Ford F-150 Lightning: miglior prezzo, foglio tecnico e notizie-Frandroid, F-150 Lightning Test: L’enorme pick-up Ford Electric ha un futuro in Francia? NUMERAMA
F-150 Lightning: l’enorme pick-up Ford Electric ha un futuro in Francia
Contents
- 1 F-150 Lightning: l’enorme pick-up Ford Electric ha un futuro in Francia
- 1.1 Ford F-150 Lightning
- 1.2 Dove acquistare il Ford F-150 Lightning al miglior prezzo ?
- 1.3 Ulteriori informazioni sul fulmine Ford F-150
- 1.4 F-150 Lightning: l’enorme pick-up Ford Electric ha un futuro in Francia ?
- 1.5 L’idea del fulmine F-150 in Europa non è completamente esclusa da Ford
- 1.6 Seduto al volante del fulmine Ford F-150
- 1.7 Performance di pista sorprendente
- 1.8 La dimensione del tronco anteriore è una vera sorpresa
Ford ha osato rifiutare il suo grande pick-up (o pickup) F-150 in una versione elettrica. Lo ha anche fatto prima che Tesla tirasse fuori il suo famoso cybertuck. Se il fulmine F-150 non batte immediatamente i milioni di copie delle precedenti versioni termiche, inizia a trovare il suo pubblico con già più di 11.000 vendite registrate in 5 mesi e oltre 200.000 pre-ordine pre-ordine.
Ford F-150 Lightning
Il fulmine Ford F-150 è un pick-up elettrico che equipaggia un motore da 563 cavalli e una coppia massima di 1050 nm. Sul lato dell’autonomia, una batteria consente un intervallo di 370 km a seconda del ciclo EPA o una versione con una batteria più grande che consente di raggiungere poco più di 480 km, ancora a seconda del ciclo del ciclo. Ha una compatibilità di carica rapida fino a 150 kW (dal 15 all’80 % di energia recuperata in 41 minuti di carico). In connettività c’è Apple CarPlay, Android Auto Compatibility e Amazon Alexa Assistant.
Dove acquistare il
Ford F-150 Lightning al miglior prezzo ?
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Ulteriori informazioni sul fulmine Ford F-150
Formalizzando il suo cybertruck elettrico nel novembre 2019, Tesla sembrava fare un piccolo passo avanti rispetto alla futura competizione interessata a questo tipo di veicolo alla moda. E come non essere, per quanto riguarda l’immenso successo di cui godono i pick-up negli Stati Uniti.
È semplice: attraverso l’Atlantico, la Ford F-150 è il veicolo più venduto del paese. La tentazione di passare all’elettrico mantenendo la filosofia principale di un pick-up era quindi eccezionale. Questo è il motivo per cui il produttore americano è ora posizionato su di esso, proprio come ha fatto General Motors con il suo Hummer GMC.
Nessuna follia stilistica
Ford F-150 Lightning. Questo è il nome del nuovo di zecca, e in particolare del primo pick-up elettrico di Ford. Come puoi vedere, questo veicolo gioca la carta del conservatorismo con un look relativamente classico. L’idea è quindi qui per rassicurare i consumatori con uno stile noto e riconosciuto, sebbene la firma leggera prima di un po ‘futuristica non ci possa dispiacere.
Torniamo al cuore della questione con le figure relative al potere e all’autonomia. In totale, questo fulmine Ford F-150 avrà diritto a due opzioni della batteria: una porterà un’autonomia di 370 chilometri, l’altro di 482 chilometri. Sul lato delle prestazioni, questo pick-up sarà in grado di sparare da 0 a 100 km/h nello spazio di 4 secondi.
Per fare questo, sfrutta una potenza di 563 CV per una coppia di 1050 nm. Tuttavia, non sappiamo se queste cifre debbano essere accreditate dal modello classico o dalla declinazione XLT, rispettivamente commercializzata a 39.974 e 52.974 dollari negli Stati Uniti, esclusi gli aiuti all’acquisto.
Ford F-150 Lightning: carico massimo e capacità di rimorchio
Per fare un confronto, le lacrime di cybertruck a livello di ingresso al prezzo di $ 39.000, offre un raggio di azione di oltre 402 chilometri e accelera fino a 100 km/h in 6,5 secondi. Il modello ha venduto $ 49.000 salire a 483 chilometri di autonomia e un tempo di 4,5 secondi per raggiungere 100 km/h. Chiaramente, vale la pena.
Nel suo comunicato stampa, Ford lo ha martellato: il suo ritiro elettrico beneficia delle stesse capacità di un altro veicolo del marchio. Il suo slogan “Built Ford Tough” ha tanto significato qui quanto altrove, quando il veicolo ha superato la stessa serie di test dei pick-up della gamma.
Il fulmine Ford F-150 può quindi supportare un carico massimo di 907 chili e offre una capacità di rimorchio di 4535 kg. Sempre nel gioco di confronto, i primi due modelli CyberTruck possono assumere un carico di 1,59 tonnellate, per una capacità di rimorchio di 3,4 e 4,5 tonnellate, rispettivamente. Per la seconda versione, le auto da corsa di Ford e Tesla sono ancora una volta un gioco uguale.
Aggiornamenti OTA
Ford vuole anche competere tecnologicamente con Tesla. Con il suo potenziamento Ford, il produttore sarà in grado di distribuire gli aggiornamenti del software OTA (oltre l’aria) per aggiungere funzionalità e risolvere i problemi senza dover andare al rivenditore.
La società promette inoltre una guida senza mano degna del nome grazie a Bluecruise, un sistema di guida automatizzato che opera su alcune porzioni stradali. La Ford F-150 Lightning ospita anche una serie di sensori per integrare una sorta di scala connessa, che stima e indica il peso di un carico disposto nel secchio.
Sempre in termini di tecnologie, il pick-up ha un touchscreen da 15,5 pollici progettato per comprendere e assimilare le abitudini del conducente. In breve, un sistema intelligente che si adatta all’utente. Questa schermata è associata a una combinazione di strumentazione digitale da 12 pollici.
Comando vocale e veicolo da caricare
All’interno della cabina, la sincronizzazione 4a è composta da un comando vocale, una navigazione connessa al cloud e compatibilità con Apple CarPlay o Android Auto. Da parte sua, i negozi di negozi intelligenti calcolano l’autonomia del veicolo tenendo conto delle condizioni meteorologiche, del traffico, del carico utile o del peso del rimorchio.
I passeggeri saranno in grado di caricare i loro dispositivi elettrici su prese diverse. E per evitare di pompare troppo la batteria del veicolo, quest’ultima, grazie alla sua funzione di alimentazione professionale, avverte il conducente quando l’autonomia rimanente cade a ⅓. In tal modo, i viaggiatori sono invitati a scollegare i loro dispositivi.
Ford F-150 Lightning: che data di uscita ?
La Ford F-150 Lightning ha un’altra risorsa interessante nel suo round: la sua capacità di usare le sue batterie per fornire energia a una casa e agli elementi che la compongono. Questo è chiamato il veicolo da caricare o la potenza di backup Ford intelligente nel caso di Ford.
Infine, tieni presente che è compatibile con un caricabatterie da 150 kW, in modo da scalare il 15 all’80 % della batteria nello spazio di 41 minuti. Per gli appassionati di chiavi digitali, il fulmine Ford F-1550 sarà ammissibile. Il produttore annuncia il suo arrivo nella primavera del 2022, tra circa un anno.
F-150 Lightning: l’enorme pick-up Ford Electric ha un futuro in Francia ?
Ford ha riportato per alcune settimane in Europa il pick-up elettrico chiamato F-150 Lightning. L’opportunità per noi di fare una presa rapida e mettere in discussione l’arrivo di questo modello in Europa.
Ford ha osato rifiutare il suo grande pick-up (o pickup) F-150 in una versione elettrica. Lo ha anche fatto prima che Tesla tirasse fuori il suo famoso cybertuck. Se il fulmine F-150 non batte immediatamente i milioni di copie delle precedenti versioni termiche, inizia a trovare il suo pubblico con già più di 11.000 vendite registrate in 5 mesi e oltre 200.000 pre-ordine pre-ordine.
Le diverse generazioni dei modelli della serie Ford F sono un’istituzione reale in tutto l’Atlantico. Questo riferimento è il più venduto in questa categoria per 44 anni negli Stati Uniti. A parte alcune importazioni, l’F-150 non è presente in Europa. Oltre al suo modello molto americano, i suoi grandi motori erano un freno quando arrivò in Europa. Ora che è disponibile in elettrico al 100 %, sarebbe possibile vederlo atterrare in Francia ?
L’idea del fulmine F-150 in Europa non è completamente esclusa da Ford
Abbiamo davvero bisogno di un ritiro elettrico di queste dimensioni in Europa ? Probabilmente no, i pick-up sono un mercato di nicchia, soprattutto utilizzato dai professionisti nelle nostre regioni europee. A differenza degli Stati Uniti, dove un F-150 è uno dei veicoli comuni della casa, in Europa, il pick-up lungo quasi 6 metri ha difficoltà a trovare il suo posto.
Tranne il fatto che, per raggiungere gli obiettivi stabiliti dall’Unione europea per il 2035, di veicoli personali e professionali solo in emissioni zero, ci vorranno molti prodotti per soddisfare le esigenze di. Per la categoria di pick-up, la Ford F-1550 Lightning ha il suo posto, in attesa dell’ipotetico arrivo in Europa di un R1t Rivian o di Tesla Cybertruck.
La Ford F-150 Lightning incontra lo stesso problema di altri veicoli elettrici, come Hummer EV, con un modello imponente. Con un minimo di 2,8 tonnellate con la batteria “piccola” di 98 kWh e più di 3,1 tonnellate con la più grande delle batterie da 131 kWh. Una volta caricato il secchio, il peso della macchina può superare 3,5 tonnellate, che richiede quindi un permesso dei pesi massimi per guidarlo. Ciò limiterà necessariamente possibili driver per prendere la ruota. È essenzialmente questa sottigliezza che può portare a complicarne la situazione in merito all’arrivo di tale macchina in Europa.
Seduto al volante del fulmine Ford F-150
Comprendiamo rapidamente perché gli americani sono attaccati al loro F-150. A bordo, siamo anche installati lì come in un soggiorno. Con la differenza che questa sedia morbida può anche portarci dal punto A al punto B rapidamente e in silenzio. I passeggeri, nella parte anteriore come nella parte posteriore, beneficiano di uno spazio più che comodo e dominano la strada.
All’interno, troviamo il grande schermo centrale che conosciamo la Ford Mustang Mach-e. Qui trova il suo posto in questo grande spazio interno. Dato che è un veicolo progettato per sedurre gli americani, il bracciolo centrale si trasforma in un tablet ideale per mettere un computer, fare una citazione o mangiare il tuo hamburger con le sue patatine per il maltempo. Per fare questo, la leva degli ingranaggi si ripiega grazie a un comando elettronico, cronologia che nulla disturba il tablet. È gadget, ma intelligente.
Se la finitura alta, platino, è piuttosto opulenta, rimane un veicolo adattato ai clienti americani. Siamo abbastanza lontani dalle qualità della fine degli interni che stiamo cercando in Europa. Questa non è una berlina premium, è un veicolo di utilità.
Performance di pista sorprendente
Il fulmine Ford F-150 è disponibile in due versioni:
| F-150 Lightning | Batteria standard | Batteria estesa |
|---|---|---|
| Potere | 452 CV | 580 CV |
| Coppia | 1050 nm | 1050 nm |
| Capacità della batteria utile | 98 kWh | 131 kWh |
| Autonomia (US Cycle EPA) | Inviare. 386 km | Da 482 a 515 km |
Qui non parleremo del consumo di Ford F-150 Lightning. Tale veicolo non può mai offrire autonomie record. Inoltre, lungi dall’essere un test su strada come gli altri, siamo stati in grado di testare una partenza ferma e torri su una pista, che non ha necessariamente risparmiato il consumo del ritiro.
Da 0 a 100 km/h è abbastanza confuso. Senza essere letteralmente incollato al sedile del conducente, possiamo apprezzare la spinta dell’accelerazione. La potenza e la coppia, trasmesse alla trazione integrale, sono lì. Quando portiamo questo a un peso di 3 tonnellate per muoversi, è con una sorprendente facilità che il fulmine F-150 si presta all’esercizio. Ci vorrà più di una grande vitamina V8 per portare una sensazione simile.
Il fulmine F-150 non intende diventare un’auto da corsa, nonostante i suoi 580 CV annunciati, ma era sulla traccia del Ford Test Center che l’abbiamo testato. Ancora una volta, il contrasto è sorprendente tra le dimensioni e la massa della macchina, rispetto alla facilità di prenderlo in mano e guidarlo sulla pista di avvolgimento. Direzione ultra assistita, aiuto elettronico, sospensioni, non hai davvero voglia di guidare un “camion”, poiché i Quebec si chiamano questa categoria di veicoli.
Lancé sur la route, rien ne le distingue d’un autre gros SUV, si ce n’est qu’une fois lâché dans nos villages, on risque d’être confronté au rayon de braquage pas optimal et aux dimensions clairement peu adaptées pour chez noi. Ma dopo tutto, è la dimensione di un veicolo di utilità, non sembra così.
La dimensione del tronco anteriore è una vera sorpresa
Un grande pick-up è soprattutto pensato per caricare il tuo salto ed essere in grado di rimorchiare. Su questo, il fulmine dell’F-150 può soddisfare queste esigenze:
- Payload massimo: 900 kg
- Capacità di rimorchio: 4.500 kg
L’F-150 con il suo grande V8 può fare di meglio, ma corrisponde ancora alle capacità dei modelli con motori termici più piccoli. È lungi dall’essere un cattivo risultato.
La maggior parte di questa versione elettrica è il suo tronco anteriore (chiamato anche frutta), in cui puoi conservare un essere umano standard. È ridicolo, sì … ma l’abbiamo testato. C’è anche un pulsante per poter aprire il bagagliaio dall’interno, nel caso in cui sei bloccato all’interno. Con 400 litri di conservazione disponibili, il tronco anteriore è quasi grande come il tronco posteriore di un mega e-tech (440 L). Quindi c’è abbastanza per archiviare affari in un torace elettricamente chiuso, questa è una vera risorsa per questo pick-up.
I prezzi negli Stati Uniti sono di circa € 53.200 esclusi le tasse, per il livello entry, a oltre 99.000 € tasse escl. Per la nostra versione di test, con la batteria di grandi dimensioni e la finitura in platino di fascia alta. Il modello non è davvero conveniente e se dovesse arrivare in Europa, sarebbe con prezzi ancora più alti.
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
