Tesla Superchargers: dove siamo in Francia nel 2023

Una volta che le due auto sono state collegate, il terminale funzionerà come un vaso comunicante in base ai due casi sopra. Quando l’onere di due gocce sotto 75 kW, il surplus disponibile andrà a beneficio dell’altra auto collegata alla stessa coppia direttamente.

La rete Tesla Superchargers: vasta, affidabile, efficiente, più economica, veloce e pulita

Dall’annuncio della partnership di Ford con Tesla, il 25 maggio 2023, per utilizzare la rete di compressori di quest’ultimo e mettere le prese Tesla nei loro veicoli, le cose accelerano per l’industria automobilistica per tutto il suo Nord America. Tesla aveva ragione a chiamare la loro ricarica il NACS per lo standard di ricarica nordamericano, perché è in procinto di diventare di fatto. Abbiamo visto GM seguire le orme l’8 giugno 2023, poi Rivian il 20 giugno e Volvo pochi giorni dopo. Successivamente, è stato il turno delle reti di ricarica indipendenti per annunciare che avrebbero sostenuto il movimento e mettere le prese NACS nelle loro stazioni di ricarica. Prima di tutto il responsabile, quindi elettrificare l’America e battere le palpebre. Altri case automobilistiche non avranno la scelta di seguire perché altrimenti i loro veicoli elettrici sarebbero svantaggiati. Già il gruppo Volkswagen è in trattative con Tesla e Hyundai lo considera.

Ma questa in particolare la rete di Superchargers Tesla in modo che tutti vogliano usarlo? I proprietari di veicoli Tesla lo sanno sostanzialmente, ma, per altri, scopriremo in questo articolo gli enormi vantaggi che ha in relazione alla concorrenza. Anche i conducenti di Teslas saranno sorpresi di scoprire alcuni punti molto interessanti che non sapevano. E, hai indovinato, la preoccupazione per l’ambiente è uno dei vantaggi.

Una grande rete

Fin dall’inizio, Tesla voleva rimuovere gli ostacoli per l’adozione di veicoli elettrici (Vé). Oltre alla progettazione e alla produzione di sicurezza e accelerazioni abbaglianti, Tesla ha anche dato i suoi veicoli superiori a 400 km per poter viaggiare. Inoltre, hanno implementato una rete di compressori da 100 kW (versione 1), aumentata rapidamente a 120 kW e 145 kW (versione 2), in grado di ripristinare 300 km di autonomia in circa 30 minuti, con stazioni a 150 km 200 km su grandi strade. Un intero incentivo, soprattutto perché la ricarica era libera, all’inizio. È molto interessante leggere il comunicato stampa del 24 settembre 2012, su questo argomento. Conosco diversi Quebec che hanno continuato a fare il loro viaggio annuale in Florida nel loro modello, senza problemi, grazie a questa rete.

Oggi, la rete include oltre 45.000 supercomposi in tutto il mondo (Nord America, Europa e Asia/Pacifico), raggruppati in quasi 2.000 stazioni in Nord America. È la più grande rete di ricarica rapida e di gran lunga. E, con le versioni 3 e 4 dei sovralimentari che ricaricano è ancora più veloce, come vedremo un po ‘più lontano!

Rete nordamericana di Superchargers Tesla. Fonte: Tesla.

Le stazioni sono facili da individuare con l’app Tesla e il sistema di navigazione on -board ti conduce automaticamente. Basta entrare nel punto di destinazione del suo viaggio. Il browser sa quando dovrai ricaricare e organizzare il tuo viaggio di conseguenza, andando alle stazioni più appropriate. Il pianificatore di viaggio si occupa di tutto, considerando: il tuo stile di guida, l’altitudine, la temperatura esterna, la circolazione, la disponibilità di supercomposi e altro ancora. Nessun puzzle.

Superchargers affidabili

Nel suo rapporto sull’impatto del 2022, Tesla rivela che i suoi compressori sono stati funzionali del 99,95 % del tempo nel 2022! È una straordinaria affidabilità.

Affidabilità al 99,95% delle volte della rete Tesla Supercharters, secondo il loro “Rapporto di impatto 2022”. Fonte: Tesla.

Le altre reti statali -reinformance di rapida affidabilità hanno un’affidabilità molto più bassa. Secondo uno studio di J.D. Potenza del 2022, che è oggetto dell’articolo “Le stazioni di ricarica EV negli Stati Uniti sono afflitte dall’affidabilità da: Studio” di Inside EV, 1 volta in 5 I caricabatterie veloci (diversi da quelli di Tesla) non hanno funzionato nel 2022, In media, che può andare 1 tempo su 3.

Questo fatto, unito alla grande affidabilità di Tesla Superchargers e il loro gran numero spiega perché tutti invidiano la rete Tesla.

L’efficienza della rete Tesla

Il giorno degli investitori (Giornata degli investitori), che Tesla ha tenuto il 1 ° marzo 2023, è stata una grande opportunità per saperne di più sulla rete di Superchargers di Tesla (vedi il video di YouTube “2023 Investor Day” da 1H35M40s all’inizio). Rebecca Tinucci, direttrice del team che lavora sull’infrastruttura di ricarica Tesla, ci mostra diversi grafici molto espliciti riguardanti i loro risultati, in particolare sull’aumento dell’efficienza della rete Superchargers. Di seguito, il grafico che mostra la diminuzione della metà dei tempi di attesa nelle stazioni di ricarica, dal 2019 al 2022, con conseguente solo 1% delle persone che devono aspettare! Ciò che ha permesso questo è l’inclusione nel pianificatore di viaggio (pianificatore di viaggio) di un algoritmo che dirige i veicoli nelle stazioni almeno trafficate, senza dover fare una grande deviazione poiché il computer calcola la soluzione più velocemente.

Tesla ha ridotto i tempi di attesa affilando i veicoli alle stazioni di ricarica meno impegnate. Sorgente Tesla.

Inoltre, anche i costi ridotti dello spiegamento dei supercomposi e la velocità sempre maggiore delle ricariche fanno parte della loro efficienza e sono trattati di seguito.

Costi imbattibili

La presentazione seguente di Rebecca Tinucci, nella “Giornata degli investitori 2023”, mostra quanto Tesla è stata in grado di ridurre al minimo i costi di produzione e installazione delle loro stazioni di ricarica.

Confronto dei costi (produzione e installazione) dei terminali Tesla vs di ricarica. Fonte: Tesla.

Si può vedere che per i compressori (grafica a sinistra) i loro costi sono inferiori del 35% del 75% rispetto alla concorrenza, a seconda della posizione.

Ciò si traduce in una riduzione del 40% nella parte del costo di KWH non collegato al prezzo dell’elettricità, per gli anni 2021 e 2022, come fatto per vedere l’altra diapositiva da Madame Tinucci.

Diminuzione del costo di distribuzione di sovralimentari per gli anni 2021 e 2022. Sorgente Tesla.

Ricarica sempre più veloce

Tesla Superchargers si sono evoluti dal loro lancio nel 2012. La versione 1 ha offerto una potenza di 100 kW mentre la seconda generazione (versione 2) è salita a 120 kW all’inizio e quindi 145 kW nel 2019, dopo aver incluso il preriscaldamento della batteria da software, controllata dal pianificatore di viaggio.

Con la terza generazione di compressore svelato nel 2019, la ricarica può essere eseguita fino a 250 kW. Tesla menziona che con il preriscaldamento della batteria, i tempi di ricarica vengono dimezzati rispetto ai sovralimentari di prima generazione. Nella vita reale, le prove sono state condotte dai proprietari di modelli e uno di questi, il Daggery di YouTubeur, lo ha ricaricato dal 2% al 90% in 34 minuti, praticamente una ricarica completa. Durante questo test, Daggery è stato in grado di mettere 160 km di autonomia in 7 minuti. Con una batteria migliore potremmo fare di meglio, e arriverà nei prossimi anni.

Nel marzo 2023, Tesla dispiegò la sua prima stazione V4 Superchargers (4a generazione) nei Paesi Bassi, nella città di Harderwijk, senza pubblicare un comunicato stampa o specifiche stampa. La stazione è probabilmente a dieta beta di prova. Le voci voci, 350 kW, 600 kW, 1.000 V … cioè seguire.

Ma che dire delle statistiche sui tempi di ricarica medi della rete di sovraccarico e la loro evoluzione nel tempo? La risposta ci è stata data dalla signora Tinucci alla Giornata degli investitori di Tesla il 1 ° marzo. Ecco la sua diapositiva che ne parla.

Evoluzione del tempo di ricarica medio con i supporti dal 2018. Fonte: Tesla.

Siamo passati da 36,5 minuti nel 2018 a 26.5 nel 2023, in media (nel mezzo delle due linee tratteggiate), quindi una diminuzione di 10 minuti in 5 anni. Se la tendenza viene mantenuta, Nel 2028 dovremmo essere circa 16 minuti e possibilmente 11 minuti nel 2033. Non dimentichiamo che sono medie e che le esperienze più efficienti si ricaricheranno ancora più rapidamente. Per essere più precisi, il test di ricarica con un compressore V3 e un modello 3 del 2017 realizzato da YouTubeur Daggery mostra che ha dato 300 km in 15 minuti, A partire da una batteria quasi vuota. È ora di smettere di prendere un caffè e andare in bagno. E questo test è stato eseguito nel 2019. Potremmo fare di meglio con un modello 3 2023. Ne parleremo questo autunno quando verrà rilasciata la prossima generazione del modello 3, con la nuova batteria M3P, che si ricarica idealmente con un compressore V4.

Le cause della diminuzione del tempo di ricarica illustrate nella figura sono menzionate a sinistra del grafico: transizione ai sovralimentatori V3, interruttore più efficiente di veicoli con il pianificatore di viaggio, aumento del numero di supercomponi, maggiore efficienza della Vé, preriscaldare la batteria e l’istruzione del consumatore.

Pieno di energia rinnovabile

Nel rapporto Tesla Impact 2022 che abbiamo menzionato sopra, possiamo leggere:

“La rete globale di compressore è stata rinnovabile al 100% nel 2022, ottenuta attraverso una combinazione di risorse in loco e abbinamento rinnovabile annuale.»»

“La rete globale di compressore è stata alimentata al 100 % con l’energia rinnovabile nel 2022, effettuata grazie alla combinazione di risorse in loco e una compensazione rinnovabile annuale.”Traduzione gratuita dell’autore.

Quindi, se l’energia non è rinnovabile a livello locale, Tesla inietta la quantità consumata altrove nella rete elettrica. Dopotutto, stanno comunicando vasi.

Tutto perché Tesla si è dato la missione di accelerare l’arrivo del trasporto sostenibile. È nel loro DNA prendersi cura dell’ambiente. Questo è il loro obiettivo principale, non fare soldi. Elon Musk lo ha ripetuto più volte. Ma, poiché sempre più persone sono preoccupate per la salute del pianeta e che i prodotti Tesla siano di alta qualità e il successo finanziario attraente, viene da se stesso ..

I sovralimentari Tesla sono alimentati con energia rinnovabile al 100%. Fonte: Tesla.

Conclusione

Le stazioni di ricarica rapide sono essenziali per i veicoli elettrici (VE) come le stazioni di benzina per i veicoli termici, durante i lunghi viaggi. Quello che abbiamo appena visto in questo articolo è quello Tesla sta diventando il guscio o l’Esso delle Vé e che intendono riempire sui loro clienti con l’energia del vento, i raggi solari, l’acqua delle dighe idroelettriche o il geothermalo.

Il loro progresso è tale da essere irrattrattabili. Hanno iniziato la ricarica rapida di alto livello molto prima che tutti, con un tasso di crescita mozzafiato, per raggiungere oltre 45.000 supercomposti oggi sul pianeta! Tuttavia, non è solo una questione di numero ma anche e molta qualità e affidabilità. Ciò è spiegato dal fatto che esiste un solo appaltatore principale per la progettazione, la produzione, l’assunzione e il software di compressori, non venti subappaltatori diversi con ciascuno di un software diverso che hanno proprietà intellettuale e che non può essere modificata senza il loro consenso. In tale contesto, la risoluzione di un problema è praticamente inestricabile!

Inoltre, Tesla è riconosciuto per le loro innovazioni nelle tecniche di produzione, sia dei loro veicoli, delle loro batterie di litio 4680 o della loro raffineria di litio. Lavorano duramente per ridurre i costi di produzione e ridurre al minimo gli impatti ambientali e riescono perfettamente. Tesla è l’unica azienda automobilistica, con BYD, a realizzare profitti sulle loro esperienze. I produttori di automobili tradizionali probabilmente non avranno successo prima del 2030, le loro confessioni. Tesla ovviamente ha applicato la stessa ricetta con i loro compressori. Così è Non sorprende che questi siano molto più economici di quelli dei concorrenti, il che offre loro un enorme vantaggio Da sottomissione ai progetti.

Abbiamo visto che il tempo di ricarica delle esperienze diminuisce rapidamente. Siamo passati da molta energia che ripristina 300 km di autonomia in 30 minuti nel 2012 per un modello S a un compressore di 1a generazione a 300 km in 15 minuti nel 2019 per un modello 3 con un compresso. E quello in 7 anni. Tutto è allineato in modo che nel 2030 possiamo aggiungere 500 km di autonomia a una buona auto elettrica in 10 minuti nelle stazioni Tesla con un compressore di generazione 4.

E la ciliegina la domenica o la torta è quella Le stazioni di ricarica di Tesla opereranno con energia rinnovabile e che costituiranno inesorabilmente, a nostro avviso, la parte più grande del mercato rapido di ricarica.

Informazioni sul editorialista

Il fisico Pierre Langlois, PH.D., è consulente, autore, oratore e istruttore in mobilità sostenibile. Lavoratore autonomo, è completamente indipendente rispetto ai gruppi di pressione. Riconosciuto come un eccezionale divulgatore scientifico, Pierre Langlois è uno dei principali oratori per la mobilità sostenibile, decorata con la medaglia dell’Assemblea nazionale nel 2014 per il suo importante contributo all’elettrificazione dei trasporti in Quebec Quebec. È in particolare l’autore del libro “Riding Without Oil” (2008) e coautore di “Auto Electric. e altro! “(2018) così come il libro” La guida pratica dell’auto elettrica … e altro “(2021), con Daniel Breton. Pierre Langlois ha ottenuto la menzione speciale della giuria nella competizione di Roberval a Parigi che incorona le migliori opere di La Francophonie nella comunicazione scientifica e tecnica, nel 2008, per i suoi primi due libri “sulla rotta de l’Electricité”, vol. 1 e 2. Come consulente, è stato incaricato dalla rete di ingegneri del Quebec di svolgere lo studio “proposte per coinvolgere il Quebec sul percorso della mobilità sostenibile” nel 2010 ed è stato il principale consulente scientifico per lo sviluppo dell’elettrificazione dell’elettrificazione dei trasporti del Governo di Marois nel 2013. È stato anche una consulenza esperta con aziende, laboratori di ricerca e mobilità elettrica Canada.

Tesla Superchargers: dove siamo in Francia nel 2023 ?

Nel 2023, Tesla ha in programma di aprire molti supercomposti aggiuntivi in ​​Francia, per affermare la sua egemonia nel mondo della rapida carica. Facciamo il punto delle aperture del 2022 e nel programma 2023.

Da 9 anni, Tesla ha avuto la sua rete di stazioni di ricarica del proprietario veloce in Francia: Superchargers. Diversi sviluppi sono apparsi nel corso degli anni e la rete continua a crescere. Descriveremo in dettaglio le previsioni del 2023, torneremo all’apertura alle auto elettriche di altri produttori e elaborare anche la valutazione dell’anno precedente.

Un programma trimestrale, o quasi

Nel 2022, Tesla ha aggiornato più volte la pianificazione delle aperture dei Superchargers in Francia, cercando di rispettare le sue promesse, vale a dire: ogni trimestre, fa il punto delle aperture successive aggiornando le date di previsione. Prima del 2021, Tesla fece solo un aggiornamento all’anno, il che poteva causare la delusione di alcuni utenti invano invano per una apertura promessa prima della fine dell’anno, che purtroppo non doveva accadere.

Se questo cambio di metodo è il benvenuto, perché tutti hanno un’idea delle aperture pianificate nei prossimi mesi, questo non è perfetto. Ci sono ancora sovraccarichi che sono promessi per una certa data e che sono spostati di tre mesi, sei mesi o più. Il 2022 era ancora un anno eccellente per Tesla in termini di apertura del supercombl in Francia. Torneremo quindi in dettaglio alle nuove stazioni di recente apertura e quelle che arriveranno durante l’anno 2023.

Superchargers v2, v3: Quésaco ?

Prima di andare oltre, ricordiamo che attualmente ci sono due tipi di compressori, che di solito sono designati da V2 e V3. I compressori V2 hanno due cavi su ogni stallo : un tipo 2 “modificato” per il vecchio modello S e il modello X e una combinazione CCS per il resto, che si tratti del nuovo modello S e del modello X, ma ovviamente anche il modello 3 e il modello Y.

Il V2 opera per “coppia limite” e sono numerati 1A/1B, 2A/2B, ecc. Ogni coppia ha una dieta da 150 kW. Se sei solo sulla coppia 1 (ad esempio sei in 1a e non c’è nessuno in 1b), avrai 150 kW disponibili per te.

Se una persona è collegata alla stessa coppia di te, sorgono due casi:

• Se la persona già alla moda richiede 75 kW di potenza o più e la tua auto può usarla altrettanto, allora i due utenti avranno il diritto solo a 75 kW ciascuno per condividere il terminale in modo equo;
• Se la persona già alla moda prende meno di 75 kW, nulla cambia per lui e ti piace praticamente 150 kW. A questo potere, è necessario sottrarre ciò che l’altro utente consuma (se carica a 50 kW, ad esempio, avrai il diritto solo a 100 kW disponibile).

Una volta che le due auto sono state collegate, il terminale funzionerà come un vaso comunicante in base ai due casi sopra. Quando l’onere di due gocce sotto 75 kW, il surplus disponibile andrà a beneficio dell’altra auto collegata alla stessa coppia direttamente.

Dal 2020, i nuovi sovraccarichi stabiliti sono V3S, che hanno due vantaggi rispetto a V2: La massima potenza disponibile per terminale è di 250 kW e non esiste una condivisione di potenza tra i terminali.

Pertanto, su un compressore V3, non devi pensare a dove si collega per assaggiare la migliore potenza di carico possibile. Non importa. Puoi connetterti accanto a un’auto attualmente in carica senza paura. Questi Supercharger V3 hanno un solo cavo CCCS CCCS, più sottile che su V2 e che viene attivamente raffreddato dall’acqua.

I sovraccarichi V4 stanno iniziando ad arrivare in Europa, con un cavo più lungo, per consentire alle auto elettriche non -tesla di connettersi facilmente.

Un anno 2022 ricco di nuovi supercomposi

Nel 2022 in Francia, Sono stati aperti 32 compressori. Questi siti annunciano una nuova tendenza per il produttore, che è passata in pochi anni ai compressori che comprendono 6, 8, 10, 12, 16, 20 e persino 28 terminali per i più recenti, come quello di Laxou accanto a Nancy.

Ecco il riassunto delle aperture di Superchargers in Francia dal 2014:

• 2022: 32 sovralimentatori aperti
• 2021: 13 Supercharger aperti
• 2020: 9 Superchargers Open
• 2019: 9 Superchargers Open
• 2018: 4 sovraccarichi aperti
• 2017: 17 Superchargers Open
• 2016: 19 Superchargers Open
• 2015: 14 sovraccarichi aperti
• 2014: 14 Superchargers Open

Si noti che dal 2020, i Superchargers distribuiti sono stati versioni 3, molto più potenti e che non condividono la massima potenza tra due terminali fianco a fianco, come abbiamo dettagliato nel paragrafo precedente.

35 Superchargers promessi, 32 aperture nel 2022

All’inizio del 2022, Tesla ha promesso 35 nuovi supercomposti in Francia prima del 31 dicembre. Il primo trimestre era piuttosto poco occupato, con solo 4 aperture, ma il secondo trimestre era estremamente produttivo, poiché non mesi di 14 sovraccarichi abbiamo visto la luce del giorno. Ciò rappresenta più di un’apertura a settimana, con tra 12 e 28 stazioni di ricarica su ciascun sito. A titolo di confronto, nell’intero anno 2021, Tesla aveva aperto 13 compressori in tutta la Francia, il che rende il secondo trimestre 2022 ancora più impressionante.

Tesla aveva quindi una velocità più elevata nel 2022 in termini di apertura delle sue stazioni di ricarica, che oggi sono molto spesso aperte a tutti i veicoli con un porto CCS. Nel terzo trimestre, Tesla era notevolmente diminuita, con solo 3 nuove stazioni, prima di aprire 11 Superchargers nell’ultimo trimestre del 2022.

In totale, 32 nuovi supercomputer in Francia furono così aperti nel 2022, uno ogni undici giorni in media nel corso dell’anno. Identifichiamo quindi più di 130 Superchargus quando scriviamo queste linee sul territorio nazionale, a Aumento di soli dodici mesi.

2023: previsioni

Ecco le previsioni per l’anno 2023 secondo Tesla, dettagliato dal trimestre.

Primo trimestre 2023: 4 Superchargers

• Béziers
• Évry-Courcouronnes
• Honfleur
• Marsiglia La Valentine

Secondo trimestre 2023: 12 Superchargers

• Albi
• Angers Espace Anjou
• Bigugnlia
• Beynost
• Caen North
• Carcassonne
• Touquet-Paris-Plage
• Mandelieu-la-Napoule
• Rennes Cleunay
• Riom
• Rodez
• Roissy-en-France

Terzo trimestre 2023: 14 sovralimentari

• Bayonne
• Boulogne-sur-Mer
• Sud Chasse-Sur-Rhône
• Dinan
• Deauville
• Dunkirk
• Englos
• Golfo di Saint-Tropez
• Saint-Dizier
• Saint-Jean-de-Maurienne
• Valvola
• Varennes-Vauzelles
• Varneville-Bretteville
• Villebon-sur-yvette

Quarto trimestre 2023: 16 Superchargers

• Ajaccio
• Amiens è
• Artenay
• Beauvais
• Villaggio del pagato
• Dearburg
• Epinale
• Hyères
• Laval
• Bourg-d’oisans
• Montmarault
• Morlaix
• Narbonne Sud
• Roye
• Santa Etienne
• Sorella
• Tarbes

Primo trimestre 2024: 6 Superchargers

• Aire-sur-p’adour
• Les Pennes-Mirabeau
• Loudéac
• Reims Sud
• Saint-Egrève
• VILLEDIEU-LES-POTELE-ROUFFIGNY

Per il resto dell’anno 2024: 14 Superchargers

• Dreux
• Spacco
• La roccia su di te
• La Rochelle
• Le Puy-en-Asvey
• Mont-de-Marsan
• Niort chauray
• Pawie
• Ponte
• Porto-Vecchio
• Roanne
• Saint-Dié-Des-Vosges
• Saint Louis
• Thionville
• Tolosa – Labège

Supercharter senza appuntamento annunciato: 2 Superchargers

In totale, questi sono così 52 compressori che sono programmati per l’anno 2023 e 21 per il 2024.

Supercompressi aperti a tutti

La grande novità dell’anno 2022 è stata l’apertura di alcuni sovraccomposte francesi ai veicoli elettrici di altri marchi. Oggi, la regola è quella di aprire un compressore a tutti non appena diventa operativo e l’eccezione è avere un compressore che può essere utilizzato solo dai veicoli dell’azienda Musk di Elon.

In effetti, mentre all’inizio del 2022 c’erano ancora solo pochi sovralimentari aperti a tutti i veicoli, più di 50 sono attualmente offerti a tutti. Ciò consente a Tesla di beneficiare di un’ulteriore fonte di reddito, densificando la rete di addebito rapido per i clienti. Abbiamo anche alcuni file dedicati a addebiti rapidi e ad altre reti, in particolare:

• Auto elettrica: quali sono le diverse reti di carico rapido in Francia ?
• Tesla Supercharger vs Ionity: qual è la migliore rete per ricaricare la tua auto ?
• Qual è la migliore rete di ricarica per le auto elettriche (Supercharger Tesla, ionity, totale, ecc.) ?
• Auto elettrica: come Tesla ha perso la battaglia di carica in autostrada

Terremo gli occhi aperti nel 2023 per verificare che Tesla rispetti il ​​suo programma annunciato.

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