Bikes elettriche: Cowboy promette un aggiornamento “magico” per migliorare le prestazioni, Cowboy Classic Test: Let Essence du Vélo Connected – Numerama
Cowboy Classic Test: benzina bici connessa
Contents
- 1 Cowboy Classic Test: benzina bici connessa
- 1.1 Bike elettrici: Cowboy promette un aggiornamento “magico” per migliorare le prestazioni
- 1.2 Stesso motore, nuove impostazioni
- 1.3 Più potere, meno autonomia ?
- 1.4 Nuove prospettive per Cowboy
- 1.5 Cowboy Classic Test: benzina bici connessa
- 1.6 Due dirigenti, tre atmosfere
- 1.7 Lo smartphone al centro dell’esperienza classica Cowboy
- 1.8 Cowboy, The Bicycle Tesla ?
- 1.9 Ma poi a chi è il classico cowboy (i) ?
- 1.10 Un nuovo modo di rotolare
- 1.11 Cowboy al tuo servizio
Questa nuova funzionalità potrebbe sembrare innocua, soprattutto quando si utilizza la bici principalmente su un terreno piatto. Non è il caso e potrebbe anche avere un impatto significativo per i piani futuri del marchio. In effetti, questo Potere adattivo appare come la parte mancante del puzzle per sviluppare nuovi VAE più impegnativi in termini di potenza, senza necessariamente fare tutto sul motore del motore. Cowboy potrebbe, ad esempio, considerare la produzione di una bicicletta da carico, senza cambiare il suo DNA. Alla domanda su questo punto, gli stivali di counder del marchio in contatto senza negare la voce: “Siamo un segno di mobilità urbana e studiamo tutte le soluzioni che ci consentono di trarre vantaggio dal nostro know-how”, riassume.
Bike elettrici: Cowboy promette un aggiornamento “magico” per migliorare le prestazioni
Nel 2023, la principale novità delle bici elettriche da cowboy sarà un software, ma potrebbe cambiare molto sulla strada.
Cowboy, il produttore belga di bici elettriche e connesse, traccia il suo percorso. L’anno 2022 ha visto l’arrivo di due nuovi modelli, il C4 e il C4 ST. Nel 2023, la principale novità delle bici collegate del marchio non sarà visibile ad Eye Naked. Tocca il software e modificherà profondamente il comportamento dei tuoi fedeli Distrier. Cowboy Bikes trarrà beneficio da un aggiornamento critico che le terrà con “potere adattivo”. Questa funzione, che si sviluppa per oltre un anno a Cowboy, mira a migliorare le prestazioni delle bici inclinate.
Tanguy Goretti, uno dei fondatori del marchio, spiega che l’idea di questa funzione è nata da un commento riguardante le bici del marchio: ” Le bici da cowboy sono molto buone, ma non per San Francisco »». La topografia della città e le sue numerose colline non consentirebbe alla bici connessa belga di esprimersi nella città della baia come nel resto delle città. Gli ingegneri di cowboy avrebbero quindi deciso di risolvere questo problema e portare una soluzione che renderebbe le loro bici più efficienti su questi terreni impegnativi e, in generale, più versatili. Così tanto per l’aneddoto.
Stesso motore, nuove impostazioni
La soluzione immaginata da Cowboy è la“Potere adattivo” o potere adattivo. In altre parole, modificare il comportamento del motore per renderlo più efficiente quando il terreno lo richiede. Era già una delle promesse iniziali di Cowboy che si basava dalla prima versione dei suoi VAE su un sensore di potenza e su un algoritmo fatto in casa per fornire la giusta potenza e fare a meno delle velocità. Tuttavia, è chiaro che questo sistema non era l’ideale per affrontare le piste, per la ragione essenziale che non poteva anticipare.
È su questo punto che è il nuovo potere adattivo della bicicletta. Una volta aggiornato, il cowboy sarà in grado di tenere conto delle resistenze naturali che il suo proprietario deve affrontare. Inclinazione del terreno, significato e potenza del vento, peso nella parte posteriore nel caso di un sedile per bambini … Molti parametri sono ora presi in considerazione per adattare la risposta del motore. D’ora in poi, il sistema VAE non sarà più contento per analizzare la velocità e la frequenza della pedalata per giudicare l’assistenza necessaria. Questi dati saranno presi in considerazione, ovviamente, ma saranno completati da quelli forniti dal giroscopio, ad esempio. Alla fine, è la ricetta per l’algoritmo che è profondamente modificato e il comportamento della bicicletta di conseguenza.
Il potere adattivo sarà riservato per i cowboy 4 e 4st. Tutte le nuove bici vendute avranno accesso. Per quanto riguarda quelli in circolazione da un anno, dovranno semplicemente essere aggiornati tramite l’applicazione per smartphone. Perché le bici delle generazioni precedenti non sono ammissibili a questa nuova impostazione ? Cowboy spiega che questa è una questione di attrezzatura essenzialmente, loro hardware non essere a livello dell’ultima generazione.
Più potere, meno autonomia ?
Aumentare la potenza di picco sulle fasi più impegnative non è pericoloso per l’autonomia del cowboy ? A questa domanda, Tangui Goretti risponde semplicemente: “Per compensare questa ulteriore necessità di energia, abbiamo ridotto l’uso del motore in discesa, dove è il meno utile”. Pertanto, in condizioni convenzionali (forse non a San Francisco), i “risparmi” della batteria effettuati sulle discese consentirebbero di compensare l’aumento aggiuntivo in aumento. Infine, sarà possibile modificare, tramite l’applicazione, il comportamento delPotere adattivo E per portare un po ‘di finezza e personalizzazione al comportamento dei VAE. Allo stesso modo, sarà possibile seguire nel menu dedicato dell’applicazione, le statistiche di utilizzo di questa “spinta” per comprenderlo meglio.
Nuove prospettive per Cowboy
Questa nuova funzionalità potrebbe sembrare innocua, soprattutto quando si utilizza la bici principalmente su un terreno piatto. Non è il caso e potrebbe anche avere un impatto significativo per i piani futuri del marchio. In effetti, questo Potere adattivo appare come la parte mancante del puzzle per sviluppare nuovi VAE più impegnativi in termini di potenza, senza necessariamente fare tutto sul motore del motore. Cowboy potrebbe, ad esempio, considerare la produzione di una bicicletta da carico, senza cambiare il suo DNA. Alla domanda su questo punto, gli stivali di counder del marchio in contatto senza negare la voce: “Siamo un segno di mobilità urbana e studiamo tutte le soluzioni che ci consentono di trarre vantaggio dal nostro know-how”, riassume.
A Cowboy, nel 2023, i progressi saranno essenzialmente software. Tuttavia, il produttore intende aggiungere un po ‘di novità nel suo catalogo e inaugura l’arrivo di tre nuovi colori, argilla, fico e lavanda. Per quanto riguarda i proprietari delle versioni precedenti, non saranno trascurati. Il produttore belga prevede lo spiegamento di tre importanti aggiornamenti nell’anno, che riguarderà l’intera flotta.
Con l ‘Potere adattivo, Cowboy persiste sul percorso che si era messo inizialmente, vale a dire sviluppare una bicicletta su cui la parte ” Software “Sarebbe almeno importante quanto l’aspetto meccanico. Dedicando un importante aggiornamento su due delle sue bici al software, il produttore rimane fedele alla sua linea di guida, quello di avvicinarsi ai vae come se fosse uno smartphone su ruote.
Cowboy Classic Test: benzina bici connessa
Lanciato nel 2017, il marchio Cowboy fa ora parte della cerchia molto chiusa delle startup che l’ultima e la quarta generazione della loro bici connessa dimostra che il desiderio di fare bene è sempre al centro del processo.
Dalla prima versione della sua bicicletta, Cowboy voleva offrire un’alternativa ad altre Vae. Uno stile stravagante, minimalista, una trasmissione per cintura e un piccolo ragazzo da parte del lato quando la competizione ha giurato dalla bicicletta olandese con una batteria grande, un motore nella pedalata, un portapacchi sul retro e un cestino al prima.
Sei anni dopo, è chiaro che questo pregiudizio è stato emulato e che ciò che ha reso la mente di Cowboy è ora un po ‘di tutti i produttori, sia che si trovino come Tenways o già installato come Cannondale, Trek e Other Origin. Mentre la startup belga può offrire di continuare a distinguersi ? Questo è ciò che vedremo con il Cowboy Classic, ex C4, Cowboy ha cambiato i nomi delle sue bici all’inizio di luglio 2023.
Sul suo sito Cowboy mostra con orgoglio il tempo e le amiche rosse che premiano il design dei loro vae. In questa quarta generazione, è stata portata una cura molto speciale nella cabina di pilotaggio della bicicletta. Esci dalla coppia di warpole stretta convenzionale sostituita da un singolo pezzo che dà loro un aspetto quasi futuristico. La controparte è che diventa impossibile sostituire la forca o il gancio per adattarlo alle nostre dimensioni. Non possiamo avere tutto.
Per il resto, gli attributi specifici del marchio sono presenti: le luci integrate (nel telaio anteriore, nella batteria nella parte posteriore), la batteria rimovibile di 360 wh ancora posizionata dietro il tubo verticale della sella, pneumatici da 47 mm, TRASMISSIONE E MOTORE CINTURA – Il classico del cowboy rimane un cowboy. O meglio due (o tre) cowboy.
Due dirigenti, tre atmosfere
Perché la principale novità di questa quarta generazione di cowboy è la declinazione in due tipi di cornici. Oltre al telaio chiuso standard, è disponibile un modello a frame aperto chiamato Cowboy Cruiser St (ST per “Step Through”). Pratico per le persone che non sono propensi a salire sul loro supporto per usarlo. I due modelli sono visualizzati allo stesso prezzo (2990 euro) e, prova che lo Spirito Bad Boy ha vissuto un po ‘, la versione ST è disponibile in 5 colori luccicanti quando la versione standard è soddisfatta di 2 un po’ tristi (nero e sabbia ). Una terza macchina, chiamata Cruiser, combina i due approcci: telaio chiuso, ma la posizione giusta e la sella confortevole.
Sul lato degli accessori, il configuratore non fa la differenza e offre gli stessi prodotti indipendentemente dal framework scelto. Se gli accessori opzionali sono piuttosto numerosi, la dotazione standard è limitata solo alla protezione del fango, molto visivamente di successo, un po ‘meno funzionalmente. Torneremo.
Lo smartphone al centro dell’esperienza classica Cowboy
Il mondo dei VAE è diviso in due categorie distinte: i VAE che sono soprattutto bici, utilizzabili come tali e per le quali la disponibilità di un’app ha un impatto scarso o nullo da utilizzare, se questo N ‘accede ad alcune caratteristiche avanzate e Vai che mettono l’app in questione al centro dell’esperienza dell’utente. Il classico Cowboy, come i suoi predecessori, fa parte di quest’ultima categoria.
Capire che l’uso dell’app Cowboy (iOS, Android) è essenziale Per il normale uso della macchina. Concretamente, questa è l’app e lo smartphone su cui è installato, che consente di sbloccare la bicicletta (permanentemente geolocata) tramite la connessione Bluetooth. Questa è l’app che gli consente anche di essere raificato quando si arriva a destinazione, ma è anche l’app che consente l’accesso a funzionalità di base come l’illuminazione delle luci o la modifica della modalità di assistenza del motore.
L’app Cowboy nella sua ultima versione ora utilizza Google Maps per la navigazione e offre tutte le solite metriche oltre a uno strato sociale Strava con classifiche, gruppi e trofei. Hai capito, lo smartphone è l’unica interfaccia con la parte elettronica della bicicletta: nessun pulsante, nessun telecomando è presente sul manubrio o sul telaio e questo è il motivo per cui l’abitacolo è adornato con un quadblocco di attacco compatibile (Caso venduto separatamente, ovviamente) e, soprattutto, un caricabatterie a induzione che è pratico quanto essenziale.
Quindi, cercando un po ‘, è possibile utilizzare il classico Cowboy senza smartphone scollegandosi, riconnettendo la batteria ad ogni uso, ma nel fare ciò non avere accesso a nessuna funzionalità di base (come l’illuminazione delle luci, per esempio). È chiaramente una modalità degradata e per niente l’uso che la startup belga vuole che tu faccia del suo prodotto e ci fa capire questo. La bicicletta è qui un accessorio con uno smartphone.
Per ulteriori
Cowboy, The Bicycle Tesla ?
Una volta lanciato, il Cowboy è un VAE piacevole da usare, non sportivo per un centesimo nonostante il suo aspetto nominale e aggressivo e la presenza del piccolo calcio “Firma del cowboy che accompagna il primo colpo di pedale. All’inizio -Up, la bici dà l’impressione di correre nelle barelle, ma non dura più del primo metro. In uso, il motore di 250 W e 45 nm di coppia è morbido e piacevole da usare, non troppo nervoso ma ben presente nei promemoria, accompagna silenziosamente la salita alla regolamentazione di 25 km/h (e anche un po ‘oltre), con un rumore rassicurante che dà ai viaggi un lato discretamente futuristico piuttosto esaltante.
I metodi di assistenza disponibili sono 2 in numero, possiamo sentire che Cowboy voleva semplificare l’uso della sua bici il più possibile. Esiste quindi una modalità ECO (che non userai mai) e, dal maggio 2023, una modalità adattiva molto giustamente chiamata “potere adattivo”. Questa modalità adatta permanentemente la potenza emessa dal motore in base a diversi criteri (terreno, ritmo, coppia, ecc.). In uso, funziona molto (molto) bene e il lavoro svolto da Cowboy su algoritmi che consentono al potere adattivo di operare è impressionante.
L’uso è semplificato al massimo, il ciclista non si occupa di nulla, tutto è fatto in modo che il viaggio sia il massimo liscio possibile. Avere assistenza che varia in modo permanente ha un impatto positivo sull’autonomia poiché la batteria sarà meno richiesta rispetto a una modalità di assistenza fissa. Sul lato dell’autonomia, il produttore annuncia una forchetta tra 40 e 80 km, come sempre dipendente dal profilo del ciclista e dalla topografia. Potrebbe essere un impeccabile per il cowboy se il design non mostrasse i suoi limiti a determinate condizioni.
In effetti, non appena il clima si rovina, i fanghi visivamente di grande successo fanno un’opera di moderazione del fango che sarà descritta come aneddotica. Allo stesso modo, gli incendi molto piuttosto integrati, inoltre, servono solo per essere visti e in alcun modo sostituire una soluzione di illuminazione dedicata. Tenere conto se si prevede di rotolare regolarmente sotto la pioggia e/o di notte.
A questo uso che ci qualificheremo come servizi ingenui e ammessi che siamo abituati a trovare in marchi di prodotti elettronici premium. In effetti, oltre all’assicurazione contro la fatturazione di volo € 120 all’anno, Cowboy offre il servizio di assistenza per cowboy (€ 240 all’anno), un servizio di manutenzione su demand che offre l’intervento di un tecnico domestico per tutto ciò che riguardava la bicicletta ( Dall’eccezionale pneumatico per sostituire l’usura (freni) o elettronica (incendi, ecc.). La filosofia volta a limitare le preoccupazioni della bicicletta ciclista si trova quindi anche per la manutenzione.
Buon punto: il marchio sarà ora venduto nei negozi specializzati in VAE, il che significa che sarà possibile andare a vedere e provare le bici senza passare attraverso la rete di ambasciatori finora solo solo il modo di testare prima dell’acquisto. E il che potrebbe anche significare che i seminari di tali negozi sarebbero riusciti a mantenere le bici del marchio.
Ma poi a chi è il classico cowboy (i) ?
Un tour classico di Cowboy dà la sensazione che tutto sia impostato in modo che il ciclista, che preferiremo qui come utente, debba preoccuparsi di qualsiasi cosa. Per i seguaci della piccola regina abituata ad avere un controllo totale della loro macchina, è confuso, ma non necessariamente spiacevole. Per le persone che non sono abituate a pedalare e ancora meno in VAE, è l’ideale. La bicicletta sta pensando a te e non ti metterà mai in difficoltà, i chilometri sono collegati e il sudore rimane contenuto, anche nelle salite più insidiose che le grandi città possono offrire.
Fai attenzione, tuttavia, il classico del cowboy non è un vae leggero. A quasi 19 kg e con una trasmissione mono-velocità, non mi aspettano di poterlo usare per molto tempo senza assistenza.
I cowboy sono quindi rivolti ai ciclisti urbani, connessi ma con un folle desiderio di prendersi cura del nulla, sia in sella che una volta discendente. Tutti accompagnati da un certo potere d’acquisto perché a € 2990 senza accessori (esclusi la guardia del fango) e senza servizi come assicurazione e cure da cowboy, l’aggiunta può rapidamente TU i € 3500. Questo è il prezzo da pagare per un design e un’integrazione sempre crescenti e anche, in una certa misura, per la pace della mente.
Un nuovo modo di rotolare
Connesso a te e ogni percorso che segui.
Cowboy al tuo servizio
Un’intera rete di tecnici a tua disposizione sulla strada o tramite l’app Cowboy.
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
