Hyundai Ioniq 5: prezzo, marketing, caratteristiche, Hyundai Ioniq 5: prime impressioni a bordo del SUV elettrico
Hyundai Ioniq 5: prime impressioni a bordo del SUV elettrico
Contents
- 1 Hyundai Ioniq 5: prime impressioni a bordo del SUV elettrico
- 1.1 Hyundai Ioniq 5
- 1.2 Design e dimensioni di Hyundai Ioniq 5
- 1.3
- 1.4 Interno di Hyundai Ioniq 5
- 1.5 Versioni, batterie e autonomia della Hyundai Ioniq 5
- 1.6 Come ricaricare l’ioniq 5 ?
- 1.7 Marketing, prezzi e attrezzature della Hyundai Ioniq 5
- 1.8 Galleria fotografica Hyundai Ioniq 5
- 1.9 Hyundai Ioniq 5: prime impressioni a bordo del SUV elettrico
- 1.10 Una bella abitabilità ma un tronco limitato
- 1.11 Un’atmosfera ad alta tecnologia
- 1.12 Fino a 306 cavalli sotto il cofano
- 1.13 Meno di 4.000 € Differenza con l’elettrico Kona
Se si basa sulla stessa piattaforma della Kia EV6, Ioniq 5 ha uno stile molto diverso. Dove il modello di Kia adotta linee futuristiche, l’auto di Hyundai si distingue per un look Neo-Retro. Molto vicino al concetto 45 presentato nel 2019, le porte scorrevoli in meno, questo Ioniq 5 è direttamente ispirato dalle auto degli anni ’70. La sua silhouette ricorda la vecchia generazione del campo da golf. Eppure è un SUV che è una domanda. Almeno sulla carta, perché il vero rendering suggerisce un grande compatto.
Hyundai Ioniq 5
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Terza auto elettrica al 100% del marchio dopo Ioniq e Kona, Ioniq 5 è un crossover compatto costruito su una piattaforma unica. Venendo dal concetto Hyundai 45 rivelato nel 2019, promette 450 chilometri di autonomia.
Design e dimensioni di Hyundai Ioniq 5
Annunciato dal concetto 45 presentato al Motor Show di Francoforte nel settembre 2019, la nuova Hyundai Ioniq 5 si ispira a The Pony, un’auto lanciata dal marchio negli anni ’70.
Con il suo look Neo-Retro, il modello coreano ha dimensioni SUV compatte. Più grande della Kona elettrica, mostra 4,65 m di lunghezza, 1,89 m di larghezza e 1,60 m di altezza. Impressionante, il suo passo è di 3 metri.
A livello del tronco, ha uno spazio di carico di 531 litri che può essere aumentato a 1.591 litri una volta che il sedile posteriore è stato ripiegato verso il basso. Se questo non è sufficiente, un altro spazio di carico è alloggiato sotto il cofano nella parte anteriore.
| Ioniq 5 | |
| Lunghezza | 4.635 mm |
| Larghezza | 1.890 mm |
| Altezza | 1.605 mm |
| Interasse | 3.000 mm |
| Tronco | 531 l |
| Trunk da banco destro | 1591 |
| Cassa frontale | 24 L (AWD) – 57 L (RWD) |
| Capacità di trazione | 1600 kg |
Interno di Hyundai Ioniq 5
Molto raffinato, la cabina SUV coreana è disponibile in due atmosfere, un aspetto molto luminoso di cui.
Ioniq 5 è dotato di due schermi digitali da 12 pollici. Installato fianco a fianco, formano ciò che il produttore chiama “doppio cabine”. Situato dietro il volante, il primo schermo funge da strumentazione mentre il secondo, con il controllo vocale e tattile, si svolge al centro della dashboard. È integrato da un dispositivo di visualizzazione a lungo top in realtà aumentata.
Versioni, batterie e autonomia della Hyundai Ioniq 5
Disponibile in propulsione e trazione integrale e progettata sulla base della nuova piattaforma E-GMP, Ioniq 5 offre due configurazioni della batteria: 58 o 72,6 kWh. Con la grande batteria, l’autonomia comunicata da Hyundai dei 500 km.
Le quattro versioni proposte da Hyundai sono le seguenti:
- Ioniq 5 RWD – 58 kWh : in propulsione, questa versione costituisce il livello entry del modello e riceve un motore da 125 kW
- Ioniq 5 RWD – 72,6 kWh : La batteria “grande autonomia” è qui associata a un singolo blocco da 160 kW integrato nell’asse posteriore
- Ioniq 5 AWD – 72,6 kWh : lo stesso di quello precedente ma con un motore da 70 kW integrato nell’asse anteriore.
Qualunque sia la versione scelta, la velocità è trattenuta a 185 km/h.
Come ricaricare l’ioniq 5 ?
Dotato di un nuovo sistema da 800 volt e un connettore combinato, Hyundai Ioniq 5 può caricare fino a 232 kW sui terminali di corrente rapida (DC). Cosa autorizza una ricarica dallo 0 all’80 % in soli 18 minuti.
Alternando la corrente, Ioniq 5 offre un potere di ricarica fino a 11 kW.
Da notare :
- La finitura esecutiva di alta end beneficia anche di un’opzione chiamata V2L. Ciò consente di beneficiare di un’ulteriore presa a 220 V per la ricarica o la fornitura di piccole attrezzature grazie alla batteria dell’auto.
- Fatturato come opzione, un tetto fotovoltaico consente di beneficiare dell’energia solare per ricaricare l’auto. Secondo Hyundai, il sistema potrebbe consentire di viaggiare a 2.000 km all’anno.
Marketing, prezzi e attrezzature della Hyundai Ioniq 5
Previsto nelle concessioni nel giugno 2021, la Hyundai Ioniq 5 inizia da € 43.600 esclusi il bonus ecologico nella sua versione di base con la sua batteria da 58 kWh.
La grande configurazione di autonomia parte da € 46.800 mentre la trazione integrale, riservata alla finitura esecutiva alta, inizia da € 59.900.
Galleria fotografica Hyundai Ioniq 5
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Hyundai Ioniq 5: prime impressioni a bordo del SUV elettrico
Se la Hyundai Kona EV è oggi tra le auto elettriche più popolari sul mercato, il nuovo Ioniq 5 potrebbe rubare lo spettacolo da esso. Previsto nelle concessioni di giugno, il primo membro della nuova famiglia Ioniq è stato esposto in anteprima durante la 16a edizione del sempre Monaco Show.
Se si basa sulla stessa piattaforma della Kia EV6, Ioniq 5 ha uno stile molto diverso. Dove il modello di Kia adotta linee futuristiche, l’auto di Hyundai si distingue per un look Neo-Retro. Molto vicino al concetto 45 presentato nel 2019, le porte scorrevoli in meno, questo Ioniq 5 è direttamente ispirato dalle auto degli anni ’70. La sua silhouette ricorda la vecchia generazione del campo da golf. Eppure è un SUV che è una domanda. Almeno sulla carta, perché il vero rendering suggerisce un grande compatto.
Con 4,64 m di lunghezza, 1,89 m di larghezza e 1,65 m di altezza, Ioniq 5 non gioca chiaramente nello stesso cortile dell’attuale Kona elettrica, molto più compatto (4,21 m). All’interno della gamma del produttore coreano, questo nuovo elettrico è finalmente posto tra Tucson e Santa Fe (rispettivamente 4,50 e 4,79 m). D’altra parte, è leggermente più corto della nuova Kia EV6 che si arrampica a 4,68 m.
Una bella abitabilità ma un tronco limitato
Primo modello Hyundai basato sulla piattaforma elettrica E-GMP del gruppo coreano, l’Ioniq 5 beneficia di un generoso interasse di 3 metri tutta la batteria. È più di una Hyundai Santa Fe che, per quanto più lunga, è limitata a 2,77 m tra i due assi. Cosa offrire al nuovo modello di Hyundai un’abitibilità degna dei segmenti superiori.
Sul retro, i luoghi sono generosi con uno spazio per le gambe e una buona protezione del tetto nonostante un sedile leggermente basso. Al traguardo di fascia alta presentata da Hyundai, i passeggeri saranno in grado di sfruttare due porte USB-C, sedili riscaldati e visiera solare integrata. Se non viene sfruttato, la piazza centrale può lasciare il posto a un bracciolo che incorpora i titolari di coppa.
Nella parte anteriore, siamo altrettanto installati. Regolabili in tutte le direzioni, i sedili possono essere inclinati e consentire ai due passeggeri prima di allungarsi quasi orizzontale. Ideale per una somma di ricarica (anche se sarà un microsiete su un terminale ultra -veloce). Per migliorare il comfort, la console centrale può anche scivolare all’indietro. Originale, il sistema non ha fallito nella versione preseta esposta dal produttore.
A livello del tronco, il bilancio è molto più miscelato. Se Hyundai annuncia 547 litri sul suo foglio tecnico, la soglia di carico è piuttosto alta data la presenza del motore elettrico a livello dell’asse posteriore. Un portello dà accesso a uno spazio aggiuntivo sotto il pavimento. Ridotto, non consentirà molto meglio che conservare un cavo di ricarica. Situato sotto il cofano anteriore, il secondo spazio di archiviazione non porta molto di più. Limitato a 24 litri sulla versione di trazione integrale presentata, è più simile a una stufa grande. Il suo uso sarà senza dubbio più interessante sulle variazioni di propulsione in cui l’assenza di un motore nella parte anteriore consente di portare la sua capacità a 54 litri.
Un’atmosfera ad alta tecnologia
Nonostante la sua apparizione retrò, Ioniq 5 non ignora le innovazioni. Le preoccupazioni più sorprendenti del tetto solare. Offerto come opzione (€ 600), risparmierebbe fino a 2.000 km di autonomia all’anno (al ritmo da 5 a 6 km recuperati al giorno). Interessante ma non abbastanza per sbarazzarsi dell’assunzione di ricarica.
Hyundai ha anche curato particolarmente lo stile interno del suo nuovo modello. Segnato dal suo chiaro tappezzeria e dal suo tetto di vetro panoramico, la finitura alta presentata dal produttore di Monaco si distingue per la sua atmosfera digitale. Questo è concentrato attorno a due grandi schermi di 12,3 pollici. Posizionato dietro il volante, il primo funge da strumentazione mentre il secondo, al centro del cruscotto, viene utilizzato per il sistema multimediale che può essere rifiutato in versioni chiare o scure. I clienti abituali di Kona non andranno persi. Se la presentazione grafica è stata rivista, i menu offerti sono quasi identici. Fluido e semplice da usare, l’interfaccia è ovviamente compatibile con Android Auto e Apple CarPlay.
Come su Kona, Hyundai conserva una serie di pulsanti fisici, in particolare per gestire l’aria condizionata e accedere più facilmente ai diversi menu sulla schermata di navigazione. Sulla finitura esecutiva di fascia alta, viene anche offerto un dispositivo di visualizzazione head-up che proietta le informazioni direttamente sul parabrezza.
Il volante è molto più raffinato degli altri modelli del produttore. Limitato a pochi pulsanti, occupa il sistema di pallet per impostare i diversi livelli di rigenerazione. L’ergonomia è stata anche rivista. Non viene nominato sul Kona dove è posizionato sotto il bracciolo, il selettore delle modalità di guida è ora integrato direttamente nel volante. Stessa cosa per il settore della velocità, attivato tramite un commodo dedicato al volante.
In termini di attrezzatura, troviamo sulle nostre porte USB in versione alta, una presa a 12 volt e un dispositivo di carico di induzione per telefoni. Non ci sono molti spazi di archiviazione. La console centrale offre un grande baccalaureato, ma rimane aperto e quindi alla vista di tutti. Tuttavia, possiamo contare su un’enorme scatola di guanti. Originale con il suo sistema di apertura del “cassetto”, è un po ‘”economico” nella versione pre-serie presentata dal produttore. L’apertura manca di fluidità mentre l’assenza di un rivestimento interno non impedirà agli oggetti di camminare durante la guida.
Fino a 306 cavalli sotto il cofano
Quando si tratta di presentare un nuovo modello, i produttori tendono spesso a rilasciare artiglieria pesante. Hyundai non fa eccezione alla regola. In Ever Monaco, il produttore ha mostrato il suo nuovo Ioniq 5 nella sua versione alta con tutta la ruota. Dividi tra i treni anteriori e posteriori, i due motori totali di 306 cavalli. Cosa autorizza 185 km/h di velocità massima e da 0 a 100 km/h attraversato in 5,2 secondi. Installato piatto sotto il pavimento, la batteria ha una capacità di 72,6 kWh. Nel ciclo misto WLTP, il marchio annuncia 430 km di autonomia sulla versione presentata, dotata di cerchi da 20 pollici.
Per la gente comune, vengono offerte altre due versioni di propulsione. Combinando un motore da 170 cavalli con una batteria da 58 kWh, la prima autorizza fino a 384 km di autonomia a ciclo misto. Con la grande batteria di 72,6 kWh, il secondo è quello che offre la massima autonomia sulla carta. Spinto da un motore da 218 cavalli, annuncia fino a 481 km nel ciclo WLTP misto, ma a condizione di optare per i cerchi da 19 pollici (451 km con cerchi da 20 pollici).
Dalla parte di ricarica, nessun geloso. Il caricabatterie on -board è identico alle tre versioni (11 kW) mentre il carico rapido sale fino a 350 kW tramite il connettore combinato. La finitura esecutiva ad alta end trarrà anche vantaggio della funzione V2L che consente di utilizzare l’energia on -board della batteria per fornire apparecchiature elettriche grazie a una presa a 220 V.
| 58 kWh RWD | 73 kWh rwd | 73 kwh awd | |
| Motorizzazione | Propulsione | Propulsione | Trazione integrale |
| Potere | 170 CV – 125 kW | 218 CV – 160 kW | 306 HP – 225 kW |
| Coppia | 350 nm | 350 nm | 605 nm |
| 0 – 100 km/h | 8.5 s | 7.4 s | 5.2 s |
| massima velocità | 185 km/h | 185 km/h | 185 km/h |
| Batteria | 58 kWh | 72,6 kWh | 72,6 kWh |
| Autonomia mista WLTP | 384 km | 451 – 481 km | 430 – 460 km |
| Urban WLTP Autonomy | 587 km | 646 – 686 km | 594 – 640 km |
| Consumo del ciclo urbano | 10,9 kWh/100 km | 11,8 – 12,5 kWh/100 km | 12,8 – 13,8 kWh/100 km |
Meno di 4.000 € Differenza con l’elettrico Kona
Se alcuni clienti continueranno a favorirlo per le sue dimensioni più compatte e le caratteristiche più consensuali, è probabile che il Kona Electric venga cannibalizzato da questo nuovo arrivato. Soprattutto perché i prezzi tra i due modelli non sono così distanti. Fatturato da € 43.600 bonus esclusi la versione intuitiva in una configurazione di 58 kWh, il nuovo Ioniq 5 è inferiore a 4.000 € a distanza con la nuova generazione di Kona 64 kWh, fatturata da € 39.900.
Caricare sedili, tetto di vetro panoramico, display testa, ecc., Se vuoi beneficiare del massimo dell’attrezzatura, dovrai ovviamente mettere le mani in tasca. Per fare questo, dovrai ottenere la finitura esecutiva. Non disponibile sulla configurazione entry-level, parte da € 56.000 in una propulsione da 73 kWh e raggiunge € 59.900 sulla trazione integrale.
| Versioni | Prezzo che esclude i bonus e le opzioni off |
| Ioniq 5 58 kWh rwd | € 43.600 – € 46.800 |
| Ioniq 5 73 kWh rwd | € 46.800 – € 56.000 |
| Ioniq 5 73 kwh awd | € 59.900 |
In Francia, l’Ioniq 5 è previsto nelle concessioni a metà giugno. Le prime consegne dei clienti interverranno solo da settembre.
E lei ? Sei sedotto da questo nuovo Hyundai Ioniq 5 ? Non esitare a dare la tua opinione nei commenti !
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
