Audi Q6 e-tron (2024): ecco le viscere del Grand SUV Electric, Audi Q6 E-Tron: prima dell’ora, non è tempo | Settore automobilistico
Audi Q6 e-tron: prima dell’ora, non è ora
La dashboard è completamente senza precedenti e si basa su una nuova architettura elettronica. Se il volante ricorda il Q4, tutto il resto deve essere scoperto. Come l’immensa lastra digitale di 14,5 per l’infotainment e il grande schermo da 11,9 pollici di fila utilizzato come strumentazione. Poi.. Uno schermo da 10,9 pollici per il passeggero che sarà comunque un’opzione. La tecnologia sarà al centro di questo e-tron Q6 con la possibilità di optare per il parabrezza della realtà aumentata, che dovrebbe democratizzare negli anni su modelli futuri.
Audi Q6 e-tron (2024): ecco le viscere del grande SUV elettrico
Il nuovo modello elettrico con anelli è pronto. Resta solo da rimuovere il leggero camuffamento esterno. Nel frattempo, ecco lo spazio abitativo.
Immagina un po ‘: ti diamo la tua casa appena costruita, ma decidiamo di lasciare un enorme telone fuori, per lasciarti un po’ di sorpresa per farti scoprire solo l’interno. Questa è la strategia che ha scelto Audi, che continua a mimetizzare Il suo e-tron Q6 che eravamo stati in grado di provare in anteprima alcuni mesi fa. Non c’è più molto da nascondere, ma anche al Monaco Show molto vicino al suo feudo, Audi continua a “nascondere” il suo SUV. Il produttore ci consente ancora di inserire la scheda e vedere il lavoro svolto sulla dashboard e sullo spazio abitativo, che, se occupa determinati codici dell’e-tron Q4, differisce su molti punti.
Uno schermo per il passeggero
Se la Mercedes si trasforma in elettrici compatti con il concetto di CLA, Audi sta attualmente scommettendo su modelli più grandi e alta. Il Q6 e-tron sarà la seconda offensiva dopo l’e-tron Q4. Si basa sulla nuova piattaforma PPE comune con Porsche, che verrà utilizzato in particolare per il Macan elettrico, venduto in parallelo con il modello termico. Ad Audi, il Q6 e-tron non prende il posto di nessun modello poiché il nome “Q6” non è stato utilizzato finora.
La dashboard è completamente senza precedenti e si basa su una nuova architettura elettronica. Se il volante ricorda il Q4, tutto il resto deve essere scoperto. Come l’immensa lastra digitale di 14,5 per l’infotainment e il grande schermo da 11,9 pollici di fila utilizzato come strumentazione. Poi.. Uno schermo da 10,9 pollici per il passeggero che sarà comunque un’opzione. La tecnologia sarà al centro di questo e-tron Q6 con la possibilità di optare per il parabrezza della realtà aumentata, che dovrebbe democratizzare negli anni su modelli futuri.
Altrimenti, Audi rimane ancora discreta sul foglio tecnico ma annuncia ancora un volume del tronco di oltre 520 litri in configurazione normale, sedili non piegati.
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Audi Q6 e-tron: prima dell’ora, non è ora
Iaa Monaco – Mostra senza rivelare ma rivelando un po ‘, tale è la strategia del marchio con il suo SUV elettrico futuro promesso per il 2024.
Di Jacques Chevalier
Tempo di lettura: 2 minuti
Un piccolo tour e poi se ne va. Mentre era in versione con un camuffato etichettato, ha già viaggiato sulla tela da questa estate, il prossimo Q6, che sostituisce qualsiasi modello esistente, è passato solo a Monaco IAA. Solo il capo del marchio, Gernot Döllner, ha avuto il tempo di fare il suo discorso davanti alla stampa prima che l’auto tornasse per i giorni pubblici. No ma … nel caso insolente volesse firmare un modulo d’ordine !
In effetti, questo Q6 e-tron, molto promettente anche se abbonda le linee della casa senza turbare nulla, utilizza una piattaforma elettrica PPE (piattaforma premium elettrica) per condividere … con Porsche. Ma poiché il futuro Macan è ancora segreto, Audi ha dovuto riconfezionare ciò che presenta come un prototipo. In effetti, è davvero un’auto finale e il suo telaio è stato persino esposto alla IAA per un giorno, rivelando un motore dell’asse e una batteria annunciata a 100 kWh per i poteri che si attaccano da 375 a 510 CH.
250 km in 10 minuti
Un’architettura a 800 V a cui Porsche ti permetterà di raccogliere Watts al terminal, fino a 270 se è sufficiente. Ciò promette quasi ricarica flash poiché sarebbe possibile recuperare 250 km di autonomia in 10 minuti, lo spazio di una fermata tecnica per i passeggeri. Ma se la nomenclatura tecnica ora lascia un po ‘tiepida rispetto al termico, la più grande novità di questo e-tron lungo 4,75 m, a metà strada da Q4 e Q8, è all’interno.
Audi ha generalmente riflesso la presentazione del suo interno, ma compensa uno schermo extra-large e curvo di 26 pollici più un altro più piccolo (10,9 pollici) per il passeggero che può visualizzare i suoi programmi senza distrarre il pilota. Sul grande schermo, la parte dedicata agli strumenti misura 11,9 pollici e vicino con il multimedia tocco da 14,5 pollici. I pulsanti sono rinviati sul volante, la console e le porte per purificare la dashboard. Audi dovrebbe quindi offrire un vero elettrico ad alta end nel genere SUV, qualche mese prima della Porsche Macan. Bellissimo duello di prestigio in prospettiva.
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