The News Audi Q8 E-Tron e Q8 Sportback E-tron, fino a 600 km di autonomia

A differenza della qualità delle microfibre precedenti, anche la produzione di Dinamica è solvente, un altro contributo alla protezione ambientale.

La nuova Audi Q8 E-tron 100% elettrica: un modello pionieristico con più risorse

La nuova Audi Q8 E-tron incarna il rinnovo dell’intervallo elettrico e-tron al 100%. Scopri otto caratteristiche di punta di questo prestigioso SUV.

Testo: Audi Ag – Foto: Audi Ag Momento della lettura : 6 min.

Audi Q8 E-tron: consumo di elettricità (ciclo misto*) in KWH/100 km: 24,4-20.1 Emissioni di CO₂ (ciclo misto*) in g/km:
Spiagge di consumo di carburante/elettrico e emissioni di co₂ in funzione dell’attrezzatura del veicolo selezionato.
Per il veicolo sono disponibili solo i dati di consumo ed emissione in conformità con lo standard WLTP (e non NEDC).

Audi Q8 E-tron: consumo di elettricità (ciclo misto*) in KWH/100 km: 24,4-20.1 Emissioni di CO₂ (ciclo misto*) in g/km:
Spiagge di consumo di carburante/elettrico e emissioni di co₂ in funzione dell’attrezzatura del veicolo selezionato.
Per il veicolo sono disponibili solo i dati di consumo ed emissione in conformità con lo standard WLTP (e non NEDC).

1. Notevole autonomia

1. Notevole autonomia

Dotato di una batteria di nuova generazione più potente, la nuova Audi Q8 E-Tron offre una grande autonomia su base giornaliera. Nella sua versione da 55 e-tron Quattro, la batteria ad alta tensione con una capacità massima di 114 kWh consente di percorrere fino a 600 chilometri con un unico carico (secondo WLTP).

Quando il livello di carico è basso, la modalità di gamma consente di ottimizzare l’autonomia limitando la velocità a 90 km/h e riducendo le funzioni di comfort come l’aria condizionata o il riscaldamento del sedile.

Audi Q8 E-tron: consumo di elettricità (ciclo misto*) in KWH/100 km: 24,4-20.1 Emissioni di CO₂ (ciclo misto*) in g/km:
Spiagge di consumo di carburante/elettrico e emissioni di co₂ in funzione dell’attrezzatura del veicolo selezionato.
Per il veicolo sono disponibili solo i dati di consumo ed emissione in conformità con lo standard WLTP (e non NEDC).

Audi Q8 55 E-tron: consumo elettrico (ciclo misto*) in KWH/100 km: 24,4-20.6 Emissioni di CO₂ (ciclo misto*) in G/km: 0
Spiagge di consumo di carburante/elettrico e emissioni di co₂ in funzione dell’attrezzatura del veicolo selezionato.
Per il veicolo sono disponibili solo i dati di consumo ed emissione in conformità con lo standard WLTP (e non NEDC).

Audi Q8 E-tron: consumo di elettricità (ciclo misto*) in KWH/100 km: 24,4-20.1 Emissioni di CO₂ (ciclo misto*) in g/km:
Spiagge di consumo di carburante/elettrico e emissioni di co₂ in funzione dell’attrezzatura del veicolo selezionato.
Per il veicolo sono disponibili solo i dati di consumo ed emissione in conformità con lo standard WLTP (e non NEDC).

Audi Q8 55 E-tron: consumo elettrico (ciclo misto*) in KWH/100 km: 24,4-20.6 Emissioni di CO₂ (ciclo misto*) in G/km: 0
Spiagge di consumo di carburante/elettrico e emissioni di co₂ in funzione dell’attrezzatura del veicolo selezionato.
Per il veicolo sono disponibili solo i dati di consumo ed emissione in conformità con lo standard WLTP (e non NEDC).

2. Velocità di ricarica eccezionale

2. Velocità di ricarica eccezionale

Con 170 kW di potenza di ricarica massima, il nuovo e-tron Audi Q8 può essere ricaricato più velocemente nelle stazioni di ricarica ad alta potenza. Per quanto riguarda l’Audi Q8 55 E-Tron Quattro e l’Audi SQ8 E-Tron, richiedono circa 31 minuti¹ per recuperare l’80% della batteria. Inoltre, grazie all’ottimizzazione del processo di ricarica, il tempo di arresto alla stazione è notevolmente ridotto.

Il calcolatore del percorso, integrato nel sistema di navigazione e infotainment Audi Connect (standard a seconda del paese), tiene conto delle fermate necessarie per ricaricare, in modo da ottimizzare al meglio il tempo di viaggio.

Audi Q8 E-tron: consumo di elettricità (ciclo misto*) in KWH/100 km: 24,4-20.1 Emissioni di CO₂ (ciclo misto*) in g/km:
Spiagge di consumo di carburante/elettrico e emissioni di co₂ in funzione dell’attrezzatura del veicolo selezionato.
Per il veicolo sono disponibili solo i dati di consumo ed emissione in conformità con lo standard WLTP (e non NEDC).

Audi Q8 55 E-tron: consumo elettrico (ciclo misto*) in KWH/100 km: 24,4-20.6 Emissioni di CO₂ (ciclo misto*) in G/km: 0
Spiagge di consumo di carburante/elettrico e emissioni di co₂ in funzione dell’attrezzatura del veicolo selezionato.
Per il veicolo sono disponibili solo i dati di consumo ed emissione in conformità con lo standard WLTP (e non NEDC).

Audi SQ8 E-tron: consumo elettrico (ciclo misto*) in KWH/100 km: 28.0–24.6 Emissioni di CO₂ (ciclo misto*) in g/km:
Spiagge di consumo di carburante/elettrico e emissioni di co₂ in funzione dell’attrezzatura del veicolo selezionato.
Per il veicolo sono disponibili solo i dati di consumo ed emissione in conformità con lo standard WLTP (e non NEDC).

¹ La durata della ricarica della batteria può variare a seconda di diversi fattori come la temperatura ambiente, l’uso di altri connettori specifici per il paese e l’uso della funzione di precondizionamento (ad esempio, aria condizionata remota del veicolo o l’uso del percorso E-TRON calcolatrice). Quando si utilizzano prese domestiche, la potenza di ricarica è limitata dal sistema di ricarica e-tron.

Audi Q8 E-tron: consumo di elettricità (ciclo misto*) in KWH/100 km: 24,4-20.1 Emissioni di CO₂ (ciclo misto*) in g/km:
Spiagge di consumo di carburante/elettrico e emissioni di co₂ in funzione dell’attrezzatura del veicolo selezionato.
Per il veicolo sono disponibili solo i dati di consumo ed emissione in conformità con lo standard WLTP (e non NEDC).

Audi Q8 55 E-tron: consumo elettrico (ciclo misto*) in KWH/100 km: 24,4-20.6 Emissioni di CO₂ (ciclo misto*) in G/km: 0
Spiagge di consumo di carburante/elettrico e emissioni di co₂ in funzione dell’attrezzatura del veicolo selezionato.
Per il veicolo sono disponibili solo i dati di consumo ed emissione in conformità con lo standard WLTP (e non NEDC).

Audi SQ8 E-tron: consumo elettrico (ciclo misto*) in KWH/100 km: 28.0–24.6 Emissioni di CO₂ (ciclo misto*) in g/km:
Spiagge di consumo di carburante/elettrico e emissioni di co₂ in funzione dell’attrezzatura del veicolo selezionato.
Per il veicolo sono disponibili solo i dati di consumo ed emissione in conformità con lo standard WLTP (e non NEDC).

¹ La durata della ricarica della batteria può variare a seconda di diversi fattori come la temperatura ambiente, l’uso di altri connettori specifici per il paese e l’uso della funzione di precondizionamento (ad esempio, aria condizionata remota del veicolo o l’uso del percorso E-TRON calcolatrice). Quando si utilizzano prese domestiche, la potenza di ricarica è limitata dal sistema di ricarica e-tron.

The News Audi Q8 E-Tron e Q8 Sportback E-tron, fino a 600 km di autonomia !

La nuova Audi Q8 E-Tron: maggiore efficienza e autonomia, design raffinato

Con l’Audi e-tron il produttore premium è entrato nell’era dell’elettromobilità nel 2018, segnando l’inizio del futuro elettrico per i quattro anelli. Da allora, il modello ha stabilito riferimenti nel lussuoso segmento SUV elettrico. La nuova Audi Q8 E-tron è ora basata sulla storia di successo di questo pioniere elettrico. Il SUV elettrico e il crossover ad alta parte seducono con il loro concetto di propulsione ottimizzato, la loro aerodinamica migliorata, le loro prestazioni di ricarica più elevate, la capacità della loro batteria, nonché per maggiore autonomia, fino a 582 chilometri nella versione SUV (secondo WLTP Standard) e fino a 600 chilometri nella versione Sportback (secondo lo standard WLTP). Cambiamenti significativi, specialmente nella parte anteriore del veicolo, danno al nuovo SUV di punta un aspetto rinfrescante.

Dal lancio dell’Audi E-Tron circa quattro anni fa e vendite di 150.000 unità, Audi ha seguito una tabella di marcia elettrica in materiale sistematico. Il suo portafoglio elettrico ora include otto modelli. Entro il 2026, avrà più di venti. A quel tempo, Audi commercialirà solo modelli completamente elettrici sul mercato mondiale. “Con la nostra strategia aziendale” Vorsprung 2030 “, abbiamo determinato una data fissa per il nostro ritiro dal mercato dei motori a combustione e abbiamo chiaramente deciso che Audi sarebbe un marchio interamente elettrico entro 11 anni”, ha affermato Markus Duesmann, Fleshman del consiglio di amministrazione Gestione di Audi AG. “La nuova Audi Q8 E-tron, con la sua migliore efficienza e autonomia e il suo design raffinato, è un altro elemento importante del nostro portafoglio elettrico destinato a persone entusiaste verso l’elettromobilità con modelli emotivi adattati all’uso quotidiano. Oliver Hoffmann, membro del consiglio di amministrazione per lo sviluppo tecnico di Audi, si è anche concentrato sui vantaggi per il cliente rafforzato da questi perfezionamenti. “Nel nuovo Q8 E-Tron, siamo stati in grado di aumentare significativamente sia la capacità della batteria che le prestazioni di carico. Questo ci ha permesso di raggiungere un equilibrio ottimale tra densità di energia e capacità di carico, oltre all’aumento dell’efficienza “, ha affermato Hoffmann. “Inoltre, siamo migliorati in tutte le versioni dei motori E -Ton Q8, della direzione progressiva e dei sistemi di controllo del telaio – e quindi le caratteristiche della guida dinamica che sono tipiche di Audi. »»

Nuovo volto, nuovo nome, nuova identità aziendale

Chiedendo questo modello Q8, Audi afferma chiaramente che l’Audi Q8 E-tron è il modello di punti tra i suoi SUV e crossover elettrici. L’Audi Q8 E-Tron e Q8 Sportback E-tron sono immediatamente identificabili come modelli completamente elettrici, dalla prima occhiata. E questo, grazie ai nuovi design anteriori e posteriori che avanzano sistematicamente il linguaggio della progettazione elettrica di Audi. Come prestigioso modello Audi Electric SUV, il Q8 E-Tron inaugura la nuova identità dell’azienda con un design bidimensionale dei quattro anelli all’esterno. Anche le lettere del modello con un logo Audi sull’importo B sono nuove.

Spazio massimo e comfort

Con una lunghezza di 4,915 metri, una larghezza di 1,937 metri e un’altezza di 1.619 metri per Sportback e 1,633 metri per il SUV, il Q8 E-Tron offre il massimo spazio e comfort. E-Tron e SQ8 Sportback E-tron SQ8 sono ciascuno inferiore di due millimetri e 39 millimetri di larghezza. Il loro passo di 2.928 metri consente anche di beneficiare di un sacco di spazio per le gambe nei sedili posteriori. Offrono un generoso volume di carico, 569 litri per il SUV e 528 litri per Sportback. 62 litri sono disponibili anche nel compartimento di stoccaggio anteriore, il famoso “frutto”.

Tre varianti di motorizzazione

Per le due varianti del corpo, è possibile selezionare tre versioni di motorizzazione con trazione elettrica tutta la ruota. Con i loro due motori, i modelli di base dell’Audi Q8 50 E-tron (consumo elettrico combinato in KWH/100 km: 24.0-20.1 (WLTP);₂ Combinato in G/km: 0) e l’Audi Q8 50 Sportback E-tron (consumo elettrico combinato in KWH/100 km: 23.7-19.5 (WLTP);₂ Combinato in g/km: 0) genera 250 kW in modalità boost e 664 nm di coppia e sviluppare un intervallo fino a 491 km (SUV) e fino a 505 km (sportback), in conformità con il ciclo WLTP.

Con i loro due motori, l’Audi Q8 55 E-tron (consumo elettrico combinato in KWH/100 km: 24,4-20,6 (WLTP);₂ Combinato in g/km: 0) e l’Audi Q8 55 Sportback E-tron (consumo elettrico combinato in KWH/100 km: 24.1-19.9 (WLTP);₂ Combinato in g/km: 0) genera 300 kW in modalità Boost e 664 Nm di coppia. La loro autonomia è di 582 km per il SUV e 600 km per Sportback, secondo il ciclo WLTP. La loro velocità massima, nonché quella di Q8 50 e-tron (consumo elettrico combinato in KWH/100 km: 24.0-20.1 (WLTP);₂ Combinato in g/km: 0), è limitato a 200 km/h.

L’e-tron Audi SQ8 di fascia alta (consumo elettrico combinato in KWH/100 km: 28.0-24.6 (WLTP); Emissioni CO₂ Combinato in G/km: 0) e l’Audi SQ8 Sportback E-tron (consumo elettrico combinato in KWH/100 km: 27,0-23,5 (WLTP);₂ Combinato in g/km: 0) sono alimentati da tre motori. La loro potenza avanzata ammonta a 370 kW e la loro coppia a 973 nm.

L’autonomia dei modelli S è di 494 km per il SUV e fino a 513 km per Sportback. La loro velocità massima è limitata a 210 km/h.

Maggiore capacità della batteria e migliori prestazioni di ricarica

È possibile selezionare due dimensioni della batteria. La batteria E-Tron Q8 50 ha una capacità di archiviazione di 89 kWh (95 kWh lordo), mentre le versioni più potenti di Q8 55 E-Tron e SQ8 E-Tron hanno una capacità di archiviazione di 106 kWh (114 kWh lordo ). Grazie a una regolazione del sistema di gestione della batteria, anche la capacità della batteria utilizzabile dai clienti è aumentata. Su una stazione di carico ad alta potenza, l’Audi Q8 50 E-tron raggiunge una potenza di carico massima di 150 kW. Con il Q8 55 E-Tron e SQ8 E-Tron, la potenza di ricarica massima aumenta a 170 kW. La batteria di grandi dimensioni può essere ricaricata dal 10 all’80 % durante un arresto di carico di circa 31 minuti. In condizioni ideali, ciò corrisponde ad un’autonomia di 420 chilometri (secondo lo standard WLTP). In una stazione di ricarica alternando la corrente o tramite un terminale a parete, l’Audi Q8 E-tron ricarica fino a 11 kW. Audi offre una potenza alternativa opzionale fino a 22 kW.

In condizioni ideali, l’Audi Q8 50 e-tron può essere completamente ricaricata in circa nove ore e quindici minuti (22 kW: circa quattro ore e 45 minuti) usando la corrente alternata. Le cifre per la grande batteria sono di circa 11 ore e 30 minuti a 11 kW e da sei a 22 kW. L’Audi Q8 E-tron è attrezzata come standard con la funzione plug & carre. Nelle stazioni di ricarica compatibili, il veicolo stesso richiede l’inizio della ricarica dopo l’inserimento del cavo e attiva la stazione di ricarica. La fatturazione si verifica automaticamente. Il nuovo servizio di ricarica di ricarica Audi, il cui lancio è previsto per il 2023 e che sostituirà il servizio di ricarica di ricarica e-tron esistente in futuro, consentirà un comodo accesso a circa 400.000 punti di ricarica pubblici in Europa. E-Tron Route Planner fornisce un supporto efficace quando cerca punti di ricarica lungo il percorso.

Motore dell’asse posteriore rivisto e vettorializzazione elettrica della coppia per un migliore dinamismo

Per la nuova Audi Q8 E-tron, il concetto di motore asincrono sull’assale posteriore è stato modificato. Invece di 12 bobine che generano il campo elettromagnetico, ora ce ne sono 14. Il motore genera quindi un campo magnetico più potente con un’assunzione elettrica simile, il che consente di ottenere una coppia maggiore. Se non è necessario, il motore elettrico richiede meno energia per generare coppia. Ciò riduce il consumo e l’aumento dell’autonomia. Con i modelli S della gamma E-Tron, Audi ha utilizzato un design a tre motori per la prima volta come parte di una produzione su larga scala. Questo concetto è stato perfezionato per il nuovo E-Tron SQ8 (consumo elettrico combinato in KWH/100 km: 28.0-24.6 (WLTP);₂ Combinato in g/km: 0). Un motore elettrico da 124 kW è al lavoro sull’assale anteriore. Sull’assale posteriore, due motori elettrici con una potenza di 98 kW alimentano ciascuno le ruote posteriori separatamente. Ciò fornisce una spinta di potenza fino a 370 kW. La coppia del motore può essere distribuita sui due motori elettrici posteriori, tra le due ruote, in una frazione di secondo.

Equilibrio tra comfort e sportività

La nuova Audi Q8 E-tron è attrezzata come serie con una sospensione con molle pneumatiche con assorbimento controllato di shock. L’altezza del corpo può essere modificata su un totale di 76 millimetri, a seconda della situazione di guida. Per ottimizzare il dinamismo laterale del veicolo, la regolazione delle sue molle pneumatiche è stata regolata. Inoltre, il suo controllo elettronico di stabilità (ESC) consentirà al futuro una maneggevolezza ancora maggiore, specialmente in curve strette. L’Audi Q8 E-tron li avvicina con un’agilità significativamente aumentata grazie alla sua direzione progressiva rivista. Il sistema di gestione del sistema direttivo è stato modificato in modo che la gestione risponda molto più velocemente, anche durante delicati movimenti di sterzo. L’effetto del rapporto di gestione diretta è supportato da fasi di sospensione più rigide sull’assale anteriore. I movimenti della gestione vengono quindi trasmessi alle ruote più direttamente e anche il ritorno delle informazioni delle reazioni della gestione. Tutti i sistemi di controllo del telaio sono stati adeguati, ma rimangono equilibrati e perfettamente concessi – fedeli al DNA Audi.

L’aerodinamica è ancora migliorata

Con l’Audi Q8 E-tron, il tema dell’aerodinamica era una priorità assoluta. Ciò ha comportato una riduzione del coefficiente di resistenza da 0,26 a 0,24 (CX) per il Q8 Sportback E-Tron e da 0,28 a 0,27 (CX) per Q8 E-Tron. Gli spoiler della ruota montati sulle scorte del corpo consentono di deviare il flusso d’aria attorno alle ruote. Gli spoiler sull’assale anteriore sono stati ampliati e l’Audi Q8 Sportback E-tron ora ha spoiler anche sulle ruote posteriori. Sull’e-tron Sportback SQ8, gli spoiler sono montati solo sull’assale posteriore. Nell’area intorno alla griglia, è la prima volta che un modello Audi ha un sistema di auto-oggetto oltre alle persiane elettriche che chiudono automaticamente il flusso al radiatore. Questo sistema consente di ottimizzare ulteriormente il flusso d’aria nella parte anteriore dell’auto ed evitare perdite indesiderate.

Parcheggio pratico con il parco remoto Assist Plus

Circa 40 sistemi di aiuti di guida sono disponibili nell’Audi Q8 E-tron. Fino a cinque sensori radar, cinque telecamere e 12 sensori ad ultrasuoni forniscono informazioni ambientali che vengono quindi analizzate dall’unità di aiuto di guida centrale. Tra le notizie, il Remote Park Assist Plus, che sarà disponibile all’ordine del 2023. Con il suo aiuto, l’Audi Q8 E-tron può intrufolarsi negli spazi di parcheggio più stretti. I clienti possono controllare la procedura di parcheggio tramite l’applicazione Myuudi sui loro smartphone. Quando l’auto raggiunge la sua posizione finale nel parcheggio, esce automaticamente, attiva il freno di stazionamento e blocca le porte. Per lasciare il parcheggio, il motore viene avviato tramite l’applicazione Myuudi, quindi il veicolo di manovra abbastanza da consentire l’ingresso comodo.

Fari a LED a matrice digitale

L’e-tron Q8 è facoltativamente dotato di fari a LED a matrice digitale. Durante la guida in autostrada, le luci di orientamento segnano la posizione dell’auto in pista e aiutano il conducente a rimanere bene al centro negli spazi stretti. Sono inoltre disponibili altre tre nuove funzionalità: Informazioni sul traffico migliorate, illuminazione dell’illuminazione del traffico con indicatore di sterzo e illuminazione di orientamento sulle strade di campagna.

Interni di classe lussuosa

Il tetto di vetro panoramico contribuisce all’impressione della leggerezza dall’interno e rafforza la sensazione di spazio e l’atmosfera dell’aria del compartimento passeggeri. Gli elementi di vetro si aprono e si chiudono elettricamente. Le visiere del sole occidentali sono comandate allo stesso modo. Quando aperto, il tetto di vetro in due parti migliora l’atmosfera del compartimento passeggeri grazie a un’efficace ventilazione. Un deflettore d’aria integrato riduce anche il rumore del vento. In alternativa all’aria condizionata automatica standard, Audi offre anche aria condizionata automatica a zone e un’aria di qualità. La ventilazione su tre livelli garantisce il comfort dei sedili, anche quando le temperature esterne sono alte. È disponibile per i sedili seriali, la cui pelle è finemente perforata. I sedili con più singoli posti regolamenti costituiscono il punto forte delle opzioni interne. Oltre alle regolazioni pneumatiche del sedile e dello schienale, possono anche essere ordinati con una funzione di massaggio. I mobili hanno intali decorativi opzionali in impiallacciature di legno porose come cenere a grana e Sycom, alluminio o, per le versioni sinusoidali e in edizione, una struttura in fibra di carbonio. Tra le nuove caratteristiche ci sono legno di noce marrone chiaro e un materiale tecnico durevole realizzato in parte da bottiglie di animali domestici riciclati.

Schermate tattili ad alta risoluzione e comando vocale

Come tutti i modelli Audi di classe superiore, Q8 E-Tron utilizza il sistema MMI Touch Response. I suoi due grandi schermi ad alta risoluzione – quello della parte superiore con una diagonale da 10,1 pollici e la parte inferiore con una diagonale da 8,6 pollici – sostituiscono quasi tutti gli interruttori e i pulsanti convenzionali. Oltre a utilizzare i due touch screen, molte funzioni possono essere attivate attraverso il controllo vocale naturale. Il display digitale e il concetto di controllo dell’Audi Q8 E-tron sono completati dalla cabina di pilotaggio virtuale Audi di serie, con la risoluzione Full HD. La grafica specifica rappresenta tutti gli aspetti importanti della guida elettrica, dalle prestazioni di ricarica all’autonomia. Su richiesta, è possibile aggiungere un display head -up. Sul mercato belga, l’Audi Q8 E-Tron sarà equipaggiata come standard del sistema di navigazione MMI Plus. Il suo Media Center supporta lo standard di trasmissione di dati ad alta velocità LTE Advanced e ha un hotspot WiFi integrato per i dispositivi passeggeri mobili. Il sistema di navigazione raccomanda in modo intelligente le destinazioni in base alle rotte precedentemente percorse. Inoltre, la navigazione Audi Connect e il pacchetto di infotainment includono servizi auto-to-X.

Materiali dal processo di riciclaggio

L’Audi Q8 E-Tron sarà certificata in Net Carbon 1 per i clienti in Europa e negli Stati Uniti. Audi utilizza anche materiali riciclati per alcuni componenti dell’Audi Q8 E-tron. Questi materiali, trattati attraverso un processo di riciclaggio, riducono la quantità di risorse utilizzate e garantiscono un ciclo di materiale chiuso, efficiente e durevole. All’interno dell’Audi Q8 E-tron, Audi utilizza materiali riciclati per l’isolamento e l’imbottitura, nonché per i tappeti. Intarsio decorativo sopra lo schermo, chiamato Tech Layer, è disponibile in un nuovo materiale tecnico a colori antracite che è parzialmente composto da bottiglie di animali domestici riciclati. Con il pacchetto di attrezzature, i sedili sportivi sono ricoperti di pelle sintetica e microfibra Dinamica. Dinamica è composta da fibre di poliestere al 45 % realizzate con bottiglie di animali domestici riciclati, tessuti usati e residui di fibre.

A differenza della qualità delle microfibre precedenti, anche la produzione di Dinamica è solvente, un altro contributo alla protezione ambientale.

Inoltre, alcuni componenti relativi alla sicurezza, che sono parzialmente costituiti da miscele di rifiuti di plastica automobilistica trattati con un processo di riciclaggio chimico, vengono utilizzati per la prima volta, in particolare per i gusci di plastica dei cicli della cintura di sicurezza. Nell’ambito del progetto Plasticloop, Audi ha lavorato con il produttore di materie plastiche di Lyondellbasell per stabilire un processo in cui il riciclaggio chimico verrà utilizzato per la prima volta per riutilizzare i rifiuti di plastica automobilistica misti nella produzione in serie dell’Audi Q8 E-Tron. In questo processo, implementato congiuntamente con Lyondellbasell, i componenti in plastica dei veicoli dei clienti che non possono più essere riparati vengono smantellati e separati da materiali estranei come le clip metalliche prima di essere distrutti e trasformati in olio pirolitico mediante riciclaggio chimico. Questo olio di pirolisi viene quindi utilizzato come materia prima nella produzione di nuovi materiali plastici secondo un approccio di valutazione di massa 2 2 .

Audi Bruxelles

L’inizio della nuova era elettrica è iniziata alla fine del 2018, con l’assemblaggio del primo e-tron Audi presso lo stabilimento di produzione di Audi Bruxelles, completamente rinnovato e neutro in CO2. Le batterie ad alta tensione Audi e-tron sono anche realizzate sul sito Audi Bruxelles. Dopo l’inizio della produzione alla fine del 2018, la produzione dell’Audi E-Tron Sportback, la variante SUV Coupé, è iniziata all’inizio del 2020. È stato seguito nell’agosto 2020 dall’Audi E-Tron S e dalla Audi E-Tron S Sportback, le versioni sportive equipaggiate con tre motori elettrici.

Tutte le varianti della nuova Audi Q8 E-tron e Audi Q8 Sportback E-tron saranno anche prodotte da Audi Bruxelles.

Lancio nella primavera 2023

Il lancio sul mercato della nuova Audi Q8 E-Tron e Audi Q8 Sportback E-tron, che sarà disponibile per l’ordine da metà novembre, è previsto per la fine di febbraio 2023 in Belgio. Il prezzo base dell’Audi Q8 E-tron in Belgio sarà di 76.500 euro IVA incluso per l’Audi 50 E-Tron, 88.300 euro IVA incluso per l’Audi 55 E-Tron e 99.700 euro per l’Audi E-Tron s. Il supplemento per la variante Sportback sarà di 2.000 euro inclusa l’IVA.
​
​

​ 1 Audi intende emissioni di carbonio netti una situazione in cui, dopo aver esaurito tutte le altre possibili misure di riduzione, la società compensa il carbonio emesso dai prodotti o attività di emissioni di Audi e/o carbonio che attualmente non possono essere evitate nella catena di approvvigionamento , produzione e riciclaggio di veicoli Audi tramite progetti di compensazione volontaria realizzati in tutto il mondo. In questo contesto, le emissioni di carbonio generate durante la fase di utilizzo di un veicolo, vale a dire dal momento in cui viene consegnato al cliente, non sono prese in considerazione.

​ 2 I pellet di plastica utilizzati per la produzione di gusci ad anello della cintura di sicurezza (compresi sostanze e additivi) sono costituite da almeno il 70 % di olio di pirolisi prodotto come parte del progetto. Questo olio di pirolisi è stato fornito come parte del processo di produzione di pellet di plastica. L’assegnazione dell’olio di pirolisi dai rifiuti viene effettuata nell’ambito di un approccio di valutazione di massa con un trasferimento di credito qualificato. Ciò significa che l’ecociclo, un’organizzazione di certificazione esterna indipendente, conferma che i membri del progetto hanno sostituito le quantità di risorse fossili richieste per la copertura del ciclo della cintura di sicurezza da parte dell’olio pirolitico prodotto da miscele di automobili per materiali plastici. Sulla base delle cifre di produzione attualmente previste, è previsto per fornire abbastanza olio pirolitico nella proporzione sopra menzionata per l’intera produzione in una serie di anelli di e-tron Q8.