Fine delle auto termiche nel 2035: Europa inverso, automobile: l’UE convalida la fine dei motori termici nel 2035 | Euronews
Automobile: l’UE convalida la fine dei motori termici nel 2035
Contents
- 1 Automobile: l’UE convalida la fine dei motori termici nel 2035
- 1.1 Fine delle auto termiche nel 2035: Europe Reverse
- 1.2 L’Europa offre una prima versione del testo favorevole ai carburanti sintetici
- 1.3 Non ancora abbastanza per la Germania
- 1.4 Automobile: l’UE convalida la fine dei motori termici nel 2035
- 1.5 Blocco di Berlino
- 1.6 La legge del Consiglio dell’UE alla fine dei nuovi veicoli a luce termica nel 2035
- 1.7 Fine termica nel 2035: una proposta prevista per i carburanti sommari
- 1.8 Una clausola di revisione
Per il momento, queste controparti sono tutt’altro che soddisfacenti la Germania. Tuttavia, il ministro dei trasporti tedesco Volker Wissing non ha immediatamente lanciato la proposta. Al contrario, questo è un buon inizio nei suoi occhi. Ulteriori miglioramenti devono ancora essere apportati al testo secondo lui, E spera di condurre a un accordo finale prima del vertice dell’UE questo giovedì.
Fine delle auto termiche nel 2035: Europe Reverse
Secondo le informazioni esclusive condivise da Reuters, l’Unione europea sta esaminando la sua copia sul divieto di auto termiche. La loro vendita sarà finalmente autorizzata dopo il 2035, a condizione che utilizzino esclusivamente carburanti sintetici.
Fine delle auto termiche nel 2035: Europe Reverse
Tensioni tra Germania e Unione Europea alla fine delle auto termiche nel 2035 nel processo di calma ? Comunque, La Commissione europea fa ogni sforzo per riportare Berlino al tavolo dei negoziati.
Come promemoria, mentre la legge sarebbe stata adottata definitivamente all’inizio di marzo, la Germania ha creato la sorpresa depositando il suo veterinario … di fatto sospendendo la sua partecipazione al voto. I nostri vicini di tutto il Reno vedranno la loro posizione solo una condizione: integrare ulteriori impegni a favore dei carburanti sintetici.
Il flip-flop tedesco si ispirò sulla scia di altri paesi a mettere in discussione il loro sostegno al testo, in particolare l’Italia, la Repubblica Ceca, l’Ungheria o la Polonia. Per porre fine all’emorragia, la Commissione europea ha finalmente piegato i requisiti di Berlino.
L’Europa offre una prima versione del testo favorevole ai carburanti sintetici
Questo 14 marzo, l’istituzione ha promesso di sottoporre al voto una versione modificata della legge, che includerà in particolare sviluppi relativi al F-Fuel. Bene esattamente, Una prima bozza è già stata proposta dalla Commissione.
Come specificano i nostri colleghi di Reuters, questa nuova versione include un’autorizzazione di vendita per le auto termiche dopo il 2035, a una condizione: che usano solo carburanti sintetici. Questa riscrittura del progetto suggerisce in particolare La creazione di una nuova categoria di veicoli Nella classificazione europea, dedicata alle auto che operano solo a E-Fuel.
In effetti, questa proposta include diverse cose:
- I produttori di automobili dovranno sviluppare motori termici in grado di distinguere tra combustibili fossili e sintetici
- Questi motori dovrebbero impedire l’uso di combustibili fossili
- La produzione di E-Fuel deve aumentare drasticamente per coprire le esigenze future
Non ancora abbastanza per la Germania
Per il momento, queste controparti sono tutt’altro che soddisfacenti la Germania. Tuttavia, il ministro dei trasporti tedesco Volker Wissing non ha immediatamente lanciato la proposta. Al contrario, questo è un buon inizio nei suoi occhi. Ulteriori miglioramenti devono ancora essere apportati al testo secondo lui, E spera di condurre a un accordo finale prima del vertice dell’UE questo giovedì.
“” “Siamo interessati a rapidi chiarimenti, ma deve essere solido e restrittivo. Stiamo esaminando attentamente la domanda “, ha detto un portavoce del ministero. “” “Le discussioni continuano tra la Commissione e le autorità tedesche “, ha detto la commissione.
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Automobile: l’UE convalida la fine dei motori termici nel 2035
L’Unione europea si è conclusa lunedì a tre settimane di psicodramma legata al blocco tedesco e ha convalidato la fine dei motori termici in nuove auto dal 2035, misura centrale del piano climatico dei 27.
L’Unione europea si è conclusa lunedì a tre settimane di psicodramma collegato a Blocco tedesco E ha convalidato la fine dei motori termici in nuove auto dal 2035, misura centrale del piano climatico del 27.
Il testo costituirà nuove auto per non emettere più alcun CO2 **, in effetti proibire i veicoli di benzina, diesel e ibridi, a beneficio di tutti elettrici.**
UN “Grande supporto” è stato trovato tra gli ambasciatori dei 27 paesi membri a Bruxelles, ha annunciato la presidenza svedese del Consiglio UE. Hanno accettato che questi regolamenti storici siano “Metti all’ordine del giorno” di una riunione martedì di ministri di energia per l’adozione formale, la fase finale del processo legislativo.
Questo testo fa parte dell’obiettivo europeo della neutralità del carbonio nel 2050. Segna la fine di un’era industriale. Per più di un secolo, il vecchio continente, la culla di marchi prestigiosi, ha dominato l’innovazione automobilistica. Al centro del suo know-how, i motori termici considerati più efficienti al mondo.
Blocco di Berlino
Berlino aveva stupito i suoi partner all’inizio di marzo bloccando i regolamenti quando era già stato approvato a metà febbraio dagli eurodeputati riuniti in plenario, dopo una luce verde dagli Stati membri, compresa la Germania.
Per giustificare il suo flip-flop, estremamente raro in questa fase della procedura, la Germania aveva affermato dalla Commissione che presenta una proposta che apre la strada ai veicoli che operano Carburanti sintetici.
Questa controversa tecnologia e ancora in fase di sviluppo consisterebbe nella produzione di carburante dalla CO2 derivante da attività industriali. Difeso da produttori tedeschi e italiani in alto, estenderebbe l’uso di motori termici dopo il 2035.
La Commissione europea e la Germania annunciato sabato hanno raggiunto un accordo Per sbloccare il testo, che rimane invariato. Bruxelles ha semplicemente intrapreso per aprire il percorso verso i carburanti sintetizzato più chiaramente in una proposta separata che dovrà essere convalidata dall’autunno del 2024.
I veicoli dotati di un motore a combustione possono essere registrati dopo il 2035 se usano esclusivamente carburanti neutri in termini di emissioni di CO2, ha affermato il ministro dei trasporti tedesco Volker Wissing.
Secondo l’opinione di molti esperti, Tecnologia del carburante sintetico Tuttavia, ha poche possibilità di vincere sul mercato e riguarderebbe solo una minoranza di veicoli di lusso nel migliore dei casi. È sfidato dalle ONG ambientali che lo ritengono costose, consumi e inquinanti.
La legge del Consiglio dell’UE alla fine dei nuovi veicoli a luce termica nel 2035
Il 28 marzo 2023, il Consiglio UE ha adottato il divieto nel 2035 di nuove auto termiche e furgoni e ha specificato gli obiettivi intermedi in termini di emissioni di CO2.
di Intissar El Hajj Mohamed –
Il Consiglio dell’Unione Europea annunciò, il 28 marzo 2023, avendo adottato il divieto di nuovi veicoli a luce termica nel 2035. Fino ad allora, i produttori di automobili europei dovrebbero raggiungere due obiettivi intermedi. “La riduzione delle emissioni di CO2 55 % per le nuove auto e il 50 % per nuovi furgoni dal 2030 al 2034 rispetto ai livelli del 2021 “, ha scritto il Consiglio UE in un comunicato stampa.
Per quanto riguarda questi obiettivi a medio termine, l’UE promette tuttavia una certa flessibilità. Pertanto, “un meccanismo di incentivo regolatorio per veicoli a emissioni zero o deboli (ZLEV) sarà in atto dal 2025 alla fine del 2029, dettaglia il Consiglio dell’UE. Come parte di questo meccanismo, se un produttore raggiunge determinati obiettivi per la vendita di veicoli con zero o emissioni deboli, può essere premiato con obiettivi meno severi in termini di CO2. La soglia è fissata al 25 % per le auto e il 17 % per i furgoni. »»
Fine termica nel 2035: una proposta prevista per i carburanti sommari
Per quanto riguarda il carburante sommario (o “E-Fuels”), il Consiglio dell’UE indica che a seguito di una “consultazione delle parti interessate, la Commissione presenterà una proposta per la registrazione di veicoli che operano esclusivamente con carburante neutro in CO2, Dopo 2035 “. E questo “, in conformità con la legislazione dell’UE, a parte la portata degli standard relativi alla flotta dell’auto e in conformità con l’obiettivo della neutralità del clima dell’UE. »»
Una clausola di revisione
Inoltre, questi regolamenti includono anche “una clausola di revisione”. Questa clausola “prevede che nel 2026 la Commissione sarà approfondita i progressi compiuti per raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni del 100 % fissate per il 2035 e la possibile necessità di rivederli. “Questa recensione terrà conto degli sviluppi tecnologici, in particolare per quanto riguarda le tecnologie ibride ricaricabili e l’importanza di una transizione praticabile ed equa alle emissioni zero”, osserva il Consiglio dell’UE.
Infine, il regolamento europeo prevede due ultimi punti. Vale a dire, da un lato, “la graduale riduzione del soffitto dei crediti di emissione che i produttori possono ricevere per eco-innovazioni che riducono le emissioni di CO in modo verificabile2 Sulla strada, ad un massimo di 4 g/km all’anno dal 2030 fino alla fine del 2034 (attualmente fissata a 7 g/km all’anno) “. E, d’altra parte, la costruzione di una metodologia europea comune, “sarà sviluppata dalla Commissione entro il 2025, per valutare le emissioni di CO2 Durante tutto il ciclo di vita di automobili e furgoni messi sul mercato europeo, nonché i carburanti e l’energia consumati da questi veicoli “. Il consiglio dell’UE ricorda anche che “i regolamenti mantengono una deroga per i produttori di piccoli volumi fino alla fine del 2035. »»
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
