteriore che supporta 35 kg, il tutto con un’impostazione semi-aperta. Consegnato da questo mese di giugno, costa 2.290 euro, un prezzo molto interessante per quanto riguarda i componenti che prende.

Abbiamo testato il motore Virvolt per il motore per

La copia è ancora in prototipo – in particolare per la forca – ma integrare bene la serie Virvolt 900. L’integrazione nei pedali ha un successo piuttosto efficace, mentre la batteria (ancora temporanea con custodia stampata in 3D) sotto il telaio.

L’operazione è quella di una bicicletta elettrica, con sensore di coppia che fornisce energia senza coglione e in modo molto naturale. Controlliamo tutto tramite un piccolo schermo LCD sul manubrio, con velocità, indicatore della batteria e livello di assistenza corrente, oltre ad alcune informazioni secondarie il cui chilometraggio. Con 80 nm inviato nella ruota posteriore, il blocco non ha problemi a spingere la leggera bici Bordeaux, specialmente nella modalità massima (ce ne sono 5).

La bicicletta pesa 22 kg dopo aver attraversato una distribuzione elettrica e bilanciata, poiché il motore e la batteria sono al centro. I jeans della forcella rimangono quindi trasportabili, se necessario, e abbastanza utili sul manubrio. Chiaramente, questo VAE porta una flessibilità di utilizzo – specialmente in carica o bambino sul retro – con elevazioni che non avranno più paura. Se Bordeaux è abbastanza piatto da poter essere attraversato da Muscle Bike, questo jeans Lightning troverebbe il suo posto più nelle regioni colline.

L’uso urbano, con i suoi frequenti giudizi, è facilitato dalla trasmissione Shimano Nexus 7. Questo hub posteriore ti consente di fermarti all’arresto e sbarazzarti del deragliatore. La scelta di un sistema a 7 velocità mostra il desiderio di versatilità della bicicletta, cercando di soddisfare il numero maggiore. Inoltre, Virvolt offre una vasta gamma di azioni su questa bici, dotata dell’opzione batteria di grandi dimensioni a 691 WH. Da 80 a 110 km possono essere facilmente coperti per carico a seconda del marchio.

Tuttavia, per verificarlo e le prime impressioni vissute nei primi round di ruote all’interno della Renault Factory di Flins, ci vorrà un test più completo. Speriamo di testare questo “Jean Foudre” Fork “dotato presto di Virvolt 900 Jeans.

Un motore Virvolt 900 adattabile alla tua bici

Condividiamo anche una foto della seconda bici presentata da Virvolt, non ufficiale, perché è una conversione unica di Finna Avenue con il kit 900. Questa superba bici spagnola qui ha una batteria di capacità 378 WH in formato zucca, più discreta. Il kit è disponibile sul sito Virvolt a 1.225 euro, da installare solo tramite un professionista e a 1.525 euro nella batteria 691 WH. Il marchio specifica che il 98 % delle bici di mercato è compatibile.

Gaya Compact Test: A Longtail Cargo Cargo a bei prezzi

Ma se c’è un punto che rende tutti concordati, è il prezzo di vendita di questo compatto.

Gaya Cargo, l’alternativa collegata alla bici elettrica Decathlon R500E

A Gaya, amiamo la vita in bicicletta e lo diciamo ad alta voce. Sì, siamo convinti che il ciclismo sia la chiave per la mobilità urbana più morbida e libera. Sì, a una mobilità che si adatta ai nostri nuovi stili di vita, sia per lavorare, fare shopping o sfuggire. E cosa potrebbe essere meglio di una bici da carico per fare tutto questo allo stesso tempo ?

È pensando a te che abbiamo progettato il nostro carico gaya !
La nostra sfida ? Offrirti una potente bici elettrica in grado di adattarti alla tua vita mentre faciliti la città.

Nel paesaggio delle bici da carico, un modello funge da stella. Quindi volevamo dipingere un ritratto tra Il nostro carico Gaya e il Decathlon R500 Electric. Siamo totalmente trasparenti: puoi immaginare che abbiamo un po ‘di pregiudizio. Bambino che fa i primi passi. Quindi, per essere il più obiettivo possibile, abbiamo eseguito questo articolo dalle testimonianze utente della bicicletta R500E. Dopo averlo letto, avrai, siamo sicuri, un confronto concreto dei due modelli.

Connettività e geolocalizzazione, sicurezza rinforzata, comfort ottimizzato, adattamento ai tuoi bisogni: scopri le forze Che rendono la nostra bici da carico gaya un’alternativa più che seria al decathlon vélocargo lungo coda.

Inizio più alto delle nostre prime 5 po ‘più gaya.

1. Potere e autonomia per andare (ancora) ulteriormente !

Decathlon ::: Il motore collocato nella ruota posteriore del Decathlon R500E e i 3 livelli di assistenza offerti sembrano essere adatti ai suoi utenti. Con una batteria con una potenza di 675 WH , I clienti di questo lungo coda credono che il tutto sia perfettamente bilanciato e consente di scalare grandi pendii senza problemi, anche caricato. Questa combinazione offre un massimo di 90 km.

Gaya : Con lo stesso design (motore posteriore e 3 livelli di assistenza), Gaya offre diversi poteri della batteria ai ciclisti interessati al suo modello di carico. Di serie, la nostra bici elettrica viene fornita con una batteria da 450 W che offre un intervallo di 70 km massimo. Per coloro che hanno bisogno di andare ancora oltre (fino a 100 km), una batteria di 600 WH è disponibile opzionale.

Sia a Decathlon o a Gaya, dopo aver viaggiato con diverse decine di chilometri, dovrai ricaricare le batterie rimovibili. Contare 4 ore di carica con il caricabatterie 4A incluso per il longtail decathlon R500 elettrico. Mentre per Gaya Cargo, il caricabatterie standard 2A ricarica la batteria da 450Wh in 4:45 e quella di 600 WH nelle 6.15 AM. Sufficiente per la maggior parte dei ciclisti che caricano la batteria di notte o durante la giornata, sul posto di lavoro, per esempio.

2. Comfort ottimale per (anche) più piacere

Decathlon : La sospensione anteriore della bicicletta Decathlon offre il comfort apprezzato dai suoi utenti, quando si superano marciapiedi, dossi, ciottoli.

Gaya : Per limitare il peso, abbiamo fatto la scelta di non integrare questa sospensione sulla nostra bicicletta, ma per compensarla in termini di comfort da parte di gomme ampie che consentono di incrociare percorsi e pavimentazioni in tutta la serenità. Il comfort è anche la posizione di guida e la qualità del sedile. Suo Sella ultra-motori ti garantisce un viaggio di prima classe e con la classe. E con l’opzione dei sedili posteriori, è una turbolenza senza turbolenza che viene annunciata per tutti i tuoi passeggeri. La regolazione dell’altezza della sella (molto veloce sul Gaya, un po ‘meno sul decathlon) consente di adottare un posizione giusta Su entrambe le bici, che misuriamo 1m60 (o anche 1m55 sul decathlon) o 1m95.

Piccolo aspetto negativo sulla bici Decathlon. L’utente che misura meno di 1m70 sembrerebbe difficile passare la barra alta del framework. Che può essere ancora più pericoloso quando hai figli nella parte posteriore. Gaya Cargo offre un vantaggio Ottima facilità di accesso, grazie al suo telaio a V al bassa spanning.

Infine, in tutti coloro che hanno testato o che hanno la bici decathlon, l’equipaggiamento è unanime: Avvia assistenza. “J Non può farne a meno “ , “” ” Un vero dono dal paradiso “”, felicità “” ! Attrezzatura particolarmente preziosa su una bicicletta a coda long la cui funzione principale deve essere caricata. E questo piccolo “grilletto magico”, lo trovi anche sul nostro carico Gaya. Un piccolo aiuto all’avvio e fino a 6 km/h per te Garantire un inizio fluido senza perdere l’equilibrio !

3. Pratico e modulare per (ancora) più libertà

Decathlon ::: Quando cerchiamo una bicicletta da carico, vogliamo che si adatti facilmente a tutte le situazioni della Urban urgente. Un lungo portapacchi, una capacità di carico di 170 kg, di cui 80 kg nella parte posteriore (e 10 nella parte anteriore) e barre di supporto standard. In breve, Décathlon ha optato per una configurazione che fa appello ai genitori, che può quindi imbarcarsi fino a 3 bambini (d’altra parte ultra-decreti), per una lunghezza totale di 2,20 metri e un peso di 38 kg.

Gaya Cargo offre un Carico utile da 160 kg, di cui 75 kg nella parte posteriore (e 10 nella parte anteriore) e consente anche trasporto fino a 3 bambini (sovraeccitato o contemplativo) Solo 1,95 metri e quasi 10 kg in meno !
Per trasportare lo stesso giorno, bambini, computer, sacchetto sportivo, sacchetto all-short e gare, la tua bici deve essere pratica e adattarti a te, piuttosto che al contrario. Questa è la filosofia Gaya con cui abbiamo progettato il nostro carico. Abbiamo preferito darti l’opportunità di farlo Seleziona l’attrezzatura di cui hai davvero bisogno. Che tu sia una bici o biciclette a più film, con sedili per bambini, accessori di carico o kit passeggeri, scegli gli accessori che ti si adattano ! In breve, faciliti la città.

4. Maneuvabilità e sicurezza per (ancora) più serenità

Sempre più di noi aspirapolvere a mobilità più morbida, più sostenibile e più libera. Muoversi e persino rotolare la mente leggera è possibile. Sia sulla coda lunga Decathlon R500E dove il Gaya Cargo , Stabilità e manovrabilità sono garantite da un centro a basso gravità e ruote da 20 pollici, per una guida molto piacevole (NB. Al décathlon, solo la ruota posteriore è di 20 “). Senza dimenticare i freni a disco, che garantiscono una frenata efficace.

Vedi bene e sii visto è per noi un aspetto primordiale della sicurezza. Che si tratti di una coda lunga Decathlon R500E dove il Gaya Cargo , Entrambi hanno i fari anteriori e posteriori. Ma il nostro faro anteriore, oltre ad essere bello, segue la direzione del manubrio, che è piuttosto pratico e rassicurante.

Il piccolo extra: Per non dover lasciare il manubrio mantenendo gli occhi sulla strada, la nostra bici da carico Gaya è dotata di paraocchi… e un corno per cavalcare (davvero) uno spirito leggero, ed essere ascoltato oltre ad essere visto. E questo è solo a Gaya.

Ora che tutti sono ben garantiti, sarà anche necessario pensare Proteggi la tua bici Quando non sei a bordo. Il decathlon elettrico R500 è attrezzato, come il carico Gaya, con un framework seriale, Ma la nostra bici elettrica ha ancora molti altri giri nella sua borsa. Connesso e geolocato, Lo tieni sempre d’occhio, anche da lontano, anche molto lontano e questo grazie alla nostra applicazione Gaya . E se dovesse essere spostato senza la tua autorizzazione, la sua allarme fuochi.

Non è finito ! Perché con La nostra offerta assicurativa e di assistenza , Se la tua bici viene rubata, verrà immediatamente sostituita e tu, rimpatriata.
Non sta mentendo quello che pungerà la tua bici. Cosa dormire come un bambino quando la tua bici gaya dorme fuori.

5. (Davvero) prezzi interessanti

Decathlon : Secondo l’opinione dei suoi clienti, a 2.€ 799, la R500E Decathlon offre un equipaggiamento di valore imbattibile. Vorremmo dire loro che è perché non sanno (ancora) le bici gaya �� È chiaro che, tra le sue capacità, le sue attrezzature standard e il suo design, questa coda long offre una proposta eccellente.

Gaya : Come abbiamo detto sopra, abbiamo fatto la scelta di offrire una bici che ti si adatta, non al contrario. Il carico gaya è quindi visualizzato a 2.€ 300, un’alternativa collocata a 500 € in meno della bici elettrica Decathlon. Quindi scegli quale attrezzatura aggiuntiva hai bisogno.

In modo che tu possa vedere chiaramente e non pedalare nella semolina, ecco un rapido confronto:

• Decathlon Longtail R500 Electric Vélocargo + 2 cuscini per passeggeri posteriori + consegna a casa = 2.873 €
• Gaya Cargo + batteria 600 WH (autonomia fino a 100 km) + kit per bambini (doppio sedile del cuscino, barre laterali, poggiapiedi e protezione delle ruote) + cesto per il rack anteriore = 2.920 € (consegna gratuita)

Capirai, la bici da carico gaya è una seria alternativa al longtail decathlon r500 elettrico. Senza dimenticare il piccolo extra che rende (tutto) la differenza: Gaya Cargo è connesso e geolocato Per mobilità ancora più morbida e serena. Infine, il design essendo un affare personale, ti lasciamo da solo, anche se dalla nostra parte non ci stanchiamo mai di guardare le nostre bici al seminario Gaya ��.

Se sei della stessa opinione di noi o se ti fai ancora domande, Prendi rapidamente un appuntamento qui Per un test, saremo lieti di conoscerti.

Gaya Compact Test: A Longtail Cargo Cargo a bei prezzi

Bike di carico robusto, ben equipaggiato e conveniente: è la scommessa di Gaya, un marchio francese che mira a stabilirsi nel paesaggio nel paesaggio.

Il marchio Gaya è specializzato in bici di utilità, con due modelli nel catalogo: il carico che aggiunge 20 cm e 5 kg al compatto. Nonostante il nome del carico, Gaya non offre un modello con un serbatoio di carico nella parte anteriore. Il compatto e il carico sono coda lunghi, o bici con una sezione posteriore più lunga che può ricevere passeggeri o carichi ingombranti.

Per questo test, Gaya ci ha fornito il compatto, la sua bici più piccola se possiamo usare questo termine per una bici lunga 1,75 m e pesa 23 kg senza batteria.

A prima vista, con la sua silhouette raccolta, ma Costaude, la sua doppia forcella e le sue (relativamente) piccole ruote dotate di gomme di grandi dimensioni, ho scoperto che il compatto aveva un piccolo lato chappy, questo ciclo da 50 cm3 che faceva i bellissimi giorni da Yamaha a La fine del secolo scorso.

E questa parentela non è totalmente assurda perché il compatto, proprio come il carico, condivide alcuni attributi con le due ruote motorizzate che siamo abituati a attraversare in città.

Attrezzatura da 2RM (due ruote motorizzate)

Perché oltre alla loro doppia forcella, ciò che distingue le bici Gaya dalla competizione, è il faro di tipo scooter accompagnato dai suoi indicatori a LED situati sotto il vettore del vettore anteriore. Aggiungi a ciò nella dotazione standard le guardie del fango metallico, il fuoco di arresto nella parte posteriore e la possibilità di aggiungere lo specchio menzionato sopra o decisamente una scatola superiore di 25L (+60 €) e comprendiamo l’intenzione iniziale di Gaya: offri biciclette Ciò richiede gli elementi di visibilità dello scooter per rassicurare e incoraggiare i clienti urbani non necessariamente nella vita di un ciclista urbano a fare il grande passo.

All’attrezzatura incluse già menzionata, aggiungiamo il coperchio della catena e due campane, un meccanico classico situato sulla maniglia sinistra e un elettrico (un corno, in effetti) situato sul blocco di controllo anche sul lato sinistro, appena sotto il comando del comando paraocchi. Il compatto ha anche un framework in cui è possibile scopare una catena (+60 €).

Sul lato del gruppo elettrico, i due modelli compatti e cargo sono attrezzati in modo identico. Entrambi sono spostati da un motore di coppia da 250 W e 50 nm nella ruota posteriore, accompagnata da una batteria da 450 WH o 600 WH come opzione (+150 €). Si noti che per le due capacità, Gaya offre anche una versione “Gouach” realizzata in Francia e riparabile per € 150 (450 WH) o € 300 (600 WH). Questo gruppo è integrato da un sensore di pedalata e di coppia per regolare l’assistenza il più vicino possibile alle esigenze reali del ciclista e un’assistenza iniziale situata sulla maniglia giusta che consente di lanciare la bicicletta da una fermata completa e anche servito da Boost ( A VanMoof), quando attiviamo quando pedalamo.

Sul strada Con Gaya Compact

In uso, il compatto si comporta come ti aspetti per una bicicletta da 23 kg dotata di un motore nella parte posteriore. Il peso è abbastanza ben distribuito, le accelerazioni sono sinceri e abbastanza immediate, l’effetto di ritardo tra il momento in cui il pedale viene premuto e l’inizio del restante piuttosto discreto.

Una volta lanciata, la bicicletta ha un comportamento sicuro e piacevole, generosi pneumatici filtrano bene la rugosità del terreno, offrendo un livello di comfort abbastanza sorprendente per una bici priva di una stanza sospesa sospesa. La velocità massima di 25 km/h è raggiunta abbastanza rapidamente e il motore rimane in agguato per aiutare in caso di cadenza. Come spesso accade con i VAE del motore nella ruota posteriore, una volta stabilizzati a 25 km/h, hai l’impressione di pedalare nel vuoto. Il difetto del tipo di assistenza, quindi, ma anche e soprattutto all’unica velocità disponibile sul compatto (il carico, offre una trasmissione a 7 velocità).

La scelta di impostare ruote da 20 “su entrambi i modelli è discutibile e senza dubbio guidata solo dal design. Un diametro maggiore darebbe un po ‘più di controllo in situazioni impreviste (alte traverse sul marciapiede, ecc.). Allo stato attuale, fai attenzione alle superfici scivolose sotto la pioggia, la ruota anteriore può sottrarsi abbastanza rapidamente, il peso della bicicletta ti conduce a una caduta che è difficile da inventare (è esperienza).

I freni a disco svolgono il loro lavoro ben efficacemente, avremmo preferito un sistema di frenatura idraulico, ma senza dubbio avrebbe avuto un impatto sul prezzo totale. Di notte, il faro anteriore illumina un cono grande davanti al manubrio e la luce posteriore dotata di una funzione di arresto di fuoco consente di rimanere chiaramente visibile dagli altri ciclisti e (soprattutto) auto, il che si aggiunge al lato sicuro del lato sicuro il ‘insieme. Alla fine, siamo in presenza di una vera bici da città, piacevole da usare su base giornaliera, confortevole e sicura che favorisce chiaramente la guida silenziosa verso una guida dinamica.

Un punto sull’autonomia

Come sempre, l’autonomia dipende dalla batteria scelta, dal peso del ciclista e dalle condizioni di guida. Gaya annuncia 70 km per la batteria di 450 WH e 100 km per quella di 600 WH. Queste cifre sono senza dubbio da prendere in considerazione in modalità ECO (il 1 ° nelle 3 modalità di assistenza disponibili).

Per il mio fianco con una bici dotata della batteria da 600 W, rotolando principalmente in modalità tour (intermedio) con alcuni passaggi in Sport (Modalità 3) per i promemoria nella costa spietata della Parisian orientale, uso il 20 % per 11 km. Un rapido calcolo mi consente quindi di dire che una batteria completa consentirebbe di viaggiare poco meno di 60 km è ancora 40 in meno rispetto alla stima del produttore. E con una singola velocità e una bicicletta da 23 kg, non aspettarti di prolungare la produzione in modalità strettamente muscolare.

Ho anche avuto l’opportunità di fare un viaggio di 35 km con un bambino da 40 kg installato nella parte posteriore: all’arrivo c’erano meno del 10 %. La possibilità di salire a bordo di un passeggero è quindi più apprezzabile, ma con un evidente impatto sull’autonomia, da riservare esclusivamente per piccoli viaggi.

Come un certo numero di produttori, Gaya offre un’applicazione per registrare i tuoi viaggi con i soliti dati (velocità media, max, batteria consumata e salvata di CO2) e per avere promemoria per la manutenzione. Ma soprattutto, l’app propone di geolocare la sua bici e bloccarla in remoto, consentendo di attivare l’allarme e bloccare il motore elettrico. Questa modalità è l’ideale per brevi fermate per le quali non abbiamo tempo o il desiderio di eliminare l’antit -scioltura e cercare un punto fisso per legare la bici. Nota lo stesso che queste funzionalità sono gratuite per 2 anni, quindi vai a 60 €/ anno dal 3 ° anno. Nonostante queste caratteristiche, l’app non è un must per utilizzare la bici. È del tutto possibile utilizzarlo senza mai usare l’app, anche se una volta che la bici trasmetterà il percorso al tuo cellulare.

Ma se c’è un punto che rende tutti concordati, è il prezzo di vendita di questo compatto.

Parliamo poco, parliamo di prezzi, l’argomento del massaggio gaya

Visualizzato a € 1.800 con la sua dotazione standard, siamo in presenza di una bici ben attrezzata venduta a un prezzo molto attraente, 200 € più economico di un piccolo vettore meno equipaggiato, ad esempio. NON

Il modello OTRE è stato consegnato con alcune opzioni: il kit passeggeri per adulti (+150 €) che include una lunghezza rimovibile del rack per bagagli, protezioni delle ruote contro spruzzi e dito pieghevole, uno specchio (+40 €), un cesto anteriore (++ 40 €) e un canale anti -MEFT (+60 €) a cui aggiungiamo la batteria da 600 W (+150 €) e il caricabatterie veloce (+50 €) per un prezzo totale di 2.290 € o quasi € 500 aggiuntivi. Ma anche con queste opzioni, restiamo più economici di una sterna rapida che offre quasi gli stessi servizi per 1.200 € in più.

Quindi ok, per questo prezzo ignoriamo i freni idraulici o una migliore gestione integrata del cablaggio, ma l’essenziale è ben disponibile: una bici pratica, confortevole e ben attrezzata per sereno la grande città con calma.

Abbiamo testato Gaya, una bici elettrica parigina, economica e piena di buone idee

MOBILITÀ Nuovo arrivato nella giungla di dolce mobilità, il produttore francese Gaya arriva sul mercato della bici elettrica con due modelli pieni di innovazioni, buone idee a prezzi aggressivi. “20 minuti” è stato in grado di occuparsi di un modello pre-serie durante un test a lungo termine

Pubblicato il 02/09/22 alle 10:35

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• Gaya, un giovane produttore parigino, intraprende la produzione di bici di assistenza elettrica.
• Offre due modelli, tra cui una coda lunga, molto ben attrezzata di serie a prezzi molto competitivi su questo segmento.
• Sollecitato dal marchio, “20 minuti” è stato in grado di eseguire un test a lungo termine senza concessione del modello compatto di Gaya.

Gli argomenti per farti preferire la bici elettrica all’auto durante i viaggi urbani quotidiani non vengono più contati. Se la rilevanza di tale mezzo di trasporto non deve più essere dimostrata, la scelta del suo futuro più destante può comunque essere complicata poiché l’offerta è prolifica. Gaya, un produttore francese installato a Parigi, è uno degli ultimi arrivi su un mercato. E questo non è proprio un handicap poiché il giovane marchio può quindi offrire, con il senno di poi, due modelli di VAE intelligenti e innovativi (bici elettrica) a prezzi molto competitivi. Sollecitato dal marchio, 20 minuti è stato in grado di testare il “compatto” in un viaggio di 400 km a Rotterdam, nei Paesi Bassi.

La vera innovazione, sempre standard, è il sistema antipasto intelligente integrato nella bicicletta. Un sensore di movimento innesca un allarme audio, blocca il motore elettrico e invia un avviso tramite l’applicazione mobile Gaya. Le biciclette trasportano anche un tracciante GPS con una batteria autonoma che consente loro di individuarle in caso di furto. Un sistema che abbiamo testato con successo nonostante una latenza di alcuni minuti tra il bloccaggio della bicicletta e il grilletto dell’allarme. Gaya deve tuttavia correggere un bug che a volte interrompe il funzionamento del GPS.

Per il test, abbiamo scelto la versione compatta che consente ancora di prendere 80 kg di carico sul retro e 10 kg nella parte anteriore per un peso di carico totale di 160 kg. È in un viaggio tra Lille e Rotterdam 20 minuti Metti la macchina sulla macchina. Se la borsa da 15 kg viene dimenticata, la tenda da 5 kg nella parte anteriore colpisce la stabilità della bicicletta non appena lasci andare il manubrio. Tuttavia, in modalità eco. In modalità normale o in modalità Boost, le piste sono senza sforzo. Ma per quanto tempo ?

Una vera preoccupazione per l’autonomia o una batteria difettosa ?

La batteria riparabile del produttore di Bordeaux Gouach ha promesso 70 km di autonomia in modalità ECO. Non è mai stato possibile raggiungerli direttamente o indirettamente. Al massimo, siamo stati in grado di lanciare 52 km, paura nello stomaco di cadere in un porto e dover prendere la forza delle cosce i 23 kg della bicicletta e tutto il nostro carico. Senza dubbio un difetto nella batteria che ci era stato fornito da quando quest’ultimo ha finalmente fatto l’anima alla fine del viaggio. In uso, la pre-serie che avevamo in mano ha rivelato anche altri difetti: stampella centrale troppo bassa, supporto per fari per rivedere.

Tuttavia, il Gaya è arrivato a Rotterdam senza sussultare: non un dado in 400 km, non una foratura. La posizione di guida e la comoda sella hanno conservato la schiena e le nostre natiche. La macchina è piacevole da guidare, utile nonostante il suo peso e il caricamento. Anche se il produttore spiega chiaramente che non è una bicicletta adatta a tali avventure, ma piuttosto per l’uso urbano quotidiano, ha fatto il lavoro. I difetti della pre-serie saranno corretti per i futuri acquirenti, in particolare la stampella, il cui design è stato affidato a un ufficio di design specializzato. L’esperienza è stata quindi piuttosto conclusiva e abbiamo avuto una piccola fitta nel cuore quando il Gaya è tornato a casa.

Gaya Test the Cargo: una bici elettrica di famiglia, ultra equipaggiata e tagliata per i principianti

Il comunicato stampa ricevuto il 7 giugno ha fatto esattamente queste parole: “”Gaya: un nuovo marchio di bici elettriche connesse sta investendo nel mercato dei multiplaces VAE. Queste nuove bici elettriche, multiplace, modulari, connesse, comode e accessibili sono state immaginate da Amélie Guicheney quando ha avuto il suo bambino 2 anni fa per migliorare “la vita quotidiana e questo in un eco -responsabile / approccio eco -citizen. Una società di missione, Gaya agisce per ridurre l’impatto del carbonio, reinventare la vita urbana, migliorare il know-how francese e rendere accessibile questo “morbido mobilità”.””

Semplificare la vi (ll) e

Gaya, The Electric Bike to Roll Solo, Duet o Family.

Cosa dice la stampa

Abbiamo testato Gaya, una bici elettrica parigina, economica e piena di buone idee

20 minuti sono stati in grado di testare il “compatto” in un viaggio di 400 km a Rotterdam, nei Paesi Bassi. Nuovo arrivato nella giungla di dolce mobilità, il produttore francese Gaya arriva sul mercato della bici elettrica con due modelli pieni di innovazioni, buone idee a prezzi aggressivi.

Gaya su BFM Business

Amélie Guicheney, CEO e co-fondatore de Gaya, è stata ospite di François Sorel il 28 giugno 2022 per presentare Gaya, il nuovo marchio di bici elettriche connesse che si impegnano a semplificare la città. Vedi il video facendo clic qui !

Incontro con Amélie, co-fondatore di Gaya

“Oggi, a Parigi, Amélie usa bici gaya, prototipi che presto produrrà con la sua start-up ancora all’inizio. Ambizione: creare biciclette che soddisfano le richieste delle persone urbane e le vendono su Internet. Vale a dire, sicuro, pratico, compatto, connesso, sostenibile, riparabile e soprattutto cicli adatti, in particolare per donne e genitori “

Gaya lancia due bici elettriche allettanti per le famiglie a prezzi aggressivi

Qualsiasi nuovo marchio francese di biciclette elettriche, Gaya sta facendo il suo debutto con un progetto solido e promettente: fornire una soluzione di mobilità urbana alle famiglie attraverso un’offerta di due vae longiail in grado di trasportare da una a tre persone nella parte posteriore. Tutto a un prezzo di ingresso aggressivo.

Gaya, il nuovo marchio di bici elettriche dedicate alla famiglia

Immaginato da Amélie Guicheney, una giovane madre che voleva migliorare “la vita quotidiana in un approccio eco -responsabile o eco -citizen e fare” dolce mobilità “al numero maggiore, Gaya intende ridurre l’impatto del carbonio reinventando la vita familiare della vita familiare Famiglie.

Gaya, un’altra visione della bicicletta

Gaya è la storia di una start-up nata dall’incontro di una giovane madre, Amélie Guicheney, desiderosa di trovare una soluzione efficace, sicura e ecologica per trasferirsi in città con suo figlio e un uomo esperto nel settore della mobilità e dei VAE , Jacques Bonneville precedentemente capo di Matra. Gaya Bike è quindi l’associazione dell’esperienza e il desiderio di intraprendere per migliorare la città in cui ci evolviamo.

Gaya lancia il primo multiplace VAE collegato

Il carico VAE – o multiplace – è sempre più usato nelle città e per alcuni viaggi interurbani. Gaya offre anche che è collegato e con una batteria riparabile in Francia. Dalla sua creazione, Gaya ha scelto di registrarsi nei suoi statuti commerciali di missione: “Democratizzare l’accesso a soluzioni maligne, innovative e sostenibili di micro-mobilità”.

Biciclette intelligenti e durature per le aree urbane

All’inizio del 2021. Mentre la fermata del turismo conduce Amélie (co-fondatore di Gaya) a lasciare Evaneos, intraprende l’imprenditorialità. Alcuni mesi dopo, è nata Gaya, un marchio di biciclette intelligenti e resistenti per Urban, sfruttando un IoT e una batteria riparabile, entrambe realizzate in Francia. I primi modelli arrivano in primavera e saranno visibili al seminario Gaya sul canale di St Martin, a Parigi.

Bici elettriche francesi che sono entrambe versatili, collegate e riparabili

“Vogliamo offrire una bici molto versatile per semplificare l’esperienza del pendolo. Lavoriamo anche molto l’impatto ecologico dalla sua produzione, in particolare sulla longevità della batteria. Vogliamo anche offrire una bici francese non troppo costosa e inclusiva.””

Gaya vuole la sua “velocità”

Multiplace, modulare, connesso, confortevole e accessibile, quindi la bicicletta Gaya è definita, un nuovo attore nel Vae Park. Si noterà che la batteria è francese e dice che è “riparabile in meno di 10 minuti”. I modelli sono personalizzabili al momento dell’acquisto online.

“Fai crescere mio figlio in un mondo migliore”

Hanno creato scatole che li assomigliano: “Volevo anche creare qualcosa di inclusivo, accessibile, che collega le persone” spiega Amélie Guicheney, co-fondatrice di Gaya in Management

Gaya Test the Cargo: una bici elettrica di famiglia, ultra equipaggiata e tagliata per i principianti

Mentre i prezzi delle bici di assistenza elettrica sono allineate al soffitto, il giovane marchio francese Gaya prende il contrario andando a attirare il mondo dello scooter e della bicicletta olandese per produrre un modello di famiglia iper accessibile, facile da usare e offrendo alcune funzionalità molto pratiche. Ecco il nostro test cargo Gaya.

Dove acquistare il
Gaya il carico al miglior prezzo ?

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La nostra piena opinione
Gaya il carico

27 marzo 2023 27/03/2023 • 19:01

Lasciando il tuo lavoro, associandosi a qualcuno che conosce il mondo degli affari che vuoi arrampicarsi e lanciare una bici da carico a coda long a coda con tipo di assistenza elettrica. Questo è il progetto del giovane marchio francese Gaya. Abbiamo testato uno dei due modelli di questa azienda: il modello di carico longtail più esattamente, l’altro è la stessa bici, ma con un asse posteriore più corto.

Una scommessa audace da quando Amelie, creatore del marchio, voleva rendere questo tipo di bicicletta accessibile al numero maggiore, sia tecnicamente che economicamente. È inoltre offerto a 2.500 euro di esclusi opzioni, 500 euro in meno rispetto al Btwin Long de décathlon (ma lo stesso prezzo con attrezzature equivalenti). Abbiamo provato la macchina per due settimane (500 km) e siamo rimasti piacevolmente sorpresi.

Il modello ci è stato prestato dal marchio e dalla configurazione del test con uno strattona, un seggiolino per bambini Thule e il telaio di protezione costa poco meno di 3000 euro. È meno della metà del prezzo di un baffi di lunedì 20 o di un gsd ternico. Gaya offre persino il lusso di un’applicazione ben sviluppata e un tracker integrato con sistema di bloccaggio remoto. Solo quello.

Scheda tecnica

Modello	Gaya il carico
Dimensioni	195 cm x 70 cm x 120 cm
Potenza del motore	250 watt
Numero di assistenza	3
Autonomia annunciata	100 km
Il tempo di ricarica annunciato	210 min
Batteria rimovibile	SÌ
Bluetooth	Sconosciuto
GPS	SÌ
Schermo	SÌ
Peso	28,5 kg
Colore	Blu verde
Peso massimo supportato	160 kg
Fari	SÌ
Fanale posteriore	SÌ
Prezzo	2500
Foglio di prodotti

Questo test è stato effettuato da un modello prestato dal marchio.

Progetto

Il collo del cigno è caratteristico delle bici con design organico, morbido, ricordando i cicli olandesi di una volta. Questo è il pregiudizio del marchio Gaya. Un approccio stilistico che è logico dato il target amatoriale mirato. D’altra parte, questo anacronismo non è la resistenza laterale ideale dei materiali. Il telaio deve essere rinforzato quasi ovunque, quindi aggiungi più materiale e quindi più peso. Detto questo, i lunghi cota probabilmente flirtano con 30 chili, non siamo più pronti a pochi sterline e questo paga il lusso di rimanere circa 26 chili, attrezzature incluse.

La scelta di Gaya non è la nostra preferita. Certo, l’autorizzazione consente di dimettersi senza il minimo sforzo della sua bici, ma è quindi impossibile tenere la bicicletta stringendola tra le gambe.

La finitura è corretta e l’aspetto artigianale è un po ‘. Passiamo le saldature che non sono molto carine, per abitare meglio sull’Assemblea Generale che è media. Il cablaggio, ad esempio, è robusto, se non discreto.

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

La bici ha un design morbido e organico. Si noti inoltre che la dimensione richiesta inizia a 1m60m. La geometria generale e il sedile consentono ai modelli 1m85 di prendere il manubrio senza vincoli fisici. Inoltre, il gancio si regola per perfezionare la posizione di guida. Oltre a ciò, sta iniziando a essere complicato. Il modello esiste in verde “laguna”. Il nostro modello di test ha un “Blue Lagoon Blue” sobrio e discreto.

Se il modello è forte, il peso di 26 kg con la batteria e la struttura del bambino è inferiore alla concorrenza. La cornice in alluminio deve aiutare. Tuttavia, durante il test sembrava molto più pesante.

Si noti che è impossibile inserirlo in un ascensore convenzionale. Dovrai trovare dove parcheggiarlo. Ma torneremo ulteriormente a questo punto, perché la bicicletta ha diverse soluzioni anti -fritte.

Buona serie

La bici viene venduta per 2500 euro con molte attrezzature standard e aggrappati, quelli che tendiamo a trovare sugli scooter anziché su bici. Il faro nella parte anteriore è anche dall’universo motociclistico. A questo è aggiunto un corno, un vero, che viene ascoltato molto, lontano, da persone installate in auto con vetri a foglia.

Ovviamente, il solito campanello fa parte. Aggiungi un incendio che si illumina quando si frega. Lo trovi ovvio ? Eppure i vaes che offrono sono rari. Ma la parte superiore della parte superiore ritorna agli indicatori, anche qui recuperati dagli scooter. È pazzesco, va bene e ne parleremo più tardi.

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

I parafanghi sono standard e non è male. Il bloccante delle ruote anche sulla ruota anteriore.

Diverse opzioni sono disponibili anche durante la configurazione del sito, tramite un configuratore ispirato a quelli dei produttori di automobili o dei dispositivi tecnologici.

• La scelta tra 4 batterie: due classici di 450 e 600 WH; Altri due un po ‘speciali da quando realizzati in Francia e che possono facilmente cambiare le celle difettose;
• Il caricatore veloce che costa 50 euro in più;
• Il kit passeggeri (230 euro, consente di applicare poggiapiedi, protezioni delle ruote e 2 sedili di tipo cuscino);
• Il kit per bambini di carico (390 euro) che occupa i poggiapiedi, i cuscini e aggiunge una struttura metallica che circonda i piccoli passeggeri;
• Sedili per bambini Thule yepp nexxt maxi a 150 euro ciascuno (2 massimo).

Puoi divertirti a fare le tue configurazioni qui.

Connettività

Gaya Bike viene fornito con la sua applicazione. Mira al pubblico in generale e quindi l’applicazione deve essere semplice ed efficace.

Disponibile su iOS e Android, ti consente di tracciare la bici o bloccarla e sbloccarla in remoto tramite una scheda ESIM integrata nella bicicletta. Possiamo quindi geolocare la sua montatura. Nota che “remoto” significa che puoi bloccare la tua bici anche essendo in un altro paese. E vedi dove si trova in tempo reale. La rimozione della batteria non è un problema, poiché la geolocalizzazione – offerta per 2 anni, quindi 60 euro all’anno – è ancora attivo senza di essa, per 30 giorni. Gaya Bike ha aggiunto una batteria interna dedicata a questa geolocalizzazione.

In termini di informazioni, questa domanda offre un rapporto totale dei viaggi effettuati, chilometri percorsi, velocità media e persino la quantità di CO2 salvata (in relazione a ciò, questa è la grande domanda).

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Il contatore gaya è minuscolo, ma a colori. È fondamentale nel suo uso ed è quello che gli viene chiesto. I piccoli pulsanti non sono ergonomici e troppo piccoli. Premere con guanti è delicato.

Un pulsante sul lato ti consente di attivare e spegnere la bici.

Il pulsante pedonale aiuta a rimorchiare il ciclo. È utile per le piste ad esempio, soprattutto se abbiamo caricato le gare dietro o abbiamo avuto bambini.

Sullo schermo, a sinistra, due pulsanti, uno sopra l’altro, consentono di modificare la modalità di assistenza. Un’altra luci le luci. Un ultimo pulsante consente di scorrere le notizie, scritto in gambe a mosca e quindi non leggibile. La velocità è per la sua parte percepibile senza preoccupazione.

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Condotta

La guida generale di questo gaya è controversa: formidabilmente piacevole per le persone a cui non piace andare in bicicletta, detestabili per i ciclisti in erba. La bicicletta ha una distribuzione piuttosto strana delle masse, aborta ogni desiderio di solleticare il tempo e offre le dinamiche di un elefante sotto l’influenza della codeina. Ma per le persone che vogliono muoversi pedalare un po ‘e non “bicicletta”, è perfetto.

Un approccio che assolutamente non ti fa venire voglia di testare qualcos’altro quando scopri i VAE con questo tipo di bici. La posizione di guida, il ciclo olandese è totalmente nello spirito della bicicletta. La schiena destra non soffre, gli sforzi sono ben distribuiti.

La larghezza delle barre laterali coincide con quella del manubrio. Se la parte anteriore passa, la parte posteriore passa. Ma il modello è imponente. Se lo sgattaiolo tra le auto non rappresenta un problema, la gestione è problematica.

Sulla strada, tuttavia, è un piacere. I geni della motocicletta sono sentiti. È principalmente l’esperienza con altri utenti della strada che hanno successo: indicatori, fermi al fuoco, il vero corno (i parigini lo adorano) e lo specchio posteriore consente di far capire agli altri cosa facciamo. Perché utilizziamo elementi del codice autostradale. Evita di dover alzare il braccio e lasciare parzialmente il manubrio. Manubrio che balla la salsa il prima possibile.

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Durante un viaggio, durante uno scambio con diversi automobilisti, abbiamo appreso che non solo tutto ciò che era visibile nonostante l’altezza del suo furgone, ma che inoltre li rassicurò spiegando le nostre intenzioni.

Le gomme non sono il maggior numero di membri del cassetto. La siccità richiede, li abbiamo provati sul terreno asciutto per quasi l’intero test. Dimentica le tracce fangose. Tutto il terreno non è all’ordine del giorno. Anche se il Gaya è in grado di scendere un marciapiede.

Fortunatamente, l’ultimo giorno del test, la pioggia è stata invitata. Abbiamo scoperto che su terreno bagnato, le gomme sono molto nella media e ti consigliamo di dimenticare la bellezza del bianco perlato per una gomma più aderente.

Rimane questo modello, imponente, difficile da muoverci quando non ci siamo su. Manovrare la bestia richiede un po ‘di concentrazione. Nonostante un raggio di rotazione breve, la piccola ruota nella parte anteriore e la lunghezza della bicicletta rendono delicati i viaggi del piede a terra.

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Comfort

La grande sella richiederà, come tutti gli sgabelli, di essere fatti al tuo. Lo stile è lì, il comfort dipenderà dal posteriore di ciascuno. La geometria della bicicletta la rende piuttosto piacevole una volta lanciata. I primi giri sono titubanti, tra inerzia e tempo impostato dal motore per iniziare. Ma il comando “boost” fa la differenza, come vedremo un po ‘più lontano.

Non ci sono sospensioni su Gaya. Le gomme grandi cercano di assorbire la rugosità della strada, ma le spalle di Donkey sono violente. Soprattutto per le persone sedute nella parte posteriore, sulla ruota posteriore più precisamente, che subiscono l’oscillazione piena.

Ma il grande problema di Gaya, che è stato trovato sui baffi lunedì 20 a proposito, è questa forchetta a due punti. Progettato per consentire il posizionamento del grande faro, pesa pesante. L’inerzia che genera nella direzione è colossale. Inerzia che genera un manubrio con grande ampiezza. Il manubrio vibra molto.

Il ritiro a mano viene immediatamente tradotto in forti manubri del manubrio. Bisogna ammettere che il cestino della parte anteriore non ha discusso a favore di questo povero forchetta.

Motore, trasmissione e assistenza elettrica

Il motore originale cinese si trova nel mozzo della ruota posteriore. L’assistenza si basa su una rotazione duo e un sensore di coppia. Ma onestamente, stiamo ancora cercando il sensore di coppia. La scelta di questo motore è stata fatta per motivi pratici: è molto facile programmare ciò che si desidera, in particolare la circolazione delle informazioni tra il motore e il sistema. Che facilita il funzionamento della traccia. Ovviamente, questa scelta ha anche ragioni economiche.

Gaya ha un’arma segreta, situata a destra del gancio: una ruota “spinta”. Divertimento, dal momento che VanMoof ha offerto la stessa cosa sul suo S3. Concretamente, premendo su di essa, la bici accelera quasi da sola fino a 24 km/h. Basta eseguire i pedali che poi non offrono resistenza. Un effetto scooter che scivolerà le lacrime calde sulle guance dei puristi. Ma Gaya non ha fatto cosa fare.

Perché l’obiettivo di questa bici è il “casu”, il pubblico in generale, quelli che si imbarcano in bicicletta e cercano uno strumento di piacere, facile, divertente e pratico.

Come per VanMoof, questa opzione uccide letteralmente il desiderio di portare questa grande macchina sulla strada fino alla forza dei vitelli. Inoltre, sappi che non c’è quasi piacere nel spingere lo sforzo sulle bici come pesanti e non molto adatte per le prestazioni.

L’assistenza è quindi molto assistente. Sei libero di ridurre al minimo il tuo aiuto attivando la modalità “eco”, ma lo farai solo quando i 45 km di autonomia minima (difficile da fare, anche in inverno) saranno insufficiente. Un’altra possibilità: una pendenza abbastanza ripida e infinita. La coppia non è più adatta a questo tipo di salite, soprattutto se si è caricati.

Si dice e lo ripete, non c’è niente di più piacevole e “naturale” di un motore nella griglia. L’effetto scooter è onnipresente, ma il piacere di pedalare non è lì. Si fa sentire solo la gioia di muoversi su una bici.

Ma il lato positivo è che il gruppo del torneo Shimano, un gruppo di livello d’ingresso, non soffre della coppia massima di 50 nm. A differenza dei Deores che sbaglieranno con i motori Coppieux.

Se vuoi andare in bicicletta e non solo viaggiare in bici, questo gaya non fa per te. D’altra parte, i principianti non particolarmente fiduciosi troveranno i loro marchi rapidamente.

Freni

La frenata è affidata a un sistema di disco del cavo (quindi non idraulico). Il sistema proviene da tektro. I dischi ventilati hanno un diametro di 180 mm. Tutte queste belle persone offrono una buona reattività e progressività più che corrette. Ovviamente non siamo a livello di un buon idraulico, specialmente dal lato della famosa progressività.

Non abbiamo risparmiato il sistema, con una discesa che ci ha permesso di raggiungere un piccolo 45 km/h. La frenata era più lunga di un equivalente idraulico a una velocità di 60 km/h. Ma riportato a 25 km/h, è abbastanza. D’altra parte, la resistenza del sistema non è enorme.

Sul terreno bagnato, questa è un’altra limonata. Come detto in precedenza, il tempo piovoso si è invitato l’ultimo giorno del test.

Le ruote tendono a bloccare facilmente non appena si frenano duramente. I freni sono meno progressivi dell’idraulica, dovrai essere morbido con i controller. Un problema più correlato dal pneumatico rispetto al sistema di frenatura.

Autonomia

I nostri test sono stati fatti, da qualche tempo, in un viaggio abbastanza formidabile per l’autonomia di un VAE. Un corso misto da 20 km che ha una lunga collina di 4 km. Aggiungendo il freddo con ulteriori vincoli, l’autonomia di Gaya, con la batteria di 400 WH di capacità, raggiunge solo 41 km. Non è enorme. Ci vogliono 150 euro in più per il modello 500 WH.

Devi ancora migliorare questo raggio d’azione se la tipologia del campo che si prende in prestito è più chiara e piatta, associata a condizioni climatiche favorevoli. Anche il peso dell’utente o dell’utente gioca nell’equazione, nonché nel carico posteriore. In questo caso, stimiamo che la gamma di azioni possa raggiungere circa 55 chilometri.

Questa batteria da 400 wh richiede 4 ore di carico con il caricabatterie 2 A. Per 50 euro in più, il caricabatterie 4A si divide quasi per due volte. Sulla batteria, l’indicatore di carica è costituito da 4 LED.

Buone notizie: la batteria è rimovibile, con una chiave che funge da blocco. Quindi fai scorrere su per rimuoverlo. Sul lato di esso, un interruttore O/I consente di estinguerlo per caricarlo, sapendo che non ha alcuna influenza sul sistema di orologio e sulla geolocalizzazione.

Prezzo e disponibilità

Accessibile da 2.500 euro, il gaya il carico, di tipo longtail, costa 2740 euro con la batteria ad alta capacità e il caricatore veloce. Aggiungi a quell’euro di 390 euro per il kit passeggeri per bambini (poggiapiedi, doppio sedile del cuscino, barra laterale e protezione delle ruote). O 3130 euro a prezzi reali, che sta attenuando da vicino il modello Decathlon. Si noti che il rack nella parte anteriore per riparare un cestino è standard.

La geolocalizzazione è offerta per 2 anni. Quindi costa 60 euro all’anno.

L’assicurazione anti -fusione e assistenza è possibile per 180 euro all’anno. Offre assistenza per la riparazione 24/24 e 7/7, in sostituzione della bicicletta in caso di volo per una franchigia di 140 euro e l’assicurazione di passeggeri e ciclisti.

Infine, Gaya offre un’intervista a casa per 180 euro all’anno. A questo ritmo, hai diritto a un cambio della camera d’aria e due paia di pastiglie dei freni.

Dove acquistare il
Gaya il carico al miglior prezzo ?

Al momento non ci sono offerte

Gaya, Biplace Electric Bike – Un’altra proposta di biciclette in bicicletta?

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Gaya è un nuovo marchio che arriva nel mondo della bicicletta Longtail. Una bici elettrica da due usatri (qualunque cosa, non proprio¹) con linee arrotondate. È ancora un’altra proposta per la bici elettrica longtail, nell’ormai elenco relativamente lungo di produttori che sono stati lanciati su questo mercato ? La risposta qui sotto, con un po ‘di malafede, molta sincerità ed entusiasmo.

Gaya ? Xavier, non voglio andare

Gaya, un nuovo marchio VAE arriva nelle nostre città. Lo confesso, non avevo il desiderio folle di partecipare al cocktail di presentazione. Il comunicato stampa sembrava un BUNGO BURSHIT. Una successione di cliché shot ed elementi di lingue, leggi piuttosto:

Il comunicato stampa ricevuto il 7 giugno ha fatto esattamente queste parole: “”Gaya: un nuovo marchio di bici elettriche connesse sta investendo nel mercato dei multiplaces VAE. Queste nuove bici elettriche, multiplace, modulari, connesse, comode e accessibili sono state immaginate da Amélie Guicheney quando ha avuto il suo bambino 2 anni fa per migliorare “la vita quotidiana e questo in un eco -responsabile / approccio eco -citizen. Una società di missione, Gaya agisce per ridurre l’impatto del carbonio, reinventare la vita urbana, migliorare il know-how francese e rendere accessibile questo “morbido mobilità”.””

Niente innovativo nel discorso per un marchio che vuole essere. Innovativo: “Connected”, “Eco-Responsible”, “Mission Company”, “Reinventing Urban Life”, “”Know-how francese“”. Tutte le caselle sono controllate e francamente, in Occidente e leggono questo comunicato stampa, niente di nuovo. Pestrero e riluttante al compito. Un vero mulo che non vuole andare avanti. Questo è senza contare sull’ascesa delle bretelle Xavier.

Jérôme, vai dove mi arrabbio tutto rosso

È quasi in questi termini che Xavier mi invita ad andare al seminario Gaya, al 93 Quai de Valmy nel decimo di Parigi, martedì 14 giugno 2022. Inoltre, mi ricorda che per quasi 15 anni ha viaggiato per il mondo alla ricerca di novità. In tal modo, è stato in grado di trovare il Storia di successo Oggi. Mi ha anche ricordato oltre il discorso, che ci saranno sicuramente elementi accattivanti da trovare dando un’occhiata più da vicino a questo nuovo marchio. Finalmente mi ha lusingato (il ragazzo, quale manager!) “So che troverai cose intelligenti da dire su questo marchio, Weelz! contare su di voi. Il mondo conta su di te “.

“La bici è prima di tutto uomini, donne e incontri e avventure”

Gaya è chi ?

Quindi ci sono andato. Soprattutto da quando lo riconosco volentieri, il gaya nella foto ha un bell’aspetto e interessante. Non ti servirò gli elementi del linguaggio del comunicato stampa (è già fatto, vedi sopra se hai dimenticato). Siamo interessati alle persone, perché la bicicletta è il primo uomo e donna e riunioni e avventure (potrei scrivere comunicati stampa, credo).

Gaya, è un po ‘Jacques Bonneville (come il trionfo, mitico !)

Ho discusso con uno dei due fondatori, Jacques Bonneville. Ingegnere automobilistico, ha trascorso dodici anni a Matra “,Il marchio apparteneva al gruppo Lagardère, mi sono preso cura dello sviluppo della gamma di bici elettriche, un marchio che è stato venduto al gruppo di biciclette Easy nel 2015“”. Si noti che nel 2010, il tourer Matra I-Step ha vinto il Grand Prix of the City Bike, Xavier ne stava già parlando, lì (come quello, quando Xavier mi chiede di muovermi perché lo fa da 14 anni, lo è non sbagliato).

Dopo Matra, egli (Jacques, non Xavier, siamo precisi) offre i suoi consigli (in cambio di remunerazione) alle aziende actresurali nella mobilità elettrica a due ruote. Gli scooter self-service di San Francisco e le bici self-service a Taiwan. Ci vuole anche un tour di Peugeot, come vicepresidente veicoli elettrici nella divisione dei motocicli. (Non me lo ha detto, un’indagine spinta a LinkedIn mi insegnerà). In sintesi Jacques, le due ruote elettriche, lo sa ed è rassicurante da qualche parte poiché ci offre bici di assistenza elettrica.

Gaya, è un po ‘di Amélie Guicheney (come Pierre lo scrittore e regista)

Potrebbe non esserci alcuna relazione tra Amélie e Pierre che hanno lo stesso cognome. Forse ce n’è uno e per dirti la verità, non importa il resto di questo articolo dedicato a Gaya. Amélie ha fatto le sue armi in grande distribuzione, Sara Lee, Carrefour, Procter e Gamble. Anche un passaggio di 7 anni presso Vertone (società di consulenza strategica) e altri 4 anni presso Evaneos (agenzia di viaggi online) gli danno bagagli per fare il suo motto offerto da Vertone: “Osare e superare te stesso per costruire il mondo di domani“”. Per Amélie, il mondo di domani sarà in bici (connesso, modulare, multiplace, comodo, accessibile, ecc. “(Ritorna alla citazione dal comunicato stampa, se necessario, è un po ‘più alto).

Gaya è anche altri 6 dipendenti o tirocinanti

Non mi voglio, non li ho incontrati tutti. D’altra parte, è interessante notare che il marchio esiste dal maggio 2021, che oggi nel giugno 2022 non c’è ancora una bici venduta sul. Ci sono ancora 8 persone che lavorano a Gaya. Iniziando il tuo marchio in bicicletta, hai bisogno di reni solidi.

Gaya, è un concetto ?

No, Gaya, è concreto. Un negozio fisico, come detto sopra, sulle banchine molto elaborate del canale OUTCQ a Parigi 10. Questo posto, il seminario battezzato, è aperto 7 giorni alla settimana dalle 11 alle 19. Serve come showroom, ufficio, centro di test, officina per montare gli accessori sulle bici, per mantenere le bici, ripararle se necessario.

Gaya, distribuzione dal vivo (tramite il web quindi)

Una delle promesse del marchio, essere accessibile. Significa essere disponibili ovunque. Il web è quindi completamente indicato. Naturalmente, sarà probabilmente necessario passare attraverso una rete di ambasciatori/conducenti per mostrare, fare test bici.

Accessibile, è anche il prezzo. Il gaya compact, il prezzo del catalogo, senza accessorio, è offerto a 1700 €. Gaya Longtail (più a lungo) esce a 2300 €. Questa seconda versione è circa il 5% più costosa della proposta di Decathlon su una bicicletta sul programma comparabile, l’abbiamo menzionata qui. Quando la proposta del marchio blu incorpora gli accessori, la bici Gaya è nuda, ma dotata di un tracker seriale (Velco). All’arrivo, più di uno, compensare l’altro prezzo.

Finalmente accessibile, è una bici facile da gestire. Non l’abbiamo provato. All’occhio, la bici è posizionata in basso sulle sue ruote da 20 pollici, probabilmente a proprio agio con i suoi pneumatici della Sezione 2.4 e la sua sella primaverile. Il disegno, Cog de Swan con gli olandesi renderà facile da spazzare, sia che tu indossi jeans ultra sottili o una gonna a matita (nessuno dei due è ideale per pedalare, a proposito, la gonna a matita è probabilmente peggio dei pantaloni ultra sottili). Il marchio annuncia il taglio della bicicletta per un pilota (o) che misura tra 1m55 e 1m85. Ha ancora un po ‘di occhio ambizioso !

Gaya, una bici elettrica a due usatro, illuminata e collegata

Sì, una delle caratteristiche visive della bicicletta è la presenza di questo enorme faro rotondo sotto il cestino anteriore, è esso rifiutata da una coppia di indicatori (che sono anche presenti sul retro). Non siamo ancora convinti della rilevanza della presenza di indicatori sulle bici. Se questo rassicura i proprietari, ottimo bene, in condizioni che lo usano correttamente. Che non viene vinto se ci riferiamo all’uso improprio degli indicatori presenti sui veicoli a motore e all’oblio frequente per usarlo). La presenza di un fuoco di stop ci sembra un po ‘più rilevante in un momento in cui i percorsi del ciclo sono sempre più congestionati.

Collegato ? Jacques conferma che esiste un’app Gaya disponibile su iOS e Android. Sto ancora cercando questa app nel mio Apple Store. Verrà più tardi ? Forse. Abbiamo bisogno di un’app per utilizzare una bicicletta ? Questa è l’altra domanda. Forse Jacques intendeva dirmi che è il tracker che fa collegare la bici. (Modifica del 27/06/2022: il marchio ci informa che ci lavorano e che l’app sarà pronta contemporaneamente alla prima bici).

Trasporta persone con batterie francesi e un motore cinese

Il compatto (e la coda long) sono approvati per trasportare fino a 160 kg 1 (così come un editto datato dal 27/06/2022 ai piedi della pagina seguendo un messaggio del marchio). Sarà quindi una gioia essere i tuoi compagni di viaggio, con due adulti (fino a 3 bambini e un adulto per le longail), per girare freddo lungo il canale OUTCQ, fino a quando. Molto oltre Pantin (il marchio annuncia fino a 100 km di autonomia). A questo proposito, vengono offerte due batterie, 450 o 600 WH. Vengono da Gouach. La società Bordeaux progetta, produce e assembla le sue batterie in Francia. Promette batterie riparabili, con in particolare la sostituzione di celle difettose.

Il motore è affidato all’ananda cinese. Motore nella ruota posteriore che sviluppa 48 V/250W che fornisce fino a 50 Nm di coppia. Alla vista delle caratteristiche tecniche del mulino, probabilmente dovrai essere forte per svanire dalla giungla urbana che la bici è caricata per bloccare o no. Jacques, ex Valéo, avrebbe potuto equipaggiare le sue bici facendo in modo che i suoi ex colleghi lavorassero (sì, è andato a Valéo), il premio pubblico intorno a € 2.000 sarebbe stato molto difficile da tenere.

Disponibile a breve

Le bici offerte da Gaya hanno una buona ebollizione, il telaio in alluminio è abbastanza adeguatamente saldato dalla loro fabbrica asiatica (sono assemblate in Cechia). Offrono soluzioni interessanti come il sedile telescopico, attuabile con un controller situato sotto la sella.

I preordini delle prime 400 unità, consegnate a settembre, sono fatti “50% dalle donne, 50% dagli uomini” secondo Jacques. La società mira a vendere nel 2022, 1400 unità. Ispirazione in termini di distribuzione, arriva il modello di business “Bike nere offerte da VanMoof o Cowboy. Vogliamo semplicemente offrire alle bici meglio pensarci per le famiglie in pop e colori piccanti“(Sono ancora Jacques a dire).

A priori

Sì, ho bevuto una birra fresca, sì, l’accoglienza è stata fresca ed entusiasta. Sì, le lingue di questi marchi sono fastidiose. Anche le prime parole di Jacques durante l’intervista “Offriamo bici urbane e familiari, attivisti“Mi ha fatto temere il peggio. E sì, non posso fare a meno di chiedere “Come sono le bici gaya ?”” La risposta è così: “Perché le nostre bici sono facili da riparare, sicure e modulari“(Jacques descrive, secondo me, le qualità di qualsiasi bici, militante o no).

Tuttavia, vogliamo crederci. Il posizionamento dei prezzi sembra giusto. Le proposte di progettazione e attrezzature sono entusiasmanti. Auguriamo sinceramente Jacques, Amélie, le loro squadre, riesce ai loro affari. Lettori parigini, ti invitiamo ad andare al seminario, 93 Quai de Valmy (finirai per saperlo). Gli altri, puoi dare un’occhiata qui, sul sito Web del marchio, per iniziare.

1 modifica del 27/06/2022. Il commento iniziale indicato come segue “160 kg di peso di carico totale autorizzato. Sulla carta, va bene. Nella vita reale, calcola. Ci sono già 22 kg di bicicletta, ci sono 138 kg di carico rimanente. Nel mio caso e il mio quintale (nudo (e raramente pedaggio nudo. Gli inglesi lo fanno, a volte (l’attenzione spiegata felice con i ciclisti naturistici)), devo trovarmi una moglie che pesa 38 kg massimo. È comunque magro“”. Il marchio desidera fornire questo chiarimento il 27/06/22 : “La nostra bici ha un carico totale autorizzato di 185 kg. Le informazioni trasmesse si riferiscono al payload che è di 160 kg. Di conseguenza, se riprendiamo la dimostrazione: il carico totale autorizzato = 185 kg – 2 kg di batteria – 23 kg di bicicletta = 160 kg“”. Quindi se riprendiamo la dimostrazione iniziale, sempre con il mio quintale, posso avere un passeggero o un passeggero di 60 kg, se siamo entrambi nudi (che raramente ci accade, su una bicicletta).

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La bicicletta è tornata alla vita di Jérôme a caso da una rottura dell’auto. È autore della Guida “Vélotaf, Manuale della Bicycle Daily” pubblicata da Alternatives Éditions. Si è unito a Xavier Gift in The Weelz Adventure! nel 2019. Jérôme ospita anche il programma radiofonico settimanale “Free Rays” su Common Cause (93.1 FM). Per lui un giorno senza pedalare è una giornata viziata. Leggi i propri articoli

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Hai bisogno di più libertà? Ecco le bici elettriche più leggere sul mercato

Il motivo principale per cui i ciclisti optano per una bicicletta leggera risiede nella gestione, nella portabilità, ma anche la possibilità di guidare con bassa assistenza o anche senza assistenza.
Ciò è particolarmente vero quando si arrampica un pendio. Più pesante è la bici, più sforzi dovrai farlo salire e lo stesso vale per la potenza che il motore dovrà fornire.
Facciamo il punto di tutti i vantaggi !

La migliore bici elettrica leggera 2023

Scopri la migliore bici elettrica leggera nel 2023, con l’aiuto originale. Un vae molto leggero inferiore a 12,5 kg, fabbricato in Francia. Una bici potente e confortevole, personalizzabile al 100% online, per i tuoi viaggi quotidiani, le tue passeggiate estive o le tue uscite sportive.

La migliore bici elettrica leggera per 2023

Una bici elettrica, come il modello di aiuto del marchio di origine, è una bici leggera che ha un motore elettrico integrato e una batteria per fornire ulteriore assistenza al pedale. Questa assistenza può facilitare la condotta della bicicletta, in particolare in difficoltà come salite ripide o di fronte a un vento forte. Il motore elettrico viene attivato in base alla forza esercitata sui pedali e può essere controllato da un pulsante sulla bicicletta . Questo tipo di bici elettrica può facilmente raggiungere la velocità di 25 km/h, la velocità da cui si attenua l’assistenza, senza rallentare la bici. Questo tipo di bicicletta ha una gamma di 100 km.

La bici elettrica è un’alternativa duratura ai mezzi di trasporto tradizionali come auto o motociclette, che possono aiutare a ridurre l’impronta di carbonio. Inoltre, la bici elettrica può offrire un modo di trasporto economico e pratico, in particolare per brevi viaggi. In breve, la bici elettrica può essere una scelta ideale per coloro che cercano un’alternativa pratica, economica e ambientale ai mezzi di trasporto tradizionali.

Perché scegliere una bici elettrica leggera ?

La scelta di una bici elettrica leggera offre molti vantaggi. Prima di tutto, un VAE leggero sarà più facile da manovrare e più piacevole da usare per viaggi quotidiani, il che può essere un fattore importante per le persone che desiderano usare la loro bici elettrica per viaggi più lunghi o per attività sportive.

Inoltre, è possibile utilizzare una bici elettrica leggera, anche senza attivare l’assistenza elettrica. Con un peso di soli 12 kg, il Aiuto originale può essere usato per viaggi più lunghi senza doversi preoccupare della durata della batteria. Inoltre, una bici elettrica leggera sarà più facile da trasportare, il che può essere utile per coloro che desiderano trasportare le loro bici in auto o in trasporto pubblico. È la bici ideale per il valore .

Mahle X20, il sistema di battery motore più leggero

Mahle Ebike Systems è una divisione della società tedesca Mahle, specializzata nella produzione di motori per bici elettriche. Il motore Mahle X20 è il motore più leggero sul mercato. È caratterizzato dal suo potere di 60 nm di coppia, il che lo rende in grado di gestire il terreno difficile con notevole facilità.

Il motore Mahle X20 è inoltre dotato di una tecnologia di controllo intelligente che consente assistenza ottimale a seconda della situazione, rendendola una scelta popolare per i ciclisti che cercano di massimizzare le loro prestazioni ed efficienza energetica. Inoltre, questo motore è progettato per essere compatto e luce, il che rende facile ed estetica la sua integrazione.

In conclusione, il motore Mahle X20 è una scelta popolare per i ciclisti che cercano un motore con un peso ridotto, affidabile ed efficiente. Offre una notevole potenza e tecnologia avanzata per un’esperienza di guida piacevole ed efficace.

Perché scegliere una bici elettrica con un motore nella ruota posteriore ?

Un motore nella ruota posteriore ha tre vantaggi principali rispetto al motore nella griglia .

Lightness and Performance
I motori elettrici installati nella ruota posteriore sono generalmente più leggeri e quindi rendono i VAE più efficienti, soprattutto quando si desidera utilizzare la bicicletta senza assistenza o con assistenza ridotta.

Gestione
I motori elettrici installati nella ruota posteriore possono migliorare la gestione della bicicletta, poiché il peso del sistema è molto ridotto. Colpisce significativamente il centro di gravità o la geometria della bicicletta. Può rendere la guida più facile e piacevole.

Estetico
I motori elettrici installati nella ruota posteriore sono spesso considerati più discreti, in quanto non disturbano la linea di biciclette e sono più facili da nascondere. L’aiuto è vae il cui aspetto esterno è estremamente simile a quello di una bici muscolare.

Origine, la scelta di Made in Francia, tecnologia avanzata e personalizzazione

Origin Cycles è un marchio francese di biciclette ad alta tecnologia, realizzate in Francia e personalizzabili. Cicli di origine offre una gamma di bici elettriche per diversi tipi di campo e guida, compresi i modelli di Vae of City , Di Ghiaia vae O Strada vae . Il marchio si concentra su qualità, prestazioni e design per offrire un’esperienza di guida confortevole e piacevole ai suoi clienti.

I cicli di origine utilizza componenti di alta qualità, come motori elettrici riconosciuti, batterie a lungo termine e telaio in alluminio ad alta parte per garantire la migliore esperienza di guida possibile. Il marchio offre anche un configuratore online, consentendo di personalizzare la propria bici elettrica in base alle loro esigenze e al loro stile di guida.

In conclusione, Origin Cycles è un marchio riconosciuto per la qualità e le prestazioni delle sue bici elettriche, offrendo una vasta gamma di modelli per diversi tipi di terreno, nonché molte possibilità dei clienti per i clienti.

Perché acquistare la tua luce VAE su Internet ?

Ci sono diversi vantaggi per acquistare la tua bici elettrica leggera su Internet. Ecco alcuni dei vantaggi più importanti:

Ampia selezione
Online, avrai accesso a una vasta selezione di bici elettriche leggere da diversi marchi e modelli, che ti permetteranno di trovare quello che si adatta meglio alle tue esigenze.

Facile confronto dei prezzi
Siti di acquisto in bicicletta online, come quello dei cicli di origine.com permettoni di confrontare facilmente i prezzi delle diverse bici elettriche di luce, che ti aiuteranno a trovare il miglior rapporto qualità -prezzo.

Acquisto remoto
Puoi acquistare la tua bici elettrica leggera online senza dover muoverti, il che è pratico e può farti risparmiare tempo e denaro.

Informazioni dettagliate
Online, avrai accesso a molte informazioni dettagliate su bici elettriche leggere, come le caratteristiche, le specifiche, le opinioni e i commenti dei clienti, che ti aiuteranno a prendere una decisione illuminata.

Consegna diretta
La maggior parte dei siti online offre consegna diretta a casa tua, che ti impedisce di dover trasportare la tua bici elettrica leggera da solo.

In conclusione, l’acquisto di una bici elettrica leggera su Internet può essere una scelta saggia per coloro che cercano una vasta selezione, un semplice confronto dei prezzi, informazioni dettagliate e consegna diretta.

Hai bisogno di più libertà ? Ecco le bici elettriche più leggere sul mercato

Lightness and Electric Bicycle raramente vanno di pari passo, per anni, i VAE erano macchine voluminose, complicate da trasporti, costose e dotate di autonomia limitata. Lentamente, è cambiato.
Il trasferimento di una bici elettrica “leggera” presenta diversi vantaggi ! Per iniziare, troverai sensazioni di guida più vicine a quelle di una bici classica poiché la leggerezza offre anche una migliore gestione. Un peso contenuto risparmia anche la batteria poiché è possibile guidare con assistenza inferiore ! Infine, se hai bisogno di indossare regolarmente la bici, ad esempio scalare i gradini, il peso diventa rapidamente un handicap.
In questo, un buon modo per muoversi riducendo la tua impronta di carbonio !

Quanto pesa una bici elettrica ?

Il peso di un VAE è uno dei fattori che possono dissuadere alcuni utenti di investire o usarli quotidianamente. È finita ! Generalmente, tutti gli stili combinati, Varia tra 10 e 30 kg. La maggior parte sono anche tra 18 e 25 kg. Una bici elettrica leggera pesa tra 10 e 15 kg.

Perché optare per una bici elettrica leggera ?

La risposta è semplice: per il suo peso e autonomia ! Naturalmente, varia a seconda del budget, del design, delle specifiche e del tipo di bicicletta (strada, mountain bike, città, piegatura. ). Come indicazione, ecco alcuni esempi di VAE di diversi tipi:

Tipo di bici	Modello	Peso
Urbano	Baffi sabato 28 aperto	23 kg
andare in mountain bike	Cubo stereo ibrido 160 sl 500	24 kg
VTC	Kalkhoff Agattu 1.B Advance	26 kg
Pieghevole	Eovolt City x	15 kg
Carico	Cube Ibrid Cargo	48 kg

Il motivo principale per cui i ciclisti optano per una bicicletta leggera risiede nella gestione, nella portabilità, ma anche la possibilità di guidare con bassa assistenza o anche senza assistenza.
Ciò è particolarmente vero quando si arrampica un pendio. Più pesante è la bici, più sforzi dovrai farlo salire e lo stesso vale per la potenza che il motore dovrà fornire.
Facciamo il punto di tutti i vantaggi !

Facile da trasportare

Il trasporto regolarmente di una bici elettrica molto pesante può essere nella migliore delle ipotesi una fonte di problemi – se hai una grande distanza per viaggiare camminando – e nella peggiore delle ipotesi un vero problema – ad esempio se devi indossarla su una scala fino a “per il tuo appartamento. Per questo uso, Dovresti optare per una bici vicino a 15 kg e idealmente pochi chilogrammi sotto.
Se vuoi una bicicletta con caratteristiche pratiche come guardie di fango, un portapacchi e luci integrate, 18 kg è una lente più realistica.
Più leggera è la bicicletta, le cose più facili si divertono in termini di manovrabilità e portabilità. Questo fa anche la differenza se sei un periferia che deve sollevare la sua bici per portarlo su e giù per il trasporto pubblico, per caricarlo su un vettore di bicicle !

Più facile avanzare senza assistenza

Le bici elettriche che pesano più di 20 kg possono molto avanzare con l’assistenza disabilita, ma il peso aggiuntivo diventa rapidamente un peso per il piatto, quindi immagina di salire. Avrai costantemente l’impressione di rimorchiare un rimorchio !
Quando guidi una bici elettrica leggera, Pedalare senza assistenza è molto meno problematico. La luce VAES sembrano bici convenzionali e il peso aggiuntivo ha un impatto inferiore sulla sensazione di guida generale.

Maggiore efficienza: più autonomia e durata della vita

Qualunque cosa la bici elettrica, la batteria è il nervo della guerra ! Sul lato delle bici elettriche leggere, Le batterie sono generalmente una capacità inferiore. Ci sono due motivi principali per questo: ridurre il peso e integrare la batteria nel framework.
Ciò non significa che una bici elettrica leggera debba avere una piccola batteria (anche se la maggior parte dei vai leggeri ne ha una). Una delle versioni più leggere e raffinate è il turbo vado SLAS. Ha una batteria di oltre 320 WH e ha anche un sistema di estensione di autonomia, il che significa che è possibile collegare una batteria aggiuntiva. Tutto questo per il peso modesto di 14,9 kg. Per una bici elettrica con un motore a pedale, 10 velocità, un ammortizzatore per la testa integrata e una batteria decente, è impressionante.
Se dovevi uscire dalla batteria, una bici elettrica leggera ti permetterà di tornare a casa più serenamente.

Accelerare sulle colline

I ciclisti stradali che usano le bici convenzionali sono ossessionati dal peso, perché è un fattore che può aiutare a scalare le colline fornendo meno sforzo.
Per dirla semplicemente, pedalare in salita equivale a lavorare contro la gravità, quindi meno hai peso per montare la collina (tutti gli altri fattori come il potere, il vento e il peso del ciclista sono uguali), più velocemente sarai veloce.
È sempre più comune da vedere Bike su strada elettrica Accanto alle normali bici da strada durante le escursioni di gruppo. Molti modelli si presentano come due bici in una (una vae e una bici normale), perché sono progettati per essere utilizzati oltre il limite di assistenza il più facilmente possibile. C’è anche un Sistema motore rimovibile Utilizzato su molte bici della società tedesca Fazua.

Una bici elettrica che sembra una normale bici

Tutte le bici presentate in questa guida non sembrano davvero bici elettriche. Questo può avere alcuni vantaggi: da un punto di vista estetico, queste bici lo sono molto più pulito, Nessun blocco di batterie grandi domina il framework.
Hanno anche meno probabilità di essere l’obiettivo dei ladri.

Ideale per i viaggi quotidiani

Le bici elettriche leggere sono perfette per gli utenti che vogliono solo utilizzare l’assistenza elettrica per attraversare le costole. Poiché il peso è molto basso (rispetto ad altri VAE), hai sempre una sensazione vicino a una bici convenzionale quando corri senza assistenza.

Le migliori bici elettriche leggeri per categoria

In questa guida, abbiamo coperto le opzioni per strada, bici elettriche di città, mountain bike, ibridi e pieghe.
Ognuno ha vantaggi specifici in termini di caratteristiche, facilità d’uso e prestazioni.
Ecco alcuni dei criteri chiave che abbiamo preso in considerazione:

• Valore per denaro : anche le migliori bici elettriche possono variare considerevolmente nel loro prezzo. Le bici leggere sono spesso (molto) più costose.
• Efficienza del motore : Potenza, efficienza e livello di fluidità dei motori.
• Efficacia della pastella : Autonomia, potenza e velocità di carico.
• Performance generale : Qual è l’esperienza di guida ? Come reagisce la bicicletta in salite e discese ?

Le bici più leggere di Electricity City

Furtivoo néomouv

• Peso : 13,5 kg
• Prezzo : circa 1900 € Nuovo e tra il 20 e il 60% più economico in Upway !
• Autonomia : Da 30 a 60 km
• Velocità : 1 velocità
• Ideale per i periferici e per circolare sui marciapiedi

Cock-A-Doodle Doo ! Questa bici elettrica francese ha uno stile molto raffinato, con una cornice in alluminio e forchetta, per un peso molto leggero di 13,5 kg. La sua batteria ha una capacità di 160 WH, può ricaricarsi in retropodalant e ha un’autonomia da 30 a 60 km, a seconda di diversi fattori: la modalità della batteria, l’inclinazione, il peso dell’utente, ecc.

Può essere collegato al telefono tramite Bluetooth utilizzando l’applicazione Bitride (disponibile su Android e iOS). È possibile regolare la velocità, l’assistenza elettrica e molte altre funzionalità.

Tuttavia, ha un grave svantaggio. La batteria è attaccata alla ruota posteriore della bicicletta, il che significa che devi entrare nei VAE da casa per caricarla. Anche se non è complicato dato il suo peso, è un aspetto da tenere in considerazione, soprattutto se vivi in ​​un appartamento.

E-bike alérion

• Peso : 13.2 kg
• Prezzo : circa 2000 € Nuovo e tra il 20 e il 60% più economico in Upway !
• Autonomia : fino a 80 km
• Velocità : 1 velocità
• Facilita i viaggi quotidiani: vai in ufficio o bevi un drink

Il marchio offre una bici Fatto in Francia Bianco, elegante e molto leggero chiamato “Always On Time”. Nulla indica che è elettrico !

La batteria ha una potenza di 360 WH ed è integrata nel telaio, mentre il motore è nel mozzo della ruota posteriore. Il suo telaio è realizzato in alluminio e forchetta di carbonio, può raggiungere una massima autonomia di 80 km.

COBOC Ecycle F1

• Peso : 10,8 kg
• Prezzo : € 4.999 nuovi e tra il 20 e il 60% più economici in Upway !
• Autonomia : Da 70 a 100 km
• Velocità : 1 velocità, adattivo
• Per tutti i viaggi quotidiani

Il produttore tedesco F1 Coboc è una vera impresa di leggerezza e di tecnologia. Con solo 10,8 kg sulla scala, è la bici di assistenza più leggera nella nostra parte superiore (la bici Vello+ non è ancora disponibile per la vendita) mentre offre una gamma di oltre 70 km.

A prima vista, la F1 Eycle sembra scambiata per una bici classica. Qui, nessuna elettronica apparente e nessuna schermata di controllo, ma una batteria ben nascosta nel telaio e un motore a ruota posteriore con sensore di coppia integrato.

Un algoritmo analizza in tempo reale la pressione che eserciti sui pedali per distribuire la giusta quantità di assistenza in ogni situazione. Questa operazione automatica e intuitiva consente di avere sensazioni di guida il più vicino possibile a quelle di una bicicletta senza assistenza.

Anche se non hai il controllo sul livello di assistenza tramite il tradizionale dashboard che equipaggia la maggior parte dei VAE, puoi comunque personalizzare la tua esperienza di guida con il tuo smartphone. L’applicazione COBOC consente, ad esempio, di impostare l’assistenza offerta all’avvio o di scegliere la sensibilità dell’assistenza: maggiore sarà e più la bici ti aiuterà a pedalare.

Finito anche deragliamento e tracce di grasso sui pantaloni poiché l’Eycle F1 è guidato da una cintura. Questa bici ha quindi tutto per compiacere gli abitanti delle città che cercano una leggera Vae per i loro viaggi quotidiani. Nota tuttavia che la sua batteria non è rimovibile e che dovrai quindi caricarla vicino a una presa di corrente.

Bike la Poste Electric

Con il supporto della regione della Normandia

Il progetto Recy’Clo offre una seconda vita alle bici elettriche

Il progetto Recy’Clo, dal gruppo di La Poste, offre una seconda vita alle ex bici di assistenza elettrica (VAE) della flotta commerciale. Queste bici da gamma professionale vengono raccolte e quindi ricondizionate in seminari di integrazione, prima di essere vendute sul secondo mercato.

Dopo una media di 5 anni di utilizzo, le bici elettriche che appartengono alle flotte o alle comunità commerciali arrivano alla fine della vita. Di fronte a questa osservazione, il progetto Recy’Clo del gruppo LA Poste, lanciato nel febbraio 2020, iniziò a recuperare e ricondizionare queste bici con le stesse requisiti di qualità e di sicurezza delle nuove bici.

Promuovendo l’economia circolare, il progetto Recy’Clo vende le bici ripetute a comunità, aziende o individui a un tasso vantaggioso.

“”Nel nostro stabilimento postale 8 biciclette con assistenza elettrica considerata non riparabile “ Indica Justine Démimeur, Organizzazione per il lavoro del manager della piattaforma di servizi Beaune-Ob-Obice.

“Abbiamo avuto la scelta della rottura o per dare loro una seconda vita. Abbiamo optato per la seconda opzione “.

Nel 2020, 150 bici sono state vendute a un prezzo medio di € 1.190. È possibile personalizzare la tua bici, scegliendo un colore, un nome o aggiungendo opzioni. Dall’assunzione dell’ordine alla consegna, è quindi necessario un periodo di 1 mese.

Oggi, il progetto Recy’Clo si sta sviluppando e si apre, dopo Saint-Dié-Des-Vosges, altri due seminari di ricondizionamento, a Strasburgo e Tours. L’obiettivo è essere in grado di far rivivere 3.000 biciclette rendendole accessibili, rassicuranti e affidabili, con una tripla dimensione ambientale, sociale ed economica. Recy’Clo Project è una struttura incubata dal gruppo LA POSTE, vincitore del suo sistema intraprenariat. Dalla fine di dicembre 2021, la giovane società ha ricevuto una certificazione Afnor attestando la robustezza, la riparabilità e la riciclabilità delle sue bici.

Il nostro obiettivo è quello di agire per la transizione ecologica e contribuire a metodi di consumo più responsabili e più etici promuovendo l’economia circolare, il ri -uso e i settori brevi. Aspiriamo anche a contribuire alla coesione sociale e territoriale e favorire i seminari di integrazione locale.

RECY’CLO Project Project Manager

Bike la Poste Electric

Inizialmente fabbricato dal marchio di fama Gitane per soddisfare i requisiti di LA POSTE in termini di bici di assistenza elettrica, questo modello è stato meticolosamente rinnovato dal team dedicato di nuovo atteggiamento. Dopo cinque anni di servizio, questa bici è stata rinnovata, offrendo una nuova esistenza ed è ora pronta per nuove avventure.

Il nuovo atteggiamento è una società impegnata nella transizione ecologica e l’adozione di un consumo più responsabile. Dando una seconda vita a queste bici, l’azienda genera posti di lavoro locali e incoraggia l’interazione con gli attori dell’inclusione (integrazione e disabilità).

• Frame: Gitane La Poste, Generazione 2012
• Framework e forcella: telaio in alluminio adatto a uomini e donne di 1,60 metri e più, con forchetta regolabili e stelo, forcella d’acciaio
• Dimensioni: 195 cm di lunghezza, 25 cm di larghezza, 110 cm di altezza
• Motore: BAFANG Model 8 Fun, 36V (250 W), testato e funzionale, con coppia del motore a 65 nm
• Velocità: 6 velocità, indicizzate tramite una maniglia rotante Shimano Revoshift
• Attrezzatura di sicurezza principale: nuovo, compresi cavi e guaine in teflon, maniglie, pneumatici, sella, trasmissione (catena e ruota libera), illuminazione, catadioptro ruota
• Batterie e caricabatterie: Nuovi, situati dietro il sedile
• Avvio dell’assistenza: tramite una maniglia rotante, da 0 a 6 km/h
• PTAC: 170 kg (peso del vuoto VAE, driver, payload)
• Peso del vuoto: 29 kg
• Carico consigliato dal produttore: 25 kg nella parte anteriore, 25 kg nella parte posteriore
• Portapacchi: alluminio, anteriore e posteriore
• Freni: freni anteriori con tamburo arciere Sturmey, freno posteriori Shimano
• Ruote: alluminio, con 36 raggi robusti e pareti doppie
• Pressione dei pneumatici: 4 bar, controllati tramite valvole indicatore di pressione. Le gomme sono o Schwalbe Marthlon Plus o Spectra Duramax (diametro 26 x 1.75)
• Capacità della batteria: ioni di litio di 15.6 AH, offrendo fino a 80 km di autonomia (a seconda dell’uso e del carico della bicicletta)
• Assistenza elettrica: sistema on/off costante, senza livelli di assistenza variabile, progettato per soddisfare le esigenze specifiche dei fattori, offrendo una bici facile da usare, semplice e robusta

Ulteriori informazioni sulla bici elettrica post

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