Ernest le Compi – The Insolito Activity of Maine et Loira, Volkswagen Routan: una grande mano di aiuto di Little Old Chrysler – The Car Guide
Volkswagen Routan: una grande mano di aiuto di Little Old Chrysler
Contents
- 1 Volkswagen Routan: una grande mano di aiuto di Little Old Chrysler
- 1.1 Ernest Le Combi offre esperienze insolite con circuiti atipici, noleggi, raduni e seminari.
- 1.2 Circuiti
- 1.3 Game di fuga
- 1.4 Vuoi piacere !
- 1.5 La storia di Ernest
- 1.6 Volkswagen Routan: una grande mano di aiuto di Little Old Chrysler
- 1.7 Caratteristiche uniche di Volkswagen
- 1.8 Sottigliezze
- 1.9 Un motore ben adattato
- 1.10 Routan Gold Town & Country?
- 1.11 Isigny-le-But: Sébastien Rénova Les Combi Volkswagen e Porsche
- 1.12 Pleasant Garage Educational Tool
- 1.13 Veicoli riabilitati mitici
Quando mi sono messo al volante della Volkswagen Routan, ammetto che non mi sentivo molto diverso tra questo veicolo e una città e un paese, sebbene fosse stato secoli, ho toccato l’ultima volta il T&C. In una felice coincidenza, ho avuto la possibilità di guidare una città e un paese alcuni chilometri nella stessa settimana, quindi sono stato in grado di giudicare meglio le diverse differenze dei due veicoli. Anche se VW ti farebbe credere che stai guidando uno sport di città e country, non è niente del genere. Certo, le modifiche apportate alle sospensioni migliorano la corsa senza affinare il comfort, c’è meno rotolo e il minivan sembra afferrare meglio la strada. Ma poiché questo test drive ha avuto luogo nel mezzo dell’inverno, sono necessari ulteriori test per valutare correttamente la movimentazione del veicolo. Lo sterzo è più preciso ma, soprattutto, restituisce un minimo di informazioni, a differenza del T&C. E sono i sedili più comodi? Sì, ma noterai solo la differenza nei viaggi a lunga distanza. Forse raggruppato in un enorme cappotto invernale non è il momento migliore per giudicare il comfort di un sedile congelato della temperatura di -26 gradi.
Ernest Le Combi offre esperienze insolite con circuiti atipici, noleggi, raduni e seminari.
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Circuiti
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Game di fuga
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Vuoi piacere !
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La storia di Ernest
Mi presento, il mio nome è Ernest, magnifico Combini arancione, nato in Messico nel 1983. Dopo una vita piuttosto tranquilla al sole, 2 piccoli “francesi” decidono di portarmi ad Anjou. Che idea ! Perché farmi andare così tanti km ? Semplicemente perché in Anjou, Clarisse e il suo partner non hanno trovato un compagno simpatico come me per viaggiare nella regione e farla scoprire ai turisti e ai locali. Un incontro, una cotta e un salto: divento il suo principale compagno di viaggio. Dopo un’avventura con la Loira Discovery vintage, Clarisse decide di comprarmi e continuare l’avventura a Angevin Land. Niente di me e io (mi ha rotto per me, lo so) ed è così che viaggiamo nella regione della valle della Loira al mio ritmo e con le mie piccole battute. Piuttosto joker e amore per farmi venire voglia, garantisco avventure piene di sorprese. Dal 2018, la famiglia è cresciuta a causa di molti è sempre più divertente ! Gaston, Marcel, Lucien, Gustave e Léon Le Camper si sono uniti a noi per offrirti il tempo fuori dal tempo ! Ernest e la sua compagnia
Volkswagen Routan: una grande mano di aiuto di Little Old Chrysler
Volkswagen ha offerto alla vendita minivan lo scorso autunno, il che è una piccola sorpresa, considera che il mercato è scomparso prima del nostro. Ma quando è stata presa la decisione nel 2005, non sapevamo quali problemi erano in arrivo nel 2009. Per il suo nuovo minivan, Volkswagen ha appena guardato il catalogo Chrysler. Sì, il Routan è, in effetti, una Chrysler Town & Country. Usando il T&C, la Volkswagen non ha dovuto spendere un braccio e uno sviluppo delle gambe un veicolo e Chrysler potrebbe gettare un po ‘di lavoro alle sue piante di montaggio a Windsor, Ontario.
L’ironia qui è che Volkswagen ha praticamente creato il minivan con il suo microbus nel 1950. Cinquantanove anni dopo, è Chrysler, la stessa compagnia il cui minivan ha reinventato la categoria all’inizio degli anni ’80, che sta arrivando al soccorso del produttore tedesco. Tuttavia, Chrysler è rotto e Volkswagen si è trasformato in un gigante!
Caratteristiche uniche di Volkswagen
Poi di nuovo, la Volkswagen non ha semplicemente schiaffeggiato un logo VW su una città e un paese. Il telaio, i meccanici e le porte laterali rimangono gli stessi, ma VW mette il valore di due centesimi. Ad esempio, le estremità anteriori e di coda sono diverse e il Routan ha trovato un modo per sbarazzarsi della sorta di bretelle ragionevolmente apprezzate che formano i pilastri posteriori del T&C. Nel vano passeggero, c’è un tipico cruscotto Chrysler, sebbene VW abbia modificato alcuni dettagli qua e là. In ogni caso, con la possibile eccezione di alcune così plastiche, questa dashboard non ha mai avuto nulla di cui vergognarsi … e il Sans va per la versione tedesca.
I sedili della Volkswagen sono diversi da quelli del T&C e VW ci dice che sono più a proprio agio. Sembra che molta enfasi sia stata posta sui sedili nella seconda fila, il che salda forse spiega perché l’eccellente sistema Chrysler Stow ’N Go non è stato mantenuto per il Routan. Il comfort è stato favorito rispetto all’utilità. D’altra parte, le cavità in cui i sedili vanno nel T&C vengono trasformate in contenitori di stoccaggio sotto il pavimento del Routan. Questi sedili non si piegano nel pavimento ma è possibile rimuoverli, con alcune parole da forno e altrettanto graffi sulle articolazioni delle dita. Finisci con un’area di carico molto grande ma è molto meno efficiente rispetto a quello di Chrysler’s Stow ‘n Go. Non ci sono differenze meccaniche importanti, sebbene le sospensioni siano state rese più solide e il rapporto di sterzo è stato rivisto per una maggiore precisione.
Sottigliezze
Quando mi sono messo al volante della Volkswagen Routan, ammetto che non mi sentivo molto diverso tra questo veicolo e una città e un paese, sebbene fosse stato secoli, ho toccato l’ultima volta il T&C. In una felice coincidenza, ho avuto la possibilità di guidare una città e un paese alcuni chilometri nella stessa settimana, quindi sono stato in grado di giudicare meglio le diverse differenze dei due veicoli. Anche se VW ti farebbe credere che stai guidando uno sport di città e country, non è niente del genere. Certo, le modifiche apportate alle sospensioni migliorano la corsa senza affinare il comfort, c’è meno rotolo e il minivan sembra afferrare meglio la strada. Ma poiché questo test drive ha avuto luogo nel mezzo dell’inverno, sono necessari ulteriori test per valutare correttamente la movimentazione del veicolo. Lo sterzo è più preciso ma, soprattutto, restituisce un minimo di informazioni, a differenza del T&C. E sono i sedili più comodi? Sì, ma noterai solo la differenza nei viaggi a lunga distanza. Forse raggruppato in un enorme cappotto invernale non è il momento migliore per giudicare il comfort di un sedile congelato della temperatura di -26 gradi.
Un motore ben adattato
Proprio come il T&C, il Routan ha un solo motore, il 251 CV, 4.V6 da 0 litri con 259 libbre.-Ft. Di coppia, che è perfettamente bene per la maggior parte del tempo, ma con sette adulti a bordo, le loro borse e un rimorchio sul retro, ho avuto la sensazione che i cavalli fossero davvero pavimentati. Non dimentichiamo che questo veicolo pesa 2096 chili. La trasmissione automatica a sei velocità des un lavoro di osservazione, sebbene la sua modalità manuale non costituisca una corsa sportiva. Questo gadget viene utilizzato solo quando arriva il tempo nelle regioni montuose. Era così amaramente freddo il fine settimana del nostro prolungato test drive che l’auto era chiusa che stavamo facendo il colpo fotografico e con buone ragioni! Contrariamente al 13.8 litri registrati dal computer di bordo, per quella settimana di amaro freddo il nostro routan Execline Guzzled 14.9 litri ogni chilometri a caccia. In ogni caso, entrambe le figure sono molto lontane dal 12.2 litri registrati da Transport Canada.
Oh, come amiamo l’inverno.
La posizione di guida è alta, il che rende un’eccellente visibilità, non è piccola caratteristica se si considera le dimensioni del veicolo! Se solo la fotocamera posteriore non si sporca così rapidamente in inverno. Il nostro test invernale ci ha anche insegnato che il Pirelli Scorpion si sta mordendo nella neve con gusto e il sistema di riscaldamento si è rivelato essere ben causata dal nostro clima, riscaldando rapidamente il conducente una mattina presto, meno e mezzo. Dovremmo anche menzionare che i vari pulsanti sul cruscotto, e ce ne sono molti, sono difficili da usare mentre indossano grandi guanti e che il ritrovo del piede a moquette sarà probabilmente una parte del tempo in cui arriverà la primavera.
Routan Gold Town & Country?
I consumatori non sono sciocchi. Certo, il Routan è più estetico e dinamico della sua controparte di Chrysler, ma rimane il fatto che i prezzi offerti da Chrysler sono albeatabili, il che dovrebbe senza dubbio come le vendite di routan nonostante il routan. Per quanto riguarda il valore di rivendita da tre a quattro anni, dovrebbe essere più elevato con la Volkswagen, specialmente se la situazione non migliora a Chrysler.
Isigny-le-But: Sébastien Rénova Les Combi Volkswagen e Porsche
La sua passione, il restauro di vecchi veicoli, in particolare Combi Volkswagen e Porsche, è diventata una seconda professione per Sébastien Mandron, da Isigny-Le-Buat (Manche).
Sébastien Mandron è arrivato a Isigny-Le-Buat (Manche) nel settembre 1993, In Volkswagen Combi, ovviamente : “Ho ancora guidato solo in Compi. »»
Assunto dall’ufficio sportivo comunitario, Ha creato vari progetti per il Social Center e il Leisure Center. Allenatore per i club sportivi e per le lezioni scolastiche, Ha trascorso 13 anni lavorando per la città.
“L’avevo fatto tour, volevo nuovi progetti”, spiega.
Nel 2005, ha creato un luogo di accoglienza per i bambini in difficoltà collocato dallo stato, che aprirà le sue porte nel 2007. È ampliando la sua casa che costruirà questo luogo di benvenuto.
L’avventura del garage Classic Motors 50, Comincia nel 2014.
Pleasant Garage Educational Tool
Sébastien passa il suo corso meccanico a 40 anni.
Ho fatto meccanici fin dall’infanzia, specialmente in moto. Nel mio progetto educativo, c’era una parte meccanica. Ha guadagnato slancio, quindi ho creato il mio garage, anche per divertimento, per rilassarmi
Specializzato nella riparazione e ristrutturazione di Volkswagen e Porsche Combi, Il suo lavoro è riconosciuto ovunque in Francia e anche oltre.
Veicoli riabilitati mitici
“Per viaggiare in T1 (vedi foto), devi essere coraggioso: non guida, non si frega. È un modello creato nel 1948. Questo è il veicolo leggendario, ovunque sulla Terra, puoi riparare un Compi o una coccinella. »»
Sébastien fa molto sviluppo: “Invento e creo le parti se necessario. »»
Non parlargli di un’auto elettrica : “Sono formalmente contrario non è affatto il futuro. Considero che il ripristino di vecchi veicoli sia più verde. Costruire un’auto nuova è molto inquinante. Lì, è solo mascella e vetro, con pneumatici. Tutto è riciclabile, non c’è plastica. »»
Per adattare questi vecchi furgoni, Sébastien ha investito e si dà i mezzi:
Regola i miei motori ottimali, in modo che inquinano il meno possibile. Ho realizzato motori modificati che inquinano meno dei nuovi veicoli dal 2012/2013. Cerchiamo di migliorare lo schmilblick, per fare ricerche. Ho anche comprato un controller di inquinamento per farlo, perché pochi garage sono dotati di esso. Comunque, dal momento in cui hai un motore, inquiniamo. Facciamo di tutto per minimizzarlo
Questa è parte integrante di La sua visione della professione di meccanico : “Dobbiamo educare e Fai di tutto per inquinare e riciclare. Ho messo il minor elettronico possibile. A volte per i pannelli solari e soprattutto per i controlli della pressione e dell’olio, nonché per la programmazione di accensione. »»
Aggiunge anche alcuni elementi per migliorare l’affidabilità, come “sistemi di aiuti frenanti o portabicchieri. Assicurarsi è importante. »»
Colui che non dorme solo quattro ore a notte sa che non sarà in grado di mantenere questo ritmo per sempre, ma Finché la passione supera la fatica, Sébastien continuerà a coccolare questi veicoli che non ha mai smesso di fargli sognare.
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Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
