1 persone su 2 rimpiangono l’acquisto del loro veicolo elettrico: qual è la tua opinione? Digitale, le prime 20 cose da sapere prima di acquistare un’auto elettrica
Primo 20 cose da sapere prima di acquistare un’auto elettrica
Contents
- 1 Primo 20 cose da sapere prima di acquistare un’auto elettrica
- 1.1 1 persone su 2 rimpiangono l’acquisto del loro veicolo elettrico: qual è la tua opinione ?
- 1.2 Dacci la tua opinione !
- 1.3 Primo 20 cose da sapere prima di acquistare un’auto elettrica
- 1.4 1. L’acquisto di un’auto elettrica è determinato dalle tue esigenze
- 1.5 2. Alcuni modelli di veicoli elettrici sperimentano punti deboli
- 1.6 3. L’autonomia annunciata sull’acquisto di un’auto elettrica non è una vera autonomia
- 1.7 4. L’eco-guida promuove l’autonomia
- 1.8 5. L’autonomia è gravemente diminuita in inverno
- 1.9 6. Le batterie polimeriche agli ioni di litio resistono al freddo meglio
- 1.10 7. L’autonomia dei veicoli elettrici è migliorata
- 1.11 8. Nessun disagio con lo zfe
- 1.12 9. La rete di ricarica si sviluppa finalmente
- 1.13 10. Da controllare prima dell’acquisto di un’auto elettrica: la massima potenza terminale e l’effettiva potenza di ricarica
- 1.14 11. Operatori che promuovono il roaming
- 1.15 12. Hotel, ristoranti, campeggi e centri commerciali sono dotati di terminali
- 1.16 13. Insufficienza energetica: decine di milioni di prese per aiutarti
- 1.17 14. Diritto di prendere
- 1.18 15. Verso auto elettriche sempre più pulite
- 1.19 16. Elettricità verde per un vetro più virtuoso
- 1.20 17. Robustezza della batteria di trazione
- 1.21 18. Noleggio per sbarazzarsi dell’invecchiamento della batteria
- 1.22 19. Ci sono anche buoni affari
- 1.23 20. Ci sono sempre aiuti per l’acquisto
È un errore crederci, perché tutto dipende dai caricabatterie incorporati. Nove of Ve progettata per una rapida ricarica, a parte questa possibilità, essere soddisfatto di una lenta ricarica sulle prese di tipo E/F (possibilmente rinforzate). Altri, con un ulteriore caricabatterie da 7 kW, saranno in grado di gestire i terminali accelerati, ma non oltre 6,6 kW.
1 persone su 2 rimpiangono l’acquisto del loro veicolo elettrico: qual è la tua opinione ?
Secondo un recente studio, l’aumento del prezzo dell’elettricità avrebbe spinto il 54 % dei proprietari di auto elettriche e ibridi ricaricabili per rimpiangere la propria scelta. Volevamo fare la domanda ai nostri lettori.
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54 %: è la percentuale di proprietari di auto ibride elettriche e ricaricabili che si rimpiangono il loro acquisto in seguito all’aumento del prezzo dell’elettricità, secondo un recente sondaggio YouGov. Era guidato dalla startup danese Monta, specializzata nella gestione delle stazioni di ricarica.
Questo risultato ci ha sorpreso in qualche modo, così come i nostri lettori, secondo la sezione commenti del nostro articolo. Quindi volevamo farti la domanda, lettori di Digitale Avendo fatto il tuffo sull’auto ibrida elettrica o ricaricabile.
Piuttosto come porre la stessa domanda dello studio iniziale a un campione diverso, l’abbiamo leggermente modificato. Volevamo separare questo studio in due diversi sondaggi, uno destinato a clienti di auto elettriche al 100 % (EV), l’altro per i clienti ricaricabili per auto ibride (PHEV).
Dacci la tua opinione !
Naturalmente, siamo consapevoli del fatto che i nostri lettori non sono rappresentativi di tutti i clienti di auto ricaricabili per auto elettriche e ibride. Tuttavia, rimane interessante darti il pavimento sul tuo livello di soddisfazione in merito all’acquisto o al noleggio del tuo veicolo, sia nuovo che utilizzato. Sia che la tua scelta sia pentita o no, volevamo anche chiederti cosa ti soddisfa meno nella tua esperienza con il tuo nuovo veicolo.
I sondaggi non appaiono di seguito ? Controlla che il tuo bloccante pubblicitario non sia attivato o che tu abbia accettato l’uso dei cookie. Puoi anche aprire questa pagina in modalità di navigazione privata.
Il sondaggio dedicato alle auto elettriche (si prega di rispondere solo se ne hai acquistato o affittate):
Il sondaggio dedicato alle auto ibride ricaricabili (si prega di rispondere solo se ne hai acquistato o noleggiate una):
Primo 20 cose da sapere prima di acquistare un’auto elettrica
Non hai ancora familiarità con la mobilità elettrica ? Questo dà origine a molte domande in te ? Ecco 20 cose da sapere prima firmare per un’auto alla moda, in modo che l’esperienza del veicolo elettrico è conclusivo !
1. L’acquisto di un’auto elettrica è determinato dalle tue esigenze
Se la Renault Zoé è l’auto elettrica migliore in Francia, non è necessariamente il più adatto per il tuo uso o il più economico per te. D’ora in poi, l’auto elettrica copre un ampio spettro, dalla molla Dacia a basso costo alla berlina di lusso Mercedes Eqs !
Soprattutto, in ogni categoria, ora ci sono diverse proposte. Confronta le offerte dei produttori, prova il maggior numero possibile di modelli diversi, chiediti le tue esigenze effettive in autonomia e l’uso che desideri fare del tuo veicolo elettrico (piccoli o lunghi viaggi; città, strada e/o autostrada, ecc.).
2. Alcuni modelli di veicoli elettrici sperimentano punti deboli
L’auto perfetta non esiste ! A seconda delle tue esigenze, i punti deboli noti su ciascun modello di auto elettriche possono essere bloccanti o non importanti nel progetto di utilizzo. Devi ancora conoscere questi punti negativi. L’ideale sarebbe quello di leggerlo dopo un test del veicolo. Le grandi stelle sul mercato sono necessarie necessariamente nelle nostre mani ! Anche le informazioni incrociate raccolte in rete, in particolare tramite forum degli utenti.
Oltre ai guasti che tutte le auto possono avere (abitabilità limitata, finitura leggera, ecc.), L’auto elettrica può aggiungere le proprie debolezze. Ad esempio, la goccia in rapida potenza di ricarica durante i lunghi viaggi con la Nissan Leaf 2. Sul Bluecar di Bolloré e Citroën Méhari, è necessario mantenere a circa 60 ° C la temperatura delle batterie.
3. L’autonomia annunciata sull’acquisto di un’auto elettrica non è una vera autonomia
Come per il consumo di veicoli termici, l’autonomia elettrica annunciata dai produttori deriva da un ciclo di misurazione armonizzato, che non riflette completamente la realtà. C’è ancora il meglio con l’ingresso in vigore del protocollo WLTP, che ha sicuramente sostituito il NEDC troppo ottimista.
Per ottenere la gamma di azioni che puoi sperare in condizioni di utilizzo corrette (temperatura lieve, tempesta eccezionale e calo elevato, ecc.), prendi circa il 20% delle cifre comunicate ufficialmente per ciascun modello.
4. L’eco-guida promuove l’autonomia
Per la massima autonomia, pratica e sviluppa le tue capacità di guida ecologica. Anticipazione, regolarità del ritmo, recupero di energia in decelerazione e frenata quando disponibili, scelta del percorso che consuma meno energia, guidando da un camion, superando le gomme da 0,1 a 0, 3 bar, finestre poco o moderatamente aperte per evitare il paracadute Effetto … così tante abitudini che sono addebitabili per il raggio d’azione, tanto più se sono cumulative.
5. L’autonomia è gravemente diminuita in inverno
L’aggiunta di consumatori in servizio in inverno (riscaldamento, illuminazione esterna, ecc.), ma anche una certa pigrizia della tecnologia del litio per operare a basse temperature, può ridurre di 30, 40, 50% e ancora di più l’autonomia di un’auto elettrica.
Il tempo trascorso negli ingorghi è un fattore aggravante. Una pompa di calore, o persino un dispositivo termico (aggiuntivo) anziché resistenza per il riscaldamento, minimizza il fenomeno. Ulteriori sforzi di guida ecologica possono in parte cancellare il problema.
6. Le batterie polimeriche agli ioni di litio resistono al freddo meglio
Secondo l’opinione degli utenti regolari di auto elettriche dotate di pacchetti agli ioni di litio particolarmente ben protetti (Kia Soul EV, Hyundai Ioniq, ecc.), questa tecnologia è meno sensibile ai raffreddori invernali, il che si traduce in una minore perdita di autonomia.
7. L’autonomia dei veicoli elettrici è migliorata
Nel corso degli anni, le batterie sono cresciute e la loro tecnologia è migliorata. Ad esempio, la batteria Zoé è aumentata da 22 a 52 kWh ! Conseguenza logica, la sua autonomia è più che raddoppiata. Citadine Renault ora annuncia 395 km con il ciclo mista WLTP. I nuovi SUV del gruppo Volkswagen, ad esempio l’ID.4, offrire fino a 530 km. Il Tesla Model 3 promette più di 600 km. Basti dire che i viaggi che sembravano rischiosi in passato ora possono essere considerati senza preoccupazione.
8. Nessun disagio con lo zfe
Le aree a bassa emissione si moltiplicheranno in Francia, il loro dispiegamento viene imposto negli agglomerati di oltre 150.000 abitanti entro il 2025. Con loro, restrizioni al traffico. Ma i proprietari di veicoli elettrici non saranno mai messi da parte, essendo nella migliore classificazione possibile del sistema !
9. La rete di ricarica si sviluppa finalmente
Come per le batterie, la rete di ricarica si sviluppa. Nel luglio 2022 c’erano 26.500 stazioni aperte al pubblico in Francia, per un totale di 67.000 prese. Sul lato di ricarica con i terminali rapidi (DC DC), oltre ai Superchargers Tesla (alcuni dei quali sono ora aperti alla concorrenza), la rete ionity è cresciuta bene. Anche il marchio digiuno sta iniziando a configurare.
Tuttavia, i punti di ricarica rapidi sono inferiori al 10 % del totale. Una grande maggioranza delle spine sono terminali da 22 kW alternando la corrente, tagliati in particolare per la Renault Zoé ! La rete si sviluppa grazie al coinvolgimento delle catene del supermercato, in particolare Carrefour.
10. Da controllare prima dell’acquisto di un’auto elettrica: la massima potenza terminale e l’effettiva potenza di ricarica
I rivenditori non sono sempre molto chiari con i clienti quando si tratta di parlare di ricarica nello spazio pubblico. A volte suggeriscono che un’auto elettrica equipaggiata per il terminale veloce da 50 kW può anche usare un terminale accelerato al massimo, vale a dire 22 kW di potenza.
È un errore crederci, perché tutto dipende dai caricabatterie incorporati. Nove of Ve progettata per una rapida ricarica, a parte questa possibilità, essere soddisfatto di una lenta ricarica sulle prese di tipo E/F (possibilmente rinforzate). Altri, con un ulteriore caricabatterie da 7 kW, saranno in grado di gestire i terminali accelerati, ma non oltre 6,6 kW.
11. Operatori che promuovono il roaming
Potrebbe sembrare difficile attraversare la Francia con un’auto elettrica convenzionale (esclusa la Tesla) regolando la ricarica con solo una carta bancaria o impiegando un solo badge di un operatore. La situazione si è evoluta grazie al principio di roaming con il quale è possibile pagare su una rete utilizzando una scheda da un’altra rete o da un operatore di ricarica, ad esempio la scheda di pass ChargeMap.
12. Hotel, ristoranti, campeggi e centri commerciali sono dotati di terminali
Sempre più stabilimenti che accolgono il pubblico sono equipaggiati nei terminali, alcuni che sfruttano la ricarica nella loro destinazione che Tesla sviluppa in particolare in hotel, ristoranti, casinò e zone commerciali bencati. L’attrezzatura può anche essere pianificata per ospitare auto elettriche da altri marchi.
Se questo non è il caso, viene spesso raddoppiato con altre infrastrutture per la fornitura di elettricità di un numero maggiore di modelli collegati. Prima di un soggiorno turistico o per le vacanze, consultare il sito di chargemap può essere molto interessante per trovare gli stabilimenti che aiutano la mobilità elettrica.
13. Insufficienza energetica: decine di milioni di prese per aiutarti
Una cosa da non dimenticare mai: in caso di un imminente rischio di fallimento energetico con un’auto elettrica, un semplice outlet di alimentazione ti consente di aiutare. Certo, potrebbe essere necessario attendere una o più ore, non necessariamente perduto, ma è possibile richiedere un commerciante, un’amministrazione, un agricoltore, un parco di divertimenti … e persino un individuo se lui è la necessità, in ordine per trovare abbastanza energia per arrivare al terminale successivo o arrivare a destinazione. Che non è possibile con un’auto termica !
14. Diritto di prendere
In Francia, i regolamenti sul diritto di prendere progressi. Quando non è disponibile alcuna installazione in un parcheggio per l’alloggio, è necessario passare attraverso l’assemblea generale dei proprietari. Offerte di servizi di servizio Offri che facilitano l’operazione e creano un sistema di fatturazione dedicato.
Complessivamente, l’articolo 41 della legge TECV n ° 2015-992 del 17 agosto 2015 fissa 7 milioni di punti di ricarica per veicoli ibridi elettrici e ricaricabili. Le quote minime nelle pre-team dedicate sono fissate in percentuale per i parcheggi di edifici per l’uso principale di residenziali, terziari, industriali, accogliendo un servizio pubblico, che costituisce un set commerciale o accogliendo un film.
15. Verso auto elettriche sempre più pulite
L’impatto sull’ambiente di un veicolo elettrico è condizionato dalla catena di approvvigionamento nelle materie prime, dalla produzione degli elementi del veicolo, dalla fonte elettrica per la ricarica, l’uso della macchina, il suo riciclaggio alla vita. Il cobalto, che entra nella composizione delle batterie, è un punto potenzialmente nero, a causa del lavoro disumano a volte inflitto ai bambini per estrarlo.
Sotto la pressione delle ONG, i produttori di VE hanno preso impegni convincenti per una fornitura più accettabile. La BMW ha mostrato come realizzare un’auto elettrica usando materiali riciclati e riciclabili, fonti di energia rinnovabile e molto meno acqua. Praticando l’eco-guida, riusciamo a limitare la quota di particelle di abrasione (pneumatici, rivestimento del pavimento, freni) che non è trascurabile.
Le batterie di trazione possono avere una seconda vita per lo stoccaggio di elettricità. Il loro riciclaggio finale è impostato quando i pacchetti agli ioni di litio arrivano alla fine della sua vita. I segnali provengono da ogni parte per testimoniare ciò che è possibile fare e ciò che viene messo in atto concretamente per rendere più virtuosi durante il suo ciclo di vita.
16. Elettricità verde per un vetro più virtuoso
In Francia, la percentuale di termici per la produzione di elettricità è ridotta, a beneficio delle energie rinnovabili. Il nucleare è comunque molto presente, il che può essere un ostacolo psicologico. Ma è già possibile far crescere la parte dell’iscridiana nel mix di energia guidando con un’auto elettrica.
Pertanto, scegliendo una delle tante offerte verdi offerte dai fornitori di elettricità, dai più militanti (energici), a quelli delle società storiche (EDF, totale, ecc .). Se l’elettricità al catch proviene dal mix comune, quello acquistato e effettivamente iniettato sulla rete è molto virtuoso. Un’altra possibilità: produrre la tua energia da solo, dai pannelli solari per esempio.
17. Robustezza della batteria di trazione
Quando si lancia sul mercato nei primi anni del 2010 delle attuali auto elettriche di generazione nei primi anni del 2010, è sorta la questione della durata della vita delle batterie. Per quanto tempo potevano durare: 5, 8, 10 e oltre ? Per quanti chilometri: 50.000, 100.000, 150.000 km e oltre ? Ora sappiamo di più.
Alcune tecnologie a batteria sono migliori di altre e consentono di sfruttare un pacchetto agli ioni di litio. Il tempo di passaggio e l’uso (incluso il riscaldamento delle celle) sono i due fattori che procedono all’invecchiamento della batteria. Complessivamente, possiamo contare in media 8-10 anni e più di 100.000 km con un nuovo pacchetto. Più cavalchi, più il contatore sarà in grado di girare con le stesse batterie. D’altra parte, a 5.000 km all’anno, non intendono raggiungere 100.000 km con lo stesso pacchetto.
18. Noleggio per sbarazzarsi dell’invecchiamento della batteria
La comunicazione dei produttori è fino ad oggi piuttosto grave delle condizioni e il prezzo di sostituzione delle batterie di trazione che sono diventate troppo basse per il corretto comfort di utilizzo in un’auto elettrica. È possibile bypassare il problema elogiando (LLD) l’intera auto elettrica o solo la batteria.
Non tutti i produttori offrono quest’ultima scelta, ma è possibile a Renault (che l’ha imposta a lungo), Nissan e Smart, ad esempio. Al di sotto di una determinata soglia, la batteria viene automaticamente modificata, il che ha sempre una minima autonomia durante l’uso del veicolo.
19. Ci sono anche buoni affari
L’auto elettrica è alla moda, ma ciò non impedisce ai produttori di fare promozioni. Come con altre auto, saranno maggiori quando il veicolo ha l’età. Ad esempio, Nissan è sempre generosa sulla sua foglia ! Alcuni agenti presenti anche sul web mostrano prezzi interessanti.
20. Ci sono sempre aiuti per l’acquisto
Se la somma non supera il 27% del costo dell’acquisizione inclusa la tassa del veicolo, aumenta se il costo del noleggio della batteria -, ilAcquisto di una nuova auto elettrica elettrica è accompagnato in Francia con un bonus ambientale di 6.Euro.
Nota: questo aiuto è spesso già detratto dai prezzi visualizzati dai produttori e dai concessionari. A questo può essere aggiunto un bonus di conversione nell’importo di 2.500 euro se l’operazione è accompagnata dalla distruzione di un’auto privata o da un’utilità diesel leggera registrata prima del 1 ° gennaio 2011 o un modello di benzina messo in circolazione per la prima volta prima del 1 gennaio 2006.
Ci sono anche ausili per l’acquisto locale, che combinano quelli dello stato.
Vuoi essere sicuro di non perdere nulla sulla notizia delle auto elettriche ?
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
