2022 Toyota Corolla: ibrido o berlina, è tutto bene – La guida automobilistica, Toyota prende in giro Hybrid Reborn, suggerimenti a Next -Gen Prius – The Auto Guide
Toyota prende in giro Hybrid Reborn, suggerisce Prius di prossima generazione
Contents
- 1 Toyota prende in giro Hybrid Reborn, suggerisce Prius di prossima generazione
- 1.1 2022 Toyota Corolla: ibrido o berlina, va tutto bene
- 1.2 Sentirsi personalmente #corollattacked
- 1.3 Prevedibilmente efficiente
- 1.4 Una corolla per tutti
- 1.5 Ancora in alto
- 1.6 Toyota prende in giro “Hybrid Reborn”, suggerisce Prius di prossima generazione
- 1.7 Uno sguardo anticipato alla Toyota Prius Prime XSE del 2023
- 1.8 T-richiesta sbatte, posizioni e stili la Toyota Prius del 2023
- 1.9 Guarda più da vicino al nuovo Land Cruiser “1958” di Toyota
- 1.10 Un primo sguardo al Toyota Land Cruiser del 2024
- 1.11 Uno sguardo più da vicino alla Lamborghini Urus del 2023
- 1.12 Richardson prepara l’abbigliamento sportivo iconografico per SS23 Drop 3
- 1.13 Eleva il tuo guardaroba quotidiano con pezzi della collezione di primavera 2023 della teoria
- 1.14 The Nike Dunk Low indica un look “robusto” arrugginito
- 1.15 Niente più sovrani cattura la mente di Pharrell Williams nel nuovo libro
- 1.16 Il creatore di app per l’app di contanti Bob Lee ha pugnalato a fabbiltutto a San Francisco
- 1.17 La collezione completa di OG Air Jordan 1 del 1985 è stata messa all’asta
- 1.18 8 gocce che non vuoi perderti questa settimana
- 1.19 G-Shock offre una sbirciatina dietro la volta Curta W-Shock
- 1.20 Look ufficiale alla corsa The Jewels X Nike SB Dunk High
- 1.21 Halsey e Moses Sumney recitano nel film horror A24 “Maxxxine”
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- 1.21.0.0.2 Hypeart \ n l’ultima arte di strada e contemporanea \ n \ n
- 1.21.0.0.3 Hypebae \ n Streetwear femminile e cultura contemporanea \ n \ n \ n \ n
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- 1.21.1 Sembra che tu stia usando un blocco degli annunci
- 1.21.2 Come bagnarci
Un’altra immagine rivela la silhouette del nuovo modello. Sappiamo sicuramente che è un’auto e non un SUV, inoltre la linea del tetto in sloop è simile a quella della Prius:
2022 Toyota Corolla: ibrido o berlina, va tutto bene
Se provo a contare il numero di volte in cui ho scritto e/o guidato in una vendita Toyota Corolla, ho iniziato a guidare le auto … Non credo di potermi. La Corolla è la migliore vendica del numero uno perché in. tè. mondo. Lascia che affondi. Toyota ha venduto 50 milioni di corolla in tutto il mondo. È folle! Ma anche estremamente impressionante.
Non c’è da stupirsi che vediamo così tante corolla sulla strada, sempre.
- Inoltre: auto usate per gli studenti: cosa dovresti acquistare?
- Inoltre: Toyota ha ora venduto 50 milioni di corolle
E non c’è da meravigliarsi se ho trascorso la parte migliore della mia carriera automobilistica a guidare o parlare della Corolla.
Come leader continuo nel suo segmento, la Corolla è stata trascorsa generazioni di Mary contro alcuni gravi pesanti come la Honda Civic, Nissan Sentra e Volkswagen Jetta. Eppure continua a fare bene e vendere, e c’è davvero una buona ragione per questo.
È un’auto davvero buona.
Sentirsi personalmente #corollattacked
Nel miglior modo possibile anche. Ecco il punto: nel corso degli anni, la Corolla è cresciuta e gli elementi in tutti i modi in cui era necessario per ordinare di mantenerla è sotto. E anche in modi che forse non ci aspettavamo.
Parliamo dell’attuale aspetto esterno della Corolla: è fantastico. I designer della Toyota hanno preso una berlina dall’aspetto ridotto precedentemente insipido e ha alzato più di qualche tacca sulla scala di bell’aspetto. Alcuni potrebbero dire che è “troppo”, in particolare per il produttore giapponese noto di più per il suo aspetto run-of-the-mill, ma diciamo che è esattamente dove deve essere. Moderno, funky, eppure non troppo esagerato.
Ecco una corolla che farà appello a tutti i membri della famiglia – e questa è la chiave qui.
All’interno, si traduce lo stesso bagliore di design. Non in modo odioso, ma sicuramente ha preso l’interno sopra e oltre quello che è stato in passato. Sebbene non sia futuristico come il Prius Center Stack Design, ha ancora elementi di tecnologia, design e usabilità che si fondono davvero bene.
E questo è applicabile allo stand della berlina e della berlina.
Una delle migliori caratteristiche (secondo mio figlio) erano i sedili posteriori riscaldati disponibili nella berlina ibrida. Per un’auto che viene fornita in $ 30k come guidata, l’aggiunta di sedili posteriori e anteriori riscaldati, volante riscaldato, pad di carica, carplay di mele, inoltre l’unità ibrida era solo la ciliegina sulla torta di corolla.
Prevedibilmente efficiente
Ancora una volta, questa non è una brutta cosa. L’efficienza del carburante è nella mente di tutti in questi giorni, soprattutto quando i prezzi del gas si alzano in tutto il paese.
Mentre ci siamo messi al volante sia del manuale che dell’ibrido, ognuno aveva i loro pro e contro, ed entrambi hanno fatto bene in termini di effectorcy, uno in più rispetto all’altro ovviamente.
Cominciamo con la berlina Corolla XSE: ora, perché questo particolare modello presentava la trasmissione manuale, i numeri complessivi del carburante erano leggermente più alti di quanto avrebbero potuto essere se la berlina fosse stata attrezzata con una trasmissione automatica. Eppure erano più che ok in bilico a 8.7l/100 km per la settimana. Abbiamo guidato una combinazione di strade autostradali e suburbane, quindi un sacco di fermata e andare, oltre a un nuovo strato di neve a terra.
Nota: guidare la versione manuale della Corolla gli dà un contratto di locazione completamente nuovo sulla vita. Essere in grado di remare i nostri ingranaggi dà vita alla berlina e aumenta davvero un disco che potrebbe altrimenti essere considerato a volte. No, non è veloce, non è potente e non è stravagante, ma è divertente.
Nell’ibrido Corolla, quel numero di efficienza del carburante è precipitato a 5.8L/100 km, il che è sorprendente e così buono per l’attuale situazione del prezzo del gas di oggi. Ancora una volta, con una combinazione di guida autostradale e suburbana, siamo rimasti notticamente colpiti dal modo in cui il motore ibrido ha gestito tutto e ha mantenuto il veicolo in modalità EV completa ogni volta che poteva, offrendo anche una decente prestazione quando necessario.
Una corolla per tutti
Quando si tratta di specialità e differenze del motore, esamineremo prima l’ibrido: dotato di 1.8L 4 cilindri che produce 121 cavalli e 105 libbre-piedi di coppia, accoppiato con CVT per l’efficienza massima di carburante, fa il lavoro e fa così eccezionalmente bene. Non ho mai pensato di dire che mi è piaciuto guidare un CVT o un ibrido, ma questa volta l’ho fatto davvero.
Con una nuova discarica di neve sulle strade, l’ibrido Corolla in modalità Eco ha fatto molto bene con una risposta a farfalla attenuata che ha davvero contribuito a controllare la trazione della Corolla sulle superfici più scioccate.
Ora, d’altra parte la versione XSE della berlina a 6 marce sfoggiava un 2.Mulino da 4 cilindri 0L che era buono per 169 cavalli e una coppia di 150 lb-ft. Pepper e più vivace, la Corolla XSE è stata un piacere pilotare e il manuale a 6 marce ha aggiunto solo quel livello di divertimento. Inoltre, remare le nostre marce su file coperte di neve ha davvero contribuito a rimanere in controllo e ha dimostrato che un veicolo FWD può essere altrettanto facile da guidare e al sicuro come un AWD in condizioni invernali.
Ancora in alto
È difficile immaginare un momento in cui la Corolla non sarà una delle auto più vendute al mondo. Ho trascorso quasi due decenni a trollare i conducenti di corolla (in particolare quelli di Beige Corollas), ma in fondo so perché ce ne sono così tanti sulla strada e lo sostengo pienamente. Indipendentemente dalla versione, questa è una scelta intelligente per chiunque cerchi un veicolo ben fatto, a lungo la-la-la-la-lane, efficiente. E con l’aggiunta della Toyota Corolla Cross del 2022, potrebbero prendere d’assalto più di un segmento.
- Bang per il tuo dollaro
- Grande design esterno
- Comodi interni anteriori e posteriori
- Non è il più eccitante da guidare
- Vorrai il manuale, quindi pagherai di più per il carburante
- È una corolla
Toyota prende in giro “Hybrid Reborn”, suggerisce Prius di prossima generazione
Quindi, cosa sta succedendo con la Toyota Prius? La madre di tutti gli ibridi si avvicina alla fine della sua generazione di fondazione, le vendite sono notevolmente in calo quest’anno e il modello non è stato ancora annunciato.
È l’azienda che sta per maglare la spina? Vendita L’introduzione dell’ibrido Corolla, molte persone hanno messo in dubbio la necessità di due auto compatte a gas elettriche nella stessa formazione, e giustamente, ma sembra che la Prius non sia pronta a morire.
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Toyota ha appena pubblicato alcune immagini criptiche sui suoi canali di social media giapponesi prima di un nov. 16 debutto: proprio prima dell’inizio del Los Angeles Auto Show del 2022. Due di loro mostrano la frase “ibrido rinato”, che suggerisce una nuova interpretazione di una Toyota ibrida esistente.
Naturalmente, la Prius mi viene in mente. L’attuale generazione ha sette anni, una in più rispetto ai due precedenti, e il cambiamento è in ordine.
Un’altra immagine rivela la silhouette del nuovo modello. Sappiamo sicuramente che è un’auto e non un SUV, inoltre la linea del tetto in sloop è simile a quella della Prius:
Insolito, la casa automobilistica non ha fornito ulteriori informazioni. La Prius ha sempre avuto un aspetto polarizzante e i designer della Toyota hanno alcuni trucchi nella loro borsa, come si vede con il nuovo. Sulla base dei teaser, sembra che l’ibrido iconico possa condividere alcuni segnali con il BZ3 completamente elettrico rivolto al mercato cinese.
Sarà interessante vedere la Prius continua con varianti ibride ibride e plug-in regolari. Oh, e come hanno indicato i precedenti rapporti, un motore a combustione a peer idrogeno potrebbe essere aggiunto all’allineamento da metà decennio.
Torna il nov. 16 per i dettagli completi sulla cosiddetta rinascita dell’ibrido Toyota.
Uno sguardo anticipato alla Toyota Prius Prime XSE del 2023
Toyota ha appena rivelato il suo ultimo modello Prime Prime per il 2023 e, con i suoi chiari miglioramenti di restazioni e prestazioni ibride rispetto alla generazione precedente, potrebbe essere la nuova scelta per il più esigente perché il consumatore in un “mare di elettricità.»
La nuovissima Prius, che è stata annullata all’inizio di quest’anno, con la fanfara attorno al suo notevole nuovo design, e il primo si massimizza nel reparto look. Per riassumere, il Prius Prime è dormire, con un finestrino anteriore radicalmente rastrellato che è più “taglio sportivo” che “efficiente auto della città.”Un tetto posteriore inclinabile che cade improvvisamente sul labbro del portello dà un angolo quasi impazzito da una casa sul retro, mentre un paraurti posteriore piatto completa la fascia angolata quasi 90º della parte anteriore. A proposito della parte posteriore, il primo è in realtà più ampio della generazione precedente, il che è una mossa audace dalla Toyota poiché una posizione più ampia ogni efficienza. Di più su questo e queste decisioni in seguito.
Il primo XSE Premium è inoltre dotato di ruote con finitura a macchina da 19 “che siedono due INS inferiori a. Questa posizione e le grandi ruote danno l’apparizione di aggressività e di nuovo va contro il granello dell’effettiva, ma funziona bene con l’appello di Prius Prime. I fari a LED angolare taglienti, una diga ad aria anteriore bassa e pronunciata, la barra della luce a LED posteriore e le maniglie delle porte posteriori al pillar C sono altre scelte visive che fanno risaltare il nuovo primo.
All’interno, la cabina si sente più raffinata ed evolutiva, con miglioramenti del passeggero con conducente per i punti di contatto e gli elementi visivi che sono il principale asporto. Taschi di rosso-al cruscotto, shifter e persino sui sedili hanno adornato gli interni della nostra auto di prova che ha dato a un pop di tappezzeria nera piuttosto noioso un pop tanto necessario. Ci è piaciuto anche il doppio schermo digitale, fungendo da cluster di calibro e centro di infotainment. Punti bonus per tutti i controlli climatici accessibili tramite manopole e bottoni piuttosto menu gemelli, e anche per la manopola del volume, sebbene fosse un po ‘lontano per il conducente per raggiungere. L’elemento più sorprendente all’interno della cabina era il volante, che sembrava piccolo in mano, dando l’impressione che il suo designato avesse una maneggevolezza e abbiamo in mente “sportività”.
Per quanto riguarda le prestazioni, la Prius non è un’auto sportiva, ma ha mostrato improvvisazione rispetto all’ultima generazione. All’interno ci sono due motori: un 2.0L Motore a gas-pozzo buono per 150 cavalli e un motore elettrico da 161 CV che lavora in combinazione. Il totale netto di entrambi arriva a 220 CV e 139 lb-ft di coppia che consente a Prius Prime di accelerare da 0 a 60 in 6.6 secondi – La precedente Prius era in piedi nei Sevens. Sebbene non sul territorio delle auto sportive, l’accelerazione in sei secondi è competitiva contro l’Audi A3 E-Tron Sportback a 6.5s, la BMW i3 a 6.6s e persino la cilindro turbo-quattro Mercedes-Benz GLA 250 a 6.5s. Nel complesso l’auto si sentiva zippy quando doveva essere e il potere dovrebbe essere più che sufficiente per la maggior parte delle persone, ma certamente non per gli appassionati.
Allora perché la Toyota ha creato una nuova Prius con grandi ruote, un corpo più ampio e una posizione più bassa, che vanno contro gli ideali di maxi efficienza? Per l’icona, la Prius ibrida è una storia contro la “nuova norma” delle auto elettriche che vedi sulla strada. Il design di Prius da solo aggiunge un nuovo livello per i consumatori alla ricerca di un’auto che ha un bell’aspetto e guida bene, anche se sacrifica un po ‘di efficienza. All’inizio degli anni 2000, la maggior parte può ricordare di aver guardato la Prius e di averlo rotto per essere insipido e noioso; Per la Toyota per capovolgere quella sceneggiatura e ora essere considerata un’alternativa a un nuovo defacto è invariabilmente un audace stément, e questo è ciò che rende la nuova Prius diversa, audace e possibile anche “cool.»
La Toyota Prius Prime XSE Premium inizia a $ 39.170 USD e inizia la spedizione a maggio. Se stai cercando qualcosa di Toyota che non è compromesso, il GR Corolla è l’ultimo del dipartimento delle offerte sportive.
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Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
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