50 recensioni su Hyundai Kona – Dai la tua opinione, saggio Hyundai Kona Electric 64 KWH: Firestroke
Hyundai Kona Electric 64 KWH TROVA: calcio di fulmine 9 minuti di lettura
Lasciamo gli zigzag due secondi e parliamo di una linea retta. La coppia di 395 nm offre un recupero molto apprezzabile che consente di raddoppiare qualsiasi cosa a qualsiasi velocità molto rapidamente, rispettando ovviamente il codice autostradale e la velocità massima dell’auto. Cosa, vuoi figure reali ? OK. Gli 80 km/h a 120 km/h sono eseguiti in 4,5 secondi. Contento ?
Le tue 50 recensioni Hyundai Kona
3 guasti della batteria in meno di 3 anni. . Quando ho chiesto al rivenditore di apparire più pronto per questa vettura perché non avevo mai visto così tanto fallimento della batteria da così poco tempo, dopo avermi detto che dovrò pagare questa volta (auto di garanzia a 4 anni, batteria 2 anni) mi hanno permesso so dopo una settimana che c’era un tenditore da cambiare, un canale di distribuzione e altre cose che non ho mantenuto. L’auto è stata immobilizzata dal 7 luglio 2023 fino al 25 agosto. “Signora queste sono grandi riparazioni. Purtroppo vivo in Guadeloupe, il commerciante è SGDM, Hyundai France mi ha detto che non hanno nulla a che fare con questo, questo commerciante può fare ciò che vuole, non ha account per dare Hyundai. In breve, in 3 anni, di una forte rottura, consiglio vivamente di acquistare una Hyundai Kona in Guadalupa. Sono a piedi, il rivenditore non presta un’auto anche se sono responsabili di guasti, l’auto è in garanzia. Immagino quando non sarà più
Di Lucio17 il 27/07/2023 alle 12:18
Veicolo che consiglio per la città o per piccoli viaggi. Il motore ibrido è un po ‘stretto non appena si trova in autostrada. (L’attrezzatura di panico quando non è sufficientemente assistita dalla piccola batteria) Ho notato molti scosse a velocità costante al momento della consegna del veicolo (acquistato nuovo nei concessionari)
Di var il 27/05/2023 alle 16:05
Veicolo molto comodo e molto ben insonorizzato. Piccolo motore Pechu e cambio di auto molto morbido . Gestione sana . D’altra parte, consumo gigantesco al di fuori della modalità elettrica.È un’auto per la città perché da 100.110 km/h consuma troppo. L’autonomia è ridicola .Non vedo l’interesse di questo veicolo in relazione al rigoroso modello di benzina.
Di japyb65 il 27/03/2023 alle 14:18
Oltre a una preoccupazione per l’usura delle gomme, sono molto soddisfatto di questo veicolo. Come molti piccoli pneumatici SUV hanno una durata da 20 a 25.000 km sull’assale anteriore. Il sollievo pireneo è lì per un po ‘. Quello che mi è piaciuto durante l’acquisto è la gestione che mi confronto un po ‘con un campo da golf. Livello di sicurezza Contrariamente a quello che viene detto in questo forum, non avevo preoccupazioni per il radar anti -collega e la frenata di emergenza che avrei potuto, al contrario, apprezzare per la sua efficacia! Certamente il veicolo è un po ‘rigido a livello di sospensione ma in autostrada è molto comodo. Piccolo appartamento sulla versione diesel Il controllo della velocità di crociera non è adattivo! La scatola automatica è un vero piacere, in qualsiasi posizione risponde molto bene. I test dei diversi modelli mi hanno appoggiato al CRDI 136CV per la potenza e la flessibilità del motore.
Di Nirou il 29/01/2023 alle 16:22
Problema del consumo di petrolio. Devo controllare regolarmente il livello dell’olio regolarmente per assicurarmi che non manchi nemmeno il chilometraggio consigliato per lo svuotamento. Non economico in termini di benzina 9.2/100, mi aspettavo una prestazione migliore.Il rischio di scappare da petrolio è molto importante se non si controlla regolarmente
Entro il 11/11/2022 alle 11:50
First Hyundai per noi e Second Electric (abbiamo anche una Skoda Citigo-E). Non siamo delusi dal nostro Kona. L’abbiamo acquistato con 6.500 km ed aveva 10 mesi. Duraturo, potente, rassicurante, gli manca solo alcune decine di litri nel bagagliaio per essere quasi perfetto. Il insonorizzazione richiederebbe per essere un po ‘più avanzato e alcune materie plastiche potrebbero essere un po’ meno dure. Ma per il resto Ras. Abbiamo 13 anni.5kWh in media nel corso dell’anno. O più di 450 km di autonomia. Al costo di 1.€ 2 per 100 km (carico gratuito accanto a noi). L’unico problema è la manutenzione obbligatoria e non necessaria ogni 15000 km o un anno. La truffa Hyundai ! Questa pseudo manutenzione è appena utilizzata per gestire concessioni. D’altra parte, abbiamo avuto un problema sullo schermo ed è stato garantito senza preoccupazioni. Il nostro kona lo terremo per molto tempo! Little mesquinerie de Hyundai: luci e indicatori in curva non sono LED!! Per un’auto a 47.000 € è ancora abusato !!
Di NONO62370 il 19/10/2022 alle 16:37
Buongiorno. Ho avuto questo veicolo per 1 anno, 20.000 km. Sedili anteriori che corrono, molto scomodi e molto stretti, di scarsa qualità (mancanza di morbidezza). Freni che griglia al contrario. Plastica dura ovunque che si gratta facilmente. Petto piccolo. Punti positivi autonomia 440 km ed economico. Piccolo veicolo agile con un buon raggio di svolta.
Di Igork il 17/10/2022 alle 12:39
Veicolo usato. Nel complesso che positivo. Autonomia di 320 km dello 0-100% in autostrada a 120 km/h sopra il 15 ° C. Inverno 280. Consumo stradale di circa 12,5 kWh/100 in guida fresca, 14 in più nervoso. Non ho fatto un test ufficiale della capacità della batteria, ma nel complesso non vedo alcuna perdita. Personalmente non mi piace molto questo formato crossover, avrei preferito un classico compatto, ma non ne vedo nessuno con questa autonomia e questa efficienza. La foglia 62 kWh può essere, ma presa Chademo ..
Di Bellagio47 il 15/10/2022 alle 20:15
Amante del look di Kona, l’IA ha acquistato la nuova (ibrida business modello 141 CH Auto Box) Infermiera liberale Super Render Liberal Liberal e Good Recovery of My Old Tacot. Quello che mi piace: il suo silenzio è la sua manovrabilità, il suo potere, il suo comfort, il suo aspetto ovviamente. (L’IA soprannominata il mio bambino squalo), il suo consumo, il suono della radio (specifico per il business), il suo grande retrò, lo schermo da 10 pollici molto intuitivo in breve, adoro. Reproazioni solo: un serbatoio di carburante troppo piccolo e una finestra elettrica passeggeri che puoi abbassare il dito sul pulsante continuamente.ma ok!! Così tante cose buone accanto a . Uno sguardo che non ha nulla a che fare con un C3 Aircross o un Renault Captur . Francamente amo.
Di Silvère il 24/08/2022 alle 20:54
Ho acquistato questa versione da 1.6 TGDI 177 CV per auto oltre 2 anni fa e ho più di 37.000 km. Nessuna preoccupazione meccanica o elettronica. Consumo molto interessante per questo potere 7 litri per 100 km. In questo momento, in “cool” guida 6.Solo 2L. (Guida extra urbana e una piccola città. La scatola automatica è una vera plus e accelerazioni GTI (7.7s da 0 a 1200). Non mi pento di aver scelto questa versione perché ho esitato con la versione ibrida più economica in benzina. Date le opinioni negative sul nervosismo, ho fatto la scelta giusta. Anche mia moglie ha un kona, ma versione 1.0l. Nessun problema neanche. In seguito lascerò un’opinione su questa versione. Sono stato fedele a Hyundai dal 2002 e ho riscontrato pochi problemi. Circa 300.000 km con 3 modelli a benzina. Trovo Hyundai più affidabile in benzina che in diesel.
Hyundai Kona Electric 64 kWh Test: amore a prima vista circa 9 minuti di lettura
Oggi parleremo della migliore auto elettrica venduta in Francia: la Hyundai Kona Electric. Il modello che abbiamo sotto processo ha la più grande batteria disponibile nel catalogo (64 kWh) promettendo quasi 500 km di autonomia. Siamo partiti per due settimane e 2.000 km al volante del SUV compatto !
The Hyundai Kona Electric 2022, rapidamente
Non so te, ma non ho alcun sentimento particolare nei confronti dei SUV, né positivo né negativo. Adoro alcuni modelli, come l’Audi RS Q3 Sportback o la Ford Puma St, e odio altri (Lamborghini Urus, BMW X6, Bentley Bentayga, ecc.). Prima del suo restyling nel 2021, la Kona elettrica mi ha dato circa tante emozioni come un sandwich a triangolo in una serata di Natale. Ma era prima. Posto ora in foie gras di Ernest Soulard (è come un ottimo foie gras) ! Se non hai sequestrato il significato della mia metafora culinaria, capisci che in generale non era un colpo e ora è un colpo.
Con il suo nuovo pannello frontale riprogettato, la Kona Electric vince nel sex appeal e si distingue finalmente dai suoi cugini termici. Le protezioni dell’ala dipinte dello stesso colore del modello in qualche modo cancellano il suo lato SUV mantenendo solo la “urbana” nella tipologia della carrozzeria. Sul lato delle dimensioni, la Kona è lunga 4,21 m e larga 1,80 m e alta 1,57 m. La versione da 64 kWh è associata a un motore elettrico da 150 kW (204 CV) che consente di sparare da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi.
Oltre all’estetica, la cabina riceve anche un colpo di modernità, con in particolare lo schermo di strumentazione digitale di 10,25 pollici (una sorta di cabina di pilotaggio virtuale) che va di pari passo con il grande schermo di infotainment centrale anche 10,25 pollici, tratto dalla Kona 1. Vengono visualizzati numerosi ausili per la guida, come il sistema di rilevamento del traffico posteriore con funzione di frenata, il sistema anti -collisione con rilevamento di angoli morti o persino un controllo di crociera adattivo intelligente con funzione di arresto e riavvio.
Guidare gli aiuti è buono, ma gli aiuti che aiutano senza rompere il collo sono migliori. Prendi l’esempio dell’avviso di attraversamento della linea, che viene attivato dopo ogni avvio del veicolo. Questa cosa emette un segnale acustico insopportabile non appena ti avvicini un po ‘troppo vicino a una linea sulla strada senza pensare. Una leggera resistenza nella direzione ti dice in quale direzione dovresti correggere la tua traiettoria per fermare il dannato bip-bip che ti fa sanguinare dalle orecchie. Grazie Jean-Hyundai ma sarà senza di te. Rimaniamo premuti per 5 secondi sul pulsante di attraversamento della linea in basso a destra del volante e circoliamo in silenzio. Riviveremo questo aiuto quando è davvero rilevante, in autostrada non Esempio.
Mentre sono lì, possiamo dire a te stesso una volta per tutte che il rilevamento di pannelli di velocità è un’innovazione pertinente … a condizione che tu abbia successo? A che serve visualizzare una velocità, dovrebbe essere la limitazione attuale, sul cruscotto una volta in tre non va bene ? Questa osservazione si applica a tutti, sia per Audi che per Suzuki, via Hyundai.
Sulla strada: “Papa non in fretta”
E perché papà e non mamma ? Perché raccontano la mia storia, la mia storia di papà. Ma ti rassicurerò, funzionerebbe anche per mamma, Tata o nonno.
Prima di prendere la strada, installo il sedile per bambini di Diono Radian 5 nella direzione di camminare e come al solito faccio fatica con la massima fissazione del tether che mette alla prova la mia pazienza e la mia destrezza. Isofix è vita, RT se sei d’accordo.
Una volta che il sedile del bambino è in posizione, c’è abbastanza spazio nella parte posteriore per ospitare, un adulto e mezzo o un secondo posto. Auto di famiglia per piccole famiglie che abbiamo detto !
La guida “Cushy” è molto piacevole al volante della Kona. Lo sterzo è flessibile e i sedili sono comodi. L’interfaccia è molto intuitiva e ogni comando cade perfettamente in mano.
Secondo lo standard cazzate WLTP, la mia Kona è in grado di raggiungere fino a 480 km su un “pieno”, che è certamente esagerato ma non così lontano dalla vera vera verità. In effetti, con un piede leggero e senza prendere l’autostrada, non avrai problemi su 420 km o addirittura ti avvicini a 450 se sei Pierre Desjardins.
Parliamo di questa tenuta del ganello tatuato. In esattamente 3 dodos, diventerà il mio chef perché mi unisco al magnifico team / chargemap di automobili puliti a Strasburgo. I 400 e alcuni chilometri di autonomia di Kona non sarebbero molto utili qui perché il mio futuro ufficio è esattamente a 398 km da casa mia. Una sfida futura ? Forse.
Kona Electric offre 3 livelli di potenza per la frenata rigenerativa, ma nessuno consente una guida a pedale. Qualunque sia la modalità selezionata, sarà necessario attivare il freno del piede per un arresto completo. Questa techno, oh così pratica, dovrebbe atterrare sulla generazione futura del modello.
Sul lato di ricarica, il Kona accetta una potenza massima di 75 kWh ? Teoricamente, ti consente di passare dal 10 % all’80 % in meno di un’ora, con un’ora aggiuntiva e mezza per ricaricare il restante 20 %. In uno sbocco domestico, ci vogliono entro 30 ore per un carico completo. Sì, trenta ore. Una scatola da parete è essenziale.
Sulla strada: modalità “papa papa”
204 cavalli per 1.760 kg. Ha detto in quel modo, sembra impossibile inviare il minimo frérot all’inferno, eppure ..
La differenza tra le modalità di guida non sportiva e la modalità Sport è colossale. In ecoto o comfort, le prestazioni del motore sono trattenute per promuovere l’eco-guida. Al PIF, direi che in modalità non sportiva, guidiamo con il 60-70 % delle capacità del veicolo, che è più che sufficiente su base giornaliera.
Ma è divertente. Quindi attiviamo tutto ciò che è sport, scolleghiamo il cervello e andiamo ! Uno, due, tre, ceppt … Ecco, da 0 a 100 km/h è passato. L’asse anteriore tende a perdere alcuni cavalli durante l’accelerazione brutale, ma le sensazioni sono lì: diventa forte ! Ovviamente non siamo allo stesso livello del Tesla con il loro negativo da 0 a 100 ma per un bel SUV urbano di Monsieur e Madame Tout-Le-Monde, è più del TAF.
Continuiamo con il segnale stradale A1C e sai cosa ? Ci piace ! Il centro di gravità essendo piuttosto basso, la catena gira con una certa facilità e con un ritmo dinamico, molto vicino allo sportivo. La direzione potrebbe non avere un po ‘di fermezza e precisione, ma abbiamo visto 1.000 volte peggio su un’auto non sportiva. La velocità massima di Kona EV è limitata elettronicamente a 167 km/h.
Lasciamo gli zigzag due secondi e parliamo di una linea retta. La coppia di 395 nm offre un recupero molto apprezzabile che consente di raddoppiare qualsiasi cosa a qualsiasi velocità molto rapidamente, rispettando ovviamente il codice autostradale e la velocità massima dell’auto. Cosa, vuoi figure reali ? OK. Gli 80 km/h a 120 km/h sono eseguiti in 4,5 secondi. Contento ?
In termini di guida dinamica, ho potuto vedere qualcosa come 23-24 kWh/100 km in media. Che riguarda la lastra se guardiamo i dati sui consumi per la concorrenza. Economico, il divertente kilowatt !
Il futuro Hyundai Kona Electric
Il tempo in cui provo l’attuale generazione di Kona e soprattutto che trovo il tempo per scrivere ciò che ho pensato, Hyundai ne ha rivelato la sostituzione. Questa nuova generazione abbandona l’intera motorizzazione termica e sarà disponibile solo in elettrico o ibrido al 100 %.
Il futuro Kona sarà leggermente più grande del suo predecessore e offrirà “una presenza più dinamica sulla strada e uno spazio abitativo più ampio”, secondo Hyundai. Ma soprattutto, per la prima volta, il modello sarà progettato e sviluppato per essere elettrico, prima di essere rifiutato in ibrido. Come promemoria, l’attuale Kona Electric si basa sulla piattaforma termica Kona.
Sul lato dello stile, Hyundai è ancora una volta impeccabile e presenta un prodotto moderno, sexy e desiderabile. Sì, caro Jean-Michel Ouimaislessv, un SUV può essere sexy e desiderabile, affrontarlo. Fortemente il suo saggio !
Conclusione
Ho preso possesso del Kona Electric dicendomi che le due settimane alla sua ruota sarebbero state, anche noiose. Ma le cose non sono successe esattamente in questo modo ..
Ho apprezzato la morbidezza della guida dai primi chilometri percorsi. Lo sterzo è flessibile e molto piacevole da gestire in città, i sedili sono comodi e i controlli sono nel posto giusto. Può essere stupido dirlo, ma un consumo ragionevole contribuisce a una sorta di serenità al volante e rende il viaggio più zen. Ok boomer.
Ma dove sono rimasto davvero sorpreso dalla Kona, è sulle famose strade chiuse dello Yonne, con la modalità Sport attivata. Con “solo” 204 cavalli sviluppati e un telaio versatile, il SUV gestisce più che bene sull’avvolgimento e tenderei persino a dire che non avrebbe meritato un badge sportivo.
Un’auto eccellente che può, in determinate condizioni, diventare l’auto principale di una piccola famiglia che ha ancora un budget di 45k da mettere in macchina ..
PS: Si prega di notare che non ho ceduto alla facilità di gioco di parole con Kona durante l’intero testo, come “MDR fortemente la versione R o S lol”.