Auto elettriche: perché stanno prendendo fuoco e devi preoccuparti? CNET France, perché le auto elettriche prendono fuoco?
Perché le auto elettriche prendono fuoco
Contents
- 1 Perché le auto elettriche prendono fuoco
- 1.1 Auto elettriche: perché stanno prendendo fuoco e devi preoccuparti ?
- 1.2 Grandi titoli piccoli gloriosi
- 1.3 Cosa innesca un incendio della batteria ?
- 1.4 Come spegnere un’auto elettrica in fiamme
- 1.5 Un problema da mettere in prospettiva
- 1.6 Il futuro della batteria agli ioni di litio
- 1.7 Perché le auto elettriche prendono fuoco ?
- 1.8 Come intervenga un incendio per auto elettriche ?
- 1.9 Perché le luci sono così testardi ?
- 1.10 Una nuova sfida per i vigili del fuoco
- 1.11 Le auto elettriche bruciano più delle altre ?
Spesso pubblicizzati a causa di immagini impressionanti, gli incendi delle auto elettriche sono fortunatamente molto rari. Ma perché un’auto elettrica può prendere fuoco e perché l’incendio è così tenace ? Rispondi in questo articolo.
Auto elettriche: perché stanno prendendo fuoco e devi preoccuparti ?
Le batterie agli ioni di litio fanno molto bene due cose: alimentano una vasta gamma di dispositivi, smartphone con camion elettrici e bruciano bene. Ti spieghiamo questo fenomeno, perché deve essere messo in prospettiva e cosa viene fatto per rimediare.
Marc Zaffagni con CNET.com
Pubblicato il 12/12/2022 alle 19:00 | Aggiornato il 12/12/2022
Le batterie agli ioni di litio hanno invaso tutte le case nascoste nascoste, le nostre tasche e le nostre strade, ma sono anche perfette del fuoco. La soluzione liquida che contengono è altamente infiammabile a temperatura ambiente, la parte interna della batteria chiamata catodo è una fonte di ossigeno e se le parti interne della batteria entrano in contatto, si riscaldano rapidamente e sufficienti per Ignite. I regolatori del trasporto aereo e le principali compagnie marittime hanno emanato regole molto rigide riguardanti il trasporto di queste batterie.
Grandi titoli piccoli gloriosi
Il Big Bang di consapevolezza del fuoco dalle batterie agli ioni di litio era il caso Samsung Galaxy Note 7, che era vietato nei voli commerciali nel 2016. Negli Stati Uniti, gli incendi per auto elettrici fanno regolarmente titoli. È successo più volte con i modelli Tesla ma non solo. L’anno scorso, la Chevrolet Bolt è stata costretta a parcheggiare fuori e lontano da altre auto mentre General Motors stava risolvendo un problema di incendio della batteria. Oggi, scooter e biciclette elettriche rendono i titoli mentre alcuni edifici collettivi li vietano e il Consiglio municipale di New York sta prendendo in considerazione nuove regole per vietare l’uso di batterie agli ioni di litio usate.
Ancora attraverso l’Atlantico, la Commissione per la sicurezza dei prodotti di consumo ha identificato 25.000 casi di batterie agli ioni di litio che si sono seriamente surriscaldati tra il 2017 e il 2021, per non parlare delle auto e di altri veicoli, che non rientrano nella sua competenza.
Cosa innesca un incendio della batteria ?
Secondo l’amministrazione della sicurezza e della salute dell’occupazione, le batterie agli ioni di litio generalmente bruciano quando si verifica una delle seguenti quattro situazioni:
- Un carico errato;
- Eccessiva sollecitazione della batteria;
- Gonfiore e rottura della batteria a causa di scarso design, produzione o carico;
- Danno fisico che provoca un contatto incontrollato tra le parti interne della batteria.
Sfortunatamente, la maggior parte di questi problemi sfuggono al controllo diretto dell’utente. Solo la prevenzione del danno fisico è un fattore su cui abbiamo preso.
Come spegnere un’auto elettrica in fiamme
I vigili del fuoco professionisti affermano che la gestione di un veicolo elettrico in fiamme è in realtà abbastanza semplice: usano molto (e spesso molto) di acqua per contenere l’incendio, lasciare che la batteria sia consumata da sola e mantenga la carcassa dell’auto isolata per diversi giorni nel caso in cui le celle rimanenti siano accese, il che non è raro.
Ci sono coperture di estinzione che bloccano l’ossigeno utilizzato per gli incendi per auto, ma hanno scarso effetto su un incendio per veicoli elettrici perché la batteria è nel telaio ed è auto -calibrata nell’ossigeno.
Un problema da mettere in prospettiva
Gli incendi dell’auto sono legioni, circa 500 volte al giorno negli Stati Uniti, ed è raramente auto elettriche. In effetti, questi ultimi hanno sofisticati sistemi di gestione termica le cui auto a benzina non hanno l’equivalente nel loro circuito di alimentazione del carburante. Aggiungiamo che i veicoli elettrici sono all’inizio della loro curva di sviluppo di questi dispositivi mentre le auto termiche hanno in gran parte esaurito tutti i possibili miglioramenti. Possiamo quindi supporre che i veicoli elettrici diventeranno più sicuri a medio e lungo termine.
Il futuro della batteria agli ioni di litio
Lo ione al litio è un nome di Nipper che include combinazioni con nichel, manganese, cobalto, alluminio, ferro e altri minerali e metalli. Uno dei più interessanti è una variante di ione di litio chiamato fosfato di ferro litié (Lifepo4). Un recente test condotto dall’American Federal Aviation ha rivelato che questa formulazione produce il più basso aumento della temperatura dei tipi di ioni di litio durante la fuga termica e che è meno probabile che accese le cellule adiacenti.
Ford è uno dei produttori di automobili che adottano la combinazione di fosfato di ferro Lithié perché consente di gestire molti cicli di carico con una bassa perdita di capacità e utilizza un materiale di base più economico, più abbondante e meno tossico, sia sul piano chimico politico. Lo svantaggio di queste batterie è che tendono ad essere un po ‘più pesanti e ad avere una densità di energia inferiore rispetto ad altre formulazioni, il che richiede una quantità maggiore di cellule per ottenere la stessa autonomia.
L’altro potenziale avanzamento nella sicurezza della batteria potrebbe provenire da batterie solide, che eliminano la maggior parte o tutto il materiale infiammabile contenuto nelle attuali batterie agli ioni di litio. Secondo un recente studio dei Sandia National Labs, le batterie a stato solido sembrano essere molto più sicure, anche se bruciano anche quando vengono spinte oltre i limiti ragionevoli.
La sicurezza antincendio delle batterie è importante perché è su di esso da cui la nostra percezione della sicurezza di auto, scooter e bici elettrici dipende quando le usiamo e le stufe.
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Perché le auto elettriche prendono fuoco ?
Spesso pubblicizzati a causa di immagini impressionanti, gli incendi delle auto elettriche sono fortunatamente molto rari. Ma perché un’auto elettrica può prendere fuoco e perché l’incendio è così tenace ? Rispondi in questo articolo.
Gli incendi per auto sono, nella maggior parte dei casi, volontari, ma a volte possono anche essere accidentali e a causa di disfunzione. Spesso, a seguito di un incendio, quando l’auto è recente, il produttore indaga e organizza una campagna di richiamo se l’incendio deriva da un difetto di produzione.
Con l’emergere dell’auto elettrica negli ultimi anni e le molte domande che ruotano attorno a una tecnologia che, casualmente, rimane piuttosto “nuova” rispetto alle auto termiche, agli incidenti e in particolare degli incendi riguardarli, fanno il cavolo grasso della stampa specializzata. Puoi citare il fuoco dell’auto nell’estate del 2022 a Gironda, che era dovuto a un difetto elettrico … di un furgone termico ! O l’Hyundai Kona con una batteria a priori difettosi.
Molti articoli evidenziano questo o quell’auto elettrica (spesso Tesla, dal momento che sono state a lungo “da sole” e numerose sul mercato delle auto elettriche) preda di un incendio.
Di conseguenza, nell’immaginazione collettiva, ed è completamente normale, abbiamo ascoltato regolarmente, erroneamente “, Che un’auto elettrica abbia maggiori probabilità di dar fuoco che a un termico“” . Per assicurarsi che nulla, Questi incendi sono spesso impressionanti e violenti, dato il fatto che le batterie agli ioni di litio sono molto dense di energia. Ciò porta quindi a un fuoco lungo e persistente, costringendo i soldati a affrontare luci testardi e spettacolari. Di seguito, ecco, ad esempio un Tesla Model S, e non ha nulla a che fare con quello di un’auto termica.
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Come intervenga un incendio per auto elettriche ?
Per un’auto termica, le cause di un incendio possono essere multiple. Nella maggior parte dei casi, ciò segue un incidente stradale, mentre i difetti di produzione e le cattive riparazioni arrivano rispettivamente nella seconda e terza posizione. Ciò può quindi portare a perdite di carburante, guasti del sistema elettrico, un’importante fonte di calore (surriscaldamento del motore, ecc.), Un problema di catalizzatore ..
Come sei sicuramente senza saperlo, Le auto elettriche sono tecnicamente meno complesse delle auto termiche (Assenza di molti fluidi, complessi di cambi, elementi altamente infiammabili, ecc.), Pertanto, dovrebbero essere meno soggetti a fuochi. Ma torneremo un po ‘più in basso.
Tuttavia, cosa può creare un’auto elettrica per il fuoco ? Come per i modelli termici, i motivi possono essere multipli, ma sono generalmente molto diversi. Il deterioramento del cablaggio e delle batterie sono generalmente gli elementi più esposti che causano l’incendio di un’auto elettrica. Le auto elettriche al 100 % sono nella maggior parte dei casi molto recenti, queste preoccupazioni non le riguardano ancora.
I rischi più frequenti per una nuova auto riguardano le batterie, soprattutto a causa di sovraccarico e alte temperature. Ma di nuovo lì, Questi sono difetti di produzione nella maggior parte dei casi dove il sovraccarico e le alte temperature sono solo fattori aggravanti. La maggior parte dei difetti della batteria sono attribuibili ai fornitori piuttosto che ai produttori.
Identificare la fonte di un incendio di un’auto, termica o elettrica, è generalmente molto complicato poiché l’auto è generalmente completamente calcolata e le tracce dell’origine del fuoco sono scomparse.
Perché le luci sono così testardi ?
Ciò che spiega la copertura mediatica di questi incendi è davvero a causa dell’effetto “novità” dell’auto elettrica, ma anche di alcuni gruppi molto virulenti che odiano l’auto elettrica e cogli l’occasione per evidenziare questo tipo di problematico. Ma il motivo principale di questa copertura mediatica è principalmente perché Questi incendi sono improvvisi, testardi e molto impressionanti.
Alcuni addirittura confrontano gli incendi per auto elettriche con quelli relativi al gas. Di recente, un video del fuoco di un autobus elettrico a Parigi ha fatto tournée sul web, soprattutto perché le immagini erano piuttosto impressionanti. Le luci delle auto elettriche sono molto complicate da spegnere per i vigili del fuoco, questi modelli sono la loro fonte di carburante, Possono bruciare per ore ed essere difficili da raffreddare.
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Quindi, anche quando un incendio sembra essere estinto, Può diventare riluttante rapidamente, Ed è per questo che i vigili del fuoco sono ora addestrati nell’estinzione degli incendi riguardanti i veicoli con batterie (ibrido ed elettrico). Alcuni anni fa, Tesla aveva persino preparato una guida preparata per il primo soccorso. Nello stesso spirito, General Motors ha anche istituito, in Canada e negli Stati Uniti, addestrando per il pronto soccorso in caso di incendio di un’auto elettrica.
Una nuova sfida per i vigili del fuoco
Le auto elettriche non bruciano come le auto termiche. Questo è in particolare i vigili del fuoco che non sono stati visti molto tempo fa sul lato di Sacramento seguendo il fuoco di una modella Tesla: 17.000 litri di acqua erano necessari per estinguere il fuoco e si è formato un mini-basin per immergere le batterie elettriche. Nel suo rapporto, Tesla indica che è generalmente necessario Tra 11.350 litri e 30.300 litri di acqua per spegnere il fuoco da un’auto elettrica.
Le batterie possono anche prendere di nuovo fuoco Diverse ore, o addirittura diversi giorni, dopo l’incidente iniziale, A causa di un cosiddetto fenomeno “in fuga termica” che può verificarsi in batterie agli ioni di litio danneggiate. Anche secondo il produttore americano, si consiglia di monitorare la temperatura delle batterie per almeno 24 ore dopo un incendio.
I produttori sono ora tenuti a pubblicare una guida per il pronto soccorso per ciascun modello che producono, ma l’agenzia americana responsabile per le indagini sugli incidenti di trasporto (NTSB) ha recentemente specificato questo Solo otto produttori dei 22 interessati avevano completamente integrato le sue raccomandazioni.
Le auto elettriche bruciano più delle altre ?
Come affermato sopra, con la copertura mediatica concessa alla combustione di auto elettriche, si potrebbe pensare di essere più soggetti a incendi. Ma che dire in realtà ? Difficile fare un passo indietro, poiché l’auto elettrica è ancora recente, ma un recente studio americano sembra minare le idee ricevute.
In effetti, l’assicuratore Autoinranceez Associa diverse migliaia di dati di tre diverse fonti per fare il punto dei veicoli più rischiosi. Le tre fonti in questione sono l’NTSB, l’Ufficio delle statistiche sui trasporti e il file di richiamo centrale centrale.
E i dati sono abbastanza edificanti, dal momento che l’assicuratore, dopo aver trascurato i dati di registrazione ufficiale con il numero di incendi identificati dall’amministrazione, sia su incidenti, ma anche incendi “spontanei”, La categoria delle auto più sensibili agli incendi sarebbe quella degli ibridi. L’assicuratore evidenzia quindi un tasso di 3.457 incendi per 100.000 veicoli, di fronte al termico (1529) e all’elettricità (25) (25). Questo non è un valore assoluto (perché il 3,457 % delle auto ibride che prenderebbe fuoco, farebbe molto …), Ma un tasso di incendio.
Generalmente, in caso di rischio di incendio, i produttori sono molto reattivi e hanno creato campagne di richiamo abbastanza grandi. Ad esempio, Hyundai ha dovuto ricordare 82.000 Kona Electric qualche tempo fa per un problema a batteria.
Più recentemente, è stato Chevrolet a cui è stato parlato negli Stati Uniti con il suo bullone. General Motors, la suocera di Chevrolet, ha così consigliato ai proprietari di alcuni eV Bolt a metà 2010 di non parcheggiarli all’interno o caricarli incustoditi durante la notte, il tutto prima di iniziare un promemoria del suo veicolo. Dopo l’indagine, i difetti sulle batterie prodotte da LG potrebbero, in determinate circostanze, innescare il fuoco.
L’assicuratore francese AXA conferma le informazioni, basate sulle cifre degli incidenti: un’auto elettrica non ha più possibilità di accendere un incendio di un’auto termica (benzina o diesel).
Il futuro di Numerama arriverà presto ! Ma prima, i nostri colleghi hanno bisogno di te. Hai 3 minuti ? Rispondi alle loro indagini
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
