2015 Mercedes -Benz Sprinter 4×4: facendo il lavoro sporco – The Auto Guide, Mercedes -Benz offrirà un furgone 4×4 Sprinter – The Car Guide
Mercedes-Benz offrirà un furgone Sprinter 4×4
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Disponibile solo con il 3.Motore Bluetec 0L (188 cavalli e 325 lb-ft di coppia) e la trasmissione automatica a 5 velocità, il velocista 4×4 è dotato di un blocco centrale Different! Al semplice tocco di un pulsante (ok, forse non esattamente come una jeep), la bassa stretta è attivata, in cortocircuito il rapporto di marcia di 41 PEMERENT. Come puoi vedere nella foto, il furgone è anche un po ‘più alto dei modelli di trasmissione posteriore wheeel, con un (11 cm davanti e 8 cm nella parte posteriore).
2015 Mercedes-Benz Sprinter 4×4: facendo il lavoro sporco
Non c’è dubbio che i veicoli passeggeri più duri in Canada siano camioncini. Possono essere trovati in tutto il paese che trasportano sporcizia, motociclette, attrezzature per paesaggi e qualsiasi altro numero di articoli relativi al lavoro e al tempo libero. Per il carico che deve essere riparato dagli elementi, c’è il venerabile furgone da carico. Non così popolare come il pickup, offre comunque più versatilità, consentendo la capacità di trasportare carico o passeggeri o talvolta entrambi. Un’area che il furgone del carico non può eguagliare il pickup è in capacità fuoristrada, per lo più i pickup Belcus sono disponibili con il forno-goheel drive e i furgoni non lo sono non lo sono.
Mercedes-Benz vuole cambiarlo e per il 2015 offre lo Sprinter 4×4. Introdotto in Canada nel 2003 (come Dodge), il furgone Sprinter non è un veicolo per il tempo libero ma un cavallo di battaglia, e le persone di Stoccarda hanno stabilito che nel tempo questo cavallo di battaglia si è sporco gli zoccoli.
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Versatilità ampliata
Quale modo migliore per migliorare l’usabilità del velocista piuttosto che aggiungere capacità di trazione a quattro. Mercedes lo ha fatto abbastanza facilmente aggiungendo una custodia di trasferimento e un differenziale in avanti alla piattaforma Sprinter esistente. È su un sistema part-time e distorto posteriore, quindi a meno che non si selezionasse a quattro ruote motrici, lo Sprinter è un conducente posteriore. Ciò migliora il consumo di carburante, soprattutto perché gli piace lo Sprinter 4×4 trascorrerà la maggior parte del suo tempo su strade asfaltate.
Non è un sistema 4×4 a rapporto variabile, ma piuttosto ha usato un rapporto anteriore/posteriore fisso di 35/65 Pierce. C’è anche una gamma bassa opzionale che riduce il rapporto di trasmissione complessivo del 42 percento per aiutare il velocista a scalare le ripide colline in condizioni di bassa trazione. L’intero sistema aggiunge solo circa 120 kg di peso e ha fatto ben poco per influire sul massimo carico utile e le capacità di rimorchio del velocista, che sono 2,370 kg (contro 2,490 kg per il modello 2WD) e 3,400 kg (lo stesso del modello 2WD).
La selezione dell’unità a quattro ruote viene eseguita premendo un pulsante sulla dashboard a velocità inferiori a 10 km/h. Può anche essere selezionato a una fermata, anche se potrebbe dover rotolare un po ‘in avanti affinché il sistema si impegna.
Per migliorare ulteriormente la capacità fuoristrada del velocista, il corpo è stato sollevato di 10 cm nella parte anteriore e 7.5 cm nella parte posteriore, che non solo dà allo Sprinter 4×4 un aspetto fuoristrada aggressivo, ma migliora anche la clearance della macinatura.
È disponibile una trasmissione di motori/combinazione, il 3.0 litri Bluetec Diesel V6 abbinato a una trasmissione automatica a cinque velocità. Il motore produce 188 CV e 325 libbre.-Ft. Di coppia di picco.
Costruito per allenamenti rigidi
Sebbene siano disponibili meno varianti dello Sprinter 4×4 (9) rispetto alla versione a due ruote (14), ci sono ancora piante di scelte. È possibile ottenere un passo da 144 pollici o da 170 pollici, si ottiene due scelte di altezza del tetto (basso e alto il tetto extra-alto è disponibile solo sui modelli 2WD), puoi scegliere tra i modelli di carico o passeggeri (fino a 12 passeggeri), e c’è persino un’opzione dell’equipaggio che può ospitare sei, offrendo molto più spazio di carico di. La cabina del telaio Sprinter non è disponibile con trazione integrale.
Se stai cercando un interno lussuoso, dovresti forse considerare una Classe S. Anche se la letteratura di marketing afferma che l’interno è “notevolmente aggiornato”, ci sono poche funzionalità di comfort e poche opzioni interne disponibili per Sprinter 4×4. La cabina è invece progettata per fare un po ‘di abuso. I pannelli sono realizzati in plastica dura e tappetini per pavimenti sono in gomma, ma se si versano il doppio doppio di Tim Hortons durante la compilazione delle scartoffie di consegna, puoi pulirlo con un tovagliolo di carta. Se imbronciate il pavimento con gli stivali da costruzione fangosi, puoi lavarlo via con un tubo da giardino.
Nonostante ciò, l’interno è relativamente silenzioso in autostrada, con rumore del vento sottomesso a un livello molto ragionevole nei furgoni dotati di pannelli isolanti. Se scegli un velocista con un’area di carico non terminata, spendi i soldi extra per i pannelli di rivestimento opzionali (circa $ 500); Le tue orecchie non se ne pentiranno.
Una cosa da notare è che a causa dell’altezza di corsa aggiunta del 4×4, è difficile entrare e uscire dal velocista. Sono alto sei piedi ed è stato un po ‘impegnativo.
Sprinting nella terra
Una parte giusta del nostro test su strada ebbe luogo a Mica Creek, lungo strade non asfaltate all’interno dei remoti boschi della British Columbia. Le condizioni erano sfavorevoli, con temperature nelle singole cifre, cieli nuvolosi e docce occasionali e neve che si scioglie creando condizioni fangose - in altre parole, lo più ideale per lo Sprinter 4×4.
Abbiamo guidato una strada di disboscamento stretta e non asfaltata per un’altitudine di 1.000 metri prima di voltarsi e le condizioni sono peggiorate quando abbiamo approvato la parte superiore. In modalità di guida a quattro oheel, lo Sprinter ha gestito facilmente le condizioni semi-differenziali vicino al fondo, ma ha avuto un momento più difficile quando il fango si è slicttato e più profondo sulla strada, anche se nessuno è rimasto bloccato.
Il Sprinter utilizza il sistema di controllo elettronico 4ETS di Mercedes per aiutare la trazione frenando ruote che iniziano a girare, trasferendo così la potenza sulle ruote con impugnatura. È il tallone di Achille dello sprinter quando guidano fuori strada in condizioni molto scivolose. Nelle condizioni molto fangose che abbiamo sperimentato è stato suggerito che lo spegniamo per consentire una maggiore rotazione delle ruote, che è stata netta per mantenere lo slancio in condizioni scivolose. Tuttavia, se le ruote si girassero troppo in fretta, il sistema inizierebbe comunque a intervenire e alla fine tornerebbe alla posizione predefinita “on”. Anche se questo non ha mai bloccato il velocista, ha ripristinato e un po ‘di backup prima di andare avanti. Il 4ets si intende più per tirarti fuori da un parcheggio innevato piuttosto che guadare il fango profondo dell’assale.
Da solo nella sua classe
Questo Sprinter 4×4 è un camion di lavoro specializzato che fa appello a stazioni sciistiche, compagnie di rafting, società di costruzioni e altre imprese che operano in sedi remote. È dotato di assistenza per collisioni, assistenza per la mantenimento della corsia, assistenza al punto cieco e assistenza a vetrino, sebbene l’ultimo non sia disponibile sui 3500 modelli. Mercedes afferma anche un basso costo di proprietà a lungo termine e ha esteso gli intervalli di manutenzione a 30.000 km per il 2015.
I confronti diretti saranno difficoltà perché lo Sprinter 4×4 è l’unico furgone di carico (o passeggero) a trazione integrale disponibile in Canada. I principi partono da $ 49.900, il che potrebbe sembrare ripido, ma se si adatta alcuni dei suoi concorrenti con le loro opzioni di motore diesel, è ancora molto competitivo. Una Ford Transit Diesel di Ford Transing allo stesso modo costa $ 42.700, il diesel Chevrolet Express costa $ 47.700 e il diesel Dodge Promaster 2500 costa $ 44,300 e nessuno di questi offre a quattro ruote motrici.
Ancora una volta, questo non è un veicolo progettato per un serio fuoristrada, quindi se i tuoi amici ti chiedono di seguire i loro rubiconi Jeep Wrangler nei sentieri, potresti voler passare. La fuoristrada leggera è più nella capacità dello Sprinter 4×4 e ti porterà più lontano nei boschi rispetto a qualsiasi veicolo a due cohe.
- Solo 4×4 furgone sul mercato
- Cockpit molto romy
- Enorme area di carico
- Installazione in autostrada relativamente tranquilla con pannelli interni installati.
- Difficile da accedere alla cabina, molto in alto
- 4 e invadente è troppo in condizioni scivolose
- Nessun fronzolo interno (anche se questo è un camion da lavoro …)
- Fotocamera retrovisore opzionale
Mercedes-Benz offrirà un furgone Sprinter 4×4
Il Mercedes-Benz Sprinter (Trainly noto come Dodge) è uno dei migliori furgoni commerciali sul mercato oggi. Vendita La partenza della serie E Ford, è uno dei migliori valori nel segmento. Tuttavia, molti appaltatori, lavoratori e servizi di consegna stanno lontano da questo veicolo per una ragione molto semplice: nel nostro paese delle meraviglie invernali, una trazione posteriore con poco o nessun peso sull’assale posteriore è inutile quando ti allontani dalla grande città, E devi essere la strada prima delle neve. Usamente finiscono in camioncini con 4WD. La Mercedes si rese conto che questa supervisione stava facendo via le vendite da loro, quindi decisero di offrire una versione 4×4 dello Sprinter (già venduto in Europa negli ultimi due anni) in Nord America.
Disponibile solo con il 3.Motore Bluetec 0L (188 cavalli e 325 lb-ft di coppia) e la trasmissione automatica a 5 velocità, il velocista 4×4 è dotato di un blocco centrale Different! Al semplice tocco di un pulsante (ok, forse non esattamente come una jeep), la bassa stretta è attivata, in cortocircuito il rapporto di marcia di 41 PEMERENT. Come puoi vedere nella foto, il furgone è anche un po ‘più alto dei modelli di trasmissione posteriore wheeel, con un (11 cm davanti e 8 cm nella parte posteriore).
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Quando il sistema 4×4 è impegnato, la coppia è divisa con un rapporto 35/65 da davanti a dietro. Da lì, il sistema ESP monitora ogni Well e appieno i singoli freni per garantire una trazione ottimale in tutte le situazioni.
Quasi tutte le versioni dello Sprinter saranno disponibili con trazione integrale, ad eccezione dei modelli di cabina del telaio e pesante (3500).
Con i nostri inverni eterni (questo soprattutto!), Il Mercedes-Benz Sprinter 4×4 sarà una gradita aggiunta alle flotte commerciali, che fino ad ora ha dovuto trasportare persone e merci in più veicoli più piccoli.
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
