BMW IX M60: miglior prezzo, foglio tecnico e di notizie – Cars – Frandroid, 2023 BMW IX M60: una nuova dimensione di M – The Car Guide
2023 BMW IX M60: una nuova dimensione di M
Contents
- 1 2023 BMW IX M60: una nuova dimensione di M
- 1.1 BMW IX M60
- 1.2 Dove acquistare il BMW IX M60 al miglior prezzo ?
- 1.3 Scopri di più sulla BMW IX M60
- 1.4 2023 BMW IX M60: una nuova dimensione di M
- 1.5 Come la competizione X5 M
- 1.6 Refine e tecnologia
- 1.7 Elettrizzando l’autobahn
- 1.8 Esauriente? Dipende
- 1.9 BMW IX M60: 620 CV e 1.000 Nm di coppia in un SUV elettrico, cosa danno ?
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BMW IX M60
Annunciato al CES 2022, il veicolo BMW IX M60 è un SUV elettrico che ha un motore efficiente con una trazione a ruota integrale che combina una potenza di 455 kW (619 CV), una coppia massima di 1100 nm, macellata da 0 a 100 km/h in 3.8 secondi e una velocità massima di 250 km/h. Sul lato dell’autonomia, una batteria di 111.5 kWh lo dà fino a 566 km secondo il ciclo WLTP ed è una ricarica rapida compatibile (DC) di 200 kW, che consente in particolare di recuperare 150 km WLTP in 10 minuti di carico.
Dove acquistare il
BMW IX M60 al miglior prezzo ?
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Scopri di più sulla BMW IX M60
Testato dalla redazione, il BMX IX ci aveva sedotto in più di un modo grazie al comfort onorevole, a una deliziosa insonorizzazione, all’originalità del compartimento passeggeri e soprattutto alle prestazioni. E per coloro che stanno cercando sensazioni ancora più forti a bordo di un SUV elettrico, il BMX IX M60 sembra essere fatto per te.
Questo veicolo alla moda è stato presentato ufficialmente dall’azienda attraverso il Reno come parte del CES 2022. E il minimo che possiamo dire è che gli ingegneri non sono andati lì per aumentare il loro potere. Già, la presenza della lettera “M” classifica questa automobile nella categoria di auto potenti.
BMW rilascia il grande gioco
Quindi la BMW lo designa come ” veicolo elettrico più potente e veloce Dal gruppo. Più concretamente, questo BMX IX M60 (tutta la ruota a ruota) accumula una potenza di 455 kW (619 CV), nonché una coppia di 1015 nm in modalità Sport e 1100 nm con il controllo del lancio – Aiuto elettronico per le partenze arrestate arrestate arrestate.
Questo SUV rivendica una velocità massima di 250 km/h per un’accelerazione sorprendente da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi. Anche il Tesla Model X (tutta la ruota ruota) non fa meglio con i suoi 3,9 secondi. D’altra parte, la versione delle prestazioni lo supera con un tempo ancora più basso di 2,6 secondi.
Per garantire un’autonomia decente, i team dell’azienda si sono uniti a una batteria da 111,5 kWh, che gli dà un dipartimento di azione WLTP da 566 -ilometri, sei chilometri in più rispetto al modello Tesla più duraturo X. Il suo accumulatore beneficia anche di un carico rapido (DC) di 200 kW, che consente di recuperare 150 km in 10 minuti.
Assorbitori di shock adattivi
Sul lato del comfort, questo IX M60 opta per sospensioni pneumatiche sui due assi con ammortizzatori adattivi, nonché una barra anti -roulis sull’asse posteriore. Aggiungi a questi cerchi da 21 pollici disponibili in standard.
Secondo il comunicato stampa inviato allo staff editoriale, l’interno del veicolo dà l’orgoglio del luogo a materiali riciclati (alluminio secondario, plastica, legno certificato FSC, pelle abbronzata con estratto di foglie di oliva -Cherdine -board.
La cabina accoglie un display curvo BMW, un display head-up, un sistema audio diamantato Hi-Fi e Wilkins e un pacchetto riscaldato per la parte anteriore e la parte posteriore. Si parla anche di proiettori laser BMW, aggiornamenti software remoti e compatibilità 5G.
BMW IX M60: data di rilascio e prezzo in Francia
La firma del suono dell’IX M60 è stata finalmente effettuata dal famoso compositore Hans Zimmer, che ha sviluppato suoni diversi in base alla modalità di guida utilizzata.
La BMW IX M60 sarà prodotta in Germania, nella fabbrica di dingolfing. Già disponibile all’ordine in Francia a un prezzo di spezia di 132.000 euro comprese le tasse, il veicolo atterrerà quindi sulle nostre strade dal giugno 2022.
2023 BMW IX M60: una nuova dimensione di M
La transizione della BMW verso veicoli completamente elettrici è altamente calcolata. Voglio dire, quando hai costruito la tua reputazione su motori di benzoline fantastiche come il TwinPower Turbo in linea Six Cilinds, non è facile per favore appassionati di veicoli elettrici e moli tradizionali allo stesso tempo.
Per la BMW M, la divisione motorsport di 50 anni che rappresenta l’apice delle prestazioni per la casa automobilistica tedesca, la sfida è ancora maggiore. Sono volato a Berlino all’inizio di maggio per scoprire la nuovissima BMW IX M60, un SUV di medie dimensioni che è in cima alla rabbia IX in termini di tecnologia, potenza e sportività.
- Inoltre: BMW IX XDrive40, IX M60 per rafforzare la gamma SUV elettrica in Canada
- Inoltre: 2022 BMW IX XDrive50: abbiamo guidato il primo SUV elettrico dedicato della BMW
Come la competizione X5 M
Non cercare oltre l’X5 per un equivalente a benzina. In m Tasco della competizione, un 4 a doppio turbocompressore.Il motore V8 da 4 litri offre 617 cavalli e 553 libbre di coppia. Ora, quando si tratta di IX M60, l’uscita è quasi identica a 610 cavalli, ma la coppia di picco è una fenomenale piedi da 811 libbre. Entrambi i modelli possono scattare da 0-100 km/h in 3.8 secondi nonostante i successivi trasportano altri 300 chilogrammi.
La performance è solo metà della storia, intendiamoci. La BMW IX M60 presenta un 111.Batteria da 5kWh (105.2kWh capacità utilizzabile) che fornisce una gamma stimata del produttore di 450 chilometri. Il numero esatto per il Canada deve ancora essere annunciato. La ricarica rapida DC è possibile fino a 195 kW, dandoti circa 150 chilometri in soli 10 minuti, oppure puoi caricare la batteria da 10-80 Pierce in 35 minuti.
L’impostazione a doppio motore si traduce in trazione integrale, ma a differenza di Porsche e Audi che hanno una trasmissione a due velocità, la BMW ha optato per un’unità a velocità singola della convenzione per la semplicità. D’altra parte, il sistema di gestione termica è pronto sofisticato. Il liquido di raffreddamento utilizzato per la batteria attraversa linee dedicate che regolano il motorio Templare, mentre il calore generato dai motori riscalda la batteria al freddo. La soluzione più sorprendente è un bagno d’olio per il motore posteriore che impedisce il surriscaldamento in situazioni ad alta richiesta.
Refine e tecnologia
All’interno, l’IX M60 fa un grande stagno – letteralmente – con il display curvo BMW che corre oltre la metà della lunghezza del cruscotto. La qualità costruttiva è notevole e i materiali sembrano superbi. Varie aggiunte trame di cache all’interno. Anche il selettore della modalità di trasmissione è davvero bello, ma probabilmente ad alcune persone non piacerà i preziosi inserti simili a pietre per i controlli del sedile e la manopola idrive.
L’ergonomia è diversa dai modelli di potenza del gas della BMW. Alcuni pulsanti e controlli richiedono un po ‘di abituarsi, come quelli che sostituiscono le tradizionali maniglie delle porte. Il volante esagonale a fondo piatto è un po ‘più spesso della maggior parte, ma non è un grosso problema. Trovare una posizione di guida adeguata è facile grazie alle aggiunte a sedute multiple e ampio spazio nella parte anteriore. I quartieri posteriori si adattano al composto due adulti.
L’area di carico ha un volume di 500-1.750 litri a seconda di come sono piegati i sedili posteriori. Date le dimensioni esterne dell’IX M60, non sono impressionato da quei numeri. Pianificando un viaggio con tre dei tuoi amici? Dovrai fare le valigie.
Elettrizzando l’autobahn
Ho avuto l’opportunità di testare la BMW IX M60 sulle strade incontaminate che circondano Berlino, in Germania, quindi non è davvero una sorpresa che la corsa si senta molto a suo agio. Ho la sensazione che la storia sarà diversa in Canada soprattutto in alcune parti del paese in cui dossi, crepe e buche sono all’ordine del giorno.
Il sistema di frenatura rigenerativo adattivo funziona come un incantesimo, adattandosi alle condizioni di guida in tempo reale. È così bello che non mi sono nemmeno preoccupato di attivare la modalità di guida con un pedale.
I rappresentanti della BMW a portata di mano hanno insistito sul fatto che IX M60 è un veicolo M autentico M. Per quanto riguarda le prestazioni, hanno ragione. È un SUV elettrizzante con accelerazione esplosiva, ancora di più quando si utilizza il controllo del lancio.
La cabina estremamente tranquilla si aggiunge all’esperienza. Il rumore del vento e della strada è meravigliosamente neutralizzato: non è un compito facile quando manca il ringhio di un motore a combustione. BMW ha persino collaborato con il famoso compositore Hanz Zimmer per sviluppare la colonna sonora per IX. Riesci a malapena a sentire qualsiasi cosa con un input di farfalla leggera, ma c’è un bellissimo crescendo quando paviamo il pedale. Se non sei un fan, non preoccuparti: puoi girare €.
Su strade più piccole e più lente, lo sterzo si è rivelato molto preciso e soddisfacente nella tipica BMW, con un ottimo feedback dentro e fuori dagli angoli. Nonostante abbia mandato le scale a oltre 2.600 chilogrammi, l’IX M60 cambia direzione piuttosto rapidamente, con conseguente maneggevolezza sorprendentemente buona. Detto questo, puoi sicuramente sentire il peso forte attraverso colpi di scena. Le gomme iniziano a urlare nel momento in cui spingi il veicolo troppo energicamente.
Esauriente? Dipende
Come puoi immaginare, la BMW IX M60 del 2023 non è fatta per tutti e viene fornita con un prezzo pesante a partire da $ 124,552 (inclusi merci e PDI). D’altra parte, una competizione BMW X5 M ti costerà almeno $ 136,852 presso la concessionaria, oltre a tutto il carburante premium necessario per ottenere un’accelerazione simile a IX M60. Posso capire se esiti a lungo e duramente tra i due.
- Impressionante accelerazione
- Buona maneggevolezza
- Interni tranquilli
- Spazio generoso
- Prezzo massiccio
- Peso pesante che colpisce le prestazioni in curva
- Il pedale del freno è difficile da modulare a velocità super-basse
BMW IX M60: 620 CV e 1.000 Nm di coppia in un SUV elettrico, cosa danno ?
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Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
