La classifica dei veicoli che consumano più auto elettriche: ecco le attrezzature che consumano più energia
Auto elettrica: ecco le apparecchiature che consumano più energia
Per eseguire questo test, I giornalisti hanno stabilizzato l’auto a velocità di crociera e misurato le differenze di consumo attivando e tagliando determinati elementi. I dati ottenuti sono stati quindi accoppiati con uno strumento di misurazione più preciso (senza menzionare quale), sebbene il sito specifichi che questo metodo rimane relativamente rudimentale. Tuttavia, ci dà una piccola idea di l’attrezzatura più consumante per l’energia in un’auto elettrica.
Classifica dei veicoli con il peggior consumo
L’American Environmental Protection Agency ha appena pubblicato la classificazione del consumo peggiore. Ecco l’elenco dei veicoli che consumano di più.
Consumo peggiore: il marchio Bugatti ben rappresentato
Nelle auto più gourmet del pianeta, ovviamente troviamo mostri di potenza. Pertanto, la Bugatti Veyron e il Chiron sono in cima alla classifica dei veicoli che consumano di più.
Se i produttori di automobili attualmente favoriscono i motori efficienti ed efficienti dal carburante, purtroppo non possiamo dire i marchi più lussuosi.
L’American Environmental Protection Agency ha quindi messo il consumo online del 2018. Per questo, ha testato ufficialmente tutte le auto nella classifica.
Così troviamo la Bugatti Chiron che si distingue con un consumo faraonico di 11 miglia per gallone (circa 21,4 litri per 100 km), preceduto dalla Bugatti Veyron, con 10 miglia per gallone (quasi 23,5 litri a 100 km).
La classifica dei veicoli che consumano di più
La classificazione è stabilita in base al numero di miglia percorse con un gallone di benzina. Più basso è l’indice MPG, più l’auto risulta essere avida.
22. Nissan Murano FWD – 3.5 L, 6 cilindri, cambio per auto (24 mpg)
21. Nissan Murano Awd – 3.5 L, 6 cilindri, cambio per auto (24 mpg)
20. Infiniti QX50 AWD – 3.7 L, 6 cilindri, cambio per auto (20 mpg)
19. Infiniti QX50 – 3.7 L, 6 cilindri, cambio per auto (20 mpg)
18. Maserati Granturismo Convertible – 4.7 L, 8 cilindri, cambio per auto (15 mpg)
17. Bentley Continental GT Convertible – 4.7 L, 12 cilindri, box auto, turbo (15 mpg)
16. Rolls-Royce Phantom EWB-6.7 L, 12 cilindri, cambio auto (14 mpg)
15. Rolls-Royce Phantom-6.7 L, 12 cilindri, cambio auto (14 mpg)
14. Rolls-Royce Ghost EWB-6.6 L, 12 cilindri, cambio per auto (14 mpg)
13. Rolls-Royce Ghost-6.6 L, 12 cilindri, scatole per auto (14 mpg)
12. Rolls-Royce Phantom Drophead Cup-6.7 L, 12 cilindri, cambio auto (14 mpg)
11. Rolls-Royce Phantom Cup-6.7 L, 12 cilindri, cambio auto (14 mpg)
10. Rolls-Royce Dawn-6.6 L, 12 cilindri, cambio per auto (14 mpg)
09. Bentley Mulsanne EWB – 6.8 L, 8 cilindri, cambio automobilistico, turbo (13 mpg)
08. Ferrari GTC4LUSSO – 6.3 L, 12 cilindri, cambio automobilistico, start/stop (13 mpg)
07. Ferrari GTC4LUSSO – 6.3 L, 12 cilindri, cambio auto (13 mpg)
06. Lamborghini Aventador Roadster LPG 740-4-6.5 L, 12 cilindri, cambio per auto (12 mpg)
05. Lamborghini Aventador Cup LP740-4-6.5 L, 12 cilindri, cambio per auto (12 mpg)
04. Ferrari F12 TDF – 6.3 L, 12 cilindri, cambio per auto (12 mpg)
03. Aston Martin V12 Vantage S – 6.0 L, 12 cilindri, cambio manuale (12 mpg)
02. Bugatti Chiron – 8.0 L, 16 cilindri, cambio per auto (11 mpg)
01. Bugatti Veyron – 8.0 L, 16 cilindri, box automatico (10 mpg)
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Auto elettrica: ecco le apparecchiature che consumano più energia
Il sito di automobili pulito ha esaminato gli elementi più consumanti di energia in un’auto elettrica. E non sono sempre quelli che crediamo. Ma, comunque, e se alcuni consumano molta energia, non è rilevante smettere di usarli. Soprattutto perché alcuni sono semplicemente essenziali.
Lo sentiamo spesso per rotolare in auto elettrica con lo spirito sereno, L’aria condizionata deve essere tagliata e tutte le attrezzature di comfort. È vero che durante i test di approvazione per il WLTP europeo, ad esempio, tutti questi elementi sono estinti, al fine di farlo‘Ottimizzazione del consumo, e quindi autonomia e essere in grado di facilitare i confronti tra le auto. Ciò consente ai produttori di comunicare su dati più ottimistici, non sempre vicini alla realtà. Che ha persino guadagnato a Tesla un processo, che ha portato all’obbligo per i denuncianti di compensare il produttore.
Un metodo semplice
Anzi, lo sappiamo Molti fattori influenzano l’autonomia un’auto elettrica, come la temperatura, in particolare il freddo o la velocità. L’apparecchiatura utilizzata ha anche un impatto, perché il loro utilizzo si attiene direttamente dalla batteria di trazione. Una piccola batteria da 12 volt è anche presente, ma funge semplicemente da timbro, ed è usato da solo quando l’auto viene fermata. E in questo caso, lei se stessa rapidamente.
Viene acquisito che alcune attrezzature causano un aumento del consumo, come l’aria condizionata. Questo è in particolare il motivo per cui molte auto elettriche hanno una pompa di calore, come la Renault Mégane E-Tech o la Kia EV6. Questo sistema consente di sparare meno alla batteria del veicolo, poichéUsa le calorie contenute nell’aria fredda per creare caldi e viceversa. Ma quali sono gli altri elementi che consumano molto ?
Questa è la domanda a cui il sito voleva rispondere Clean Automotive, che ha effettuato un test di dimensioni della vita utilizzando il nuovo Hyundai Ioniq 6. In effetti, la berlina elettrica mostra in modo molto preciso la potenza assegnata ai vari elementi relativi alla guida, all’elettronica, all’aria condizionata o persino alla manutenzione della batteria, come la pre-conversione, tra le altre cose.
Per eseguire questo test, I giornalisti hanno stabilizzato l’auto a velocità di crociera e misurato le differenze di consumo attivando e tagliando determinati elementi. I dati ottenuti sono stati quindi accoppiati con uno strumento di misurazione più preciso (senza menzionare quale), sebbene il sito specifichi che questo metodo rimane relativamente rudimentale. Tuttavia, ci dà una piccola idea di l’attrezzatura più consumante per l’energia in un’auto elettrica.
Quali risultati ?
Dopo questi test, i giornalisti lo hanno quindi dimostrato Sono i sistemi elettronici su bordo che consumano di più, con circa 380 watt quando il veicolo è in movimento. Una figura che scende a circa 240 watt una volta che l’auto viene fermata. Un divario che è senza dubbio spiegato dal fatto che i diversi sensori essenziali per la guida si alzano. Ma che dire in dettaglio ? Se non teniamo conto dell’aria condizionata, è lo sbrinamento posteriore che consuma di più.
In effetti, questo sistema richiede una potenza di 500 W ed è seguito da sedili riscaldati, con 120 w ogni. Infine, il volante riscaldato consuma 90 W. Un’altra soluzione è in fase di sviluppo dal fornitore di attrezzature ZF, che ha presentato al CES di Las Vegas una cintura senza precedenti di sicurezza del riscaldamento, progettata per Ridurre il consumo di auto elettriche Chi sarà dotato di esso.
In ogni caso, queste cifre grezze devono essere prese con pinzette. In effeti, È inoltre necessario tenere conto del momento d’uso, generalmente molto breve. Ad esempio, un corno consuma 10 W, ma dura solo una frazione di un secondo.
In altre parole, sarebbe possibile a casa per 5.800 ore (241 giorni) prima di svuotare completamente una batteria da 58 kWh. Con la versione da 77 kWh della Hyundai Ioniq 6 che abbiamo testato, questa cifra si arrampica a 7.700 ore o 320 giorni.
Come specifica, Automobile pulito, taglia i sistemi elettronici dalla tua auto elettrica Così ha solo un impatto trascurabile sull’autonomia. In effetti, il motore è responsabile del 90 % del consumo totale, contro solo dal 2 al 3 % per quanto riguarda gli elementi on -board. Quindi non farti prendere dal panico, soprattutto perché la rete di terminali veloci si espande costantemente in Francia.
D’altra parte, nel periodo invernale, se sei un fan della guida ecologica, è interessante favorire i sedili e il volante riscaldato piuttosto che riscaldare la cabina. La sensazione di comfort è davvero migliore nel primo caso, con un consumo inferiore.
Tutti i dati di studio, come il consumo di fari, la ricarica di smartphone per induzione o finestre, si trovano su Clean Automotive.
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Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
