Electric Mg 4 avrà più di 500 chilometri di autonomia, oltre 500 km di autonomia elettrica, è possibile! | San Mazuin
4 modelli dei nostri marchi hanno percorso più chilometri rispetto ai dati ufficiali (WLTP)
Contents
- 1 4 modelli dei nostri marchi hanno percorso più chilometri rispetto ai dati ufficiali (WLTP)
- 1.1 L’Electric Mg 4 avrà più di 500 chilometri di autonomia
- 1.2 4 modelli dei nostri marchi hanno percorso più chilometri rispetto ai dati ufficiali (WLTP) !
- 1.3 La Norwegian Automobile Federation ha testato 21 auto elettriche alla rottura !
- 1.4 Test di autonomia: tutti i risultati
- 1.5 Veicoli elettrici: la Toyota promette fino a 1.500 km di autonomia
Lanciato alla fine del 2022, l’MG 4 ha sperimentato una partenza canonica in Francia e in Europa. È ben aiutato dai suoi prezzi rotti sul mercato compatto elettrico. E MG continuerà a suonare gli sport spoizza nella categoria aggiungendo due varianti che amplieranno il campo della conquista dell’auto. Erano stati menzionati in una conferenza all’inizio dell’anno, il loro arrivo sta diventando più chiaro con le informazioni dai Paesi Bassi.
L’Electric Mg 4 avrà più di 500 chilometri di autonomia
Lanciato alla fine del 2022, l’MG 4 ha sperimentato una partenza canonica in Francia e in Europa. È ben aiutato dai suoi prezzi rotti sul mercato compatto elettrico. E MG continuerà a suonare gli sport spoizza nella categoria aggiungendo due varianti che amplieranno il campo della conquista dell’auto. Erano stati menzionati in una conferenza all’inizio dell’anno, il loro arrivo sta diventando più chiaro con le informazioni dai Paesi Bassi.
L’MG 4 andrà per la prima volta in un registro sportivo con una variante che fa rivivere la denominazione X-Power. È dotato di due motori, uno su ciascun asse, che fornisce a quattro ruote motrici. Il massimo potere combinato per l’Europa sarebbe 435 CV. Sorpresa d’altra parte sul lato della batteria: l’X-Power manterrebbe la batteria di 64 kWh. Conseguenza, l’autonomia si scioglie rispetto ai modelli con il solo motore da 204 CV. Invece di 435 km sulla versione di lusso alto, sarebbe qui 385 km.
Tuttavia, ci sarà anche una batteria più grande sull’MG 4, con una capacità di 77 kWh. Questo sarà quindi riservato per una versione di grande autonomia. Secondo Dutch Media Autoweek, avrà un singolo motore da 245 CV, un po ‘più della batteria da 64 kWh, che promette fino a 450 km di autonomia. Con la batteria da 77 kWh, dovremmo vincere 70 km, per raggiungere 520 km.
Come il resto della gamma, queste versioni avranno prezzi stretti. Mg dovrebbe quindi colpire di nuovo avendo un’auto elettrica che offre più di 500 km di autonomia per meno di 40.000 € Bonus esclusi.
Circa l’autore
Adora le auto, gli piacciono i media, quindi ha mescolato i due per diventare un giornalista automobilistico, con un particolare appetito per le palette e le nuove funzionalità. Ha anche la particolarità di mescolare le sue scarpe da ginnastica.
Adora le auto, gli piacciono i media, quindi ha mescolato i due per diventare un giornalista automobilistico, con un particolare appetito per le palette e le nuove funzionalità. Ha anche la particolarità di mescolare le sue scarpe da ginnastica.
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4 modelli dei nostri marchi hanno percorso più chilometri rispetto ai dati ufficiali (WLTP) !
La Norwegian Automobile Federation ha testato 21 auto elettriche alla rottura !
L’autonomia è sempre al centro delle domande. E se il valore di approvazione tende a rassicurare gli acquirenti, non è sempre vicino alla realtà. Per garantire le autonomie reali, la Norwegian Automobile Federation (NAF) ha riunito 21 nuove funzionalità per un test su strada fino alla rottura.
Per levigare i risultati, il protocollo definito è stato preciso, con un percorso misto che include passaggi urbani, strade secondarie e viaggi autostradali con una velocità massima di 110 km/h. Tutti i veicoli sono stati caricati il più possibile e nessuno aveva un sistema di preriscaldamento attivo. Inoltre, hanno guidato in convoglio lo stesso giorno.
Sul lato dei nostri marchi, l’Audi E-Tron GT (528 km), l’ID Volkswagen.3 Pro S (564 km), l’ID Volkswagen.4 (532 km) e lo Skoda Enyaq (522 km) ha superato i 500 km della barra di autonomia effettiva (in estate).
L’altra osservazione dello studio è la sorprendente differenza in autonomia tra estate e inverno. La perdita di autonomia negli approcci invernali e supera regolarmente il 20%.
Test di autonomia: tutti i risultati
| Modello testato | Autonomia WLTP | Autonomia misurata (estate) | Autonomia misurata (inverno) |
| Audi e-tron gt | 468 km | 528,1 km | n / a |
| BMW IX3 | 450 km | 556,2 km | 432 km |
| Citroën ë-C4 | 350 km | 345 km | 261 km |
| Fiat 500 e | 298 km | 307,8 km | 230,2 km |
| Ford Mustang Mach-e Awd | 540 km | 551,9 km | 430 km |
| Ford Mustang Mach-e RWD | 610 km | 617,9 km | 502,5 km |
| Honda e | 210 km | 236,2 km | 162 km |
| Hyundai Ioniq 5 | 460 km | 502 km | n / a |
| Hyundai Kona Ev | 484 km | 537 km | n / a |
| Mazda MX-30 | 200 km | 219,6 km | 165 km |
| Mercedes eqa | 417 km | 451 km | n / a |
| Opel Mokka-e | 324 km | 332,4 km | n / a |
| Polestar 2 | 470 km | 467 km | 344 km |
| Skoda Enyaq | 520 km | 522 km | n / a |
| Tesla Model 3 LR 2020 | 560 km | 654,9 km | 514,2 km |
| Tesla Model 3 SR | 448 km | 454,4 km | n / a |
| Ricarica Volvo XC40 | 417 km | 442,9 km | 332 km |
| VW ID.4 | 487 km | 532 km | n / a |
| VW ID3 | 418 km | 421 km | 340 km |
| VW ID3 Pro S | 539 km | 564 km | n / a |
| Xpeng G3 | 451 km | 438,9 km | 341,8 km |
Veicoli elettrici: la Toyota promette fino a 1.500 km di autonomia
La Toyota ha riunito molti dei suoi specialisti di elettrificazione durante una presentazione tecnica in Giappone con il tema “Cambia il futuro dell’automobile”. Durante questo, si parlava dei suoi piani e delle sue nuove tecnologie a venire per il resto del decennio.
Cercando di diventare un leader mondiale nelle batterie, il produttore scommetterà su diversi tipi e processi della batteria per soddisfare una varietà di esigenze.
- Leggi anche: Toyota produrrà un SUV elettrico in 3 file negli Stati Uniti entro il 2026
- Leggi anche: Veicoli elettrici: il ritardo del giapponese assunto ma rischioso
Innanzitutto, la prossima generazione di veicoli elettrici Toyota/Lexus arriverà nel 2026 con batterie agli ioni di litio avanzate in grado di offrire circa 1.000 km di autonomia (Nota dell’editore: tutte le stime in questo testo si basano sullo standard universale, più ottimisti delle nostre ). Il loro costo dovrebbe essere ridotto del 20% rispetto a quelli della BZ4X attualmente sul mercato e il loro tempo di ricarica dal 10 all’80%, abbreviato a 20 minuti.
Da qualche parte nel 2026 o nel 2027, le batterie al fosfato di litio-FER intese a rendere i veicoli più convenienti avranno un costo ridotto del 40%. La loro autonomia sarà comunque aumentata del 20% rispetto al BZ4X, secondo la Toyota.
Nel 2027 o 2028, le batterie agli ioni di litio ad alte prestazioni si troveranno in alcuni veicoli e offriranno il 10% di autonomia in più rispetto alle normali batterie di nuova generazione.
Circa allo stesso tempo, la Toyota lancerà le sue prime batterie con elettrolita solido. È circa cinque anni dopo di quanto previsto inizialmente, ma permetteranno di viaggiare fino a 1.200 km con una ricarica completa e scenderanno dal 10 all’80% in 10 minuti o meno secondo i suoi calcoli – un tempo di rifornimento che si avvicina ai veicoli a benzina.
Infine, le batterie elettrolitiche solide ad alte prestazioni dovrebbero arrivare alla fine del decennio e, resistere, avere un intervallo fino a 1.500 km.
Oltre a lavorare su batterie, la Toyota concentrerà i suoi sforzi per migliorare l’aerodinamica dei suoi veicoli basati su tecnologie aeronautiche. L’obiettivo è raggiungere i coefficienti di resistenza inferiori a 0,20, che non si vedono mai tra i veicoli di produzione. Asse elettrici più compatti saranno anche integrati al fine di ottimizzare l’autonomia contemporaneamente al volume di caricamento.
Più vicino a noi e a breve termine, ricordiamo che la Toyota prevede di creare un SUV elettrico per tre file negli Stati Uniti dal 2025. Gareggerà in particolare con la Kia EV9.
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
