La Mégane RS si occupa della sua uscita con un’ultima serie limitata Ultimate, la Renault Megane Range
La gamma Renault Megane
Contents
- 1 La gamma Renault Megane
- 1.1 Megane 4 r.S 2023 Ultimate: l’ultimo der !
- 1.2 Non perdere: i nostri test di test EDC Mégane Rs 300: il pistarde che divora il bitume
- 1.3 L’ultimo Renault Sport Megane nella sua storia
- 1.4 Un interno raffinato ma non molto specifico con apparecchiatura standard completa
- 1.5 Una serie limitata basata sul Mégane RS Trophy 2022
- 1.6 Una futura auto da collezionista la cui costa si arrampicherà in occasione
- 1.7 Prezzi più alti di sua sorella maggiore
- 1.8 Le domande più poste
- 1.9 La gamma Renault Megane
- 1.10 Cosa scegliere tra Renault Megane, Megane e-tech Hybrid e Megane e-tech 100% elettrico ?
- 1.11 Scoprire
Sotto il cofano, troviamo lo stesso motore 1.8 300 CV turbo. e 420 nm di coppia, associata a una scatola automatica a doppia frizione EDC in Europa, che gli consente di fare da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi.
Megane 4 r.S 2023 Ultimate: l’ultimo der !
La fine ha suonato per la Renault Mégane 4 R.S che, eliminato da standard, veicoli elettrici e penalità ecologica, si inchinerà tra qualche mese. Ma prima di ciò, Renault offrirà una serie speciale, come riverenza finale.
Non perdere: i nostri test di test EDC Mégane Rs 300: il pistarde che divora il bitume
L’abbiamo annunciato qualche mese fa, grazie a documenti interni che erano trapelati, il 4 RS Megane avrà diritto a una versione finale prima di tracciare una linea sia nella sua carriera, sia per entrambi sul marchio Renault Sport, dal momento che è stato deciso Il segmento sportivo sarebbe dedicato all’alpino e che il nuovo mega sarebbe al 100% elettrico.
L’ultimo Renault Sport Megane nella sua storia
Per l’ultimo Megane R.S Nella sua storia, Renault offre quindi una serie limitata alle unità del 1976, una cifra che si riferisce alla nascita di Renault Sport quasi 50 anni fa. Questa serie limitata dà principalmente orgoglio del luogo con stripping inedito, in particolare il doppio diamante sul cofano, o quelli disposti sul tetto, sullo scudo posteriore, le porte e le ali.
Vengono offerte quattro tonalità con stella nera, bianco perlato, tonico arancione e, naturalmente, quello che sarà probabilmente il Sirius di maggior successo, giallo. Molti elementi, a volte dettagli, hanno diritto a uno specifico trattamento nero come il logo Renault, le porte, i telai delle finestre, i cerchioni, il diffusore posteriore o la famosa lama F1 dello schermo anteriore.
Per lo stile e per il comportamento, questo modello incorpora ali allargate di 60 mm nella parte anteriore e 45 mm sul retro, con estrattori di melodia per respirare meglio i freni.
Un interno raffinato ma non molto specifico con apparecchiatura standard completa
All’interno, dopo tutto c’è una cabina abbastanza classica con bordo rosso abbastanza onnipresente, in particolare sui pannelli delle porte e sul volante. I sedili del secchio Recaro sono coperti da Alcantara e Allert.S. Come ogni serie limitata di rispetto, la piastra numerata è ben presente, nella parte inferiore della console centrale, davanti alla leva degli ingranaggi.
Per la sua serie limitata finale, questa versione R.S offre tutto o quasi tutto: sistema di navigazione con touchscreen di 9.3 ”, installazione audio Hi-Fi Bose, strumentazione digitale di 10 ”, regolatore adattivo (solo per uso stradale. ), Radar a 360 ° e fotocamera per manovre e soprattutto, la r.S Monitor, un sistema di telemetria RS che consente di seguire molti parametri (coppia, potenza, temperature, pressione turbo, girare, ecc.).
Ci sono ancora alcune rare opzioni come la testa, un tetto apribile e una copertura specifica per proteggere l’auto quando è in garage.
Una serie limitata basata sul Mégane RS Trophy 2022
Se questa serie limitata è definitiva, non è tecnicamente, ma solo a livello commerciale. Perché tecnicamente è abbastanza vicino alla versione del trofeo che era in vendita l’anno scorso, non alla versione Trophy-R che ha davvero spinto i limiti alleggendo, per guadagnare prestazioni.
Sotto il cofano, troviamo lo stesso motore 1.8 300 CV turbo. e 420 nm di coppia, associata a una scatola automatica a doppia frizione EDC in Europa, che gli consente di fare da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi.
Per passare tutta la potenza all’assale anteriore, è presente anche il differenziale meccanico torsen, così come i pneumatici semi-snagkes bridgestone potleza s007 montati su cerchi leggeri fuji 19 ‘ di questo 4 r Megane.S. Per la parte di frenata, è fornito da Brembo con dischi bi-materiali.
Fedele alla versione del trofeo, il suo asse anteriore è anche dotato di perni indipendenti (sistema TAPI) e arresti idraulici a compressione. Infine, sul retro, a differenza del Trophy-R, questa serie limitata ha 4 Control, questo dispositivo che rende le fasi posteriori per offrire un comportamento iper vivace e ultra sportivo in pista, a scapito di un peso un po ‘superiore.
Una futura auto da collezionista la cui costa si arrampicherà in occasione
Sebbene le sue caratteristiche tecniche non portino molto di più, quest’ultima versione, rischia di vedere rapidamente la sua costa in occasione di un numero limitato di copie e del suo aspetto “der”. Un investimento che sarà probabilmente redditizio a medio termine.
Prezzi più alti di sua sorella maggiore
Questo Renault Mégane RS Ultimate sarà presentato per la prima volta al pubblico durante il Tokyo Auto Salon che aprirà le sue porte il 13 gennaio. Un luogo che non è banale poiché le auto sportive sono molto apprezzate, e in particolare i modelli Sport Renault, sebbene il marchio non sia molto sviluppato su questo mercato. Tuttavia, la comunità dei “fan” è stimata a 10.000 persone secondo la Renault.
Sul lato del prezzo, alcune opzioni sono ora standard, aumenta quindi il prezzo del massimo rispetto alla vecchia Megane R.S.. Per non parlare della sanzione ecologica tra 14.881 e 16.149 euro a seconda dell’attrezzatura scelta, il “Der des der” è offerto in Francia a 53.450 euro. È disponibile per l’ordine per un prezzo totale che può andare fino a 70.000 euro.
Le domande più poste
Dove sono realizzati i 4 Rs Megane ?
La Megane 4 Rs è prodotta in Spagna, nella fabbrica Renault a Palencia.
Qual è il prezzo di un mega 4 Rs ?
Nel 2023, il prezzo di Mégane 4 Rs è stato visualizzato a € 44.650 (escluso la penalità ecologica). La versione del trofeo è disponibile tra 49.650 € (fuori dalla penalità).
Qual è il miglior mega rs ?
Il miglior Mégane Rs, da un punto di vista delle prestazioni e il Trofeo RS Megane 4 RS con 0 a 100 km/h realizzato in 5,4 secondi.
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Cosa scegliere tra Renault Megane, Megane e-tech Hybrid e Megane e-tech 100% elettrico ?
Se ci sono diverse differenze tra questi tre veicoli, la scelta si basa principalmente su due criteri di punta: il tipo di corpo (design esterno) e in particolare il motore.
Confronta due modelli 3D più criteri
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Design all’aperto
L’auto Megane è una berlina compatta. Là Versione e-tech ibrida ricaricabile Usando lo stesso tipo di carrozzeria.
Se Megane e-tech 100% elettrico non si rompe brutalmente con questa estetica, la sua faccia anteriore, più muscolare, lo rende più incredibile sul lato di un SUV.
Finalmente, Megane Estate è una pausa da 5 aliter, particolarmente adatto se stai cercando un’auto di famiglia.
Megane E Megane Estate sono veicoli termici, disponibili in moto di benzina o diesel. Scegliendo questi modelli, non ti romperai affatto con le tue abitudini di guida, se non hai già passato a ibrido o elettrico.
Megane e-tech ibrido ricaricabile è, come suggerisce il nome, un’auto ibrida ricaricabile. L’interesse di questo motore è che emette fino al 75% in meno rispetto a un veicolo termico equivalente, fornendo al contempo una grande praticità di utilizzo. La batteria elettrica si svuota durante uno dei tuoi viaggi ? Il veicolo continuerà a guidare normalmente, usando solo il motore di calore.
L’acquisto di un’auto ibrida offre diversi vantaggi: accesso a un bonus ecologico; Parcheggio gratuito; Nessuna restrizione del traffico …
In altre parole, questa vettura ti fa beneficiare di numerosi vantaggi tipici della motorizzazione elettrica mentre cambia praticamente nulla alle tue abitudini se si guida oggi un’auto a benzina o diesel.
Megane e-tech 100% elettrico è il modello da scegliere se sei fermamente determinato ad andare alla vettura elettrica.
Beneficerai gli stessi vantaggi dell’ibrido, ma in misura maggiore: zero CO2 emessa per l’uso; Risparmio di manutenzione ancora maggiori e accesso a un bonus ecologico più elevato.
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Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
