Electric Land Rover Defender si dice che il lancio nel 2025 – The Car Guide, 2022 Land Rover Defender: è il V8 davvero necessario? La guida dell’auto
2022 Land Rover Defender: è il V8 davvero necessario
Contents
- 1 2022 Land Rover Defender: è il V8 davvero necessario
- 1.1 Electric Land Rover Defender si dice che il lancio nel 2025
- 1.2 2022 Land Rover Defender: è il V8 davvero necessario?
- 1.3 Look fantastico
- 1.4 Potente V8
- 1.5 Grandi dollari
- 1.6 Verdetto
- 1.7 Guarda: 2021 Land Rover Defender 90 Review
- 1.8 Contenuto relativo
- 1.8.1 Land Rover Defender 75th Limited Edition Celebras Iconic Series I
- 1.8.2 Il difensore di Land Rover a tre file è arrivato Finully
- 1.8.3 2023 Land Rover Defender: n. Modello del 30 ° anniversario per il Canada
- 1.8.4 10 veicoli che aumenteranno di valore nel 2022 secondo Hagerty
- 1.8.5 2021 Land Rover Defender 90 P400: sebbene Shey sia poco, Shey Be Fierce
- 1.8.6 Land Rover Defender Bond Edition è ispirato a “No Time to Die”
- 1.8.7 Land Rover LR2, LR3 o LR4: Qual è la differenza?
- 1.8.8 2023 Land Rover Range Rover: il SUV di lusso originale sta ancora andando forte a 50 anni
- 1.8.9 Electric Land Rover Defender si dice che il lancio nel 2025
- 1.8.10 2024 Land Rover Range Rover Velar Fresenta, diventa digitale solo
- 1.8.11 Nuovo INEOS Grenadier che viene in Canada, ecco quanto costa
- 1.8.12 I 10 migliori SUV per gli appassionati di fuoristrada
- 1.8.13 10 veicoli costruiti in luoghi inaspettati
- 1.8.14 Land Rover Zone
- 1.8.15 Ford vorrebbe la sua vendetta contro il Tesla Cybertruck
- 1.9 Leggi anche
- 1.10 E anche di più
- 1.11 In collaborazione con i nostri partner
- 1.12 Coraggioso l’impossibile
Se la voce è vera e riceviamo un difensore elettrico nel 2025 (probabilmente come modello 2026), Land Rover si occuperà di R1s di Rivian e Hummer EV GMC, per non parlare dell’imminente Mercedes-Benz Eqg e possibile il SUV elettrico dal nuovo marchio Scout di Volkswagen.
Electric Land Rover Defender si dice che il lancio nel 2025
Secondo i piani EV di Land Rover annunciati nel febbraio 2021, un primo modello completamente elettrico arriverà nel 2024 (una variante del nuovo Range Rover) e altri cinque seguiranno entro il 2026. Di razza, non tutti saranno venduti in tutti i mercati.
Sarà il difensore robusto tra loro? Più probabilmente.
- Inoltre: 2022 Land Rover Defender: è il V8 davvero necessario?
- Inoltre: Land Rover Defender 75th Limited Edition celebra la serie iconica I
In effetti, secondo il sito web britannico Auto Express (Che non ha identificato fonti, solo per essere chiari), l’aggiunta di un modello EV farà parte dell’aggiornamento del ciclo medio del difensore, a causa di circa il 2025.
Land Rover apparentemente utilizzerà la nuova architettura longitudinale modulare flessibile (MLA) che è alla base dell’ultima gamma Rover e Range Rover Sport ed è compatibile con applicazioni sia ibride che full-ev. Sappiamo anche che un’architettura modulare elettrica pura (EMA) verrà utilizzata ad un certo punto per costruire veicoli elettrici dedicati.
Guardando la batteria, la casa automobilistica ha precedentemente HIGTA a una capacità di 100 kWh e un intervallo fino a 480 km, ma resta da vedere dove i numeri si applicano al futuro difensore EV e le possibili configurazioni (90, 110 e 130).
Per quanto riguarda lo styling e il layout interno, non dovremmo aspettarci importanti cambiamenti dai difensori alimentati convenzionalmente.
Se la voce è vera e riceviamo un difensore elettrico nel 2025 (probabilmente come modello 2026), Land Rover si occuperà di R1s di Rivian e Hummer EV GMC, per non parlare dell’imminente Mercedes-Benz Eqg e possibile il SUV elettrico dal nuovo marchio Scout di Volkswagen.
Si prevede che la vendita di 60 Piernt of Land Rovers a livello globale sarà dotato di propulsori a emissioni zero entro la fine di questo decennio.
2022 Land Rover Defender: è il V8 davvero necessario?
La maggior parte dei SUV non ha ciò che serve per conquistare i puristi, ma ci sono alcune eccezioni. I modelli sportivi come la Porsche Cayenne sembrano gestire come un’auto, mentre fuoristrada come la Toyota 4runner e Ford Bronco hanno un personaggio di personaggio.
Da qualche parte nel mezzo c’è il difensore del Land Rover del 2022, con cui abbiamo trascorso del tempo alla fine dell’estate -dalle strade di Montreal verso le splendide strade e i sentieri della campagna verso nord.
- Inoltre: Land Rover Defender 75th Limited Edition celebra la serie iconica I
- Inoltre: il difensore di Tre fila Land Rover 130 è arrivato Finully
Look fantastico
Dopo il suo debutto globale al Frankfurt Auto Show 2019, il difensore di Land Rover di ultima generazione ha colpito il mercato canadese come modello del 2020. Molto più moderno e sofisticato del suo predecessore, ma incorporando con orgoglio la sua gloriosa eredità, questo SUV di lusso rimane un potente fine 4×4 pronto ad assumere qualsiasi cosa.
Ci sono tre configurazioni di difensore tra cui scegliere: 90, 110 e 130. Maggiore è il numero, più a lungo è il veicolo. Mentre al 90 a due porte piace come un giocattolo, il 130 a quattro porte 130 è più a Minibus. La forma è particolarmente affascinante grazie al suo design unico. Detto questo, è facile capire perché la maggior parte delle persone opta per il difensore più pratico 110.
La selezione è molto generosa quando si tratta di motori e opzioni. Puoi praticamente costruire il tuo difensore personalizzato se vuoi. Personalmente, preferiamo il lato avventuroso più dell’aspetto di lusso. Come puoi vedere le foto, il nostro test è andato bene e oscurato. Ad alcune persone così, ma secondo la nostra opinione ci sono modi migliori per vestire il defnder e catturare il suo spirito leggendario.
Potente V8
Anche se non abbiamo avuto l’opportunità di testare il turbo 2.Motore a quattro cilindri da 0 litri montato di serie nel difensore del Land Rover del 2022, sospettiamo che non faccia a malapena il lavoro con una madre 296 cavalli. Il 3 disponibile.Il sei cilindro in linea 0 litri, d’altra parte, beneficia di un turbocompressore e una lieve tecnologia ibrida per l’eccellente responsabilità dell’acceleratore e rapida accelerazione. Con 395 cavalli e una coppia di 406 libbre di coppia alla spina, questa unità è molto meglio seguendo il difensore.
Il nostro ultimo test drive ha coinvolto un V8-Power-Defender 110. Boccato con un compressore, il 5.Il mulino da 0 litri a zero 518 cavalli e 461 libbre-piedi per una forte accelerazione e una bella colonna sonora. Tuttavia, il V8 aggiunge molto peso alla parte anteriore e l’equilibrio è compromesso di conseguenza. Non rende il difensore un 4×4 sportivo, che francamente. Dato il premium considerevole che comanda sul sei sei, crediamo che il successivo offra un valore migliore.
Disponibile di selezione del motore, un decente cambio di trasmissione a otto velocità. Dopo oltre 900 chilometri al volante, la maggior parte dei quali è stata spesa su autostrade e strada, il nostro test raggiunge un combinato 12.7 l/100 km. La valutazione ufficiale da parte delle risorse naturali in Canada è 14.7 l/100 km.
Nel caso in cui ti stia chiedendo, nessun ibrido difensore fa parte dei piani di Land Rover per ora. La tecnologia ibrida lieve è bella, ma ad un certo punto l’azienda dovrà fare un altro passo verso l’elettrificazione.
Grandi dollari
Il difensore del Land Rover è un lussuoso SUV Aiuti a We Wealthy Bunch di clienti. Per il 2022, un modello a quattro cilindri di base con apparecchiatura minima ti costerà $ 69.000 nella configurazione di Defender 90 o $ 69,950 per il difensore 110. Come accennato in precedenza, chiaramente non è quello da ottenere.
Quando si seleziona il motore a sei cilindri molto più convincente, i prezzi saltano a $ 82.750- $ 83.200 a seconda della configurazione. Voglio il V8? Preparati a pagare almeno $ 130.300- $ 133.200- o quasi 50 Piert extra. Questa è una mossa avida di Land Rover. E se aggiungi opzioni come Country Pack ($ 2,373), pacchetto esterno nero esteso ($ 1,350), ruote nere da 22 pollici ($ 500), parte anteriore ($ 650) e gradini laterali distribuibili ($ 4,289), tu ” Ll finisce con un conto a nord di $ 150.000.
Sono molti più soldi di quello che devi sborsare per ottenere una Ford Bronco, anche se anche quello può prepararsi. Il rovescio della medaglia, il difensore sembra un affare accanto alla Classe G Mercedes-Benz, che venduta da $ 174.900 e spara facilmente a 300 grandi.
Per quanto riguarda il difensore a tre file 130, che non può essere specifico con il più piccolo dei tre motori, inizia a $ 93.000.
Siamo perfettamente chiari: acquistare un Land Rover è un rotolo di dadi. Data la scarsa record di affidabilità del marchio, è probabile che tu abbia una serie di problemi lungo la strada – e quelli non saranno nemmeno economici da risolvere. Questa non è una Toyota Corolla. In effetti, il difensore potrebbe benissimo essere l’esatto contrario.
Verdetto
Abbiamo apprezzato molto il nostro tempo con il difensore del Land Rover in punta di V8. Questo 4×4 in stile univoco ha una presenza e un prestigio inutilizzabili, e l’unica cosa più confortante di quella è l’esperienza di assaporare uno degli ultimi motori di grande sostituzione che il segmento SUV è stato offerto. Tuttavia, la mossa saggia da fare qui è optare per l’intead a sei cilindri.
Guarda: 2021 Land Rover Defender 90 Review
- Look medio ma attraente (90 e 110)
- Carattere forte
- Six dritto altamente competente
- Cavalcatura liscia
- Qual è il punto del quattro pot?
- Alti costi di manutenzione
- Straive Bunibilità
Contenuto relativo
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I costi relativi alla creazione della carta grigia non sono inclusi nei prezzi indicati.
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Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
