Audi R8 E -TRON: Electric Supercar Boogaloo – The Car Guide, Audi potrebbe produrre R8 E -Ton – The Car Guide
Audi potrebbe produrre R8 E-tron
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Oggi abbiamo appreso che Audi è di nuovo interessata a produrre il suo e-tron R8 sebbene in quantità molto piccola.
Audi R8 E-Tron: Electric Supercar Boogaloo
Dall’esterno ha lo stesso profilo lussureosamente seducente della supercar R8. L’unica indicazione che qualcosa potrebbe essere diverso sull’e-tron R8 è lo sbocco di aria di raffreddamento nel cofano e l’assenza di tubi di coda. Sebbene appaiano identici, le due auto condividono solo nove parti comuni. Una volta che l’E-Tron R8 si muove, il suo silenzio morto almots è un cemento per il suo sistema di propulsione elettrica.
Di razza se dovessi spogliare la vernice rossa brillante dalla carrozzeria, noteresti anche che una grande parte dell’altra pelle è realizzata in fibra di fibre di carbonio leggera in fibra di carbonio. Sollevare i pannelli del corpo e troverai un telaio in alluminio molto chiaro, anche le molle della bobina di sospensione sono realizzate in polimero rifudiato in fibra di vetro. Il peso della struttura corporeo solo 199 kg, 23 chili più leggeri del corpo dell’R8.
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Tutte queste misure di risparmio di peso sono necessarie per compensare il pacco batteria agli ioni di litio da 530 celle, che corre lungo il centro dell’auto e si diffonde in una T dietro il conducente. Il peso R8 e-tron in 1.780 kg, una significativa 155 kg più pesante della coupé R8 V8 con una trasmissione manuale. Uno dei vantaggi dell’R8 elettrico è che la maggior parte del suo peso è concentrata molto in basso nel telaio che gli conferisce un centro di gravità significativamente più basso.
Due motori elettrici da 140 kW si trovano sull’assale posteriore, uno che guida ogni ruota posteriore attraverso un ingranaggio planetario. I motori combinati producono 380 cavalli e un 605 libbre incredibilmente potente.-Ft. Di coppia, che è disponibile non appena i motori iniziano a girare. La coppia viene ulteriormente aumentata attraverso una riduzione degli ingranaggi nel cambio planetario, dando al TRON R8 la capacità di accelerare da 1 a 100 km/h in soli 4.2 secondi. Sono solo due decimi timidi del tempo 0-100 km/h del R8 V10 da 525 cavalli V10.
L’energia elettrica ha i suoi limiti, tuttavia, e la velocità massima è limitata a 200 km/h. L’e-tron R8 è in grado di raggiungere 260 km/h senza restrizioni, ma funzionare a una velocità superiore a 200 km/h scorerebbe le batterie in pochi minuti. Guida normalmente il R8 E-tron ha un intervallo di 215 km, che non è affatto vicino al potenziale intervallo di 425 km della Tesla Model S, ma è più che I-Miev e Nissan Leaf. La ricarica dei drarizzati richiede 12 ore a 230 volt AC.
Come per tutte le auto elettriche, la frenata rigenerativa serve a rallentare la velocità E-tron R8 dalla velocità, ma per una grave potenza di arresto ci sono grandi dischi in ceramica in fibra di carbonio a funzionamento idrauciuly. Le cose diventano interessanti nella parte posteriore, dove vengono utilizzati i freni a disco a vite elettromeccanico. Questi freni sono controllati elettricicamente per l’alta precisione e controllano l’alimentazione alle ruote posteriori per la capacità di vettoriale di coppia a turno a turno.
Audi mi ha permesso l’opportunità di guidare il R8 E-Tron in gara partono all’aeroporto di Berlino Tempelhof.
Bene, la prima cosa che noterai sull’e-tron R8 è l’accelerazione rastrellante e bulbo di bulbo oculare, che sembra ancora più impressionante a causa della consegna di energia senza soluzione. In effetti, Almot sembrava che avesse un piccolo motore quando accelerava duramente da una fermata a causa dell’urlo prodotto dalle gomme che Asy lottava per GIP e dal ringhio meccanico del cambio planetario mentre trasferì tutta la coppia nella grigtina.
L’unità di uscita d’angolo è quasi al di là del repuota a causa del basso centro di gravità dell’auto, che favorisce il trasferimento del peso posteriore. L’R8 E-Tron ha lapato la breve gara tortuosa come una slot per slot giocattolo, con precisione dello sterzo rimovibile e impugnatura fenomenale negli angoli. Come giocattolo lapping, questo perché è davvero difficile da battere. L’unica cosa che manca è la sinfonia di un V8 o V10 arrabbiato messo un accento sull’esperienza.
La cosa sfortunata dell’Audi R8 e-tron è che non importa quanti soldi puoi permetterti di spendere per aggiungerlo alla tua collezione di auto sportive esotiche, non sarai mai in grado di acquistarne una. Sebbene Audi abbia iniziato il progetto con l’intenswain di renderlo un modello di produzione, si è dimostrato troppo esised per produrre e il progetto è stato abbandonato. Questo non vuol dire che parte della tecnologia elettrica non si trasferirà ad altre auto e Audi porterà l’ibrido E-Tron A3 in Canada nel 2014, quindi non tutto è perduto.
Alla domanda su quanto costa produrre l’E-tron R8, la risposta non è stataquivocale: “Non è economicamente praticabile produrre.”È davvero un peccato, perché a parte la sua velocità massima limitata, è davvero un’auto espositiva da guidare.
Audi potrebbe produrre R8 E-tron
La favolosa Audi R8 a propulsione elettrica che è stata presentata per la prima volta nel 2009 al Motor Show internazionale di Francoforte, era originariamente prevista per essere prodotta a partire dal 2012. Sfortunatamente la spina è stata tirata sul progetto a causa delle gamme.
Oggi abbiamo appreso che Audi è di nuovo interessata a produrre il suo e-tron R8 sebbene in quantità molto piccola.
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Il Turnarour è stato firmato da Ulrich Hackenberg, il nuovo eccesso per lo sviluppo tecnico di Audi e chi è stato Volkswagen! e modelli elettrici e-golf.
Se Tesla può farlo..
Ovviamente nella testa di sempre più manufaturers è il fatto che se Tesla può costruire una berlina elettrica con una rabbia di oltre 400 chilometri, è chiaro che dovrebbero essere in grado di farlo anche.
Audi spera di offrire un R8 elettrico con un intervallo simile a quello di Tesla con l’aiuto di una nuova serie di batterie agli ioni di litio più efficienti.
Con due motori elettrici, il futuro e-tron Audi R8 avrebbe un totale di 381 e una massiccia coppia di 605 lb-ft. Per quanto riguarda le prestazioni, andrebbe da 0 a 100 km/h in soli 4.2 secondi con una velocità massima limitata elettronica a 200 km/h.
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
