Gaya Compact Test: A Longtail Cargo Cargo a bei prezzi

Ma se c’è un punto che rende tutti concordati, è il prezzo di vendita di questo compatto.

Gaya Cargo, l’alternativa collegata alla bici elettrica Decathlon R500E

A Gaya, amiamo la vita in bicicletta e lo diciamo ad alta voce. Sì, siamo convinti che il ciclismo sia la chiave per la mobilità urbana più morbida e libera. Sì, a una mobilità che si adatta ai nostri nuovi stili di vita, sia per lavorare, fare shopping o sfuggire. E cosa potrebbe essere meglio di una bici da carico per fare tutto questo allo stesso tempo ?

È pensando a te che abbiamo progettato il nostro carico gaya !
La nostra sfida ? Offrirti una potente bici elettrica in grado di adattarti alla tua vita mentre faciliti la città.

Nel paesaggio delle bici da carico, un modello funge da stella. Quindi volevamo dipingere un ritratto tra Il nostro carico Gaya e il Decathlon R500 Electric. Siamo totalmente trasparenti: puoi immaginare che abbiamo un po ‘di pregiudizio. Bambino che fa i primi passi. Quindi, per essere il più obiettivo possibile, abbiamo eseguito questo articolo dalle testimonianze utente della bicicletta R500E. Dopo averlo letto, avrai, siamo sicuri, un confronto concreto dei due modelli.

Connettività e geolocalizzazione, sicurezza rinforzata, comfort ottimizzato, adattamento ai tuoi bisogni: scopri le forze Che rendono la nostra bici da carico gaya un’alternativa più che seria al decathlon vélocargo lungo coda.

Inizio più alto delle nostre prime 5 po ‘più gaya.

1. Potere e autonomia per andare (ancora) ulteriormente !

Decathlon ::: Il motore collocato nella ruota posteriore del Decathlon R500E e i 3 livelli di assistenza offerti sembrano essere adatti ai suoi utenti. Con una batteria con una potenza di 675 WH , I clienti di questo lungo coda credono che il tutto sia perfettamente bilanciato e consente di scalare grandi pendii senza problemi, anche caricato. Questa combinazione offre un massimo di 90 km.

Gaya : Con lo stesso design (motore posteriore e 3 livelli di assistenza), Gaya offre diversi poteri della batteria ai ciclisti interessati al suo modello di carico. Di serie, la nostra bici elettrica viene fornita con una batteria da 450 W che offre un intervallo di 70 km massimo. Per coloro che hanno bisogno di andare ancora oltre (fino a 100 km), una batteria di 600 WH è disponibile opzionale.

Sia a Decathlon o a Gaya, dopo aver viaggiato con diverse decine di chilometri, dovrai ricaricare le batterie rimovibili. Contare 4 ore di carica con il caricabatterie 4A incluso per il longtail decathlon R500 elettrico. Mentre per Gaya Cargo, il caricabatterie standard 2A ricarica la batteria da 450Wh in 4:45 e quella di 600 WH nelle 6.15 AM. Sufficiente per la maggior parte dei ciclisti che caricano la batteria di notte o durante la giornata, sul posto di lavoro, per esempio.

2. Comfort ottimale per (anche) più piacere

Decathlon : La sospensione anteriore della bicicletta Decathlon offre il comfort apprezzato dai suoi utenti, quando si superano marciapiedi, dossi, ciottoli.

Gaya : Per limitare il peso, abbiamo fatto la scelta di non integrare questa sospensione sulla nostra bicicletta, ma per compensarla in termini di comfort da parte di gomme ampie che consentono di incrociare percorsi e pavimentazioni in tutta la serenità. Il comfort è anche la posizione di guida e la qualità del sedile. Suo Sella ultra-motori ti garantisce un viaggio di prima classe e con la classe. E con l’opzione dei sedili posteriori, è una turbolenza senza turbolenza che viene annunciata per tutti i tuoi passeggeri. La regolazione dell’altezza della sella (molto veloce sul Gaya, un po ‘meno sul decathlon) consente di adottare un posizione giusta Su entrambe le bici, che misuriamo 1m60 (o anche 1m55 sul decathlon) o 1m95.

Piccolo aspetto negativo sulla bici Decathlon. L’utente che misura meno di 1m70 sembrerebbe difficile passare la barra alta del framework. Che può essere ancora più pericoloso quando hai figli nella parte posteriore. Gaya Cargo offre un vantaggio Ottima facilità di accesso, grazie al suo telaio a V al bassa spanning.

Infine, in tutti coloro che hanno testato o che hanno la bici decathlon, l’equipaggiamento è unanime: Avvia assistenza. “J Non può farne a meno “ , “” ” Un vero dono dal paradiso “”, felicità “” ! Attrezzatura particolarmente preziosa su una bicicletta a coda long la cui funzione principale deve essere caricata. E questo piccolo “grilletto magico”, lo trovi anche sul nostro carico Gaya. Un piccolo aiuto all’avvio e fino a 6 km/h per te Garantire un inizio fluido senza perdere l’equilibrio !

3. Pratico e modulare per (ancora) più libertà

Decathlon ::: Quando cerchiamo una bicicletta da carico, vogliamo che si adatti facilmente a tutte le situazioni della Urban urgente. Un lungo portapacchi, una capacità di carico di 170 kg, di cui 80 kg nella parte posteriore (e 10 nella parte anteriore) e barre di supporto standard. In breve, Décathlon ha optato per una configurazione che fa appello ai genitori, che può quindi imbarcarsi fino a 3 bambini (d’altra parte ultra-decreti), per una lunghezza totale di 2,20 metri e un peso di 38 kg.

Gaya Cargo offre un Carico utile da 160 kg, di cui 75 kg nella parte posteriore (e 10 nella parte anteriore) e consente anche trasporto fino a 3 bambini (sovraeccitato o contemplativo) Solo 1,95 metri e quasi 10 kg in meno !
Per trasportare lo stesso giorno, bambini, computer, sacchetto sportivo, sacchetto all-short e gare, la tua bici deve essere pratica e adattarti a te, piuttosto che al contrario. Questa è la filosofia Gaya con cui abbiamo progettato il nostro carico. Abbiamo preferito darti l’opportunità di farlo Seleziona l’attrezzatura di cui hai davvero bisogno. Che tu sia una bici o biciclette a più film, con sedili per bambini, accessori di carico o kit passeggeri, scegli gli accessori che ti si adattano ! In breve, faciliti la città.

4. Maneuvabilità e sicurezza per (ancora) più serenità

Sempre più di noi aspirapolvere a mobilità più morbida, più sostenibile e più libera. Muoversi e persino rotolare la mente leggera è possibile. Sia sulla coda lunga Decathlon R500E dove il Gaya Cargo , Stabilità e manovrabilità sono garantite da un centro a basso gravità e ruote da 20 pollici, per una guida molto piacevole (NB. Al décathlon, solo la ruota posteriore è di 20 “). Senza dimenticare i freni a disco, che garantiscono una frenata efficace.

Vedi bene e sii visto è per noi un aspetto primordiale della sicurezza. Che si tratti di una coda lunga Decathlon R500E dove il Gaya Cargo , Entrambi hanno i fari anteriori e posteriori. Ma il nostro faro anteriore, oltre ad essere bello, segue la direzione del manubrio, che è piuttosto pratico e rassicurante.

Il piccolo extra: Per non dover lasciare il manubrio mantenendo gli occhi sulla strada, la nostra bici da carico Gaya è dotata di paraocchi… e un corno per cavalcare (davvero) uno spirito leggero, ed essere ascoltato oltre ad essere visto. E questo è solo a Gaya.

Ora che tutti sono ben garantiti, sarà anche necessario pensare Proteggi la tua bici Quando non sei a bordo. Il decathlon elettrico R500 è attrezzato, come il carico Gaya, con un framework seriale, Ma la nostra bici elettrica ha ancora molti altri giri nella sua borsa. Connesso e geolocato, Lo tieni sempre d’occhio, anche da lontano, anche molto lontano e questo grazie alla nostra applicazione Gaya . E se dovesse essere spostato senza la tua autorizzazione, la sua allarme fuochi.

Non è finito ! Perché con La nostra offerta assicurativa e di assistenza , Se la tua bici viene rubata, verrà immediatamente sostituita e tu, rimpatriata.
Non sta mentendo quello che pungerà la tua bici. Cosa dormire come un bambino quando la tua bici gaya dorme fuori.

5. (Davvero) prezzi interessanti

Decathlon : Secondo l’opinione dei suoi clienti, a 2.€ 799, la R500E Decathlon offre un equipaggiamento di valore imbattibile. Vorremmo dire loro che è perché non sanno (ancora) le bici gaya �� È chiaro che, tra le sue capacità, le sue attrezzature standard e il suo design, questa coda long offre una proposta eccellente.

Gaya : Come abbiamo detto sopra, abbiamo fatto la scelta di offrire una bici che ti si adatta, non al contrario. Il carico gaya è quindi visualizzato a 2.€ 300, un’alternativa collocata a 500 € in meno della bici elettrica Decathlon. Quindi scegli quale attrezzatura aggiuntiva hai bisogno.

In modo che tu possa vedere chiaramente e non pedalare nella semolina, ecco un rapido confronto:

• Decathlon Longtail R500 Electric Vélocargo + 2 cuscini per passeggeri posteriori + consegna a casa = 2.873 €
• Gaya Cargo + batteria 600 WH (autonomia fino a 100 km) + kit per bambini (doppio sedile del cuscino, barre laterali, poggiapiedi e protezione delle ruote) + cesto per il rack anteriore = 2.920 € (consegna gratuita)

Capirai, la bici da carico gaya è una seria alternativa al longtail decathlon r500 elettrico. Senza dimenticare il piccolo extra che rende (tutto) la differenza: Gaya Cargo è connesso e geolocato Per mobilità ancora più morbida e serena. Infine, il design essendo un affare personale, ti lasciamo da solo, anche se dalla nostra parte non ci stanchiamo mai di guardare le nostre bici al seminario Gaya ��.

Se sei della stessa opinione di noi o se ti fai ancora domande, Prendi rapidamente un appuntamento qui Per un test, saremo lieti di conoscerti.

Gaya Compact Test: A Longtail Cargo Cargo a bei prezzi

Bike di carico robusto, ben equipaggiato e conveniente: è la scommessa di Gaya, un marchio francese che mira a stabilirsi nel paesaggio nel paesaggio.

Il marchio Gaya è specializzato in bici di utilità, con due modelli nel catalogo: il carico che aggiunge 20 cm e 5 kg al compatto. Nonostante il nome del carico, Gaya non offre un modello con un serbatoio di carico nella parte anteriore. Il compatto e il carico sono coda lunghi, o bici con una sezione posteriore più lunga che può ricevere passeggeri o carichi ingombranti.

Per questo test, Gaya ci ha fornito il compatto, la sua bici più piccola se possiamo usare questo termine per una bici lunga 1,75 m e pesa 23 kg senza batteria.

A prima vista, con la sua silhouette raccolta, ma Costaude, la sua doppia forcella e le sue (relativamente) piccole ruote dotate di gomme di grandi dimensioni, ho scoperto che il compatto aveva un piccolo lato chappy, questo ciclo da 50 cm3 che faceva i bellissimi giorni da Yamaha a La fine del secolo scorso.

E questa parentela non è totalmente assurda perché il compatto, proprio come il carico, condivide alcuni attributi con le due ruote motorizzate che siamo abituati a attraversare in città.

Attrezzatura da 2RM (due ruote motorizzate)

Perché oltre alla loro doppia forcella, ciò che distingue le bici Gaya dalla competizione, è il faro di tipo scooter accompagnato dai suoi indicatori a LED situati sotto il vettore del vettore anteriore. Aggiungi a ciò nella dotazione standard le guardie del fango metallico, il fuoco di arresto nella parte posteriore e la possibilità di aggiungere lo specchio menzionato sopra o decisamente una scatola superiore di 25L (+60 €) e comprendiamo l’intenzione iniziale di Gaya: offri biciclette Ciò richiede gli elementi di visibilità dello scooter per rassicurare e incoraggiare i clienti urbani non necessariamente nella vita di un ciclista urbano a fare il grande passo.

All’attrezzatura incluse già menzionata, aggiungiamo il coperchio della catena e due campane, un meccanico classico situato sulla maniglia sinistra e un elettrico (un corno, in effetti) situato sul blocco di controllo anche sul lato sinistro, appena sotto il comando del comando paraocchi. Il compatto ha anche un framework in cui è possibile scopare una catena (+60 €).

Sul lato del gruppo elettrico, i due modelli compatti e cargo sono attrezzati in modo identico. Entrambi sono spostati da un motore di coppia da 250 W e 50 nm nella ruota posteriore, accompagnata da una batteria da 450 WH o 600 WH come opzione (+150 €). Si noti che per le due capacità, Gaya offre anche una versione “Gouach” realizzata in Francia e riparabile per € 150 (450 WH) o € 300 (600 WH). Questo gruppo è integrato da un sensore di pedalata e di coppia per regolare l’assistenza il più vicino possibile alle esigenze reali del ciclista e un’assistenza iniziale situata sulla maniglia giusta che consente di lanciare la bicicletta da una fermata completa e anche servito da Boost ( A VanMoof), quando attiviamo quando pedalamo.

Sul strada Con Gaya Compact

In uso, il compatto si comporta come ti aspetti per una bicicletta da 23 kg dotata di un motore nella parte posteriore. Il peso è abbastanza ben distribuito, le accelerazioni sono sinceri e abbastanza immediate, l’effetto di ritardo tra il momento in cui il pedale viene premuto e l’inizio del restante piuttosto discreto.

Una volta lanciata, la bicicletta ha un comportamento sicuro e piacevole, generosi pneumatici filtrano bene la rugosità del terreno, offrendo un livello di comfort abbastanza sorprendente per una bici priva di una stanza sospesa sospesa. La velocità massima di 25 km/h è raggiunta abbastanza rapidamente e il motore rimane in agguato per aiutare in caso di cadenza. Come spesso accade con i VAE del motore nella ruota posteriore, una volta stabilizzati a 25 km/h, hai l’impressione di pedalare nel vuoto. Il difetto del tipo di assistenza, quindi, ma anche e soprattutto all’unica velocità disponibile sul compatto (il carico, offre una trasmissione a 7 velocità).

La scelta di impostare ruote da 20 “su entrambi i modelli è discutibile e senza dubbio guidata solo dal design. Un diametro maggiore darebbe un po ‘più di controllo in situazioni impreviste (alte traverse sul marciapiede, ecc.). Allo stato attuale, fai attenzione alle superfici scivolose sotto la pioggia, la ruota anteriore può sottrarsi abbastanza rapidamente, il peso della bicicletta ti conduce a una caduta che è difficile da inventare (è esperienza).

I freni a disco svolgono il loro lavoro ben efficacemente, avremmo preferito un sistema di frenatura idraulico, ma senza dubbio avrebbe avuto un impatto sul prezzo totale. Di notte, il faro anteriore illumina un cono grande davanti al manubrio e la luce posteriore dotata di una funzione di arresto di fuoco consente di rimanere chiaramente visibile dagli altri ciclisti e (soprattutto) auto, il che si aggiunge al lato sicuro del lato sicuro il ‘insieme. Alla fine, siamo in presenza di una vera bici da città, piacevole da usare su base giornaliera, confortevole e sicura che favorisce chiaramente la guida silenziosa verso una guida dinamica.

Un punto sull’autonomia

Come sempre, l’autonomia dipende dalla batteria scelta, dal peso del ciclista e dalle condizioni di guida. Gaya annuncia 70 km per la batteria di 450 WH e 100 km per quella di 600 WH. Queste cifre sono senza dubbio da prendere in considerazione in modalità ECO (il 1 ° nelle 3 modalità di assistenza disponibili).

Per il mio fianco con una bici dotata della batteria da 600 W, rotolando principalmente in modalità tour (intermedio) con alcuni passaggi in Sport (Modalità 3) per i promemoria nella costa spietata della Parisian orientale, uso il 20 % per 11 km. Un rapido calcolo mi consente quindi di dire che una batteria completa consentirebbe di viaggiare poco meno di 60 km è ancora 40 in meno rispetto alla stima del produttore. E con una singola velocità e una bicicletta da 23 kg, non aspettarti di prolungare la produzione in modalità strettamente muscolare.

Ho anche avuto l’opportunità di fare un viaggio di 35 km con un bambino da 40 kg installato nella parte posteriore: all’arrivo c’erano meno del 10 %. La possibilità di salire a bordo di un passeggero è quindi più apprezzabile, ma con un evidente impatto sull’autonomia, da riservare esclusivamente per piccoli viaggi.

Come un certo numero di produttori, Gaya offre un’applicazione per registrare i tuoi viaggi con i soliti dati (velocità media, max, batteria consumata e salvata di CO2) e per avere promemoria per la manutenzione. Ma soprattutto, l’app propone di geolocare la sua bici e bloccarla in remoto, consentendo di attivare l’allarme e bloccare il motore elettrico. Questa modalità è l’ideale per brevi fermate per le quali non abbiamo tempo o il desiderio di eliminare l’antit -scioltura e cercare un punto fisso per legare la bici. Nota lo stesso che queste funzionalità sono gratuite per 2 anni, quindi vai a 60 €/ anno dal 3 ° anno. Nonostante queste caratteristiche, l’app non è un must per utilizzare la bici. È del tutto possibile utilizzarlo senza mai usare l’app, anche se una volta che la bici trasmetterà il percorso al tuo cellulare.

Ma se c’è un punto che rende tutti concordati, è il prezzo di vendita di questo compatto.

Parliamo poco, parliamo di prezzi, l’argomento del massaggio gaya

Visualizzato a € 1.800 con la sua dotazione standard, siamo in presenza di una bici ben attrezzata venduta a un prezzo molto attraente, 200 € più economico di un piccolo vettore meno equipaggiato, ad esempio. NON

Il modello OTRE è stato consegnato con alcune opzioni: il kit passeggeri per adulti (+150 €) che include una lunghezza rimovibile del rack per bagagli, protezioni delle ruote contro spruzzi e dito pieghevole, uno specchio (+40 €), un cesto anteriore (++ 40 €) e un canale anti -MEFT (+60 €) a cui aggiungiamo la batteria da 600 W (+150 €) e il caricabatterie veloce (+50 €) per un prezzo totale di 2.290 € o quasi € 500 aggiuntivi. Ma anche con queste opzioni, restiamo più economici di una sterna rapida che offre quasi gli stessi servizi per 1.200 € in più.

Quindi ok, per questo prezzo ignoriamo i freni idraulici o una migliore gestione integrata del cablaggio, ma l’essenziale è ben disponibile: una bici pratica, confortevole e ben attrezzata per sereno la grande città con calma.

Abbiamo testato Gaya, una bici elettrica parigina, economica e piena di buone idee

MOBILITÀ Nuovo arrivato nella giungla di dolce mobilità, il produttore francese Gaya arriva sul mercato della bici elettrica con due modelli pieni di innovazioni, buone idee a prezzi aggressivi. “20 minuti” è stato in grado di occuparsi di un modello pre-serie durante un test a lungo termine

Pubblicato il 02/09/22 alle 10:35

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• Gaya, un giovane produttore parigino, intraprende la produzione di bici di assistenza elettrica.
• Offre due modelli, tra cui una coda lunga, molto ben attrezzata di serie a prezzi molto competitivi su questo segmento.
• Sollecitato dal marchio, “20 minuti” è stato in grado di eseguire un test a lungo termine senza concessione del modello compatto di Gaya.

Gli argomenti per farti preferire la bici elettrica all’auto durante i viaggi urbani quotidiani non vengono più contati. Se la rilevanza di tale mezzo di trasporto non deve più essere dimostrata, la scelta del suo futuro più destante può comunque essere complicata poiché l’offerta è prolifica. Gaya, un produttore francese installato a Parigi, è uno degli ultimi arrivi su un mercato. E questo non è proprio un handicap poiché il giovane marchio può quindi offrire, con il senno di poi, due modelli di VAE intelligenti e innovativi (bici elettrica) a prezzi molto competitivi. Sollecitato dal marchio, 20 minuti è stato in grado di testare il “compatto” in un viaggio di 400 km a Rotterdam, nei Paesi Bassi.

La vera innovazione, sempre standard, è il sistema antipasto intelligente integrato nella bicicletta. Un sensore di movimento innesca un allarme audio, blocca il motore elettrico e invia un avviso tramite l’applicazione mobile Gaya. Le biciclette trasportano anche un tracciante GPS con una batteria autonoma che consente loro di individuarle in caso di furto. Un sistema che abbiamo testato con successo nonostante una latenza di alcuni minuti tra il bloccaggio della bicicletta e il grilletto dell’allarme. Gaya deve tuttavia correggere un bug che a volte interrompe il funzionamento del GPS.

Per il test, abbiamo scelto la versione compatta che consente ancora di prendere 80 kg di carico sul retro e 10 kg nella parte anteriore per un peso di carico totale di 160 kg. È in un viaggio tra Lille e Rotterdam 20 minuti Metti la macchina sulla macchina. Se la borsa da 15 kg viene dimenticata, la tenda da 5 kg nella parte anteriore colpisce la stabilità della bicicletta non appena lasci andare il manubrio. Tuttavia, in modalità eco. In modalità normale o in modalità Boost, le piste sono senza sforzo. Ma per quanto tempo ?

Una vera preoccupazione per l’autonomia o una batteria difettosa ?

La batteria riparabile del produttore di Bordeaux Gouach ha promesso 70 km di autonomia in modalità ECO. Non è mai stato possibile raggiungerli direttamente o indirettamente. Al massimo, siamo stati in grado di lanciare 52 km, paura nello stomaco di cadere in un porto e dover prendere la forza delle cosce i 23 kg della bicicletta e tutto il nostro carico. Senza dubbio un difetto nella batteria che ci era stato fornito da quando quest’ultimo ha finalmente fatto l’anima alla fine del viaggio. In uso, la pre-serie che avevamo in mano ha rivelato anche altri difetti: stampella centrale troppo bassa, supporto per fari per rivedere.

Tuttavia, il Gaya è arrivato a Rotterdam senza sussultare: non un dado in 400 km, non una foratura. La posizione di guida e la comoda sella hanno conservato la schiena e le nostre natiche. La macchina è piacevole da guidare, utile nonostante il suo peso e il caricamento. Anche se il produttore spiega chiaramente che non è una bicicletta adatta a tali avventure, ma piuttosto per l’uso urbano quotidiano, ha fatto il lavoro. I difetti della pre-serie saranno corretti per i futuri acquirenti, in particolare la stampella, il cui design è stato affidato a un ufficio di design specializzato. L’esperienza è stata quindi piuttosto conclusiva e abbiamo avuto una piccola fitta nel cuore quando il Gaya è tornato a casa.