Gaya Test the Cargo: una bici elettrica di famiglia, ultra equipaggiata e tagliata per i principianti

Il comunicato stampa ricevuto il 7 giugno ha fatto esattamente queste parole: “”Gaya: un nuovo marchio di bici elettriche connesse sta investendo nel mercato dei multiplaces VAE. Queste nuove bici elettriche, multiplace, modulari, connesse, comode e accessibili sono state immaginate da Amélie Guicheney quando ha avuto il suo bambino 2 anni fa per migliorare “la vita quotidiana e questo in un eco -responsabile / approccio eco -citizen. Una società di missione, Gaya agisce per ridurre l’impatto del carbonio, reinventare la vita urbana, migliorare il know-how francese e rendere accessibile questo “morbido mobilità”.””

Semplificare la vi (ll) e

Gaya, The Electric Bike to Roll Solo, Duet o Family.

Cosa dice la stampa

Abbiamo testato Gaya, una bici elettrica parigina, economica e piena di buone idee

20 minuti sono stati in grado di testare il “compatto” in un viaggio di 400 km a Rotterdam, nei Paesi Bassi. Nuovo arrivato nella giungla di dolce mobilità, il produttore francese Gaya arriva sul mercato della bici elettrica con due modelli pieni di innovazioni, buone idee a prezzi aggressivi.

Gaya su BFM Business

Amélie Guicheney, CEO e co-fondatore de Gaya, è stata ospite di François Sorel il 28 giugno 2022 per presentare Gaya, il nuovo marchio di bici elettriche connesse che si impegnano a semplificare la città. Vedi il video facendo clic qui !

Incontro con Amélie, co-fondatore di Gaya

“Oggi, a Parigi, Amélie usa bici gaya, prototipi che presto produrrà con la sua start-up ancora all’inizio. Ambizione: creare biciclette che soddisfano le richieste delle persone urbane e le vendono su Internet. Vale a dire, sicuro, pratico, compatto, connesso, sostenibile, riparabile e soprattutto cicli adatti, in particolare per donne e genitori “

Gaya lancia due bici elettriche allettanti per le famiglie a prezzi aggressivi

Qualsiasi nuovo marchio francese di biciclette elettriche, Gaya sta facendo il suo debutto con un progetto solido e promettente: fornire una soluzione di mobilità urbana alle famiglie attraverso un’offerta di due vae longiail in grado di trasportare da una a tre persone nella parte posteriore. Tutto a un prezzo di ingresso aggressivo.

Gaya, il nuovo marchio di bici elettriche dedicate alla famiglia

Immaginato da Amélie Guicheney, una giovane madre che voleva migliorare “la vita quotidiana in un approccio eco -responsabile o eco -citizen e fare” dolce mobilità “al numero maggiore, Gaya intende ridurre l’impatto del carbonio reinventando la vita familiare della vita familiare Famiglie.

Gaya, un’altra visione della bicicletta

Gaya è la storia di una start-up nata dall’incontro di una giovane madre, Amélie Guicheney, desiderosa di trovare una soluzione efficace, sicura e ecologica per trasferirsi in città con suo figlio e un uomo esperto nel settore della mobilità e dei VAE , Jacques Bonneville precedentemente capo di Matra. Gaya Bike è quindi l’associazione dell’esperienza e il desiderio di intraprendere per migliorare la città in cui ci evolviamo.

Gaya lancia il primo multiplace VAE collegato

Il carico VAE – o multiplace – è sempre più usato nelle città e per alcuni viaggi interurbani. Gaya offre anche che è collegato e con una batteria riparabile in Francia. Dalla sua creazione, Gaya ha scelto di registrarsi nei suoi statuti commerciali di missione: “Democratizzare l’accesso a soluzioni maligne, innovative e sostenibili di micro-mobilità”.

Biciclette intelligenti e durature per le aree urbane

All’inizio del 2021. Mentre la fermata del turismo conduce Amélie (co-fondatore di Gaya) a lasciare Evaneos, intraprende l’imprenditorialità. Alcuni mesi dopo, è nata Gaya, un marchio di biciclette intelligenti e resistenti per Urban, sfruttando un IoT e una batteria riparabile, entrambe realizzate in Francia. I primi modelli arrivano in primavera e saranno visibili al seminario Gaya sul canale di St Martin, a Parigi.

Bici elettriche francesi che sono entrambe versatili, collegate e riparabili

“Vogliamo offrire una bici molto versatile per semplificare l’esperienza del pendolo. Lavoriamo anche molto l’impatto ecologico dalla sua produzione, in particolare sulla longevità della batteria. Vogliamo anche offrire una bici francese non troppo costosa e inclusiva.””

Gaya vuole la sua “velocità”

Multiplace, modulare, connesso, confortevole e accessibile, quindi la bicicletta Gaya è definita, un nuovo attore nel Vae Park. Si noterà che la batteria è francese e dice che è “riparabile in meno di 10 minuti”. I modelli sono personalizzabili al momento dell’acquisto online.

“Fai crescere mio figlio in un mondo migliore”

Hanno creato scatole che li assomigliano: “Volevo anche creare qualcosa di inclusivo, accessibile, che collega le persone” spiega Amélie Guicheney, co-fondatrice di Gaya in Management

Gaya Test the Cargo: una bici elettrica di famiglia, ultra equipaggiata e tagliata per i principianti

Mentre i prezzi delle bici di assistenza elettrica sono allineate al soffitto, il giovane marchio francese Gaya prende il contrario andando a attirare il mondo dello scooter e della bicicletta olandese per produrre un modello di famiglia iper accessibile, facile da usare e offrendo alcune funzionalità molto pratiche. Ecco il nostro test cargo Gaya.

Dove acquistare il
Gaya il carico al miglior prezzo ?

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La nostra piena opinione
Gaya il carico

27 marzo 2023 27/03/2023 • 19:01

Lasciando il tuo lavoro, associandosi a qualcuno che conosce il mondo degli affari che vuoi arrampicarsi e lanciare una bici da carico a coda long a coda con tipo di assistenza elettrica. Questo è il progetto del giovane marchio francese Gaya. Abbiamo testato uno dei due modelli di questa azienda: il modello di carico longtail più esattamente, l’altro è la stessa bici, ma con un asse posteriore più corto.

Una scommessa audace da quando Amelie, creatore del marchio, voleva rendere questo tipo di bicicletta accessibile al numero maggiore, sia tecnicamente che economicamente. È inoltre offerto a 2.500 euro di esclusi opzioni, 500 euro in meno rispetto al Btwin Long de décathlon (ma lo stesso prezzo con attrezzature equivalenti). Abbiamo provato la macchina per due settimane (500 km) e siamo rimasti piacevolmente sorpresi.

Il modello ci è stato prestato dal marchio e dalla configurazione del test con uno strattona, un seggiolino per bambini Thule e il telaio di protezione costa poco meno di 3000 euro. È meno della metà del prezzo di un baffi di lunedì 20 o di un gsd ternico. Gaya offre persino il lusso di un’applicazione ben sviluppata e un tracker integrato con sistema di bloccaggio remoto. Solo quello.

Scheda tecnica

Modello	Gaya il carico
Dimensioni	195 cm x 70 cm x 120 cm
Potenza del motore	250 watt
Numero di assistenza	3
Autonomia annunciata	100 km
Il tempo di ricarica annunciato	210 min
Batteria rimovibile	SÌ
Bluetooth	Sconosciuto
GPS	SÌ
Schermo	SÌ
Peso	28,5 kg
Colore	Blu verde
Peso massimo supportato	160 kg
Fari	SÌ
Fanale posteriore	SÌ
Prezzo	2500
Foglio di prodotti

Questo test è stato effettuato da un modello prestato dal marchio.

Progetto

Il collo del cigno è caratteristico delle bici con design organico, morbido, ricordando i cicli olandesi di una volta. Questo è il pregiudizio del marchio Gaya. Un approccio stilistico che è logico dato il target amatoriale mirato. D’altra parte, questo anacronismo non è la resistenza laterale ideale dei materiali. Il telaio deve essere rinforzato quasi ovunque, quindi aggiungi più materiale e quindi più peso. Detto questo, i lunghi cota probabilmente flirtano con 30 chili, non siamo più pronti a pochi sterline e questo paga il lusso di rimanere circa 26 chili, attrezzature incluse.

La scelta di Gaya non è la nostra preferita. Certo, l’autorizzazione consente di dimettersi senza il minimo sforzo della sua bici, ma è quindi impossibile tenere la bicicletta stringendola tra le gambe.

La finitura è corretta e l’aspetto artigianale è un po ‘. Passiamo le saldature che non sono molto carine, per abitare meglio sull’Assemblea Generale che è media. Il cablaggio, ad esempio, è robusto, se non discreto.

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

La bici ha un design morbido e organico. Si noti inoltre che la dimensione richiesta inizia a 1m60m. La geometria generale e il sedile consentono ai modelli 1m85 di prendere il manubrio senza vincoli fisici. Inoltre, il gancio si regola per perfezionare la posizione di guida. Oltre a ciò, sta iniziando a essere complicato. Il modello esiste in verde “laguna”. Il nostro modello di test ha un “Blue Lagoon Blue” sobrio e discreto.

Se il modello è forte, il peso di 26 kg con la batteria e la struttura del bambino è inferiore alla concorrenza. La cornice in alluminio deve aiutare. Tuttavia, durante il test sembrava molto più pesante.

Si noti che è impossibile inserirlo in un ascensore convenzionale. Dovrai trovare dove parcheggiarlo. Ma torneremo ulteriormente a questo punto, perché la bicicletta ha diverse soluzioni anti -fritte.

Buona serie

La bici viene venduta per 2500 euro con molte attrezzature standard e aggrappati, quelli che tendiamo a trovare sugli scooter anziché su bici. Il faro nella parte anteriore è anche dall’universo motociclistico. A questo è aggiunto un corno, un vero, che viene ascoltato molto, lontano, da persone installate in auto con vetri a foglia.

Ovviamente, il solito campanello fa parte. Aggiungi un incendio che si illumina quando si frega. Lo trovi ovvio ? Eppure i vaes che offrono sono rari. Ma la parte superiore della parte superiore ritorna agli indicatori, anche qui recuperati dagli scooter. È pazzesco, va bene e ne parleremo più tardi.

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

I parafanghi sono standard e non è male. Il bloccante delle ruote anche sulla ruota anteriore.

Diverse opzioni sono disponibili anche durante la configurazione del sito, tramite un configuratore ispirato a quelli dei produttori di automobili o dei dispositivi tecnologici.

• La scelta tra 4 batterie: due classici di 450 e 600 WH; Altri due un po ‘speciali da quando realizzati in Francia e che possono facilmente cambiare le celle difettose;
• Il caricatore veloce che costa 50 euro in più;
• Il kit passeggeri (230 euro, consente di applicare poggiapiedi, protezioni delle ruote e 2 sedili di tipo cuscino);
• Il kit per bambini di carico (390 euro) che occupa i poggiapiedi, i cuscini e aggiunge una struttura metallica che circonda i piccoli passeggeri;
• Sedili per bambini Thule yepp nexxt maxi a 150 euro ciascuno (2 massimo).

Puoi divertirti a fare le tue configurazioni qui.

Connettività

Gaya Bike viene fornito con la sua applicazione. Mira al pubblico in generale e quindi l’applicazione deve essere semplice ed efficace.

Disponibile su iOS e Android, ti consente di tracciare la bici o bloccarla e sbloccarla in remoto tramite una scheda ESIM integrata nella bicicletta. Possiamo quindi geolocare la sua montatura. Nota che “remoto” significa che puoi bloccare la tua bici anche essendo in un altro paese. E vedi dove si trova in tempo reale. La rimozione della batteria non è un problema, poiché la geolocalizzazione – offerta per 2 anni, quindi 60 euro all’anno – è ancora attivo senza di essa, per 30 giorni. Gaya Bike ha aggiunto una batteria interna dedicata a questa geolocalizzazione.

In termini di informazioni, questa domanda offre un rapporto totale dei viaggi effettuati, chilometri percorsi, velocità media e persino la quantità di CO2 salvata (in relazione a ciò, questa è la grande domanda).

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Il contatore gaya è minuscolo, ma a colori. È fondamentale nel suo uso ed è quello che gli viene chiesto. I piccoli pulsanti non sono ergonomici e troppo piccoli. Premere con guanti è delicato.

Un pulsante sul lato ti consente di attivare e spegnere la bici.

Il pulsante pedonale aiuta a rimorchiare il ciclo. È utile per le piste ad esempio, soprattutto se abbiamo caricato le gare dietro o abbiamo avuto bambini.

Sullo schermo, a sinistra, due pulsanti, uno sopra l’altro, consentono di modificare la modalità di assistenza. Un’altra luci le luci. Un ultimo pulsante consente di scorrere le notizie, scritto in gambe a mosca e quindi non leggibile. La velocità è per la sua parte percepibile senza preoccupazione.

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Condotta

La guida generale di questo gaya è controversa: formidabilmente piacevole per le persone a cui non piace andare in bicicletta, detestabili per i ciclisti in erba. La bicicletta ha una distribuzione piuttosto strana delle masse, aborta ogni desiderio di solleticare il tempo e offre le dinamiche di un elefante sotto l’influenza della codeina. Ma per le persone che vogliono muoversi pedalare un po ‘e non “bicicletta”, è perfetto.

Un approccio che assolutamente non ti fa venire voglia di testare qualcos’altro quando scopri i VAE con questo tipo di bici. La posizione di guida, il ciclo olandese è totalmente nello spirito della bicicletta. La schiena destra non soffre, gli sforzi sono ben distribuiti.

La larghezza delle barre laterali coincide con quella del manubrio. Se la parte anteriore passa, la parte posteriore passa. Ma il modello è imponente. Se lo sgattaiolo tra le auto non rappresenta un problema, la gestione è problematica.

Sulla strada, tuttavia, è un piacere. I geni della motocicletta sono sentiti. È principalmente l’esperienza con altri utenti della strada che hanno successo: indicatori, fermi al fuoco, il vero corno (i parigini lo adorano) e lo specchio posteriore consente di far capire agli altri cosa facciamo. Perché utilizziamo elementi del codice autostradale. Evita di dover alzare il braccio e lasciare parzialmente il manubrio. Manubrio che balla la salsa il prima possibile.

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Durante un viaggio, durante uno scambio con diversi automobilisti, abbiamo appreso che non solo tutto ciò che era visibile nonostante l’altezza del suo furgone, ma che inoltre li rassicurò spiegando le nostre intenzioni.

Le gomme non sono il maggior numero di membri del cassetto. La siccità richiede, li abbiamo provati sul terreno asciutto per quasi l’intero test. Dimentica le tracce fangose. Tutto il terreno non è all’ordine del giorno. Anche se il Gaya è in grado di scendere un marciapiede.

Fortunatamente, l’ultimo giorno del test, la pioggia è stata invitata. Abbiamo scoperto che su terreno bagnato, le gomme sono molto nella media e ti consigliamo di dimenticare la bellezza del bianco perlato per una gomma più aderente.

Rimane questo modello, imponente, difficile da muoverci quando non ci siamo su. Manovrare la bestia richiede un po ‘di concentrazione. Nonostante un raggio di rotazione breve, la piccola ruota nella parte anteriore e la lunghezza della bicicletta rendono delicati i viaggi del piede a terra.

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Fonte: Jérémy Fdida per Frandroid

Comfort

La grande sella richiederà, come tutti gli sgabelli, di essere fatti al tuo. Lo stile è lì, il comfort dipenderà dal posteriore di ciascuno. La geometria della bicicletta la rende piuttosto piacevole una volta lanciata. I primi giri sono titubanti, tra inerzia e tempo impostato dal motore per iniziare. Ma il comando “boost” fa la differenza, come vedremo un po ‘più lontano.

Non ci sono sospensioni su Gaya. Le gomme grandi cercano di assorbire la rugosità della strada, ma le spalle di Donkey sono violente. Soprattutto per le persone sedute nella parte posteriore, sulla ruota posteriore più precisamente, che subiscono l’oscillazione piena.

Ma il grande problema di Gaya, che è stato trovato sui baffi lunedì 20 a proposito, è questa forchetta a due punti. Progettato per consentire il posizionamento del grande faro, pesa pesante. L’inerzia che genera nella direzione è colossale. Inerzia che genera un manubrio con grande ampiezza. Il manubrio vibra molto.

Il ritiro a mano viene immediatamente tradotto in forti manubri del manubrio. Bisogna ammettere che il cestino della parte anteriore non ha discusso a favore di questo povero forchetta.

Motore, trasmissione e assistenza elettrica

Il motore originale cinese si trova nel mozzo della ruota posteriore. L’assistenza si basa su una rotazione duo e un sensore di coppia. Ma onestamente, stiamo ancora cercando il sensore di coppia. La scelta di questo motore è stata fatta per motivi pratici: è molto facile programmare ciò che si desidera, in particolare la circolazione delle informazioni tra il motore e il sistema. Che facilita il funzionamento della traccia. Ovviamente, questa scelta ha anche ragioni economiche.

Gaya ha un’arma segreta, situata a destra del gancio: una ruota “spinta”. Divertimento, dal momento che VanMoof ha offerto la stessa cosa sul suo S3. Concretamente, premendo su di essa, la bici accelera quasi da sola fino a 24 km/h. Basta eseguire i pedali che poi non offrono resistenza. Un effetto scooter che scivolerà le lacrime calde sulle guance dei puristi. Ma Gaya non ha fatto cosa fare.

Perché l’obiettivo di questa bici è il “casu”, il pubblico in generale, quelli che si imbarcano in bicicletta e cercano uno strumento di piacere, facile, divertente e pratico.

Come per VanMoof, questa opzione uccide letteralmente il desiderio di portare questa grande macchina sulla strada fino alla forza dei vitelli. Inoltre, sappi che non c’è quasi piacere nel spingere lo sforzo sulle bici come pesanti e non molto adatte per le prestazioni.

L’assistenza è quindi molto assistente. Sei libero di ridurre al minimo il tuo aiuto attivando la modalità “eco”, ma lo farai solo quando i 45 km di autonomia minima (difficile da fare, anche in inverno) saranno insufficiente. Un’altra possibilità: una pendenza abbastanza ripida e infinita. La coppia non è più adatta a questo tipo di salite, soprattutto se si è caricati.

Si dice e lo ripete, non c’è niente di più piacevole e “naturale” di un motore nella griglia. L’effetto scooter è onnipresente, ma il piacere di pedalare non è lì. Si fa sentire solo la gioia di muoversi su una bici.

Ma il lato positivo è che il gruppo del torneo Shimano, un gruppo di livello d’ingresso, non soffre della coppia massima di 50 nm. A differenza dei Deores che sbaglieranno con i motori Coppieux.

Se vuoi andare in bicicletta e non solo viaggiare in bici, questo gaya non fa per te. D’altra parte, i principianti non particolarmente fiduciosi troveranno i loro marchi rapidamente.

Freni

La frenata è affidata a un sistema di disco del cavo (quindi non idraulico). Il sistema proviene da tektro. I dischi ventilati hanno un diametro di 180 mm. Tutte queste belle persone offrono una buona reattività e progressività più che corrette. Ovviamente non siamo a livello di un buon idraulico, specialmente dal lato della famosa progressività.

Non abbiamo risparmiato il sistema, con una discesa che ci ha permesso di raggiungere un piccolo 45 km/h. La frenata era più lunga di un equivalente idraulico a una velocità di 60 km/h. Ma riportato a 25 km/h, è abbastanza. D’altra parte, la resistenza del sistema non è enorme.

Sul terreno bagnato, questa è un’altra limonata. Come detto in precedenza, il tempo piovoso si è invitato l’ultimo giorno del test.

Le ruote tendono a bloccare facilmente non appena si frenano duramente. I freni sono meno progressivi dell’idraulica, dovrai essere morbido con i controller. Un problema più correlato dal pneumatico rispetto al sistema di frenatura.

Autonomia

I nostri test sono stati fatti, da qualche tempo, in un viaggio abbastanza formidabile per l’autonomia di un VAE. Un corso misto da 20 km che ha una lunga collina di 4 km. Aggiungendo il freddo con ulteriori vincoli, l’autonomia di Gaya, con la batteria di 400 WH di capacità, raggiunge solo 41 km. Non è enorme. Ci vogliono 150 euro in più per il modello 500 WH.

Devi ancora migliorare questo raggio d’azione se la tipologia del campo che si prende in prestito è più chiara e piatta, associata a condizioni climatiche favorevoli. Anche il peso dell’utente o dell’utente gioca nell’equazione, nonché nel carico posteriore. In questo caso, stimiamo che la gamma di azioni possa raggiungere circa 55 chilometri.

Questa batteria da 400 wh richiede 4 ore di carico con il caricabatterie 2 A. Per 50 euro in più, il caricabatterie 4A si divide quasi per due volte. Sulla batteria, l’indicatore di carica è costituito da 4 LED.

Buone notizie: la batteria è rimovibile, con una chiave che funge da blocco. Quindi fai scorrere su per rimuoverlo. Sul lato di esso, un interruttore O/I consente di estinguerlo per caricarlo, sapendo che non ha alcuna influenza sul sistema di orologio e sulla geolocalizzazione.

Prezzo e disponibilità

Accessibile da 2.500 euro, il gaya il carico, di tipo longtail, costa 2740 euro con la batteria ad alta capacità e il caricatore veloce. Aggiungi a quell’euro di 390 euro per il kit passeggeri per bambini (poggiapiedi, doppio sedile del cuscino, barra laterale e protezione delle ruote). O 3130 euro a prezzi reali, che sta attenuando da vicino il modello Decathlon. Si noti che il rack nella parte anteriore per riparare un cestino è standard.

La geolocalizzazione è offerta per 2 anni. Quindi costa 60 euro all’anno.

L’assicurazione anti -fusione e assistenza è possibile per 180 euro all’anno. Offre assistenza per la riparazione 24/24 e 7/7, in sostituzione della bicicletta in caso di volo per una franchigia di 140 euro e l’assicurazione di passeggeri e ciclisti.

Infine, Gaya offre un’intervista a casa per 180 euro all’anno. A questo ritmo, hai diritto a un cambio della camera d’aria e due paia di pastiglie dei freni.

Dove acquistare il
Gaya il carico al miglior prezzo ?

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Gaya, Biplace Electric Bike – Un’altra proposta di biciclette in bicicletta?

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Gaya è un nuovo marchio che arriva nel mondo della bicicletta Longtail. Una bici elettrica da due usatri (qualunque cosa, non proprio¹) con linee arrotondate. È ancora un’altra proposta per la bici elettrica longtail, nell’ormai elenco relativamente lungo di produttori che sono stati lanciati su questo mercato ? La risposta qui sotto, con un po ‘di malafede, molta sincerità ed entusiasmo.

Gaya ? Xavier, non voglio andare

Gaya, un nuovo marchio VAE arriva nelle nostre città. Lo confesso, non avevo il desiderio folle di partecipare al cocktail di presentazione. Il comunicato stampa sembrava un BUNGO BURSHIT. Una successione di cliché shot ed elementi di lingue, leggi piuttosto:

Il comunicato stampa ricevuto il 7 giugno ha fatto esattamente queste parole: “”Gaya: un nuovo marchio di bici elettriche connesse sta investendo nel mercato dei multiplaces VAE. Queste nuove bici elettriche, multiplace, modulari, connesse, comode e accessibili sono state immaginate da Amélie Guicheney quando ha avuto il suo bambino 2 anni fa per migliorare “la vita quotidiana e questo in un eco -responsabile / approccio eco -citizen. Una società di missione, Gaya agisce per ridurre l’impatto del carbonio, reinventare la vita urbana, migliorare il know-how francese e rendere accessibile questo “morbido mobilità”.””

Niente innovativo nel discorso per un marchio che vuole essere. Innovativo: “Connected”, “Eco-Responsible”, “Mission Company”, “Reinventing Urban Life”, “”Know-how francese“”. Tutte le caselle sono controllate e francamente, in Occidente e leggono questo comunicato stampa, niente di nuovo. Pestrero e riluttante al compito. Un vero mulo che non vuole andare avanti. Questo è senza contare sull’ascesa delle bretelle Xavier.

Jérôme, vai dove mi arrabbio tutto rosso

È quasi in questi termini che Xavier mi invita ad andare al seminario Gaya, al 93 Quai de Valmy nel decimo di Parigi, martedì 14 giugno 2022. Inoltre, mi ricorda che per quasi 15 anni ha viaggiato per il mondo alla ricerca di novità. In tal modo, è stato in grado di trovare il Storia di successo Oggi. Mi ha anche ricordato oltre il discorso, che ci saranno sicuramente elementi accattivanti da trovare dando un’occhiata più da vicino a questo nuovo marchio. Finalmente mi ha lusingato (il ragazzo, quale manager!) “So che troverai cose intelligenti da dire su questo marchio, Weelz! contare su di voi. Il mondo conta su di te “.

“La bici è prima di tutto uomini, donne e incontri e avventure”

Gaya è chi ?

Quindi ci sono andato. Soprattutto da quando lo riconosco volentieri, il gaya nella foto ha un bell’aspetto e interessante. Non ti servirò gli elementi del linguaggio del comunicato stampa (è già fatto, vedi sopra se hai dimenticato). Siamo interessati alle persone, perché la bicicletta è il primo uomo e donna e riunioni e avventure (potrei scrivere comunicati stampa, credo).

Gaya, è un po ‘Jacques Bonneville (come il trionfo, mitico !)

Ho discusso con uno dei due fondatori, Jacques Bonneville. Ingegnere automobilistico, ha trascorso dodici anni a Matra “,Il marchio apparteneva al gruppo Lagardère, mi sono preso cura dello sviluppo della gamma di bici elettriche, un marchio che è stato venduto al gruppo di biciclette Easy nel 2015“”. Si noti che nel 2010, il tourer Matra I-Step ha vinto il Grand Prix of the City Bike, Xavier ne stava già parlando, lì (come quello, quando Xavier mi chiede di muovermi perché lo fa da 14 anni, lo è non sbagliato).

Dopo Matra, egli (Jacques, non Xavier, siamo precisi) offre i suoi consigli (in cambio di remunerazione) alle aziende actresurali nella mobilità elettrica a due ruote. Gli scooter self-service di San Francisco e le bici self-service a Taiwan. Ci vuole anche un tour di Peugeot, come vicepresidente veicoli elettrici nella divisione dei motocicli. (Non me lo ha detto, un’indagine spinta a LinkedIn mi insegnerà). In sintesi Jacques, le due ruote elettriche, lo sa ed è rassicurante da qualche parte poiché ci offre bici di assistenza elettrica.

Gaya, è un po ‘di Amélie Guicheney (come Pierre lo scrittore e regista)

Potrebbe non esserci alcuna relazione tra Amélie e Pierre che hanno lo stesso cognome. Forse ce n’è uno e per dirti la verità, non importa il resto di questo articolo dedicato a Gaya. Amélie ha fatto le sue armi in grande distribuzione, Sara Lee, Carrefour, Procter e Gamble. Anche un passaggio di 7 anni presso Vertone (società di consulenza strategica) e altri 4 anni presso Evaneos (agenzia di viaggi online) gli danno bagagli per fare il suo motto offerto da Vertone: “Osare e superare te stesso per costruire il mondo di domani“”. Per Amélie, il mondo di domani sarà in bici (connesso, modulare, multiplace, comodo, accessibile, ecc. “(Ritorna alla citazione dal comunicato stampa, se necessario, è un po ‘più alto).

Gaya è anche altri 6 dipendenti o tirocinanti

Non mi voglio, non li ho incontrati tutti. D’altra parte, è interessante notare che il marchio esiste dal maggio 2021, che oggi nel giugno 2022 non c’è ancora una bici venduta sul. Ci sono ancora 8 persone che lavorano a Gaya. Iniziando il tuo marchio in bicicletta, hai bisogno di reni solidi.

Gaya, è un concetto ?

No, Gaya, è concreto. Un negozio fisico, come detto sopra, sulle banchine molto elaborate del canale OUTCQ a Parigi 10. Questo posto, il seminario battezzato, è aperto 7 giorni alla settimana dalle 11 alle 19. Serve come showroom, ufficio, centro di test, officina per montare gli accessori sulle bici, per mantenere le bici, ripararle se necessario.

Gaya, distribuzione dal vivo (tramite il web quindi)

Una delle promesse del marchio, essere accessibile. Significa essere disponibili ovunque. Il web è quindi completamente indicato. Naturalmente, sarà probabilmente necessario passare attraverso una rete di ambasciatori/conducenti per mostrare, fare test bici.

Accessibile, è anche il prezzo. Il gaya compact, il prezzo del catalogo, senza accessorio, è offerto a 1700 €. Gaya Longtail (più a lungo) esce a 2300 €. Questa seconda versione è circa il 5% più costosa della proposta di Decathlon su una bicicletta sul programma comparabile, l’abbiamo menzionata qui. Quando la proposta del marchio blu incorpora gli accessori, la bici Gaya è nuda, ma dotata di un tracker seriale (Velco). All’arrivo, più di uno, compensare l’altro prezzo.

Finalmente accessibile, è una bici facile da gestire. Non l’abbiamo provato. All’occhio, la bici è posizionata in basso sulle sue ruote da 20 pollici, probabilmente a proprio agio con i suoi pneumatici della Sezione 2.4 e la sua sella primaverile. Il disegno, Cog de Swan con gli olandesi renderà facile da spazzare, sia che tu indossi jeans ultra sottili o una gonna a matita (nessuno dei due è ideale per pedalare, a proposito, la gonna a matita è probabilmente peggio dei pantaloni ultra sottili). Il marchio annuncia il taglio della bicicletta per un pilota (o) che misura tra 1m55 e 1m85. Ha ancora un po ‘di occhio ambizioso !

Gaya, una bici elettrica a due usatro, illuminata e collegata

Sì, una delle caratteristiche visive della bicicletta è la presenza di questo enorme faro rotondo sotto il cestino anteriore, è esso rifiutata da una coppia di indicatori (che sono anche presenti sul retro). Non siamo ancora convinti della rilevanza della presenza di indicatori sulle bici. Se questo rassicura i proprietari, ottimo bene, in condizioni che lo usano correttamente. Che non viene vinto se ci riferiamo all’uso improprio degli indicatori presenti sui veicoli a motore e all’oblio frequente per usarlo). La presenza di un fuoco di stop ci sembra un po ‘più rilevante in un momento in cui i percorsi del ciclo sono sempre più congestionati.

Collegato ? Jacques conferma che esiste un’app Gaya disponibile su iOS e Android. Sto ancora cercando questa app nel mio Apple Store. Verrà più tardi ? Forse. Abbiamo bisogno di un’app per utilizzare una bicicletta ? Questa è l’altra domanda. Forse Jacques intendeva dirmi che è il tracker che fa collegare la bici. (Modifica del 27/06/2022: il marchio ci informa che ci lavorano e che l’app sarà pronta contemporaneamente alla prima bici).

Trasporta persone con batterie francesi e un motore cinese

Il compatto (e la coda long) sono approvati per trasportare fino a 160 kg 1 (così come un editto datato dal 27/06/2022 ai piedi della pagina seguendo un messaggio del marchio). Sarà quindi una gioia essere i tuoi compagni di viaggio, con due adulti (fino a 3 bambini e un adulto per le longail), per girare freddo lungo il canale OUTCQ, fino a quando. Molto oltre Pantin (il marchio annuncia fino a 100 km di autonomia). A questo proposito, vengono offerte due batterie, 450 o 600 WH. Vengono da Gouach. La società Bordeaux progetta, produce e assembla le sue batterie in Francia. Promette batterie riparabili, con in particolare la sostituzione di celle difettose.

Il motore è affidato all’ananda cinese. Motore nella ruota posteriore che sviluppa 48 V/250W che fornisce fino a 50 Nm di coppia. Alla vista delle caratteristiche tecniche del mulino, probabilmente dovrai essere forte per svanire dalla giungla urbana che la bici è caricata per bloccare o no. Jacques, ex Valéo, avrebbe potuto equipaggiare le sue bici facendo in modo che i suoi ex colleghi lavorassero (sì, è andato a Valéo), il premio pubblico intorno a € 2.000 sarebbe stato molto difficile da tenere.

Disponibile a breve

Le bici offerte da Gaya hanno una buona ebollizione, il telaio in alluminio è abbastanza adeguatamente saldato dalla loro fabbrica asiatica (sono assemblate in Cechia). Offrono soluzioni interessanti come il sedile telescopico, attuabile con un controller situato sotto la sella.

I preordini delle prime 400 unità, consegnate a settembre, sono fatti “50% dalle donne, 50% dagli uomini” secondo Jacques. La società mira a vendere nel 2022, 1400 unità. Ispirazione in termini di distribuzione, arriva il modello di business “Bike nere offerte da VanMoof o Cowboy. Vogliamo semplicemente offrire alle bici meglio pensarci per le famiglie in pop e colori piccanti“(Sono ancora Jacques a dire).

A priori

Sì, ho bevuto una birra fresca, sì, l’accoglienza è stata fresca ed entusiasta. Sì, le lingue di questi marchi sono fastidiose. Anche le prime parole di Jacques durante l’intervista “Offriamo bici urbane e familiari, attivisti“Mi ha fatto temere il peggio. E sì, non posso fare a meno di chiedere “Come sono le bici gaya ?”” La risposta è così: “Perché le nostre bici sono facili da riparare, sicure e modulari“(Jacques descrive, secondo me, le qualità di qualsiasi bici, militante o no).

Tuttavia, vogliamo crederci. Il posizionamento dei prezzi sembra giusto. Le proposte di progettazione e attrezzature sono entusiasmanti. Auguriamo sinceramente Jacques, Amélie, le loro squadre, riesce ai loro affari. Lettori parigini, ti invitiamo ad andare al seminario, 93 Quai de Valmy (finirai per saperlo). Gli altri, puoi dare un’occhiata qui, sul sito Web del marchio, per iniziare.

1 modifica del 27/06/2022. Il commento iniziale indicato come segue “160 kg di peso di carico totale autorizzato. Sulla carta, va bene. Nella vita reale, calcola. Ci sono già 22 kg di bicicletta, ci sono 138 kg di carico rimanente. Nel mio caso e il mio quintale (nudo (e raramente pedaggio nudo. Gli inglesi lo fanno, a volte (l’attenzione spiegata felice con i ciclisti naturistici)), devo trovarmi una moglie che pesa 38 kg massimo. È comunque magro“”. Il marchio desidera fornire questo chiarimento il 27/06/22 : “La nostra bici ha un carico totale autorizzato di 185 kg. Le informazioni trasmesse si riferiscono al payload che è di 160 kg. Di conseguenza, se riprendiamo la dimostrazione: il carico totale autorizzato = 185 kg – 2 kg di batteria – 23 kg di bicicletta = 160 kg“”. Quindi se riprendiamo la dimostrazione iniziale, sempre con il mio quintale, posso avere un passeggero o un passeggero di 60 kg, se siamo entrambi nudi (che raramente ci accade, su una bicicletta).

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La bicicletta è tornata alla vita di Jérôme a caso da una rottura dell’auto. È autore della Guida “Vélotaf, Manuale della Bicycle Daily” pubblicata da Alternatives Éditions. Si è unito a Xavier Gift in The Weelz Adventure! nel 2019. Jérôme ospita anche il programma radiofonico settimanale “Free Rays” su Common Cause (93.1 FM). Per lui un giorno senza pedalare è una giornata viziata. Leggi i propri articoli

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