Auto elettrica: 1.000 km di autonomia, ricarica in due minuti … Le innovazioni in arrivo, auto elettrica: la batteria che non deve più essere ricaricata sarà presto una realtà
Auto elettrica senza ricarica
Contents
- 1 Auto elettrica senza ricarica
- 1.1 Auto elettrica: 1.000 km di autonomia, ricarica in due minuti … le innovazioni che arrivano
- 1.2 Un cambio di batteria in cinque minuti
- 1.3 Auto elettrica: la batteria che non deve più essere ricaricata sarà presto una realtà
- 1.4 Le auto elettriche del futuro potrebbero non aver più bisogno di ricaricare
- 1.5 Con la sua e-potenza Qashqai, Nissan offre un’auto elettrica. che deve essere riflesso
- 1.6 100% elettrico, ibrido.
- 1.7 . e una nuova soluzione: elettrico senza ricaricare
- 1.8 Elettrico su un generatore, una soluzione intelligente?
Per renderlo più chiaro, maggiore è la capacità di una batteria creata, maggiore sarebbe il tempo di ricarica. Sarebbe quindi possibile Creare batterie così energicamente densamente Parlando in modo che le auto elettriche funzionino instancabilmente e senza necessità di ricarica.
Auto elettrica: 1.000 km di autonomia, ricarica in due minuti … le innovazioni che arrivano
In “Estelle Midi” questo lunedì su RMC e RMC Story, Anthony Morel presenta le prossime innovazioni nel settore delle auto elettriche, che renderà la vita più facile per gli automobilisti che fanno questa scelta.
Cross France di Electric Car, in una volta, senza ricarica, sarà presto possibile. L’autonomia è il grande punto debole dell’Electric. Ma le innovazioni di rottura potrebbero cambiare tutto, con le auto che supereranno 1.000 km. È un po ‘un graal, in cui in ogni caso un singolo simbolico che si ribalzerebbe molto dal mondo sul lato elettrico, una parigi-marseille in un carico. Diversi produttori ci stanno arrivando lì, come Mercedes e la sua visione EQX che ha già fatto 1.200 km in un unico carico in condizioni reali, non in laboratorio o sul circuito. Un altro prototipo per il momento ma estremamente interessante. Sul lato delle auto standard, un produttore cinese si vanta di aver avuto successo, con lo zeekr001, un SUV che utilizza una nuova generazione di batterie. Va notato che gli standard di test non sono gli stessi di noi (spesso un po ‘più generosi). Ciò che è certo è che non siamo davvero lontani.
I produttori giocano su diversi tavoli. Ovviamente sulle batterie, ultra densa, 30% più leggere e 50% meno voluminose … Le batterie al litio potrebbero essere sostituite da batterie di sodio, un elemento molto meno raro (le troviamo nel sale) e meno inquinanti. Per raggiungere questa soglia di 1.000 km, i produttori fanno anche affidamento sull’aerodinamica, con un calo dell’acqua per garantire una buona penetrazione dell’aria. Aggiungono pannelli solari sui tetti, che danno un piccolo bonus di autonomia, ma anche innovazioni abbastanza inaspettate all’interno dell’auto. Ad esempio, una cintura di sicurezza riscaldante, che diffonde calore sull’intero busto, che evita di usare il riscaldamento nel vano passeggeri. Riscaldando gli elementi chiave come il volante o i tappetini anziché l’intera auto, abbiamo un guadagno in autonomia dal 15 al 20% in inverno.
Un cambio di batteria in cinque minuti
L’autonomia è una cosa, ma c’è anche tempo trascorso a caricare l’auto. E ancora, a condizione che tu trovi un terminale. Ma stiamo per attraversare un’altra soglia simbolica: il 100.000 punti di ricarica in Francia, il 66% in più rispetto a un anno fa. Soprattutto, vediamo apparire stazioni di ricarica sempre più rapide, il che consente di ricaricare l’80% delle batterie di una piccola auto in città in meno di mezz’ora. Quindi da questo punto di vista, le cose stanno progredendo, anche se ovviamente non sono perfette ..
Con anche innovazioni promettenti. Ad esempio, una batteria elettrica che avrebbe recuperato 160 km in due minuti di carico. È una startup israeliana, StoreDot, che lavora sull’argomento. Potrebbe essere lanciato nel 2024. Concretamente, non dovremmo fermare più tempo che in una stazione di servizio prima di partire, il che sarebbe rivoluzionario. Un’altra opzione: lo “swap a batteria”, che consiste nello scambiare una batteria vuota per una batteria completa. È la società cinese NIO che lo offre. Prende la forma di porticos trovati sul ciglio della strada. Parcheggi, il sistema rimuoverà automaticamente la batteria e la sostituirà con un’altra e puoi andartene. Ci vogliono 5 minuti in piano.
Ultimo blocco, il costo. Ancora di più con l’esplosione dei prezzi dell’elettricità … e lì, non possiamo fare molto. Ma una grande cosa è lo sviluppo, quello che viene chiamato sistemi di carico bidirezionale. In altre parole, un terminal muro per ricaricare la tua auto a casa, ma che funziona in entrambe le direzioni: ricarichi l’auto, ma l’auto può anche alimentare la casa o rivendere parte dell’elettricità alla rete. L’idea è quella di ricaricare l’auto di notte, durante le ore di punizione. E se hai la batteria la sera durante l’intervallo, quando ci sono picchi di consumo, per usare l’elettricità dell’auto per risparmiare denaro o persino per rivenderla. Intelligente! Questa tecnologia chiamata V2G (veicolo a griglia, “dal veicolo alla rete”), consente sia di risparmiare e di garantire la stabilità della rete elettrica, per compensare la natura intermittente delle energie rinnovabili ..
Auto elettrica: la batteria che non deve più essere ricaricata sarà presto una realtà
Diversi grandi team di ricercatori internazionali lavorano su una batteria rivoluzionaria per le auto elettriche. Ciò potrebbe emettere più di un milione di chilometri di autonomia e segnare la fine del sistema di ricarica che attualmente conosciamo. Certo, tutto ciò rimane per la teoria del momento. Ma i ricercatori hanno annunciato di aver fatto progressi significativi sull’argomento.
Lo svantaggio principale di auto elettrica Riposa al giorno d’oggi Il sistema di ricarica della batteria, che può essere restrittivo in alcuni casi. La Francia, ad esempio, ha solo il 16% delle stazioni di ricarica europee. E può essere rapidamente complicato trovare una stazione di ricarica quando si viaggia in auto elettrica in tutta la Francia.
Fortunatamente, tutto questo è solo temporaneo. E Le stazioni di ricarica stanno crescendo sempre più nel mondo. Come Tesla, che ha appena esteso la sua rete di compressore ovunque in Europa. Tuttavia, forse quello in pochi anni Queste stazioni di ricarica per le auto elettriche saranno completamente obsolete.
Diversi importanti ricercatori internazionali stanno lavorando effettivamente al momento Una batteria rivoluzionaria e futuristica, che potrebbe raggiungere un milione di chilometri di autonomia. Tutto ciò rimane ovviamente pura teoria, ma i ricercatori potrebbero ben sviluppare questa tecnologia in pochi anni.
Le auto elettriche del futuro potrebbero non aver più bisogno di ricaricare
IL Batterie quantistiche potrebbe davvero cambiare la situazione rispetto al futuro delle nostre auto elettriche. Questo è proprio il nuovo concetto di “super absorbimento” che potrebbe offrire questa folle autonomia alle future batterie dei nostri veicoli elettrici. I ricercatori dell’Università di Adelaide e molti altri team di ricercatori internazionali hanno dimostrato Questo nuovissimo principio di accumulo di energia.
Sono persino arrivati al punto di spiegare questo concetto nella rivista scientifica progressi scientifici. I ricercatori hanno inciso Microcavità su un wafer di silicio di diverse dimensioni, che contiene un numero diverso di molecole organiche. Quindi hanno caricato queste cavità con un laser. E il risultato è piuttosto sorprendente.
“Lo strato attivo di microcavità contiene materiali a semiconduttore organici che immagazzinano energia. L’idea di super absorbimento di batterie quantistiche è che le molecole agiscono collettivamente attraverso una proprietà nota come Sovrapposizione quantistica. Con l’aumentare delle dimensioni delle microcavità e del numero di molecole, il tempo di ricarica diminuisce ”hanno quindi riassunto i ricercatori.
Per renderlo più chiaro, maggiore è la capacità di una batteria creata, maggiore sarebbe il tempo di ricarica. Sarebbe quindi possibile Creare batterie così energicamente densamente Parlando in modo che le auto elettriche funzionino instancabilmente e senza necessità di ricarica.
Per il momento, questo principio rimane comunque alla teoria. Ma i ricercatori continuano a lavorare sull’argomento. E forse tra qualche anno sarà possibile rotolare con la tua auto elettrica, senza necessariamente passare attraverso la scatola di ricarica durante la sua vita. Una vera rivoluzione.
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Con la sua e-potenza Qashqai, Nissan offre un’auto elettrica. che deve essere riflesso
Nissan lancerà un motore senza precedenti in Europa: un’auto elettrica al 100% ma la cui batteria molto piccola viene ricaricata direttamente da un motore di calore. Nessuna porta di ricarica ma solo un portello di carburante convenzionale, con la promessa di un consumo ridotto.
Nissan inizierà a fondo l’elettrificazione. In totale, il marchio giapponese alleato da Renault prevede di rilasciare 15 nuovi modelli in Europa entro il 2030, tutti con una versione ibrida o elettrica.
100% elettrico, ibrido.
L’offensiva deve iniziare quest’anno, in Francia in particolare, con il lancio del crossover Ariya. Un modello molto atteso, al lancio sconvolto dalla pandemia di Covid, che si basa sulla stessa piattaforma della Megane e-tech, ma con un aspetto esterno e un’atmosfera all’interno molto diverso.
Sul Juke, la cui seconda generazione è stata lanciata alla fine del 2019, è un nuovo motore che verrà proposto, dell’ibrido non ricostituibile. Una tecnologia ben nota in Francia poiché sono le versioni “e-tech” trovate sul Renault Clio, Captur e presto l’Australi, un nuovo SUV che succederà al Kadjar.
. e una nuova soluzione: elettrico senza ricaricare
Ma Nissan arriva anche con un motore senza precedenti in Europa: al 100% elettrico (solo il motore elettrico provoca le ruote) ma con un motore termico che svolge il ruolo di generatore. Una tecnologia chiamata E-Power, che era stata offerta per la prima volta nel 2017 su Nissan Note, solo in Giappone.
Siamo stati in grado di testare questa nuova versione del Qashqai che sarà commercializzata da questa estate, da segnalare nel nostro programma in rotta per domani numero 36, trasmessa il 2 aprile.
Come un’auto elettrica al 100%, il veicolo può avviarsi e circolare a bassa velocità, solo in modalità “emissione zero”. Ma se acceleriamo duramente o quell’elettricità è semplicemente mancante, si avvia un motore di calore: un blocco di combustibile da 1,5 litri da 3 cilindri con turbo a compressione variabile. Collegato a un generatore, è colui che produce l’elettricità necessaria per la trazione elettrica. Un’operazione abbastanza diversa di modelli ibridi, in cui il motore termico può anche garantire la trazione, in aggiunta o alternativa alla parte elettrica.
Questo motore originale ricorda il funzionamento della BMW i3. Un modello elettrico al 100%, con una porta per ricaricarlo, ma commercializzato per un po ‘in una versione dotata di un’estensione di autonomia (o “rex” a “gamma estensione”), un piccolo motore a doppia cilindro che può ricaricare la batteria. Il serbatoio da 9 litri aggiunge quindi circa 150 km di autonomia.
Tranne che sulla potenza elettronica di Nissan, c’è solo un portello del carburante, punto di ricarica. È solo il motore di calore che può ricaricare la batteria. Quest’ultimo si rivela una capacità molto limitata (2,1 kWh), al fine di tamponare per conservare l’elettricità prodotta eventualmente in eccesso di esigenze del motore elettrico in eccesso. Il motore di calore collegato a un generatore può effettivamente “fornire” direttamente il motore elettrico, il che può aggiungere l’energia immagazzinata nella batteria, su una necessità di accelerazione puntuale ad esempio.
Elettrico su un generatore, una soluzione intelligente?
L’interesse di questa tecnologia è proprio in questa piccola batteria, che dovrebbe limitare il costo di questo motore rispetto ai sistemi ibridi elettrici ricaricabili o al 100%. Nissan non ha ancora rivelato il prezzo della sua potenza elettronica Qashqai, ma non dovrebbe essere troppo lontano dalla versione a benzina lieve ibrida, attualmente disponibile in due poteri di 140 e 158 cavalli, con un prezzo iniziale a 30.190 euro.
Da parte sua, la versione elettronica offre una potenza di 140 kW (190 cavalli), con le caratteristiche di un tubo elettrico, come una coppia di 330 nm disponibile dall’inizio. Inoltre, il sovrappeso è anche limitato con circa 200 kg rispetto alla versione lieve ibrida.
Risultato: una promessa di un consumo ridotto del 20%, ovvero 5,3 litri per 100, contro 6,3, proprio come le emissioni di CO2, che vanno da 142 a 119 g/km. L’autonomia stimata da Nissan può raggiungere 900 km, molto più in alto rispetto ai modelli elettrici.
Il lancio di questa motorizzazione cade in un certo modo nel momento sbagliato per Nissan mentre i prezzi dei carburanti rimangono a livelli molto alti dall’inizio dell’anno.
Ma potrebbe tuttavia attirare alcuni automobilisti, con questa promessa di consumo ridotto e la facilità di “ricarica”, poiché è sufficiente per riempire.
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
