Ford Ranger: il pick-up preferisce l’ibrido elettrico all’elettrico, il primo ibrido ricaricabile Ford Ranger Pick-up rivelato con oltre 45 km di autonomia in tutta la modalità elettrica
Il primo ibrido ricaricabile Ford Ranger Pick-up Ford-up rivelato con oltre 45 km di autonomia in tutta la modalità elettrica
Una scelta che è spiegata dal desiderio di non tagliare le qualità del ranger in Pro Use. Il ranger ha una clientela professionale. Il modello PHEV mantiene quindi la capacità di rimorchio da 3,5 tonnellate dal resto della gamma. Lo stesso per le qualità interamente in terre, invariate.
Ford Ranger: il pick-up preferisce l’ibrido elettrico a elettrico
Ford è il re del pick-up. A casa, il grande F-150 è stato il modello più venduto per più di quattro decenni. E nel resto del mondo, il blu ovale domina il mercato con il ranger, il suo veicolo più internazionale. In Europa, ora rappresenta il 45 % delle vendite di pick-up, è stato vero per la scarsità di concorrenza !
Dall’altro lato dell’Atlantico, l’F-150 è passata con successo all’elettrico con la sua versione Lightning. Ci aspettavamo di vedere il riordino facendo lo stesso. Ma Ford ha scelto un’altra elettrificazione per il suo pick-up di medie dimensioni: l’ibrido ricaricabile.
Una scelta che è spiegata dal desiderio di non tagliare le qualità del ranger in Pro Use. Il ranger ha una clientela professionale. Il modello PHEV mantiene quindi la capacità di rimorchio da 3,5 tonnellate dal resto della gamma. Lo stesso per le qualità interamente in terre, invariate.
La macchina è dotata di un blocco di benzina 2.3 EcoBoost, associato a un motore elettrico. Il potere cumulativo è sconosciuto. È lo stesso per le dimensioni della batteria. Ma Ford promette un’autonomia in modalità elettrica al 100 % di oltre 45 chilometri.
Il PHEV vuole quindi riunire il meglio di entrambi i mondi: le caratteristiche che attirano i professionisti e l’opportunità di ridurre la bolletta del carburante. Il produttore ha anche indicato che un proprietario di Ranger in due è inferiore a 40 km al giorno.
Il primo ibrido ricaricabile Ford Ranger Pick-up Ford-up rivelato con oltre 45 km di autonomia in tutta la modalità elettrica
Ford allarga la sua gamma mondiale di pick-up con il primo ranger ibrido ricaricabile. Ha la stessa capacità di set massima di 3.500 kg (7.716 libbre) del resto della gamma Ranger non elettrificata.
Il Ranger PHEV offre più di 45 km (28 miglia) di guida senza emissioni, consentendo di viaggiare più a lungo senza la necessità di una stazione di ricarica. Questo pick-up elettrico mantiene le caratteristiche del rimorchio, del payload e della guida integrale paragonabili a quelle della sua controparte con il motore a combustione interna (ICE).
Sotto il cofano, Phev Ranger utilizza un motore ecoboost turboost ecoboost a 2,3 litri, un motore elettrico e una batteria le cui dimensioni non sono state rivelate. Sebbene le cifre specifiche non siano state ancora rivelate, Ford assicura che l’ibrido ricaricabile offrirà “più coppia di qualsiasi altro negozio”. L’indipendenza di 45 km promessa è paragonabile a quella del Kuga Phev, che utilizza una batteria da 14,4 kWh, nonostante il corpo più pesante del ranger, il suo sistema di trazione a quattro ruote e il suo design meno aerodinamico.
Ibrido ricaricabile Ford Ranger
Il sistema di bordo PRO POWER, che include diverse prese elettriche nel portellone e nell’interno, è una caratteristica notevole. Secondo Ford, questo sistema consente alla batteria di ritiro di fornire elettricità per strumenti e dispositivi, eliminando potenzialmente la necessità di generatori separati.
L’identificazione della versione ricaricabile del ranger è semplificata dalla porta di carico situata sull’ala posteriore, accanto al tappo del serbatoio del carburante. Altri elementi unici sono il badge PHEV sulle bocche di ventilazione laterale e il nuovo design di cerchi in lega da 18 pollici. Sebbene l’interno non sia stato rivelato, è ragionevole aspettarsi nuovi display per il carico della batteria e le modalità di guida selezionabili, nonché una serie di sistemi avanzati per aiutare la guida (ADAS).
Finora è stata presentata solo la versione Wildtrak alta, ma la gamma PHEV potrebbe ampliarsi. Chris Rushton, responsabile marketing per veicoli di utilità presso Ford Pro Europe, ha dichiarato a Autocar che il PHEV mirerà a “i nostri modelli più popolari su scala globale, pensando in particolare ai clienti europei”. Resta da vedere se significa che un phev rapace è in preparazione.
Ibrido ricaricabile Ford Ranger
In programma per entrare in produzione alla fine del 2024, le prime consegne del Phev Ranger sono previste per l’inizio del 2025. Gli annunci ufficiali confermano la sua disponibilità in Europa, Australia e Regno Unito, con la possibilità di entrare in altri mercati. Ford mira a presentare “una vasta gamma di opzioni per il propulsore” nel settore del pick-up di medie dimensioni, il che suggerisce che un veicolo a batteria elettrica (BEV) potrebbe raggiungere la gamma in seguito.
In termini di speculazione, la tecnologia ibrida ricaricabile del Ranger PHEV potrebbe essere estesa a VW Amarok, al SUV Ford Everest e alla Ford Bronco, meccanicamente simili, poiché condividono tutti la stessa struttura in scala.
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
