Come scegliere il tuo elettrico a due ruote (scooter / moto)? Digital, Cleanrider – Tutte le informazioni su due ruote elettriche e nuova mobilità!
Cleanrider: il sito elettrico a due ruote
Contents
- 1 Cleanrider: il sito elettrico a due ruote
- 1.1 Come scegliere il tuo elettrico a due ruote (scooter / moto) ?
- 1.2 Che permesso per una moto o uno scooter elettrico ?
- 1.3 I vantaggi di una ruota elettrica a due ruote rispetto al termico
- 1.4 Quali criteri per scegliere la tua due ruote elettriche ?
- 1.5 Cleanrider: il sito elettrico a due ruote
- 1.5.0.1 Fine degli scooter a Parigi: la stufo di questo studente
- 1.5.0.2 Scooter self-service: Marsiglia aumenta il tono
- 1.5.0.3 Questi pneumatici incoerenti per gli scooter ciclistici ed elettrici sono finalmente in vendita
- 1.5.0.4 Questo rimorchio elettrico in bicicletta può trasportare carichi di 220 kg
- 1.6 10 cose davvero utili da sapere sulle bici elettriche
- 1.7 Ultimi buoni affari ��
Le due ruote elettriche, le motociclette come scooter, differiscono dai loro pendenti termici in molti aspetti. È quindi necessario scoprirlo prima di andare alla cassa. Facciamo il punto per aiutarti.
Come scegliere il tuo elettrico a due ruote (scooter / moto) ?
Le due ruote elettriche, le motociclette come scooter, differiscono dai loro pendenti termici in molti aspetti. È quindi necessario scoprirlo prima di andare alla cassa. Facciamo il punto per aiutarti.
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Il parcheggio ora pagante a Parigi per due ruote non ha finito i denti da cinizzare. Se la maggior parte dei motociclisti e degli scooteristi mostra la loro insoddisfazione, altri fanno la scelta di rispettare una mobilità “verde” così chiamata, acquisendo un modello elettrico, esente dal parcheggio.
Parcheggio a pagamento di due ruote a Parigi, quali sono le opzioni ?
Dal 1 settembre 2022, la città di Parigi paga il parcheggio per le due ruote termiche. Il digitale è il punto.
Che permesso per una moto o uno scooter elettrico ?
Come ogni scooter o motocicletta, le ruote a 2 elettriche richiedono un permesso specifico prima di prendere il manubrio. Esistono 4 categorie per controllare una due ruote.
Licenza AM (ex BSR)
Precedentemente BSR, la licenza AM consente di guidare ciò che il codice autostradale chiama un “ciclomotore”. Accessibile dall’età di 14 alle 8 ore di allenamento, questo permesso è l’unico al di fuori del sistema di punti. Le persone nate prima del 1988 non hanno bisogno di un titolo di guida o di una formazione, anche se è ancora raccomandato di circolare in sicurezza.
Con la licenza AM, è possibile guidare un moto ciclomotore, scooter o spostamento inferiore a 50 cc (o equivalente elettrico) la cui velocità massima è limitata a 45 km/h. Gli scooter elettrici e le motociclette devono essere conformi a questa velocità imperativa e generalmente trasportare un motore inferiore a 4000 watt (W).
A1 per autorizzazione o licenza B + 7 -Formazione
Accessibile da 16 anni, la licenza A1 consente di guidare motociclette e scooter da uno spostamento (o equivalente) fino a 125 cc e meno di 11 kW (15 cavalli). Questa categoria è anche accessibile ai titolari della licenza B per almeno 2 anni accompagnati da una formazione di 7 ore. Le persone che hanno superato il permesso prima di marzo 1980 sono esenti dalla formazione.
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A2 e una licenza
Il permesso A2 è oggi un passo imperativo per condurre una motocicletta di oltre 125 cc. Accessibile da 18 anni, questo permesso autorizza la gestione di una motocicletta o uno scooter inferiore a 35 kW (47,5 cavalli) il cui rapporto di potenza/peso è inferiore o uguale a 0,2 kW/kg. È anche possibile guidare una motocicletta “trattenuta” la cui potenza nativa è inferiore a 70 kW (95 cavalli).
Dopo 2 anni di licenza A2, sarà necessario passare una formazione aggiuntiva di 7 ore per ottenere il permesso a. Una volta soddisfatte tutte le condizioni, è possibile guidare qualsiasi 2 ruote senza limitazione di potenza, velocità massima o spostamento.
Per i veicoli elettrici, la potenza trattenuta è energia nominale. Alcuni veicoli possono superare questa potenza durante alcune fasi; È Crest Power. Quest’ultimo non influenza la categorizzazione del veicolo. Lo scooter BMW CE-04 esiste in una versione A1, sviluppando 11 kW, ma che può arrivare a 23 kW in cresta, pur essendo compatibile e in conformità con questa categoria di licenza.
I vantaggi di una ruota elettrica a due ruote rispetto al termico
Oltre al parcheggio gratuito a Parigi, le due ruote elettriche hanno alcuni argomenti per far valere le loro controparti di combustione.
Senza esplosione o combustibile fossile, la motocicletta o lo scooter elettrico sono più ecologici e non emette CO2 o particelle fini. Il motore che produce quasi nessun rumore, può essere accettato più facilmente dal quartiere all’inizio, alle 5 del mattino nel mezzo della tua residenza. Inoltre, questa assenza di rumore e le poche vibrazioni causate dal motore rendono la guida diversa. Le sensazioni sono più interne, il flusso d’aria e i rumori rotolanti sono più presenti e alcune motociclette elettriche, con un telaio affilato, danno la sensazione di volare sulla strada.
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Con pochissime parti meccaniche in movimento, la due ruote elettriche richiede una manutenzione ridotta. Più svuotamento o revisione costosa, è semplicemente necessario monitorare le condizioni delle gomme e del sistema di frenatura (piastrine). Non c’è bisogno di ingrassare o estendere la catena, la maggior parte delle motociclette elettriche e degli scooter con una cintura, quando il motore non si trova direttamente nella ruota. Fai attenzione, tuttavia, una due ruote elettriche non è esente dalla manutenzione: pneumatici, freni, tubi e connessioni a terra saranno sempre monitorati sui chilometri.
Performance dei lati, motori elettrici beneficiano della loro coppia elevata e disponibili dalle diete più basse, il che offre ai veicoli elettrici una potente spinta che sorprende molte persone nella luce rossa, grandi spostamenti termici inclusi. Senza parti in movimento, i motori elettrici si oppongono naturalmente a meno inerzia, rendendo la guida più morbida.
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Quali criteri per scegliere la tua due ruote elettriche ?
Il potere
Il primo criterio da prendere in considerazione durante l’acquisizione di una motocicletta o uno scooter elettrico è ovviamente l’alimentazione, che deve essere compatibile con la categoria di licenza. Se vuoi un equivalente di 50 cc, i due ruote devono essere trattenuti a 45 km/h. Con il permesso A1 o B + Training 7H, il potere nominale non deve superare 11 kW e 15 kW per un triciclo. I permessi A2 saranno in grado di acquistare una macchina fino a 35 kW, mentre i permessi avranno un campo gratuito per optare per il monte di loro scelta.
Autonomia, ricarica e batteria
Come ogni veicolo, l’autonomia è un punto decisivo quando si acquista. L’autonomia media annunciata dai produttori è spesso ottimista e deve essere adattata all’uso. In città, il motore elettrico sfrutta la sua coppia istantanea e un possibile sistema di frenatura rigenerativa, che consente alla batteria di ricaricare durante le fasi di frenatura. Ciò consente a alcuni modelli come Zero SR di annunciare fino a 250 km di autonomia in città; In realtà devi contare su 200 km nella migliore delle ipotesi. Su strade e autostrade, il consumo del motore elettrico aumenta al ritmo dell’autonomia che si scioglie come neve al sole. Dovrai prestare attenzione al tipo di viaggio che farai per scegliere una due ruote adatta a te. Con l’esempio SRPAR zero, sulla strada, anche divertendosi con la maniglia giusta, l’autonomia può superare i 150 km. Dimentica l’autostrada, tuttavia: non superarai i 100 km guidando tra 110 e 120 km/h, .
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Anche il sistema di carico è importante. Se la maggior parte delle motociclette termiche e degli scooter si avvicinano ai 300 km di autonomia e completa dura più di 3-4 minuti, le motociclette elettriche e gli scooter hanno bisogno di molto più tempo. Sarà quindi necessario monitorare la potenza del carico, il numero di batterie e la capacità di ciascuna. Anche il modo di ricaricare è importante. Alcuni modelli come il Super Soco CPX hanno batterie agli ioni di litio rimovibili che consentono di ricaricare a casa o in ufficio con facilità. Altri richiedono il cavo da una presa, un settore o di tipo 2, da collegare alla moto.
Questo è il punto nero secondo la nostra opinione a due ruote elettriche: dimentica i viaggi su strada con gli amici, fai posto interruttore esclusivamente. Con Zero SR, ad esempio, in configurazione standard, ci vorranno più di 3 ore per passare dal 20 al 95 %. È triste. L’FXE – il cui test è stato scritto – richiede più di 9 ore per passare dal 10 al 100 %.
La presenza o meno di un carico rapido differisce anche in base ai modelli e il tempo di ricarica dipende quindi dalla potenza della corrente ammissibile e dalla capacità delle batterie. Se hai un terminale vicino o un muro a casa tua – oppure puoi averne uno installato – non dovrebbe essere un problema. Altrimenti, la soluzione per rimuovere le batterie per ricaricarle nella rete autorizza una maggiore flessibilità, al costo di un tempo di ricarica spesso molto più a lungo. Ad esempio, sul Super SOCO CPX, ci vogliono 3 ore per caricare una delle due batterie al litio dal 20 al 100 %.
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Attrezzatura e aspetti pratici
La motocicletta o lo scooter, come in auto, comfort e attrezzature di sicurezza differiscono a seconda del modello. A seconda delle tue esigenze, è essenziale scegliere la cornice giusta.
ABS – obbligatorio per motociclette e scooter di oltre 125 cc ed equivalenti – è un minimo. Questo dispositivo impedisce il blocco delle ruote durante i cervelli supportati e mantiene il controllo del veicolo. Si consiglia ovviamente di scegliere una motocicletta o uno scooter dotato in questo modo, qualunque sia la potenza. Oltre a ciò, i veicoli più efficienti hanno un controllo di trazione, regolando il potere per limitare le perdite di adesione durante l’accelerazione. Questo dispositivo ha un senso di potenti veicoli elettrici che distribuiscono tutte le loro risorse dai bassi regimi. Esistono anche diverse modalità di potenza, che consentono di regolare la risposta dell’acceleratore a seconda delle situazioni, in città, sulla strada o con tempo piovoso.
In termini di aspetti pratici, dovrai monitorare lo spazio di un possibile spazio per il torace e lo stoccaggio. Gli scooter termici si imbarcano molto spesso una cassa che consente di ospitare fino a 2 caschi, mentre le moto generalmente intraprendono solo un piccolo spazio per conservare al meglio un blocco o un antifurto sotto la sella. D’altra parte, in elettrico, la leggendaria cassa di scooter perde spazio (fino a quando non è completamente scomparso su alcuni modelli come la NIU MQI GT) a favore delle batterie, mentre alcuni motocicli vincono un tronco nella posizione del serbatoio. Possiamo conservare i cavi e le prese necessarie per la ricarica, alcuni accessori come abiti da pioggia, ma quasi di più. A seconda della configurazione scelta e del numero di batterie, le dimensioni del tronco possono quindi variare per lo stesso modello.
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