Alpine A290_β: l’eredità di Alpine per il futuro Super 5 GT Turbo Electric – Les Numériques, A290_ß: Alpine Strong con una versione elettrica Renault 5
A290_ß: Alpine colpisce duramente con una versione Electric Renault 5 Extreme
Contents
- 1 A290_ß: Alpine colpisce duramente con una versione Electric Renault 5 Extreme
- 1.1 Alpine A290_β: l’eredità di Alpine per il futuro Super 5 GT Turbo Electric
- 1.2 Piattaforma Renault Clio e Captur CMF-Bev
- 1.3 Un interno a tre secondi
- 1.4 Due motori elettrici, altrimenti niente
- 1.5 A290_ß: Alpine colpisce duramente con una versione Electric Renault 5 Extreme
- 1.6 Mezzo r5, mezzo megane ?
- 1.7 Alpine A290_ß: primo contatto con Extreme Electric Renault 5 !
Ciò che non dovrebbe cambiare sono le gomme michelin artigliate alpine e montate su cerchi in alluminio da 19 pollici.
Alpine A290_β: l’eredità di Alpine per il futuro Super 5 GT Turbo Electric
Il marchio sportivo francese si avventura sul campo elettrico con A290_ β. Nonostante il suo accomodante, riconosciamo la futura Renault R5 di Future Electric per il 2024. Una differenza li separa, tuttavia: sport, il vero.
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A malapena iniziata quando la lotta infuria tra gli appassionati di Alpine, il marchio sportivo a cui dobbiamo A1606, A108, A310, A610 e GTA, senza dimenticare la linea A110 rianimata nel 2018. L’oggetto di discordia è chiamato alpino A290_β. È soprattutto un concetto perché, ma inaugura l’ingresso all’alpino nel mondo epico di Electric.
Questo alpino A290_β è il primo dei prossimi tre veicoli elettrici del marchio, la cui gamma avrà un SUV sportivo e una variazione dell’A110. Alpine battezzò questo allettante programma di garage da sogno (“Garage da sogno” in francese).
Ma perché questo alpino A290_β fa così tanto ? Il motivo è semplice: potrebbe essere un concetto perché i fan hanno riconosciuto le linee della Renault R5 elettrica fornita per il 2024. Se il produttore è d’accordo a mezza parola, si difende dall’offrire una copia pallida abbinata solo a una striscia d’argento impreziosita con la famosa “A”.
È bene definire in anticipo come sarà articolata la prossima gamma di produttori di dieppe. Oltre a Sport Fringe, verrà anche offerta la categoria Lifestyle, l’opportunità offrita all’Alpino di creare un nuovo nome che accompagnerà tutti i modelli dalla lettera A. Sarà seguito da tre cifre. Il primo definirà il segmento. Qui, 2 corrisponde al segmento B quando 90 si riferisce a un veicolo di vita. Per la categoria delle auto sportive, A sarà seguita dal numero 10. Infine, la lettera greca β (beta) indica che il veicolo è ancora in fase di sviluppo.
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Piattaforma Renault Clio e Captur CMF-Bev
L’A290_β è tuttavia quasi finalizzato. Sta anche rotolando poiché i piloti Pierre Gasly ed Esteban Ocon, della squadra BWT Alpine F1 Team, sono stati in grado di provarlo.
Alpine A290_β ha tutto per essere fresco e divertente. Il produttore di Dieppois ha fatto parlare tutta la sua esperienza per procurarci una bomba wattched e rendere omaggio alla sua storia sportiva.
Questo alpino elettrico si basa sulla stessa piattaforma CMF-Bev di Renault Clio e Captur, il cui centro di gravità è posizionato molto basso a causa della presenza della batteria nel pavimento. Ciò consente, tra le altre cose, di migliorare la gestione.
A290_β mostra una lunghezza di 4,05 m, una larghezza di 1,85 m e un’altezza di 1,48 m. Se l’interasse si rivela breve, notiamo la presenza di binari allargati per stabilire un po ‘di più l’auto. Si ricorderà che questo è un concetto perché, per l’occasione, ha un telaio da corsa approvato dalla FIA, con in particolare la presenza di un arco di sicurezza nel compartimento passeggeri. La versione “civile” sarà più saggia con quattro porte e più accesso ai sedili posteriori. Il peso sarebbe di circa 1100 kg.
Oltre alla gabbia di sicurezza, questa alpina A290_β gioca la scheda aerodinamica, aiutata dalla stalla della squadra di corse alpine BWT, con sede a Enstone nell’Oxfordshire (Regno Unito). Pertanto, notiamo la presenza di un enorme paraurti anteriore con scoop su ciascun lato, insenature d’aria fine a livello degli archi di ruote, che si trovano sotto i fari anteriori e i simboli di punta in “X». Il dipinto non sarebbe completo senza la pinna montata sul portellone del bagagliaio.
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Tra gli altri elementi che possono scomparire dalla versione “civile”, la fibra di carbonio blu forgiata del corpo sarà sostituita dalla plastica. Idem per quanto riguarda i due punti di scarico, non più o meno ventilatori per computer, più precisamente PC per Giocatori hardcore. Da lì per dire che questo alpino è un alienware su quattro ruote, c’è solo un byte ..
Ciò che non dovrebbe cambiare sono le gomme michelin artigliate alpine e montate su cerchi in alluminio da 19 pollici.
Un interno a tre secondi
In realtà, l’unica area che ci ha lasciato affamati è la cabina, abbastanza sommaria. Sports Show obbliga, quest’ultimo si veste con secchi di Formula 1. Tuttavia, Alpine ha portato un tocco di originalità lì. Questi non sono due, ma tre sedili che si svolgono secondo uno schema molto specifico. Il pilota è in posizione centrale, mentre i suoi due passeggeri sono posizionati su entrambi i lati, leggermente dietro. Questa configurazione ricorda un certo Overpercar McLaren F1.
Il volante sembra direttamente da un secchio F1, ma con il design di un controller di gioco. Risultato, una raccolta di controlli fisici, incluso il famoso pulsante rosso che generalmente nasconde l’eccesso di potenza. In questo caso, si comporta come un cilindro nitro con un “calcio a c …” per 10 s.
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Il padiglione del tetto ospita un secondo pannello per attivare altre funzioni. È difficile credere che Alpine possa ignorare gli schermi digitali che sciamano oggi. Se l’Alpino A110 del 21 ° secolo ha uno schermo, non vi è dubbio che la versione civile a quattro usatri della A290 sarà al minimo allo stesso modo.
Due motori elettrici, altrimenti niente
Chi dice alpino, dice potere e agilità. Sebbene non sia stata rivelata alcuna caratteristica caratteristica tecnica, sappiamo che l’intero gruppo di motociclette è stato sviluppato dalla A110 E-Tenity, una croce di concetto incrociato alla Coppa del Mondo di Parigi 2022.
A290_β Alpine ospita due motori elettrici, la cui potenza totale culmina di circa 200 kW (270 CV). La versione della serie dovrebbe avere una potenza di 160 kW (217 CV). Questa è probabilmente la declinazione del motore dell’e-tech Megane. Per quanto riguarda il pacco batteria, la sua capacità sarà di 52 kWh per un intervallo di 380 km. Il produttore avrebbe vinto 15 kg con la sua nuova generazione di accumulatore.
L’aumento di peso portato da una piccola batteria sembra rilevante, ma non dimentichiamo che una potenza X Mg di oltre 400 CV è imminente e che la scena francese dovrà arrabbiarsi dannatamente per renderlo l’ombra.
Secondo Alpine, questa architettura del motore consentirebbe di gestire al meglio la coppia inviata su ogni ruota e concedere una migliore stabilità. Notiamo la presenza di una sospensione multistrato sull’asse posteriore. Naturalmente, gli ammortizzatori e le sorgenti delle sospensioni (con fermate idrauliche) sono state impostate sulle cipolle piccole, proprio come le due barre antirollio.
In un’emergenza, l’alpino può contare sui freni a quattro piston presi in prestito dalla A110, che avrà la funzione di frenatura rigenerativa aggiuntiva.
La versione sopravvissuta dell’alpina A290_β non è destinata a essere commercializzata; Sarà necessario attendere fino al 2024 che il tuo Seant scivolasse nel sedile del secchio della A290, contemporaneamente alla Renault R5 Electric. Il prezzo è ancora sconosciuto, ma questo alpino sarà più costoso della Renault R5. Sempre ben informato, i nostri colleghi britannici evocano un prezzo di circa € 46.000.
A290_ß: Alpine colpisce duramente con una versione Electric Renault 5 Extreme
Il marchio sportivo del produttore francese ha svelato il suo primo modello elettrico al 100%, una versione sopravvissuta al futuro R5.
Il marchio di Renault Sports l’aveva promesso, la sua prima auto elettrica al 100 % non avrebbe lasciato nessuno indifferente. Si è svolta la promessa: Alpine al 290_ß è una bomba watter che poche persone avevano visto arrivare. In effetti, Alpine avrebbe potuto essere contento di elettrizzare il suo iconico A110 e quindi limitare i rischi. Preferì sviluppare la sua versione dell’R5 elettrico e mostrare il potenziale elettrico compatto più atteso del momento.
Non paga tanto in eccesso quanto la R5 Turbo 5th, ma l’A290 alpino dovrebbe nascere, esso. Ispirato direttamente dalla Renault 5 Alpine, un piccolo terrorismo delle strade alla fine degli anni ’70, questo concetto A290 ha linee acute, specialmente in termini di insenature d’aria sullo scudo e i suoi fianchi. I fan apprezzeranno anche i molti strizza l’occhio.
Per la forma generale e le dimensioni, l’A290_ß assume le caratteristiche e l’aspetto del concetto elettrico R5 presentato da Renault con una lunghezza di 4,05 m, una larghezza di 1, 85 m e 1, 48 m di altezza. Un altro elemento distintivo: il parabrezza sembra traboccare sul cofano, estendendo così il colore nero del tetto.
Mezzo r5, mezzo megane ?
Questo design originale esterno è in realtà un’indicazione di ciò che si trova all’interno del concetto di alpino. La cabina è particolarmente originale e posiziona il conducente al centro con un volante al centro del cruscotto boom. Single -Seater nella parte anteriore, l’A290_ß diventa classico nella parte posteriore e incorpora due posti per i passeggeri. Naturalmente, questa originalità dovrebbe scomparire a favore di una struttura più classica per il modello seriale. Tuttavia, salutare l’inventiva dei progettisti di Alpine per l’occasione. Inoltre, Renault non perde mai l’opportunità di ricordare che il suo marchio sportivo è anche impegnato nel campionato F1. L’interno di questo concetto è testimone.
Che dire dell’esecuzione di questa bomba elettrica ? Alpine ha già indicato che la sua piccola auto da corsa si baserà sulla piattaforma CMF-B EV, la stessa del Renault Mégane e-tech al 100% elettrico con una motoralizzazione situata solo al. Singularità di questo A290_ß ? Sarà dotato di due motori, quindi in trazione, ma dotato di tecnologie specifiche come la coppia di vettoriale che consente di regolare la coppia in modo ottimale su ciascuna delle ruote.
Infine, a differenza della versione classica della R5 elettrica che dovrebbe emergere il prossimo anno, la versione potenziata di Alpine beneficerà di uno sviluppo specifico con un treno posteriore multibra che dovrebbe offrirgli più dinamismo nella guida. Per quanto riguarda la potenza, dovrebbe essere identico a quello del mega elettrico, o 160 kW (220 CV).
D’altra parte, Alpine non ha ancora dato alcuna indicazione in termini di batteria e autonomia. L’uso della piattaforma CMF-B EV, nonché la necessità di contenere il peso di questo compatto il più possibile sembrano indicare un’abilità di circa 50 kW, ma questa e una buona parte delle caratteristiche tecniche rimangono determinato. In effetti, dalla parte del produttore, è indicato che questa beta è fedele all’85 % al modello seriale che è atteso ad esso il prossimo anno.
Quando si tratta di annunciare il suo turno elettrico, Alpine aveva promesso di iniziare con un trio di veicoli che si supponessero di costituire il suo “Garage da sogno”. Questo sogno inizia nel miglior modo con un compatto sicuro delle sue linee e che, tutto sportivo che è, non sembra inaccessibile. Dopotutto è un R5. Il resto dovrebbe essere molto più muscoloso, ma per un primo in elettricità, Alpine non ha perso il suo debutto.
Alpine A290_ß: primo contatto con Extreme Electric Renault 5 !
Direzione Bristol, in Inghilterra, per scoprire il famoso spettacolo alpino A290_ß. Il “beta” appropriato prefigura abbastanza fedelmente l’A290 Serial Alpine previsto per il prossimo anno. E per coloro che non hanno seguito: la R5 elettrica dell’estremo che tutti ci aspettiamo, lo è. Sul programma, un’auto elettrica ultra sportiva, che promette di associare la passione iconica e le prestazioni elettrificate in un look futuristico. Ciò che illustra perfettamente la nuova era Alpine, con il primo dei tre modelli del futuro “Garage da sogno” del produttore. Avviso spoiler: promette !
Alpine A290_ß Look laterale: Renault 5 Cyberpunk
“Basato su una forte eredità, l’A290_ß proietta alpino al futuro. Per vivere quotidianamente lo spirito della competizione che ha animato il marchio dalla sua creazione “. Ecco come il CEO Laurent Rossi introduce lo spettacolo alpino A290_ß. In effetti, ciò che potrebbe essere più iconico che registrarsi nell’eredità di Renault 5 Alpine ? I designer del marchio immaginano un’auto da spettacolo abbastanza spettacolare. Uno stile futuristico, un corpo dinamico e muscolare, sottolineato da alcuni “dettagli tecnici acuti”. Troviamo così grandi ingressi d’aria sullo scudo anteriore e inferiore, specchi galleggianti molto raffinati … senza dimenticare la firma della luce in doppia X e gli indicatori di attraversamento per un maggiore dinamismo. Sul retro, le luci verticali sono ispirate da quelle della resistenza A470. Un altro elemento fedele al futuro modello di serie A290 alpine: The Wheels.
L’alpino A290_ß presenta cerchi in alluminio da 20 pollici specifici per questo modello e che si veste con “Alpi di neve” bianche in polvere, di classico nero minerale luccicante e blu per la resa. Nota anche il grande taglio quadrato che rompe la forma rotonda esterna per più originalità. I pneumatici ad alte prestazioni da 19 pollici del modello seriale saranno forniti da Michelin. Sul lato del formato, lo spettacolo “prefigura un’auto standard vivace e agile. Le dimensioni dell’auto della città elettrica ultra-sportiva: lunghe 4,05 m, 1,85 m di larghezza, 1,48 m di altezza. Cane corto e modi ampliati promettono sia la mobilità quotidiana che la stabilità ad alta velocità. Infine, nota il parabrezza che è in gran parte traboccante sul cofano, estendendo il taglio nero metallico bicolore del tetto. Un elemento di stile lungi dall’essere scelto a caso, come mostra l’interno.
A bordo: tre -Seater -Seater
Molto più concettuale dell’esterno, l’interno è comunque spettacolare e realistico, e per una buona ragione. L’alpino A290_ß opta per un’architettura innovativa: posizione di guida centrale per il pilota, due sedili posteriori per i passeggeri. Posizionato nel modo singolo -seater, il driver beneficia di una dashboard di freccia. Ispirato dal naso F1, si estende agli specchi esterni. La cabina di pilotaggio è minimalista e trasformata verso le prestazioni. Testimone dei sedili del secchio, delle imbracature di sicurezza e del volante con funzioni molto ispirate. Qui troviamo un pulsante “OV” rosso (spinta temporanea per il sorpasso), modalità di guida e regolazione ABS. Anche il limitatore di velocità per le fermate allo stand è lì ! Da parte sua, l’A290 Alpine in Standard riprenderà principalmente l’OV e i metodi di guida.
I colori e i materiali a bordo dello spettacolo alpino A290_ß non sono superati. Lo spirito “nobile” è incorporato dalla pelle vegetale certificata, resistente e tecnica. Si trova sul cruscotto, sui pannelli delle porte e persino decorato con ricami discreti sul telaio. Da parte sua, lo spirito sportivo (e quindi della leggerezza) si basa sull’alluminio sabbiato. Costituisce tra gli altri freni, pinne del cruscotto, inserti decorativi o poggiapiedi. Infine, tutto è migliorato con un materiale riflettente “ultra -funzionale” per migliorare la cabina ed evidenziare il luogo centrale del pilota. Certamente, l’architettura sarà inevitabilmente più tradizionale nel veicolo standard. Tuttavia, è una scommessa sicura che l’identità e l’atmosfera a bordo saranno conservate. Sarebbe un peccato perdere troppo da questo DNA “cyberpunk” !
Performance e-tech Megane per alpine A290 ?
Senza dubbio: Alpine ci prepara una vera piccola GTI di tempi moderni, una GTI elettrica quindi. L’alpino A290 sarà prodotto nel 2024 a Douai, proprio come la Renault Mégane e-Tech. Si baserà sulla stessa piattaforma CMF-B EV della Renault Nissan Mitsubishi Alliance, con le ruote a motore nella parte anteriore. Pertanto, nessuna trazione integrale, ma una trazione con due motori elettrici secondo l’A290_S-auto alpino A290_. Quest’ultimo beneficia di uno sviluppo avanzato, sempre orientato allo sport. A partire dalla tecnologia di vettore di coppia, che controlla la coppia trasmessa su ciascuna ruota individualmente. Cosa garantiscono prestazioni ottimali in linea retta e a loro volta. Il modello della serie avrà anche diritto a un sistema di gestione di un paio, ma forse non è così sofisticato. Ma non fare il panico, l’A290 si avvicina altrove.
E succede dall’altra parte del veicolo, con un treno a più tackback senza precedenti. Questo promette “il miglior compromesso tra dinamismo e comfort” per l’auto della città elettrica ultra. Soprattutto, questo è un privilegio abbastanza raro su un’auto in questa categoria, da sottolineare. Progettato per essere giocoso anche a bassa velocità, l’alpino A290_ß offre tre modalità di guida oltre al suo focus su misura. La modalità “bagnata” garantisce più dolcezza, abilità motorie e stabilità su binari bagnati. La modalità “a secco” consente più slittamento e aggressività su base giornaliera. Infine, la modalità “completa” dà accesso a tutta la potenza, incluso il potenziamento “sorpasso” e i suoi 10 secondi di massima potenza. Parlando di potere e ragioni economiche obbligate, l’alpino A290 dovrebbe mostrare quello del suo anziano Megane e-tech. O fino a 160 kW (220 CV) direttamente da Cléon.
Abituato a una Renault 5 Alpine 1.4 di 93 CV, il tuo servitore può solo confermare: questo sarà più che sufficiente. Cosa ne pensi ?
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
