Auto autonome: guida senza mani consentite in Francia ma auto incorniciate e senza conducente – la stampa
Auto con autista
Contents
- 1 Auto con autista
- 1.1 Auto autonome: guida “senza mani” autorizzate in Francia ma estremamente incorniciata
- 1.2 Ciò cambia il decreto che entra in vigore il 1 settembre ?
- 1.3 Quali auto sono interessate ?
- 1.4 Quali strade sono interessate ?
- 1.5 L’autista sarà in grado di fare un pisolino ?
- 1.6 Dove sono i produttori francesi ?
- 1.7 Auto con autista
Cominciamo con un promemoria. Esistono diverse scale del sistema di autonomia per le auto.
Auto autonome: guida “senza mani” autorizzate in Francia ma estremamente incorniciata
È una piccola rivoluzione ma che per il momento dovrebbe avere implicazioni molto limitate. Da giovedì sarà possibile guidare alcune auto autonome senza le tue mani. Tanto per la teoria perché in pratica nessun dispositivo è approvato in Francia per il momento.
Questo è un primo passo verso lo sviluppo di auto autonome. I regolamenti cambiano dal 1 settembre. Ora gli sarà permesso di guidare determinati livelli autonomi di livello tre senza le mani. È una grande evoluzione ma non una rivoluzione perché per il momento nessun dispositivo è approvato in Francia. Ma i produttori dovrebbero muoversi rapidamente.
Ciò cambia il decreto che entra in vigore il 1 settembre ?
Cominciamo con un promemoria. Esistono diverse scale del sistema di autonomia per le auto.
– Livello 0: non c’è autonomia.
– Livello 1: l’auto ha un aiuto, come il controllo della velocità.
– Livello 2: le attività sono automatizzate, come il parco, la frenata e il mantenimento della pista.
– Livello 3: l’auto è semi-autonoma, può accelerare, freno e doppio, ma il conducente deve rimanere attento.
– Livello 4: l’attenzione del conducente non è richiesta e non è necessario concentrarsi, su alcune strade, c’è sempre un volante e pedali
– Livello 5: l’auto non ha volante o pedale, l’attenzione del conducente è inutile.
Fino ad ora solo la guida autonoma di livello 2 è stata autorizzata in Francia. Da ora le auto con un sistema di guida di livello 3 automatico sono autorizzati sulle strade francesi. Ciò significa che saremo in grado di attraversare i conducenti che non hanno le mani sul volante. Ma questa scena rimarrà piuttosto rara almeno nei primi mesi.
Quali auto sono interessate ?
Nessun produttore ha l’approvazione del “livello tre” necessario in Francia. In Germania, un paese precursore, la Mercedes ha davanti a Tesla quest’anno e ha ricevuto l’approvazione per le sue gamme di classe e EQ, dove il sistema pilota di guida è offerto come opzione. Questi sono due modelli molto costosi e queste Mercedes sono contate sulle dita della mano. Questi modelli costano più di 100.000 euro, a cui deve essere aggiunto fino a 7.500 euro di opzione per ottenere il sistema di autonomia.
In Francia, ci vorrà ancora un po ‘di tempo prima che le auto semi-autonome arrivino in massa sulle nostre strade. Come nota automatica più , “Il sistema Mercedes necessita di una cartografia completa e specifica, che contiene una scansione 3D di tutte le strade che le auto in modalità autonoma cuocereranno”. Una volta che questo passaggio è passato, l’approvazione sarà quindi necessaria. Interrogato dal giornale Les Echos, il produttore tedesco non fornisce dettagli su una data futura, il prossimo passo è piuttosto gli Stati Uniti e la Cina: “Abbiamo già avviato discussioni con le autorità francesi, ma non possiamo dare un calendario”.
Quali strade sono interessate ?
Esistono diverse condizioni: sarà possibile guidare un’auto autonoma su strade con percorsi separati (ad esempio con i media centrali), con il bel tempo, in cui i ciclisti e i pedoni sono vietati. La velocità massima dell’auto sarà limitata a 60 km/h. Per essere chiari, sarà quindi possibile guidare senza mani solo su grandi strade come le autostrade e i viali periferici quando vengono imbottigliati.
L’autista sarà in grado di fare un pisolino ?
È vietato il pisolino al volante: non sarà possibile distogliere lo sguardo, leggere il giornale, guardare un video, rispondere alle e -mail, secondo il fornitore automobilistico Valeo. Il conducente deve essere reattivo in qualsiasi momento se l’auto la richiede e deve essere in grado di intervenire in meno di dieci secondi in caso di glitch. L’auto può effettuare automaticamente manovre, come superare, accelerare e frenare.
Dove sono i produttori francesi ?
Nessun produttore francese offre un’auto con guida autonoma di livello 3. Il gruppo Stellantis (che riunisce Citroën, Peugeot, Fiat e Jeep) prevede di lanciare il suo primo sistema di guida di livello 3 entro due anni, in collaborazione con la BMW tedesca. BMW, Hyundai, Stellantis o Volkswagen hanno progetti nelle scatole, note Les Echos. Si noti che le famose auto elettriche Tesla sono considerate auto di livello 2, dove è vietato lasciare andare il volante. Secondo l’American Road Safety Agency (NHTSA), Tesla è coinvolto in 273 incidenti negli Stati Uniti.
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Auto con autista
Ogni domenica, la squadra di pausa impiega il tempo per spiegare una trama topica. Questa settimana siamo interessati allo sviluppo di auto autonome.
Alexandre Vigneault la stampa
Un duro colpo in agosto ?
Tesla, un produttore di auto elettriche di lusso, ha affermato che i suoi veicoli potrebbero comportarsi da soli – in determinate situazioni – da agosto. Questo annuncio mette in gara Spice in gara di diverse grandi aziende per sviluppare un’auto autonoma. “Se Tesla ha successo”, sottolinea Nicolas Saulnier, specialista nel trasporto in Polytechnique Montréal, questo produttore sarebbe diventato il primo a vendere alle auto individuali in grado di farlo. »»
Cos’è un’auto autonoma ?
Si potrebbe dire che è un’auto che si guida da sola, ma in realtà è un po ‘più complicata di così. Nicolas Saulnier afferma che un’auto veramente autonoma sarebbe basata solo su qualsiasi informazione rispetto a quelle raccolte dai suoi sensori, che sostituiscono gli occhi del conducente. “Percepisce l’ambiente ed è in grado di prendere decisioni in tempo reale”, riassume il professore. Un buco nella carreggiata ? Lei lo aggira. Un animale attraversa la strada ? Si ferma.
Capace di cosa ?
Ci sono già auto in grado di parcheggiare da sole o di regolare la loro velocità in autostrada. Questi strumenti non sono un vero sistema di gestione automatica, ma piuttosto alla guida degli aiuti. Per situare meglio ciò che viene fatto e ciò che le aziende stanno prendendo di mira, Nicolas Saulnier suggerisce di dare un’occhiata alla scala dei livelli di automazione a cui si riferiscono gli ingegneri nel settore automobilistico.
Direzione, accelerazione, frenata: tutto si basa sui gesti realizzati dal conducente.
Gli strumenti di assistenza alla guida, come freni ABS, controllo della velocità di crociera o assistenza al parcheggio, consentiranno al conducente di rilassarsi un po ‘, anche se rimane in controllo dell’auto.
Il sistema informatico auto ora controlla la maggioranza se non tutti gli aspetti della guida. Al livello 3, ci aspettiamo che il conducente reagisca quando l’automobile gli chiede. Al livello 4, l’auto riesce da sola in alcune modalità di guida.
L’autista non è più necessario, indipendentemente dai viaggi e dalle condizioni della strada. L’obiettivo di GM e Waymo (Google) è arrivare a veicoli così autonomi che non avranno nemmeno un volante !
Tutto in gara !
Tutti i grandi produttori sviluppano auto più o meno autonome. Nicolas Saulnier sottolinea che Nissan e Toyota si concentrano sull’aiuto alla guida, senza cercare di raggiungere la completa automazione dei loro veicoli a breve termine, mentre GM mira al lancio, dal prossimo anno, di un servizio completamente automatizzato per auto. “Le persone più avanzate in questo momento sono Waymo, la filiale di Google”, ha detto l’ingegnere. Come parte dei suoi test su strada, Waymo offre già un servizio di taxi automatizzato alle famiglie nella regione di Phoenix, in Arizona.
Senza autista e senza pericolo ?
Un’auto Uber automatizzata ha ucciso una donna che attraversa la strada lo scorso marzo come parte di un test su strada, tuttavia supervisionato da un essere umano. Si sono verificati anche tre incidenti fatali mentre i conducenti hanno utilizzato il sistema di pilotaggio automatico di Tesla. Questi incidenti fatali non dubitano, tuttavia, Nicolas Saulnier: è convinto che, alla fine del processo di sviluppo, questi veicoli saranno “più sicuri” di quelli guidati dagli umani. “Lavoro nella sicurezza stradale e vedo il veicolo senza conducente come l’unico modo per eliminare il problema degli incidenti, un problema di salute pubblica che siamo a malapena consapevoli”, ha detto. Non saremo in grado di eliminare questo problema fintanto che ci sono driver umani: faremo sempre errori, saremo sempre distratti. »»
Coloro che difendono lo sviluppo delle auto automatizzate pensano, tra le altre cose, che potrebbero rendere il traffico più fluido ed essere molto utili per i trasporti pubblici. È probabile che lo schieramento di questo tipo di veicolo abbia un impatto su molte persone: se camion, taxi e autobus si muovono da soli, non ci sarà più lavoro per coloro che li stanno attualmente conducendo ..
Ancora grandi sfide
Non è domani il giorno prima che la maggior parte delle auto si comporterà da sola. I produttori affrontano davvero una quantità di sfide, giovani e vecchi. Oltre a dover garantire che i veicoli non possano essere hackerati e gestiti in remoto per causare incidenti, devono trovare soluzioni a problemi ancora più concreti. Nicolas Saulnier ne solleva uno: cosa fare se i sensori sono sporchi ? Chiedi al conducente di riporre sul lato della strada per pulirli ? lui chiede. Questa è solo una domanda tra gli altri … “Tendo a pensare che queste sfide tecniche possano essere risolte con più test e dati”, ha detto comunque.
Fonti: Wired, The New York Times, CNBC, Canadian Council of Motoriezed Transport Directors
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Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
