Automobile: il sigillo u, SUV cinese audace ma cauto, questo SUV compatto elettrico cinese accelera molto duramente, ma è un problema
Questo SUV compatto elettrico cinese accelera molto duramente, ma è un problema
Breve notizie:
Automobile: The Seal U, audace SUV cinese ma cauto
Byd, il produttore di Shenzhen che è diventato l’incubo dei marchi europei sul mercato cinese, sta per lanciare un’operazione importante nel vecchio continente.
Pubblicato il 30 luglio 2023 alle 11:00
Tempo di lettura 3 min.
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Byd, il numero uno cinese nell’automobile, è già uno spaventapasseri. Il produttore di Shenzhen, il cui nome è l’acronimo di Costruisci i tuoi sogni (“Build Your Dreams”), è diventato l’incubo dei marchi europei sul mercato cinese, dove ha deliziato la quota di mercato negli ultimi anni. Oggi sta per lanciare un’operazione importante nel vecchio continente.
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Dopo aver annunciato l’arrivo di cinque modelli elettrici in Francia (quattro dei quali sono già disponibili nel catalogo), BYD ha appena aggiunto un sesto. Derivato dalla berlina SEAL (“sigillo”, in inglese), il sigillo u, che siamo stati in grado di guidare brevemente in Cina su un circuito di prova, si pone implicitamente come una soluzione di sostituzione alla Tesla Model Y, Auto ora meglio venduta in Europa. Audace ma prudente, questo SUV con dimensioni relativamente imponenti (lunghe 4,78 metri) cerca di mostrare la zampa bianca per avere successo nei suoi inizi nelle nostre latitudini.
Il suo stile è abbastanza neutro senza essere carino e possiamo attribuire il merito di evitare la smorfia del manierismo di alcuni altri modelli elettrici, cinese o no. L’interno opta per una presentazione molto classica, con sedili e pannelli (reale) in pelle nera. Sembra l’interno di un modello termico. Il grande schermo da 15,6 pollici ha la particolarità, come nel caso di altri modelli del marchio, per ruotare su se stesso per essere utilizzato in modalità di ritratto o paesaggio. Gli assiemi e i materiali sono di qualità – Byd conosce se stesso previsto al turno – mentre lo spazio nei sedili posteriori è generoso e il bagagliaio appena meno. I modelli destinati al mercato cinese possono facoltativamente ricevere speciali apparecchiature di karaoke installate nel mezzo del sedile posteriore.
Eravamo particolarmente curiosi di guidare il sigillo u. Questo modello, che sarà presentato ufficialmente all’inizio di settembre allo spettacolo di Monaco, non ha ancora consegnato tutte le sue caratteristiche tecniche o il suo prezzo, che dovrebbe essere logicamente fissato poco meno di 50.000 euro per vincere il bonus ecologico di 5 euro. Eseguire alcuni giri ti consente di avere un’idea più precisa. Rapidamente, comprendiamo che il produttore ha sacrificato il piacere di guida sull’altare dell’autonomia.
Approccio troppo cauto ai clienti
Le due batterie disponibili sono di forte capacità (71,8 e 87 kilowatt) e dovrebbero consentire di viaggiare fino a 500 chilometri tra due ricariche complete, il che posiziona il sigillo U in cima alla gamma per quanto riguarda la concorrenza. Il tecnologo utilizzato è litio-fer-fosfato, che consente di trarre i prezzi (non c’è cobalto e pochi metalli rari), ma non presenta un’efficienza particolarmente elevata perché richiede il carico del peso della domanda in barca. Byd non ha comunicato sulla massa del sigillo u. Tuttavia, specifica che il modello ha 560 chili di batterie, il che è molto.
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Questo SUV compatto elettrico cinese accelera molto duramente, ma è un problema
Un SUV compatto in grado di raggiungere 100 km/h in quasi tre secondi, è impressionante, non è vero ? Tuttavia, queste prestazioni dovrebbero essere considerate con cautela, soprattutto perché questa auto elettrica è prevista per l’Europa.
Breve notizie:
- Zeekr, un nuovo marchio di auto elettriche del gruppo Geely, annuncia il rilascio di Zeekr X, un “nuovo SUV di lusso versatile”, disponibile in Europa nei prossimi mesi.
- Zeekr X utilizza l’architettura tecnica Architettura di esperienza sostenibile (mare) dal gruppo Geely e ha una potenza di propulsione elettrica di 115 kW nella parte anteriore e 200 kW nella parte posteriore, con un tempo di accelerazione da zero a 100 km/h in meno di quattro secondi.
- La sicurezza e la stabilità dello Zekr X potrebbero essere messe in discussione a causa della sua impressionante prestazione, come nel caso del SUV n. 1 Brabus, che ha incontrato difficoltà durante il “test dell’ulce”, dato vari fattori come quello un telaio insufficientemente rielaborato, un ESP pneumatici troppo permissivi o inadatti.
I SUV compatti elettrici sono sempre più attirati per diversi motivi. Innanzitutto, le loro dimensioni ridotte e manovrabilità li rendono più facili da parcheggiare e guidare nelle aree urbane. Inoltre, il lato elettrico offre prestazioni impressionanti.
Zeekr, un nuovo marchio di auto elettriche del gruppo Geely, ha annunciato a Weibo il rilascio del suo ultimo modello, The X, posizionandolo come un “nuovo SUV di lusso versatile”. L’auto sarà svelata il 12 aprile 2023, con disponibilità che è ufficialmente prevista per l’Europa, ma senza maggiori dettagli.
La stessa architettura del mare di Smart #1 e il futuro Volvo Ex30
The Zeekr X, come il futuro SUV Ex30, Usa la base tecnica dell’architettura di esperienza sostenibile (SEA) del gruppo Geely. Come promemoria, questa piattaforma modulare che consente varie architetture, equipaggia già il nuovo Smart #1, che gareggerà head -on con il SUV elettrico, e sarà anche presente sui futuri modelli Polestar. Smart #1 è un SUV compatto, il cui design è stato progettato da Mercedes.
Appena commercializzato in Francia, questo SUV urbano elettrico al 100 % incorpora una batteria da 66 kWh con autonomia WLTP di 440 km. La versione Brabus offre una minore autonomia, con una trazione integrale con un motore nella parte anteriore e un motore nella parte posteriore per un totale di 315 kW (428 CV) e 543 nm. Questa combinazione ti consente di sparare da 0 a 100 in 3,9 secondi. La Smart #1 inizia a € 39.990 bonus esclusi e ci vogliono € 47.490 per la versione Brabus.
Lo zeekr X ha, nel frattempo,Un’impressionante potenza di propulsione elettrica di 115 kW nella parte anteriore e 200 kW nella parte posteriore, con un tempo di accelerazione da zero a 100 km/h in meno di quattro secondi. L’auto integrerà quindi il club di accelerazione da 0 a 100 km/h in tre secondi, sebbene la cifra esatta sarà annunciata alla conferenza stampa.
“Senza padroneggiare il potere non è niente”
Anche lo zeekr x lo farà, vedrà meglio, come la versione intelligente n. 1 in versione Brabus. È proprio a questo livello che sorge il problema. Gli esperti spagnoli di KM77, specialisti nello slancio, sono già stati sorpresi dalle reazioni del SUV da 1.900 kg, il Brabus n. 1, durante le manovre di evitamento. Il veicolo ha avuto difficoltà durante il “test delle alci”, non raggiungendo la velocità di riferimento di 77 km/h senza toccare i coni. La sua velocità migliore era di 65 km/h, mentre un grande modello a 3 autonomia ha raggiunto 83 km/h e un elettroque e-tech di Renault Mégane è riuscito nel test a 74 km/h.