Ds new ds 3 e-tense e-tes 54kwh auto rivol- Scopri il prezzo | Drivek, saggio – ds 3 e -tense (2023), un restyling per uscire dall’anonimato
Test – DS 3 E -Tense (2023), un restyling per ottenere Anonimo
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Prezzo DS3 E-Tense
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** I valori del consumo di carburante e delle emissioni di CO₂ indicate sono conformi alla procedura di test WLTP sulla base della quale sono stati ricevuti nuovi veicoli dal 1 settembre 2018. Questa procedura WLTP sostituisce il ciclo di guida europeo (NEDC), che era la procedura di prova utilizzata in precedenza. Le condizioni del test sono più realistiche, il consumo di carburante e le emissioni di CO₂ misurate in base alla procedura WLTP sono, in molti casi, superiori a quelle misurate secondo la procedura NEDC. I valori del consumo di carburante e le emissioni di CO₂ possono variare a seconda delle condizioni di utilizzo reali e di diversi fattori come: apparecchiature specifiche, opzioni e tipi di pneumatici. Assicurati di avvicinarti al tuo punto di vendita per ulteriori informazioni.
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Per brevi viaggi, favoriscono camminare o andare in bicicletta #Sédéplacemounspoluer
Test – DS 3 E -Tense (2023), un restyling per ottenere Anonimo
Non chiamarlo crossback ! Per il suo resto, il DS 3 cambia il suo nome e rivede la sua copia elettrica: più potente e con maggiore autonomia. L’obiettivo, finalmente taglia una parte della torta.
Lo sappiamo da diversi mesi, DS diventerà elettrico al 100% nel 2024 . In attesa della sua conversione totale su Watts, il marchio francese ha un solo rappresentante della batteria, il DS 3. Rilasciato nel 2019, il SUV urbano non ha avuto successo, sia in termico che elettrico (7.000 copie vendute nel 2022). Errore a un prezzo salato e soprattutto, una bassa autonomia .
Per porre rimedio a questa immagine e ai risultati del deficit, il DS 3 disegna la famosa carta Restyling, abbandona il nome Crossback e alla fine intende togliersi le vendite. Soprattutto nella sua variante elettrica al 100% e-Tense, atmosfera opulenta conservata e meccanica completamente rivista . La DS 3 Vintage 2023 può effettivamente vantarsi dell’inaugurazione della nuovissima catena di trazione elettrica del gruppo Stellantis, quindi destinato ai modelli Peugeot, Citroën e Opel.
Dimenticalo (non francamente indimenticabile) motore 136 cavalli e la sua batteria da 46 kWh, lasciano il posto a un blocco sviluppato da emotori (marchio nato dalla joint venture tra NIDEC e PSA) che sviluppano 156 cavalli (260 nm di coppia) e fabbricato nel Trémerryery fabbrica . La batteria, di origine cinese, è anche assemblata in Francia, ma soprattutto afferma 51 kWh di utile capacità per un’autonomia annunciata a 404 km nel ciclo del ciclo WLTP.
Buono a sapersi: anticipare l’acquisto e la rivendita.
È possibile conoscere la rivendita o il valore di recupero del veicolo grazie alla valutazione di Turbo Car del tuo DS DS 3 (2022), l’alternativa alla costa Argus.
Una migliore gestione dell’energia
Niente più raggi di azione per quello che è quasi completamente realizzato in Francia, senza allungare il tempo di ricarica. Ci vogliono 30 minuti per passare dal 10 all’80% su un terminale da 100 kW, 5:45 AM su un terminale di 11 kW, 8 ore su un terminale da 7,4 kW e per il maggior numero di pazienti, 27 ore in un outlet domestico.
Alla guida, la differenza di potere è quasi impercettibile. Certamente il DS 3 afferma che ricordi più vigorosi (1 s da meno di 80 a 120 km/h), non impedisce che rimanga più chic che shock nella sua esperienza di guida . È anche la dolcezza dei suoi ordini e il suo smorzamento a buona velocità che delizierà Urban.
Per gli atleti e i più grandi rulli, dovrai tornare. Il comportamento, piuttosto neutro (lontano da sua nonna la berlina DS 3), invita a una guida fluente e a beneficiare dell’intera cavalleria, devi provare il calcio d’inizio o passare allo sport di moda che richiede più energia. Peccato che alcune melodie al ritmo prolungato disturbino solo la tranquillità di una cabina che fiorisce una buona classe francese.
Soprattutto perché il progresso è davvero lì in termini di autonomia. In un percorso misto, al ritmo normale, abbiamo osservato un consumo di 17 kWh per 100 km, un’autonomia di 300 km. Un valore che potrebbe ragionevolmente raggiungere 330 km, prestando attenzione alla sua guida ecologica e giocando un po ‘di più con la modalità B. D’altra parte, nessun miracolo in autostrada, il DS 3 tende ad alleggerire più della ragione di oltre 25 kWh di consumo per 100 km (poco più di 200 km di autonomia). Piuttosto logico mi dirai per un’auto con una vocazione della città.
Inflazione controllata
Più efficiente grazie ai suoi meccanici, il DS 3 ha anche preso alcuni chilometri di autonomia grazie al suo stile . Restyling si obbliga, il lato anteriore cambia molto poco ma le poche modifiche apportate sullo scudo o i cerchi completi migliorano la sua aerodinamica. D’altra parte, l’entourage delle luci nere, il nome per intero e l’abbandono del cromo sul retro sono solo cosmetici.
Cosa consente al DS 3 di non gonfiare i prezzi già premium . Venduto da 41.€ 700, è ancora meglio attrezzato di prima a un prezzo leggermente più basso. Un’osservazione che svanisce man mano che avanza la finitura più alta, con l’opera di fascia alta che culmina a € 48.800, e quindi non ammissibile al bonus ecologico.
- – Aumentare l’autonomia
- – Migliori promemoria
- – Comfort
- – Alto prezzo
- – Sedili posteriori
- – Ergonomia
Difficile da trasfigurare il ds 3 con un semplice restyling. Questo piccolo aggiornamento avrà almeno il merito di far avanzare la sua versione E-TENS nella sua gestione dell’energia. Non sono sicuro che sia sufficiente per renderla una futura carta commerciale, soprattutto perché con il suo tasso salato, in realtà non si rivolge a un pubblico generale. Peccato perché è l’unico nel segmento SUV urbano elettrico premium.
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
