Essay – Tesla Model 3 Grande autonomia: la nostra esclusiva Highland Handling, ecco le prime prove del nuovo Tesla Model 3
Ecco i primi test del nuovo Tesla Model 3
Contents
- 1 Ecco i primi test del nuovo Tesla Model 3
- 1.1 Test – Tesla Model 3 Ottima autonomia: la nostra esclusiva Highland Handling
- 1.2 Più comfort a bordo
- 1.3 Sviluppi acustici meno ovvi
- 1.4 Appena più autonomia
- 1.5 Un’evoluzione in continuità
- 1.6 Ecco i primi test del nuovo Tesla Model 3
- 1.7 I punti positivi del nuovo Tesla Model 3
- 1.8 I punti negativi da lì Tesla Modello 3
- 1.9 Dovremmo acquistare il modello Tesla 3 ?
Se non hai il tempo (o no il desiderio) di sbucciare tutti questi primi test, stai sicuro, l’abbiamo fatto per te. Ecco i punti positivi e negativi che emergono. Tieni presente che questa è una prima gestione di poche decine di minuti, non un test completo.
Test – Tesla Model 3 Ottima autonomia: la nostra esclusiva Highland Handling
Fold Firm previsto da tutti gli appassionati di veicoli elettrici e più in particolare di Tesla, il Modello 3 Restyled è appena stato creato. Conosciuta nella cultura popolare come Highland Project, la berlina beneficia di una piuma profonda. Sulla carta, gli sviluppi migliorano chiaramente il comfort e il livello del suono a bordo. Dovevamo solo ottenere la ruota per una prima valutazione.
Ora alla luce del giorno, il Tesla Model 3 ti consente di guardare meglio i suoi miglioramenti cosmetici. E questo è particolarmente il caso all’interno, in cui il nuovo cruscotto e i materiali non pubblicati danno alla berlina un’atmosfera più raffinata di prima. Una sensazione enfatizzata dalla scomparsa di Commodos sul colpi di sterzo, sostituita da tasti touch sul volante. Certo, l’ergonomia non è naturale come con gli steli tradizionali, ma prendiamo rapidamente la mano dopo alcune ginnastiche intellettuali. Dopo alcuni rotaggi, sappiamo dove fare clic per attivare gli indicatori. Fortunatamente, la berlina di famiglia, tuttavia, aveva la buona idea di non assumere la metà di sua sorella maggiore.
Questo segna la pausa con la versione precedente, proprio come la guida delle sensazioni dai primi giri. Come su un modello Tesla S, il comando a piedi si trova ora sullo schermo, che consente di attivare il significato della passeggiata desiderata, ma anche le telecamere di rinculo della vecchia versione.
Più comfort a bordo
Dai primi giri, il Tesla Model 3 è molto rapidamente più comodo della versione precedente. E questo è sopra tutto il caso sul retro, dove le percussioni nella parte bassa della schiena sono meno violente. Molto meno fragile sugli accessori sbagliati, senza essere irragionevolmente flessibile, la berlina sembra quindi trovare un buon compromesso tra comfort e manutenzione del corpo, senza prendere un tiro esagerato negli angoli. Comportamento che è ovvio quando si passa dalla vecchia versione a questa nuova annata.
Se Tesla non ha elencato con precisione le modifiche a molle e ammortizzatori, il marchio ha tuttavia indicato che le impostazioni della geometria sono state riviste. Una scelta tecnica indubbiamente motivata dal desiderio di rendere il modello 3 un po ‘meno esigente di prima in termini di comportamento. Soprattutto, più stabile e confortevole, la berlina ora è un po ‘più sottovoca non appena viene causata. Scommettiamo, tuttavia, che queste sono situazioni raramente incontrate dalla maggior parte dei driver di questa versione di alta autonomia.
Sviluppi acustici meno ovvi
In termini di comfort acustico, il nuovo Tesla Model 3 soffia calda e fredda. Certo, dovremo tornare alle nostre solite strade per giudicare gli sforzi con insonorizzazione ad alta velocità in autostrada, dove i rumori rotolanti e aerodinamici sono i più fastidiosi. D’altra parte, per il momento, non abbiamo notato differenze davvero significative nell’orecchio rispetto alla vecchia generazione. Se è un po ‘più vero nella parte anteriore, è molto meno sul retro, dove si sente la risonanza dei pneumatici Hankook (dimensione 235/40 R19), ma dotato di tecnologia del suono assorbitore.
Tuttavia, le misure preliminari eseguite con un’applicazione soundometro calibrata hanno dimostrato da cifre per i miglioramenti. Certo, il metodo utilizzato durante questa presentazione molto rapida è rudimentale di fronte alle nostre abitudini come parte di un Superret, che ci costringe a fare riserve su valori assoluti. Soprattutto perché questi sono stati registrati su una strada molto sgranata. Tuttavia, ciò ha permesso di evidenziare un divario abbastanza significativo di tre punti tra le due annate, sulla stessa strada e ad una velocità stabilizzata di 80 km/h. Per darti un’idea, questo divario in generale corrisponde a ciò che può essere osservato tra 80 e 130 km/h a bordo della stessa auto.
In ogni caso, i clienti abituali del modello sentiranno senza dubbio le differenze, se discutere a bordo, passare chiamate telefoniche di migliore qualità o lasciare che i bambini guardino un programma Netflix o un video di YouTube tramite il nuovo schermo posteriore, funzionale guidando. Per i meno abituati, il livello potrebbe sempre sembrare un po ‘alto.
Appena più autonomia
Per il resto, l’Highland Tesla Model 3 rimane un riferimento in termini di efficienza e ricarica. Ahimè, questo breve test non ci ha permesso di eseguire la minima dichiarazione di consumo significativo o addirittura test di ricarica. Tuttavia, abbiamo notato un appetito che gravita circa 14 kWh/100 km nonostante i nostri eccessi. Ma, durante un corso molto più pacifico, questa figura si è avvicinata agli 11 kWh/100 km. In breve, in termini di consumo e quindi autonomia, gli utenti non avranno sorprese.
Se la catena di trazione non ha beneficiato di alcuna evoluzione, i guadagni in autonomia sono dovuti a aerodinamica più favorevole e sarà quindi osservata in autostrada, almeno sopra gli 80-90 km /h, soglia da cui la resistenza all’aria è preponderante. Avremo l’opportunità di verificarlo con precisione quando l’auto è disponibile con noi. Nel frattempo, ricordiamo che la berlina elettrica ora annuncia un’autonomia WLTP di 629 km (+27 km) in questa configurazione del test, con i cerchi da 19 pollici. Con il montaggio più piccolo, il produttore stima l’autonomia a 678 km (+52 km).
La grande autonomia Tesla Model 3 è sempre basata su una batteria, con una capacità utile stimata a 75 kWh. Sul lato della ricarica, può sempre cercare una potenza di picco di 250 kW, che consente di eseguire il 10-80 % in circa trenta minuti. La ricarica alternata è sempre affidata a un caricabatterie da 11 kW.
Un’evoluzione in continuità
Molto più qualitativo e rigoroso all’interno, il Tesla Model 3 Restyled si avvicina agli standard trovati nell’ultima generazione di Model S e riesce persino a dare un vecchio tiro alla versione precedente lanciata nel 2017. La famiglia matura anche con un migliore comfort di sospensione, ora accettabile per un’auto in questa categoria, mentre il comportamento è più saggio. La prova di questo è questo desiderio a velocità massima ora briglia a 201 km/h. Tuttavia, la berlina è ancora in grado di tagliare la parola ai passeggeri se il conducente fa un po ‘troppo: oltre a 0-100 km/h in 4,4 s, abbiamo misurato un 80-120 km/h in meno di 2,5 s in la modalità più vivace.
Evoluzione piuttosto che rivoluzione, il modello Tesla 3 corregge quindi i suoi difetti principali. Se le nostre orecchie hanno percepito un guadagno molto fine in termini di livello sonoro a bordo, senza altre, le nostre prime misure esclusive hanno evidenziato miglioramenti più marcati. Ma è davvero in termini di comfort a bordo che la berlina, dedicata al ginnascio dei chilometri, si evolve in modo più significativo. Resta da vedere se tutti questi aggiornamenti saranno sufficienti per il modello 3 nel resto della sua carriera. Se non vi è dubbio che il modello Tesla continuerà a sedurre di più i conducenti, la berlina potrebbe essere rapidamente solleticata dalla competizione, in particolare cinese, che arriva più forte e più forte. Ma Tesla ha un grave progresso in termini di immagine e prezzo: questa grande autonomia Tesla Model 3 è disponibile tra 50.990 € (bonus escluse) o € 1.000 che la versione precedente.
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Ecco i primi test del nuovo Tesla Model 3
Il nuovo Tesla Model 3 è stato presentato venerdì 1 settembre. E i primi saggi di giornalisti e influencer sono appena stati pubblicati questo sabato 2 settembre. Ecco cosa ricordare da queste prime impressioni sulla nuova auto elettrica della compagnia di Elon Musk.
Il nuovo Tesla Model 3 è stato svelato di sorpresa questo venerdì 1 settembre 2023. Ma solo in Cina ed Europa. Negli Stati Uniti, dobbiamo ancora essere soddisfatti della versione precedente, a condizione che la fabbrica di Fremont non sia stata aggiornata. Le prime copie del nuovo Tesla Model 3 Restyled (Highland Project) sono uscite dai canali di produzione di Shanghai alcune settimane fa. Queste sono le copie che sono state mostrate per parte della stampa auto (circa venti giornalisti).
Ed erano anche queste copie che potevano essere testate su Open Road, in Norvegia, da alcuni media scelti a mano. Per la Francia, questi sono i nostri colleghi diClean Automotive che ha avuto la possibilità di guidare con l’auto, così come l’influencer Jojol. E dal momento che non fanno le cose a metà, hanno ovviamente ognuno dei quali gira il proprio video della loro esperienza.
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Ma non sono i soli ad averli la possibilità di prendere il volante del nuovo Tesla Model 3. Possiamo anche citare, a livello internazionale, Auto perché, quale auto o Top auto e Macchina wow
Se non hai il tempo (o no il desiderio) di sbucciare tutti questi primi test, stai sicuro, l’abbiamo fatto per te. Ecco i punti positivi e negativi che emergono. Tieni presente che questa è una prima gestione di poche decine di minuti, non un test completo.
I punti positivi del nuovo Tesla Model 3
Tutti i tester sono d’accordo su un punto: Il nuovo Tesla Model 3 è molto più silenzioso del vecchio. E questo è ascoltato nei video, poiché alcuni giornalisti hanno provato il vecchio Modello 3 nelle stesse condizioni e la differenza è ovvia.
Clean Automotive misurato una differenza di circa 3 dB, il che provoca un rumore diviso per due in pratica ! Fai attenzione, tuttavia, sembrerebbe che non siamo ancora a livello di alcune auto premium come i tedeschi, né al culmine di un sigillo BYD.
L’altra buona notizia è che, come annunciato dalla ditta di Elon Musk, la versione retrocompalata di questa auto elettrica è più comodo. Tutto questo grazie alle nuove sospensioni e alle nuove gomme che consentono di filtrare meglio le irregolarità della strada. Ma questo non si distorce, a priori, Non troppo il carattere sportivo del Modello 3 con una direzione precisa e una lunga vita.
Lo schermo centrale da 15,4 pollici, annunciato come più luminoso piace diversi giornalisti, che lo qualifica più reattivo. È questo il nuovo presente con chip AMD nel modello S e Model X che consente di giocare ai videogiochi su Steam ? Tesla non ha ancora specificato queste informazioni.
L’autonomia aumenta, Ma solo grazie al design più aerodinamico e ai nuovi pneumatici. Cosa offrire fino a 678 km in versione di grande autonomia. Che implica un peso che non si muove (leggermente aumentato sulla propulsione e in calo sulla grande autonomia), che consente di mantenere un Comportamento dinamico dell’auto e frenata ultra-performance.
Anche i tester hanno apprezzato lo schermo da 8 pollici per i passeggeri posteriori. È quindi possibile lanciare un video (YouTube, Netflix o Twitch) su di esso durante la guida. Ma alcuni avrebbero preferito una schermata che agisce come un portatile di strumentazione per il driver. O almeno, un display head -up che avrebbe permesso di mantenere il design minimalista della stazione di guida.
Nei sedili posteriori, I nuovi sedili sono più comodi, Ma non beneficiare dell’opzione “Sedili ventilati” presente alla parte anteriore e piacevole in estate.
Gli altoparlanti nella versione ad alta autonomia (17 e 2 scatole di basso) sembrano aver vinto tutti i tester, con bassi potenti e buona qualità audio.
Il nuovo Tesla Model 3 recupera i Commodos (indicatori, chiamate dei fari, gradini anteriori / posteriori e gelato) dei modelli e dei modelli che non ci avevano appena convinto durante i nostri test. Questi sono sempre brufoli tattili con feedback tattile, ma i tester annunciano un notevole miglioramento, Con la sensazione di affrontare un vero pulsante fisico che affonda in profondità.
Ma questa novità non ha permesso ai saggi di amare questa funzionalità come vedrai.
I punti negativi da lì Tesla Modello 3
La scomparsa di Commodos e l’integrazione dei pulsanti sul volante sconfiggono tutti i tester. Questi ultimi Preferisci i comandi convenzionali, Soprattutto per gli indicatori. L’esempio che viene visualizzato più spesso è quello della rotonda: difficile premere il pulsante destro, la cui posizione (e la direzione) varia in base all’inclinazione del volante !
L’altro punto negativo è L’assenza (come nella vecchia versione) di uno schermo per il driver, sotto forma di un telefono di strumentazione, per vedere più facilmente la velocità del veicolo.
Questo è ciò che criticiamo anche nel nostro articolo “Cosa c’è che non va nel nuovo Tesla Model 3” recentemente pubblicato.
Queste prove non hanno permesso di testare l’autopilota e le caratteristiche di guida semi-autonome, che sono state disabilitate su queste auto pre-serie. È sicuramente per questo motivo che la nuova fotocamera frontale integrata nel paraurti non è visibile su questi video e foto. Dovrebbe arrivare alle versioni di produzione.
Sarà quindi necessario verificare se la mancanza di radar e sensore ad ultrasuoni continua a essere restrittivi per le manovre a bassa velocità con Tesla Vision. E se Tesla deciderà finalmente di offrire una vera visione di 360 gradi come la maggior parte dei suoi concorrenti.
Dovremmo acquistare il modello Tesla 3 ?
Dovremo aspettare i test “ufficiali” nelle prossime settimane per saperne di più. Ma con un tasso di aumento di “solo” 1.000 euro in Francia e un’autonomia superiore al 10 %, il nuovo Tesla Model 3 rimane il riferimento in termini di valore.
Se stavi cercando un’auto elettrica e la vecchia Tesla Model 3 era nel tuo obiettivo, la notizia sembra ancora più raccomandabile. Se vuoi saperne di più sul nuovo Tesla Model 3, puoi leggere il nostro articolo sui 40 nuovi prodotti tra la vecchia e la nuova versione.
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Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
