Auto elettriche: 1.200 km di autonomia in 10 minuti, la batteria rivoluzionaria firma la Toyota, la batteria senza litio, una rivoluzione per l’automobile elettrica? NUMERAMA
Batteria senza litio, una rivoluzione per l’automobile elettrica
Contents
- 1 Batteria senza litio, una rivoluzione per l’automobile elettrica
- 1.1 Auto elettriche: 1.200 km di autonomia in 10 minuti, la batteria rivoluzionaria ha firmato Toyota
- 1.2 Toyota vuole rendere le auto elettriche più indipendenti che mai
- 1.3 Batteria senza litio, una rivoluzione per l’automobile elettrica ?
- 1.4 Litio, un materiale al centro delle preoccupazioni
- 1.5 Sodio, un’alternativa più economica ..
- 1.6 D’altra parte, sono più pesanti ed efficienti
- 1.7 Ecco la nuova batteria rivoluzionaria di auto elettriche Peugeot, Citroën, Fiat, Opel e Jeep
- 1.8 Una grande innovazione
- 1.9 Auto più leggere e più economiche
Le batterie agli ioni di sodio non sono libere da difetti. Tra i punti negativi di questa tecnologia, c’è la loro densità energetica e il loro peso.
Auto elettriche: 1.200 km di autonomia in 10 minuti, la batteria rivoluzionaria ha firmato Toyota
La società giapponese afferma di aver sviluppato una nuova tecnologia a batteria che promette di rivoluzionare il mercato elettrico. Toyota stava già lavorando a progetti volti a introdurre auto con batterie solide entro il 2025, Ma il suo lavoro è in definitiva più avanzato del previsto.
La casa automobilistica giapponese ha rivelato di aver semplificato la produzione del materiale utilizzato in queste batterie, suggerendo un progresso significativo in termini di tempo di ricarica e autonomia. L’obiettivo della Toyota è ambizioso: metà delle dimensioni, prezzo e peso delle batterie nei prossimi anni.
Toyota vuole rendere le auto elettriche più indipendenti che mai
Secondo le dichiarazioni di Toyota, il produttore ha fatto progressi significativi in termini di sostenibilità delle sue batterie. La società ora afferma di essere in grado di produrre una batteria a stato solido che offre un intervallo di 1.200 km, che può essere ricaricato in meno di 10 minuti.
Secondo il Financial Times, Toyota prevede di iniziare a produrre batterie a stato solido per veicoli elettrici alla fine del decennio. Questo tipo di batterie è atteso con impazienza a causa del loro potenziale per ridurre i tempi di ricarica, una maggiore capacità e l’attenuazione del rischio di incendio associati a batterie agli ioni di litio con elettrolita liquido tradizionale. In effetti, questi si riscaldano molto meno durante la ricarica, il che consente di massimizzare la sicurezza dei conducenti.
Nonostante questi progressi tecnologici, la Toyota rimane cauta per non dire altro, per quanto riguarda il suo futuro nell’elettricità. Il produttore prevede di produrre 3 milioni di veicoli elettrici all’anno entro il 2030, solo la metà con batterie solide. Keiji Kaita, presidente del Centro di ricerca e sviluppo della Toyota per la neutralità del carbonio, ha affermato che la società era ora fiduciosa per Produce in serie queste batterie per veicoli elettrici entro il 2027 o 2028. Quindi dovremo aspettare qualche anno prima di vederli arrivare nei nostri veicoli.
Immaginiamo che altri produttori di batterie come CATL, LG Energy e persino BYD reagiranno rapidamente alle notizie rivelando le loro solide tecnologie a batteria.
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Batteria senza litio, una rivoluzione per l’automobile elettrica ?
Le batterie agli ioni di litio, ultra-rappresentate, potrebbero essere gradualmente raddoppiate dall’emergere di batterie di sodio. Più economico, più pulito, queste nuove batterie sarebbero il futuro dell’automobile elettrica.
Che si tratti di telefoni o veicoli elettrici, le batterie agli ioni di litio sono le più popolari sul mercato. La sua produzione in quantità industriali e ad un costo di produzione relativamente economico gli consente di essere molto popolare tra i marchi, specialmente nel settore delle automobili elettriche. Ma questa produzione a un costo ridotto non è senza conseguenze a livello ecologico.
Il forte aumento dei prezzi del litio nel 2022 ha anche spinto i principali produttori di batterie, come BYD o CATL, per accelerare il tasso di sviluppo di altre alternative come le batterie agli ioni di sodio. Catl ha presentato le ultime innovazioni su questo argomento allo show di Shanghai il 16 aprile.
Litio, un materiale al centro delle preoccupazioni
Ogni batteria contiene diversi chili di litio, prodotti principalmente in Australia e Cile, due paesi che si trovano lontano dai paesi della produzione di batterie. Un impatto ecologico in termini di trasporto materiale, ma anche in termini di miniere di litio. Quest’ultimo richiede una grande quantità di acqua, fino a 2 milioni di litri di acqua per una tonnellata di litio. E come molti combustibili fossili, alla fine arriverà la questione dell’esaurimento delle risorse al litio.
Per affrontare questo problema, gli ingegneri hanno lavorato notevolmente e sono stati in grado di sviluppare una batteria di sodio. Un’alternativa interessante su molti punti, sia sull’aspetto ecologico che economico, in particolare grazie ai progressi tecnologici.
Prima di tutto, il sodio è un elemento ancora più presente sul pianeta: quasi 500 volte meno raro del litio, mentre i due elementi sono relativamente vicini al livello chimico. Con una presenza più importante all’interno del nostro pianeta e la possibilità di produrre batterie, senza la necessità di litio, cobalto, nichel, grafite o altri materiali con un impatto sull’ambiente, il sodio appare come un’eccellente alternativa a livello ecologico.
Sodio, un’alternativa più economica ..
Economicamente, le batterie agli ioni di sodio sono anche i grandi vincitori. Nel corso degli anni, il prezzo del litio si è fortemente evoluto, da 18 a 70 euro per chilo. Un costo più elevato di quello del sodio, la cui domanda è meno forte. Questo è un modo per ridurre i costi di produzione delle batterie automobilistiche elettriche per farne beneficio ai consumatori.
Il gigante del dominio, Catl, ha annunciato all’inizio dell’anno che avrebbe industrializzato le batterie agli ioni di sodio durante l’anno 2023. Essere uno dei principali produttori di batterie per auto elettriche, ciò significa che molti veicoli elettrici fuori dalla fabbrica nel 2024 potrebbero essere dotati di una batteria agli ioni di sodio. CATL ha anche confermato il 16 aprile che alcuni veicoli del produttore Chery saranno dotati di queste famose batterie, un argomento dettagliato dai nostri colleghi di Frandroid il 17 aprile.
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Un altro vantaggio meno noto di queste batterie si basa sulle loro prestazioni a bassa temperatura. Laddove gli altri prodotti chimici della batteria perdono buona parte della loro capacità alle temperature invernali, le batterie agli ioni di sodio stanno andando meglio. Si ricaricherebbero anche più velocemente in queste condizioni.
D’altra parte, sono più pesanti ed efficienti
Le batterie agli ioni di sodio non sono libere da difetti. Tra i punti negativi di questa tecnologia, c’è la loro densità energetica e il loro peso.
Per quanto riguarda il livello di prestazioni, gli ingegneri hanno fatto progressi sul campo, come nel caso delle attuali batterie agli ioni di litio. Negli ultimi anni, le batterie agli ioni di sodio sono state percepite come troppo deboli per poter essere installate in un veicolo elettrico. La loro densità energetica è oggi abbastanza simile a quella delle batterie al litio-fer-fosfato (LFP) del 2014, sono quindi rivolte principalmente a veicoli non proposti. Catl ha annunciato di aver raggiunto 200 WH/kg. Ma il più interessante si trova in altre soluzioni che consistono nella miscelazione di ioni di sodio e ioni di litio per aumentare le prestazioni, per offrire batterie con 500 km di autonomia.
In termini di peso, tutto è prima di tutto una questione di chimica: il sodio è un elemento tra 3 e 4 volte più pesante del litio. Sapendo che il peso di una batteria per auto elettriche è facilmente di circa 300 kg a seconda del numero di celle a bordo, questo può rappresentare un certo vincolo per i produttori di automobili a livello tecnico.
Già più pulita di un’auto termica, l’auto elettrica potrebbe perfezionare la sua immagine di auto verde con l’uso di un’alternativa più sana per l’ambiente, ma anche meno costosa per i produttori, e quindi per i futuri acquirenti di un’auto elettrica. Nuova tecnologia della batteria che sarà seguita nei prossimi anni.
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Ecco la nuova batteria rivoluzionaria di auto elettriche Peugeot, Citroën, Fiat, Opel e Jeep
Il gruppo Stellantis (Peugeot, Fiat, Opel, Jeep, Citroën, DS, ecc.) è associato a Totalnergies al fine di sviluppare una tecnologia innovativa, consentendo di offrire una crescente autonomia alle auto elettriche che saranno dotate di esso. Questi saranno anche più economici mentre questa soluzione verrà utilizzata anche per lo stoccaggio di energia stazionaria.
L’auto elettrica può essere venduta sempre migliore, al punto di superare il diesel in Europa, molti detrattori si oppongono ancora ai loro argomenti lì. A partire dall’autonomia, che rimane è vero, oggetto di preoccupazione per gli automobilisti. Tuttavia, sappiamo, tuttavia, che non è utile che sia troppo importante, al contrario.
Una grande innovazione
In effetti, chi dice che una grande autonomia dice ottima batteria, almeno per il momento. E maggiore è la dimensione, maggiore è il peso, che influisce direttamente sul consumo che probabilmente si infiatterà. Mentre alcuni produttori e attrezzature producono per sviluppare soluzioni alternative come batterie solide, Questi non vedranno la luce del giorno prima della fine del decennio. Nel frattempo, i marchi scelgono di impostare pacchetti più piccoli, come Ford, ma con una velocità di ricarica ultra veloce.
Ma altri sono alla ricerca di soluzioni che possono essere sviluppate a breve termine. Questo è particolarmente il caso del gruppo stellare, che prevede che tutti i suoi marchi diventino elettrici entro il 2030. Se il gruppo franco-italiano è anche interessato al combustibile sintetico, lo sviluppo di soluzioni per le sue auto a emissioni zero (scarico) è al centro delle sue priorità per il momento.
È così che l’azienda ha appena annunciato in un comunicato stampa di aver istituito una partnership con SAFT, una consociata di Totalnergies specializzata nello sviluppo di batterie avanzate. Le due compagnie oggi rivelano il frutto della loro ricerca, che è durata quasi quattro anni In collaborazione con tre laboratori CNRS. Un vasto progetto che richiedeva non meno di dieci milioni di euro di investimenti, a metà finanziato dal governo.
Il risultato è chiamato IBIS, chi non è altro che l’acronimo di Sistema integrato a batteria intelligente (Sistema di batterie intelligenti integrato). Per il momento, assume la forma di un dimostratore stazionario, ma alla fine questa tecnologia sarà integrata nelle future auto elettriche dei marchi del gruppo, da Peugeot alla Fiat via Jeep e Citroën.
Auto più leggere e più economiche
Ma concretamente, ciò che questo progetto di ricerca consiste ? Quest’ultimo assume la forma di una tecnologia adattabile a tutti i tipi di batterie, che si tratti di una tecnologia LFP (litio – ferro – fosfato) o NMC (nichel – manganese – cobalto)). Questo Sostituisce l’unico caricabatterie e l’unico inverter con schede elettroniche arrampicarsi più vicino alle cellule agli ioni di litio. Una corrente alternata che fornisce il motore viene quindi creata direttamente dalle batterie.
Questo dispositivo consente ridurre notevolmente il peso della batteria e le sue dimensioni. Che è ripercussioni nel costo di produzione e consente di ridurre il prezzo delle auto per i clienti. Inoltre, questo sistema aumenta l’autonomia di circa il 12 % e offre più potenza per la stessa quantità di energia. Inoltre, quest’ultimo è più affidabile e consente di aumentare la durata della vita delle cellule.
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Infine, lo consentirebbe anche Sali la potenza che può essere incassata dalla batteria Durante l’accusa in base alle informazioni AFP, trasmessa dal sito Conoscenza delle energie. Un primo prototipo dovrebbe essere installato e testato in un’auto elettrica nel gruppo entro il prossimo anno, ma non sappiamo ancora la data in cui questo dispositivo sarà stabilito su un modello seriale.
Inoltre, questa tecnologia verrà utilizzata anche per lo stoccaggio di energia stazionaria, offrendo una presa a terra ridotta e una manutenzione più facile. Un’innovazione essenziale, mentre le esigenze in questo settore sono in aumento, poiché questa soluzione consente di dipendere meno dalla rete elettrica, attualmente in tensione. Concretamente, l’energia viene accumulata quando viene utilizzata di meno e quindi riutilizzata quando è più richiesta. Inoltre, consente di risparmiare denaro, conservare l’elettricità durante le ore di punizione e usarlo in ore interi.
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