Elettrificazione dei veicoli di merci pesanti: nuova emergenza in Europa, i primi pesi massimi elettrici al 100 % in Francia arriva vicino a Vichy – Le Parisien
Il primo peso elettrico al 100 % in Francia arriva vicino a Vichy
Contents
- 1 Il primo peso elettrico al 100 % in Francia arriva vicino a Vichy
- 1.1 L’Europa sta attaccando veicoli di merci pesanti
- 1.2 Il settore della ricarica si sta preparando per l’elettrificazione intensiva
- 1.3 Unisciti al movimento
- 1.4 Il primo peso elettrico al 100 % in Francia arriva vicino a Vichy
- 1.5 Consegnato a Thévenet Transport a Creuzier-le-Vieux, questo veicolo da 44 tonnellate costruito da Volvo costa tre volte più di un camion classico, ma la sua impronta di carbonio è un solido argomento commerciale.
*Queste cifre includono una sostituzione della batteria in camion durante il suo ciclo di vita.
L’Europa sta attaccando veicoli di merci pesanti
I veicoli e i camion di beni pesanti contribuiscono ampiamente alle emissioni globali. Solo in Europa, i camion rappresentano meno del 2 % dei veicoli sulle strade, ma generano quasi 1/4 delle emissioni ! La Commissione europea ora sequestra l’argomento.
Dopo aver annunciato nel 2022 la fermata finale sulla vendita di veicoli termici in Europa per il 2035, la Commissione europea intende anche mettere un brutale freno ai pesi massimi inquinanti, per il 2040 questa volta. La soluzione ? Passa al 100% elettrico.
Scopri in che modo i progressi tecnologici rendono finalmente possibile – e finanziariamente praticabile – la transizione verso l’elettrico e come l’industria della ricarica si sta preparando per questa trasformazione.
I pesi massimi elettrici superano i loro equivalenti idrogeno nella riduzione delle emissioni
Secondo l’International Council of Clean Transportation (ICCT), il passaggio al camion della batteria elettrica potrebbe risparmiare fino alle emissioni di GHG fino al 63 % rispetto alle sue controparti diesel, idrogeno e gas naturale, durante il ciclo di vita dei veicoli.
Questa cifra rappresenta una riduzione significativa delle emissioni, supponendo che l’elettricità utilizzata per alimentare questi camion elettrici provenga dalla corrente energetica corrente.
Se ora immaginiamo che l’elettricità di origine rinnovabile sia usata esclusivamente per produrre e ricaricare questi camion, le emissioni di GHG sull’intero ciclo di vita potrebbero diminuire fino al 92 % * .
Entro il 2030, la ricarica dei veicoli elettrici sarà la causa del 90 % della riduzione delle emissioni di CO2. Ma i fornitori di servizi di ricarica (EMSP) possono già aiutare i loro clienti a raggiungere questo obiettivo ora offrendo loro di ricaricare i loro veicoli elettrici con elettricità rinnovabile.
A Virta, comprendiamo l’importanza della fonte di energia (rinnovabile o meno) e il suo uso nella ricarica dei veicoli elettrici. Questo è il motivo per cui offriamo ai nostri clienti una ricarica con elettricità certificata rinnovabile grazie al nostro servizio di origine virta.
*Queste cifre includono una sostituzione della batteria in camion durante il suo ciclo di vita.
L’industria dei trasporti agisce rapidamente, supportata dagli organi europei
La Commissione europea offre regolamenti che richiedono sconti sulle emissioni del 45 % entro il 2030 e il 90 % entro il 2040 rispetto al 2019.
La legislazione non si rivolge solo ai camion. La proposta include anche tutti i nuovi autobus urbani che dovranno essere zero problemi entro il 2030 .
Mentre la legge non è stata ancora votata, i principali produttori di camion e camion prendono già la guida impegnandosi in quello entro il 2030, il 70 % delle vendite in Europa sono veicoli elettrici pesanti (HDEV) .
I principali operatori del settore dei trasporti si stanno anche preparando per un futuro senza emissioni. Nel dicembre 2022, 44 principali operatori di trasporto hanno inviato una lettera aperta alla Commissione europea per garantire che tutti i nuovi camion merci siano a zero emissioni dal 2035.
La pressione normativa su questi operatori li ha incoraggiati a passare all’intero elettrico più veloce del previsto. Ciò significa che lo sviluppo di infrastrutture di ricarica adattata ai veicoli industriali, vale a dire Ultra-Fast Recharge (HPC) e, presto anche, ricaricati al Megawatt, deve accelerare.
La costruzione di siti di ricarica HPC o Megawatt può richiedere fino a 18 mesi. Che rafforza solo l’urgenza della transizione, per raggiungere gli obiettivi.
Per alcune asce stradali in Francia – con l’intenso traffico di veicoli di merci pesanti – ha senso l’installazione di catenarie per una fornitura di veicoli lungo l’acqua, nonostante i costi molto elevati di queste infrastrutture. Ancora una volta, questo tipo di progetto è finanziato da consorzi pubblici-privati
Costo totale di proprietà (TCO) a favore dei pesi massimi elettrici
Il costo totale della proprietà (costo totale del possesso) è il costo per l’acquisto di un’asset allegata al costo operativo durante il suo ciclo di vita. Il TCO dei camion elettrici dovrebbe essere inferiore a quello di modelli termici comparabili dal 2025 . Gli elementi principali che consentono di stabilire questi costi si basano in gran parte sugli investimenti nelle infrastrutture di ricarica e nei prezzi dell’elettricità.
Ottimizzazione L’uso della flotta di camion elettrici richiede nuove capacità e nuove conoscenze:
- Scelta della modalità di alimentazione elettrica
- Ottimizzazione del sistema elettrico esistente
- Gestione dei tempi di ricarica in base alle fluttuazioni dei prezzi dell’energia
Il giusto fornitore di soluzioni di ricarica per i veicoli elettrici dovrebbe essere guidato nelle tue scelte. In Virta offriamo varie soluzioni di gestione dell’energia intelligenti che ottimizzano il tuo costo e garantiamo che i tuoi veicoli siano caricati ogni volta che ne hai bisogno, risparmiando al contempo denaro.
In Francia, un sussidio fino a € 100.000 è stato creato per l’acquisto di un camion elettrico (veicoli di merci pesanti, autobus e auto). L’installazione di stazioni di addebito è inoltre sovvenzionata fino al 60 % dei costi di investimento.
La maggior parte degli altri paesi europei offre anche aiuti di acquisto e finanziamenti per camion elettrici. Poiché i costi iniziali sono elevati, questi aiuti possono aiutare a sollevare freni per l’acquisto per i gestori di flotte.
Un’altra economia associata alla flotta dei pesi massimi a emissione zero riguarda i costi di pedaggio . Entro il 2024, gli Stati membri dell’UE devono fornire camion elettrici fino al 50 % di riduzione dei pedaggi stradali . Ciò può rappresentare un risparmio di oltre € 10.000 all’anno per le imprese merci.
Il settore della ricarica si sta preparando per l’elettrificazione intensiva
L’industria della ricarica del veicolo elettrico è già sulla buona strada per soddisfare le esigenze degli elettro-atomatici. Ma per prepararsi per l’ondata di pesi massimi elettrici, c’è una forte necessità di una rete di caricabatterie ultra-veloce (HPC) e una nuova tecnologia che riduce ulteriormente i tempi di ricarica . Fortunatamente, i due sono in preparazione.
Lo standard Standard Megawatt Carnaggio (MCS) dedicato ai camion elettrici si è sviluppato dal 2019. È attualmente testato dalla Charin Association, che l’ha impostato. Gli MC dovrebbero diventare lo standard del settore per l’onere di carichi pesanti. entro il 2025.
Una delle preoccupazioni iniziali dei gestori di flotte pesanti che esitavano a passare all’Electric era la mancanza di infrastrutture di ricarica adattata a PLS.
Malence, una joint venture del gruppo Traton, di Daimler Truck e del Gruppo Volvo, mira a costruire una rete di ricarica europea di oltre 1.700 punti di ricarica per i camion elettrici nei prossimi cinque anni.
A Virta, ci siamo associati a Nimbnet, un operatore svedese di stazioni di ricarica e Kempower, il produttore finlandese di stazioni di ricarica, per sviluppare una rete di caricabatterie ultra-veloce in Svezia per soddisfare le crescenti esigenze di ricarica dei camion Swedish Electric Electric Swedish.
Unisciti al movimento
Se sei un gestore di flotte o un operatore di ricarica, è tempo di unirsi al movimento.
Troverai con Virta un fornitore di soluzioni di ricarica per consentire di gestire con successo il tuo business di ricarica di veicoli elettrici.
Attrezzatura adatta
Le nostre stazioni di ricarica ultra rapide vanno da 150 kW a 600 kW e sono pre-equipaggiate con la nostra soluzione di back-end.
Software SAAS
La piattaforma virta offre una panoramica completa delle operazioni, a distanza, grazie a uno strumento SaaS facile da usare.
Servizi di gestione dell’energia intelligente
Le nostre soluzioni di gestione dell’energia garantiscono che i pesi massimi elettrici siano caricati a livelli e momenti ottimali ! L’energia di ricarica erogata viene regolata in base alla capacità del sistema elettrico.
Soluzione flotta automatizzata
Se sfrutti una flotta di centinaia – o anche migliaia di veicoli, probabilmente stai cercando soluzioni che facilitano l’automazione di molte attività e un facile accesso ai dati. Abbiamo ciò di cui hai bisogno per te !
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Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
