Electric VW ID4 – VAG -Car, Volkswagen ID Test.4: le nostre stampe al volante, le qualità e i guasti del SUV elettrico
Il nostro primo test dell’ID Volkswagen.4 (2021)
Contents
Migliora considerevolmente il tuo ID VW.4 con il portellone elettrico originale.
Qui, consegniamo il pacchetto completo per l’aggiornamento dell’otturatore del torace / torace originale nel tuo ID VW.
VW ID4 ELETTRICO
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VW ID4 ELETTRICO
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Migliora considerevolmente il tuo ID VW.4 con il portellone elettrico originale.
Qui, consegniamo il pacchetto completo per l’aggiornamento dell’otturatore del torace / torace originale nel tuo ID VW.
È possibile aprire e chiudere automaticamente il coperchio del bagagliaio senza alcuno sforzo.
L’altezza di apertura massima è anche liberamente regolabile.
Puoi scegliere se si desidera anche installare il pulsante nella porta del conducente.
Il pulsante sul portellone è semplicemente sostituito dal cappuccio cieco attualmente installato.
Dopo essersi connesso brevemente all’interfaccia diagnostica OBD facilmente accessibile nel pavimento del conducente, il dongle di codifica fornito qui supporta l’attivazione automatica completa del portellone elettrico, inclusa la configurazione e la codifica di tutte le unità ordinano l’applicazione innovativa e predefinita .
Contenuto di consegna :::
– 1x tutte le parti originali dell’ID VW.4 necessario come servomotore 1x, ammortizzatore 1x, pulsante del portellone, blocco del portellone, aiuto di chiusura, attrezzatura di montaggio
– Pulsante ID VW 1x 1x.4 + coperchio + gioco cavo per la porta del conducente (opzionale)
– 1x cavi di portellone pre-assemblato
– 1x Interfaccia di codifica
– 1x istruzioni di installazione (tedesco)
Tempo di installazione: circa 4 ore
Si prega di indicare il numero del telaio nel processo dell’ordine.
Caratteristiche del prodotto :::
La re -equipaggia del portellone elettrico originale è possibile su tutti i modelli ID VW.4 di tutti gli anni di costruzione e tutte le varianti di attrezzatura.
Ti forniamo il pacchetto completo giusto, tutti i modelli Volkswagen ID4 possono essere installati in seguito, tutte le unità di controllo attualmente installate e le chiavi radio esistenti del tuo ID VW.4 completamente elettrici sono pronti per questa speciale attrezzatura di fabbrica.
Si apre usando il pulsante centrale sulla chiave del veicolo esistente.
Con il nuovo pulsante nel portellone, puoi aprire e chiudere il bagagliaio.
Con il nuovo pulsante nella portiera del conducente, puoi chiudere il portellone quando il contatto viene impostato.
Il nostro primo test dell’ID Volkswagen.4 (2021)
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Il nostro primo test dell’ID Volkswagen.4 (2021)
Destinato a compiacere sia i cinesi che gli americani, nonché per gli abitanti del vecchio continente, il SUV ID.4 incarna le ambizioni globali della Volkswagen nell’auto elettrica. Gioca il suo ruolo con il talento ?
- Facilità di guida
- Spazio a bordo
- Autonomia (in attesa delle nostre misure)
- Ergonomia
- Alto peso
- Prezzi e opzioni di misurazione
A teatro, la maggior parte delle volte, una commedia ha sempre diversi atti. Se il primo pone le basi della trama, il secondo ti consente di arrivare davvero al cuore della questione. Con il suo documento d’identità.4, questo è questo secondo passo che offre Volkswagen. Ancora più dell’ID compatto.3 che rimarrà, per la storia, il suo primo veicolo elettrico al 100% in grandi serie, l’ID.4 è colui che dovrebbe permettergli di conquistare il mondo intero. È per questo motivo che mostra una silhouette SUV e soprattutto dimensioni più generose (4,58 m di lunghezza o 32 cm in più) per soddisfare gli abitanti di Shanghai o Los Angeles. Oltretutto, All’occhio, si ha persino l’impressione che sia ancora più imponente, un’illusione ottica a cui l’interasse generosa (2,77 m) o gli enormi cerchi qui in 21 pollici non sono stranieri. Cosa si distingue nel traffico dove gli spettatori si chiederanno anche quale pianeta vieni con un design, nella vena dell’ID.3, che contrasta con il classicismo a Volkswagen.
Ergonomia complessa
Mettere le mirette in pienezza è anche l’obiettivo del SUV elettrico tedesco a bordo. Spogliata all’estremo nel suo disegno e dando orgoglio per toccare i controlli, la stazione di guida emana una sensazione innegabile di modernità. Ma, come l’ultimo golf, questo nuovo universo richiede che la pazienza sia domata perché non è un modello di semplicità ergonomica. Risposta casuale delle barre tattili delle impostazioni della temperatura o del volume del suono della radio, più supporti sulla lastra per entrare o lasciare il menu desiderato, per voler giocare troppo la carta moderna, il produttore tedesco è andato troppo lontano. Un’osservazione che si applica anche alle chiavi, anche tattile e rivestita dalla ruota o anche per i controlli delle finestre dal luogo del conducente. Ci sono solo due pulsanti ed è necessario, per ordinare i finestrini posteriori premere il pulsante “posteriore” in anticipo … lasciando la strada per il. Peccato perché per il resto, questo ID.4 guarisce l’accoglienza. Certo, alcuni materiali mancano di cache ma questo dettaglio solleticherà gli occhi degli europei più dei primi obiettivi, vale a dire i cinesi e gli americani. D’altra parte, tutti accetteranno di salutare l’accesso al consiglio di amministrazione (Grazie l’autorizzazione del terreno di 16 cm) E soprattutto lo spazio proposto. Se gli occupanti prima sfruttano i sedili migliori con sedili particolari e comodi, quelli dietro sono anche coccolati con molto spazio per le gambe. Finalmente l’ID.4 presenta un taglio del bagagliaio per le partenze di vacanza con un volume generoso (543 dm3 secondo VW).
Autonomia corretta inoltre
Ma questo SUV elettrico è in grado di farlo ? In attesa del verdetto delle nostre misure, Il nostro primo contatto suggerisce che è possibile, ovviamente, per passare attraverso la casella di caricamento veloce in particolare dalla rete di ionity in cui il tedesco può accettare una potenza diretta massima di 125 kW. Abbastanza per ricaricare rapidamente la grande batteria di 77 kWh che autorizzano, secondo VW un raggio di azione di 520 km (c’è anche una versione più economica da 52 kWh che offre 345 km di autonomia). Questo raggio di azione sarà senza dubbio meno secondo le nostre misure, ma durante il nostro test mescola la guida urbana quindi la strada e l’autostrada meno favorevole, abbiamo percorso 205 km e c’erano ancora 135 disponibili sotto il pavimento.
Confronta le autonomie reali delle migliori auto elettriche secondo il nostro standard di misurazioni standardizzate. Capacità della batteria, consumo, autonomia, ti diciamo tutto !
Piacevole in città
Basato sulla stessa piattaforma MEB dell’ID.3, l’ID.4 può essere un SUV, non sarà disponibile prima del prossimo anno in 4×4. Quindi questo significa che la versione qui in test è una propulsione con un motore elettrico da 150 kW posizionato sull’asse posteriore. Questa architettura offre un innegabile vantaggio in città con un diametro di rapina ridotto. In queste condizioni, l’ID.4 conferma anche che la propulsione elettrica è di grande rilevanza. Silenzio a bordo (e rumore esterno 35 km/h per prevenire i pedoni), morbidezza di guida estrema grazie all’assenza di scosse e frenate (rigenerativa e meccanica) ben adattate la cui forza può aumentare in modalità B ma senza andare alla fermata completa ( una modalità pedale) come una BMW i3, l’ID.4 è l’ideale per giocare a tuta. Se possiamo pentirci che i grandi cerchi viziano un po ‘la festa, il loro effetto fastidioso è parzialmente cancellato dall’efficace deprezzamento pilotato riservato all’unica finitura alta. Sulle assi principali, l’ID.4 assicura anche. Il comportamento sicuro per strada, piuttosto attento insonorizzazione, tagliare la strada alla ruota si rivela rilassare ciò che implica che prendiamo il gioco di portarlo a raffreddare, anche una garanzia di un’autonomia conservata. Ma c’è ancora un aspetto negativo. Pesante, con più di due tonnellate sulla bilancia, la macchina perde la sua superba nelle curve strette. Ancora più imbarazzante, la sua performance è sicuramente buona ma Non senti il volante il tono emozionante previsto da un’auto elettrica al 100%. Cosa essere sulla riserva perché questo documento.4 fattura molto più costosa di un potere equivalente kia (204 CV) il suo fascino (esclusi i bonus da € 47.660 contro € 41.000 in coreano). Nota di passaggio o no, VW mantiene la sua irritante politica di opzioni. La prova è con il cavo domestico che consente di ricaricare a casa fatturato 190 € ! O la pompa di calore che richiede un costo aggiuntivo di 1.320 € su tutte le versioni tranne la fascia più alta. Oltre a ciò la principale preoccupazione per l’ID.4 si chiama, in Europa, l’ID.3. In molti modi, per noi europei, questo fratellino ha già qualcosa per soddisfare coloro che desiderano mettere le dita nella cattura.
| Denominazione commerciale | Volkswagen ID.4 1st Max 150 kW (204ch) Proference Pro |
| Trasmissione | Propulsione |
| Tipo di scatola | altro |
| Scheda dati |
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
