Guida all’acquisto di nuove auto in Marocco

Sottovalutato al limite, la Fiat 500 Abarth ti consente di divertirti. Sotto il controllo ESP permanente.

Fiat
500
Abarth
(2008 -)

Simbolo del rinnovo di Abarth, questo nuovissimo quartier generale installato in Mirafiori che riunisce attività di progettazione, produzione e competizione.

Luca de Meo (a sinistra), nuovo capo di Abarth e Sergio Marchionne, capo del gruppo Fiat, posano accanto al loro nuovo pollo d’uovo d’oro.

Piccolo Abarth si distingue nella parte posteriore dalla presenza di un paraurti specifico con doppia uscita di scarico e una rooftrack.

Il muso è stato esteso alcuni centimetri per creare lo spazio utile al turbo che rende il profilo del 500 Abarth più dinamico.

L’atmosfera interna è particolarmente ben lavorato, Bravo Fiat !

Ci dispiace una posizione di guida troppo alta rispetto alla strada, ma i sedili del secchio hanno successo.

Manometro rivolto verso il pilota, con pressione turbo deportata e “cambio” integrato.

Sotto il cappuccio piccolo, un piccolo motore: il 1.4 tjet appare in una potenza senza precedenti di 135 CV. E i kit motori sono già previsti per il più gourmet.

Sottovalutato al limite, la Fiat 500 Abarth ti consente di divertirti. Sotto il controllo ESP permanente.

Agricolo e con bassi dibattiti la sospensione fa una buona impressione sull’asfalto liscio. Resta da vedere il comportamento del piccolo italiano su altri campi e con tempo meno mite.

Efficiente e relativamente omogeneo, i 500 distillano veleno addolciti ma non mancano il fascino.

Venduto 18.500 euro, la Fiat 500 Abarth simboleggia le ambizioni e la fiducia trovata del gruppo Fiat.

BENE 🙂 Croccante ! Interni sexy Motore piacevole Suono sportivo Comportamento sicuro e agile Consumo misto ragionevole Programma di personalizzazione

NON BENE 🙁 Spezia ! Una piccola posizione di guida alta Motore deludente ad alta velocità Autonomia limitata sul circuito Nessuna scatola 6 ESP NON Disconnettibile

© L’Automobile Sportve (22/09/2008)

Scorpione riproduttore
Real Life Boa per un marchio in grande deficit di immagini e prodotti, la Fiat 500 si distingue come il nuovo tesoro dei bellissimi distretti. Sì, una fiat. Chi avrebbe creduto che non lo fosse ? Ma la 500 non è più una pentola di yogurt primitivo, 50 anni dopo il rilascio del suo anziano. L’auto del rinnovamento sta chiaramente camminando sui meno di aiuole della nuova Mini di BMW, che è anche lontana dalle sue origini, con uno spettacolare successo commerciale. Quindi, questa Fiat 500 realizzata da Abarth è un vero “scorpione” in grado di pungere gli appassionati, dove è un semplice oggetto di moda ?

Testo: S�Bastien Dupuis
Foto: d.R.

Relegato negli ultimi anni al grado di accordatura degli accessori per negozi fiat o associati allo sport pseudo (che ricorda lo Stilo Abarth . ), il nome di Karl Abarth e il famoso stemma ispirato al suo segno zodiacale trovano uno splendore inaspettato sul lato di Torino. Come quello che viene fatto in altri produttori, Fiat ha capito che dovrebbe offrire una maggiore legittimità alle sue versioni sportive, il vettore di immagine principale per un marchio. Perché anche se gli acquirenti presi di mira dai nuovi 500 non sono sensibili a questa generazione al fai -da -te sperimentale sulla base di un petoire a doppio corpo, la Fiat ha sicuramente raggiunto la conclusione che è sempre bene valutare un passato glorioso per S ‘inventare un radioso futuro. Filosofia attentamente applicata da tutti i principali produttori di automobili sportive altrove. Sinonimo di sportività e passione, Abarth & C, una società fondata nel 1947 e controllata dalle automobili del gruppo Fiat al 100%, quindi ritorna come marchio a sé stante. Segno forte di questo ritorno in grazia, lo scorpione sostituisce i loghi fiat su tutti i modelli firmati del preparatore. Vale a dire che se abbiamo preso in considerazione tutti gli aspetti commerciali, incluso psicologico ! Un piccolo promemoria delle attività che Abarth & C ha esercitato. In passato è essenziale per comprendere appieno le grandi ambizioni della Fiat sulla sua consociata: dalle gare agli accessori per la personalizzazione, inclusi prototipi e kit motori, tutto è stato riprogettato e riattivato con grandi investimenti. Abarth vuole essere “l’espressione di una vera filosofia della vita sportiva” (Dixit the Press Kit). Per l’occasione, Fiat ha persino offerto un nuovo edificio a Mirafiori. Includerà le funzioni di produzione, progettazione e gestione dell’azienda. La struttura di Abarth, affidata a Luca de Meo, sarà anche in grado di contare su Paolo Martinelli, oggi a capo del Dipartimento del Dipartimento del Powertrain di Fiat Dipartimento delle Fiat, e direttore dei motori della Ferrari Sports Management fino all’ottobre 2006. Un bel riferimento. In sintesi, un vero universo parallelo nasce attorno al marchio Abarth, basato su una rete di distribuzione specializzata a quattro livelli: ammiraglio, rivenditori, preparatori specializzati e seminari di assistenza. I primi 7 membri della rete Abarth in Francia hanno completato il loro punto di vendita quest’estate. Come gli angoli mini della BMW, i distributori Fiat dovevano creare uno spazio dedicato di 90 m2 nel loro showroom nel loro showroom. Al dispiacere di altri rivenditori Fiat, questi distributori avranno l’esclusività dei modelli e degli accessori Abarth e in particolare il 500 Abarth, disponibile dal 15 settembre. Dopo la Grande Punto, la prima interpretazione di Abarth che ti presenteremo presto, è particolarmente intorno alla nuovissima 500, che dovrebbe rappresentare solo i due terzi degli ordini, che questo ambizioso progetto è articolato. La categoria mirata è quella delle piccole cavità sportive, attualmente rappresentate da Citroën C2 VTS, Suzuki Swift Sport e Mini Cooper. In questi giorni, un altro forte rivale seminerà la discordia per Mini: The Renault Twingo Rs. Tuttavia, la clientela mirata non è necessariamente la più razionale. Il mini cooper che è il più costoso e il meno efficiente è quello che vende meglio. Hai detto “immagine del marchio” ? Si noti che le prime cifre sono già giuste per la Fiat: oltre il 60% dei clienti di Abarth in Italia ha meno di 30 anni e oltre il 30% si avvicinano per la prima volta.

PROGETTO
Dopo queste lunghe presentazioni contestuali, arriviamo al cuore del nostro soggetto: questa simpatica Fiat 500 Abarth, o meglio, Abarth 500 relazioni con il suo completo “ribasso”. Tuttavia, non è a Maison Abarth che dobbiamo questo bodybuilded fisico, ma bene al Fiat Style Center che ha anche firmato il design Neo-Retro del 500. E dobbiamo ammettere che non hanno risparmiato il loro talento per inventare un’auto di città molto femminile e sexy, qui trasformata in qualcosa di diabolicamente attraente anche per un forte rappresentante sessuale ! Virilizzato proprio quello che serve, il 500 Abarth non suda il testosterone eccessivo. Nessuna canotta con doccia di capelli, no no, eccolo quasi Armani Shirt e Gucci Fragrance of Rigor. Il palmo dello stile gli ritorna proprio a questo 500, riuscendo a vincere in una categoria in cui solo la mini cooper offriva per il momento uno stile molto forte. Ma metti le due auto fianco a fianco della strada e vedrai che la 500, senza dubbio beneficiando dell’effetto di novità, vince la maggioranza dei voti. Ha lavorato come una sportiva con una bufala, il 500 allo “scherzo scorpione” pende l’occhio da tutti gli angoli. La migliore dimostrazione di questa forte impronta stilistica sta nella particolare attenzione riservata all’aerodinamica che distingue il piccolo Abarth dalle sue sorelle. Nella parte posteriore, è in base alla presenza di un paraurti specifico con estrattore più basso e doppio uscita di scarico tatuata dallo Scorpione, nonché due orrie delle prese di Wheelless e un grande beccuccio arroccato sul portellone del portellone. La parte anteriore della Fiat 500 Abarth non deve essere superata: l’assunzione d’aria “trittico” è costituita da una parte centrale, maggiore rispetto al modello base e con una fessura superiore (sopra la piastra) anche più ampia; Le due “narici”, simmetriche accanto al paraurti, corrispondono esattamente alla posizione dei due intercoler gemelli, che vediamo attraverso di loro. Per una volta, nessun artificio in stile è falso, contrariamente a quello che vediamo spesso. Il muso con il fregio è stato esteso alcuni centimetri per creare lo spazio utile con Turbo; Questo rende il profilo laterale del 500 Abarth più pronunciato. Il logo Abarth posto al centro della griglia sostituisce in modo vantaggioso la parte di Torino. È innegabile, cambia tutto. Sulti ci sono badge Abarth attraversati da un flash Tricolor, come nel caso del 595 e 695 Abarth degli anni ’60. Un po ‘kitsch ma va, perché abbiamo giocato a fondo la nostalgia alla Fiat. Infine, disponibili in 16 e 17 pollici, i cerchi diminuiscono diversi stili, compresi quelli con bordi con buchi, ricordano i nostri affettuosi ricordi degli anni ’70 degli anni ’70. Possiamo anche digitare il catalogo di personalizzazione imponente per inventare un 500 personalizzato, un elemento determinante della strategia commerciale.

Cabina
È passato molto tempo da quando eravamo penetrati in una cabina fiat così attraente. Ciò richiede di tornare alla Barchetta e tagliare dagli anni ’90, risale a un po ‘. Con l’opzione in pelle nera o rossa e il cruscotto dipinto di “colore cassa”, è l’intera atmosfera interna che cambia il suo registro in base ai tuoi gusti e il tutto è incomparabilmente più attraente di quello di un Twingo 2, tutto ciò che potrebbe essere. A questo livello, i francesi potrebbero soffrire duramente con il suo cruscotto da una depressa povertà stilistica. Come l’esterno, l’interno della Fiat 500 Abarth è caratterizzato da una particolare strumentazione e da un ulteriore manometro analogico per la pressione turbo. All’interno del manometro del nostro 500 è l’indicatore del sistema “GSI” (indicatore di cambio di marcia), che suggerisce il driver di apportare una velocità di velocità attraverso l’accensione di un diodo a LED. Anche il twingo lo fa, ma è ancora una volta molto meno bello. E poi nella Fiat ha due funzioni: economico, l’indicatore favorisce il consumo o lo sport con un lampeggiante mentre l’interruttore si avvicina. Il quadrante principale che riunisce tutte le altre informazioni è trascurato da un bordo che le protegge dai riflessi. Di fronte a lui, il volante a tre punti offre una maneggevolezza eccellente e ha un “piatto” nella parte inferiore che ti consente di sederti più facilmente. A questo proposito, ci rammarliamo di una posizione di guida troppo in alto rispetto alla strada per offrire sensazioni sportive reali, anche se i sedili specifici con poggiatesta integrati nella cartella hanno un design di successo. Questa mania che i produttori devono allevare qualsiasi auto cittadina in termini di minivan è francamente angoscia, ma cosa vuoi, è la moda. Sembra che sia meglio salire in macchina che andare laggiù. Per il resto, la 500 occupa i soliti accessori del piccolo guerriero: pedale in alluminio con cuscinetti in gomma, manopola a leva a marcia specifica con condimento in pelle. Fiat aggiunge persino rare attenzioni a questo livello di gamma come un manuale del freno a mano anche in pelle, argille delle porte cromate, un richiamo del logo 500 davanti al passeggero sottolineato da un “alimentato da” con il logo Scorpione o un’altra telemetry unica funzione integrata in GPS (opzionale). Chiama quel gadget se vuoi, ma il 500 Abarth utilizza il sistema di mappe Blue & ME ™ sviluppato da Magneti Marelli ispirato alla concorrenza. La funzione di controllo visualizza sullo schermo i parametri principali catturati nel veicolo (velocità di rotazione del motore, velocità del veicolo, rapporto attivato) non appena vengono trasferiti da blu & m a pnd (navigazione del dispositivo portatile) da Bluetooth. La funzione della traccia, accessibile se il pilota è su uno dei circuiti registrati nella memoria del GPS (essenzialmente il più grande. ), presenta una serie di ulteriori informazioni come la posizione dell’auto sul percorso e i tempi di viaggio. La funzione di configurazione consente di memorizzare i dati di telemetria relativi a un corso e associarli a una sessione personalizzata (identificata con il nome del driver, del circuito). Infine, le informazioni registrate possono essere facilmente recuperate e analizzate, anche un posteriore, grazie alla funzione di analisi. Cosa girare convulsioni di gelosia ai proprietari di F430 Scuderia con la tua piccola fiat.

MOTORE
Il nuovo 500 Abarth mantiene poche caratteristiche tecniche con il suo illustre predecessore. Per iniziare, non rotoliamo più il cofano con esso, semplicemente perché il motore è passato. davanti. E sì, sarebbe quindi poco pratico. Come il nuovo Bettle, il nuovo 500 traccia quindi una linea sulle sue origini della propulsione “zaino”. Ma, in questo caso, offre anche qualcosa di più: più potenza e prestazioni. Il merito torna, in gran parte, al piccolo motore “downsizé” nascosto sotto il cofano. Una nuova evoluzione del blocco di fuoco a 4 cilindri 16 valvole di 1368 cm3 drogato da un IHI Turbo con geometria fissa (1,2 bar con booost) e che offre qui una potenza di 135 CV a 5500 giri / min e una coppia massima di 206 nm a 3000 a 3000 RPM con la modalità “Sport” (180 nm a 2500 giri / min in modalità normale). Finora 1400 sovralimentati ci ha sempre lasciato piacevoli ricordi meccanici. UNO TURBO IE, Punto GT, ogni volta che questi motori antincendio avevano solo abilità motorie limitate obsolete. La 500 consente prestazioni esaltanti nonostante un peso che supera la tonnellata. La velocità massima di 205 km/h, più aneddotica dell’accelerazione da 0 a 100 km/h che viene eseguita secondo la Fiat in soli 7,9 secondi. Con il suo scarico ben lavorato, il Centro di Quartoze emette un suono delizioso e fuorviante sul suo spostamento dalla ricchezza della tomba. Non troppo avanzato, anche un po ‘noioso ad alta velocità, autorizza una flessibilità che guida con una curva di coppia impegnata che favorisce il pugno con le solite diete. Prestazioni e approvazione che sale un consumo standardizzato di 6,5 l/100 km in un ciclo misto ma che vola più facilmente che su un atmosfera di potere equivalente. Consumo tanto più sorprendente da quando la Fiat si è privata di un sesto rapporto sulla trasmissione, mentre il piccolo panda 100 CV che utilizza lo stesso 1.4 senza turbo ha quasi senza avere l’utilità poiché i suoi recuperi sono nella media. Ben messo in scena (VMAX dal 5 ° a 5660 giri / min), con un ponte abbastanza corto che promuove il dinamismo, la scatola del 500 Abarth avrebbe meritato un sesto rapporto, almeno per l’autostrada in cui la sua coppia sarebbe sufficiente per garantire i promemoria corretti e meno consumi. Inoltre, l’ordine non è chiaro nella guida sportiva. Infine, si noti che il nuovo propellente soddisfa già lo standard Euro 5 successivo e viene liberato dalla penalità ecologica, con soli 155 g di CO2/km. È sempre salvato.

TELAIO
Nato per superare gli standard più gravi, il 500 Abarth è una delle auto più sicure del suo segmento, se crediamo che i famosi test Euro NCAP siano la prova. Usando la piattaforma Panda, il 500 ha in gran parte le qualità e i difetti. Si noti che ci vuole un certo tempo per adattarsi per divertirsi al volante senza essere frustrato dall’intervento dell’elettronica. Ma come il Panda 100 CV, il 500 Abarth non manca di agilità con il suo passo corto e la parte posteriore è quindi piuttosto mobile. Una virtù che compensa parzialmente un asse anteriore che manca leggermente mordere di fronte ai riferimenti nella questione. L’Abarth ha anche sospensioni specifiche e frenata rinforzata (dischi ventilati di 284 mm nella parte anteriore con pinze galleggianti) con ABS e distributore elettronico che dà ogni soddisfazione. L’assistenza di frenata di emergenza si interrompe un po ‘sul circuito, così come l’ESP piuttosto ben calibrato con la modalità Sport ma non si disconnettibile. I follower del freno a mano vanno per il tuo percorso. Nota anche la presenza di controllo della trazione ASR che incorpora le funzioni di partenza della collina e “TTC” (controllo del trasferimento della coppia) che funge da auto -blocco migliorando il trasferimento della coppia del motore alle ruote. Nei pochi chilometri della nostra presa, la 500 Abarth appare relativamente a suo agio e sembra controllare il rotolo efficace. Sub-ordeal al limite, si consente anche di lievi derive del calcio prima che ESP interrompa inesorabilmente. Di sport quindi, ma sotto una stretta sorveglianza. Anche la motoricità sull’asciuga è soddisfacente, il pattinaggio permanente del vecchio Turbo Fiat ora appare della storia antica, certamente grazie al raccolto opzionale 17 “e al rinforzo onnipresente dell’elettronica. Lo sterzo, più difficile in modalità Sport, trova un po ‘di preselezione tramite questo pulsante. Efficiente e relativamente omogeneo, il 500 Abarth distilla quindi il veleno addolcito e sotto assistenza, ma il piacere al volante è sufficiente per la maionese da prendere. Non è certo che il kit da 160 CV porti un vero vantaggio, ad eccezione delle prestazioni pure, senza danneggiare troppo questa omogeneità. Tuttavia, dobbiamo ancora essere determinati durante un test su strada più completo se il comfort e l’efficienza non perdono la loro superba sulle piccole strade delle nostre campagne o sui ciottoli parigini. Infine, si noti che in Italia, Fiat ha aperto la “Abarth Driving School – Sandro Munari”, una scuola guida prodotta in collaborazione con il più famoso pilota di rally italiano. Fornisce corsi – secondo le esigenze e l’esperienza dei partecipanti – divisi tra teoria e pratica. Un’iniziativa per applaudire e simile a quella offerta da Renault per il suo Twingo Rs con lo stage di Renault Sport Experience a € 1. Speriamo che Fiat France importi anche questa buona iniativa.

Kit Esse Esse
Presentato nella serie limitata “Edition di apertura”, Kit Esse Esse ha montato nella rete ufficiale di Abarth After-Sales, prima della consegna se è stato ordinato contemporaneamente a 500 Abarth, o anche più tardi, una volta abituati alla versione normale e è 135 CV. Porta il potere di 1.4t a 160 CV a 5750 giri / min con una coppia massima di 230 nm a 3000 giri / min. La performance diventa esaltante, come da 0 a 100 km/h croci in 7 “4. Inoltre, il 500 Abarth potrebbe ricevere un kit “Assetto” che include freni con freni a disco perforato nella parte anteriore e posteriore e alle alte prestazioni. Incluso anche in questo futuro telaio sportivo, Springs più sportivo e nuovi cerchioni. Per divertimento, Abarth ha previsto che il registratore di cassa in cui viene consegnato il kit completo, venga restituito al cliente con i suoi elementi originali. Classe nel tuo soggiorno ?!

:: CONCLUSIONE
Non molto selvaggio, lo scorpione è stato addomesticato ma distilla il suo Joie de Vivre di una volta. Venduto più costoso di sua sorella maggiore Punto, 18 anni.500 euro di base in Francia, la Fiat 500 Abarth riflette le ambizioni e la fiducia trovata del gruppo fiat. Mantenendo la scarsità del suo prodotto da una rete limitata di distributori, la Fiat si concentra quindi sull’esclusività. Quasi insolente come una mini cooper dal suo prezzo e altrettanto affascinante esteticamente, il 500 Abarth offre una sportività più assertiva. Vivere e divertimento su base giornaliera, mostra solo i suoi limiti in una condotta molto sportiva. Improvvisamente, i piloti che si aspettavano troppo si chiederanno dove sia andata la mente del creatore e potrebbe rivolgersi a una Suzuki più divertente o una Renault più efficiente. Con la chiave un bonus di 3000 euro.

Cosa pensano i nostri confreti:
“Fiat non è stato permesso di darci un 500 Abarth nell’economia, una starlet confusa. L’impegno è rispettato. Dietro il fisico devastante e l’abilità del concetto di marketing, c’è un vero contenuto in grado di rendere la felicità degli scuisti nel cuore del crollotto.””
Magazine Motorsport – Settembre 2008 – Fiat 500 Abarth Test.

“L’intero spirito di Abarth è ben tagliato nel comportamento molto dinamico e nella vivacità del 500. Tuttavia, il turbo si esaurisce il vapore e ci vuole un po ‘per raggiungere la sua velocità massima (205 km/h). [. ] Possiamo anche rimpiangere il cambio a 5 velocità, soprattutto quando una scatola da sei porte è disponibile nell’intervallo con le valvole da 1,4 L 16. Più deludente, la guida di questa scatola 5 non dipende dalle affermazioni sportive dell’auto.””
Auto classiche – Settembre 2008 – Fiat 500 Abarth Test.

Abarth 595 Nuovo in Marocco

Abarth 595
Prezzo e versioni

595 Turismo 165ch
8 cv – 165 CV – 7.9 l/100 km
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7.497 DHS

595 Turismo 165ch
8 cv – 165 CV – 7.9 l/100 km
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7.497 DHS

595 competizione 180
8 cv – 180 CV – 7.9 l/100 km
271 503 DHS
279 900 DHS
– 8.397 DHS

595 competizione 180
8 cv – 180 CV – 7.9 l/100 km
271 503 DHS
279 900 DHS
– 8.397 DHS

Abarth 595 – In sintesi

L’auto Abarth 595 è un’auto sportiva italiana prodotta da Abarth & C. S.P.HA. Dal 2007. Si basa sulla Fiat 500 ed è stato progettato per fornire una guida sportiva e prestazioni migliorate. Il 595 è disponibile in due versioni, 595 e 595C, che è una versione convertibile. Il 595 è dotato di un motore 1.4L Turbo che produce fino a 180 CV ed è disponibile con un cambio manuale a 5 velocità o un cambio automatico a 6 velocità.

Il 595 è disponibile in Marocco dal 2017 ed è diventato molto popolare tra gli amanti delle auto sportive. È disponibile in diversi colori e finiture, comprese le opzioni di personalizzazione come cerchi in lega, sedili in pelle e sistemi audio ad alta end. Il 595 è disponibile anche con una varietà di motori, tra cui un motore 1.4L Turbo 160 CV e un motore 1.4L Turbo 180 CV.

Il 595 è un’auto sportiva versatile che offre una guida sportiva e prestazioni migliorate. È dotato di un motore potente e un cambio a 6 velocità che offre guida fluida e rapida accelerazione. Il 595 è inoltre dotato di molte caratteristiche di sicurezza e comfort, tra cui airbag, un sistema di frenatura anti -blocco e un sistema di controllo della stabilità. Il 595 è un’auto sportiva versatile che offre una guida sportiva e prestazioni migliorate.

Abarth 595 – Foto

Abarth 595 – Video

Valutazione globale Abarth 595

Valore per denaro
Sicurezza
Budget
Condotta
Aspetti pratici
Qualità di finitura
Affidabilità
Comfort
Consumo
Attrezzatura seriale
Programma di CO2

Abarth Price in Marocco

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1.5 DCI 95 CV espressione

(*) I prezzi dei nuovi veicoli visualizzati sul mercato del motore.Ma corrisponde all’ultimo aggiornamento dei prezzi (senza costi aggiuntivi) comunicati sui sostegni pubblici ufficiali dei concessionari di automobili in Marocco. Le modifiche potrebbero essere state prese dall’ultimo aggiornamento. Di conseguenza, motore.MA non si assume alcuna responsabilità per l’improprietà dei prezzi pubblicati. Al fine di ottenere l’aggiornamento più recente dei fogli tecnici, in particolare i prezzi e le caratteristiche dei modelli, anche le tasse di registrazione e la vernice metallica (2 L), ti consigliamo di scoprire direttamente dalla concessionaria più vicina a te.

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