Le auto elettriche hanno un cambio?, Come funziona il cambio elettrico per auto?
Come funziona il cambio elettrico per auto
Contents
- 1 Come funziona il cambio elettrico per auto
- 1.1 Le auto elettriche hanno un cambio ?
- 1.2 Riepilogo :
- 1.3 No, le auto elettriche non hanno un cambio
- 1.4 Quali sono i comandi su un’auto elettrica ?
- 1.5 Alcune auto elettriche hanno una trasmissione manuale
- 1.6 Come funziona il “cambio” delle auto elettriche ?
- 1.7 Sui auto elettriche, non ci sono proprio, anche se troviamo gli stessi comandi di un pallet automatico e talvolta persino.
- 1.8 Per capire meglio l’elettrico:
- 1.9 Come una trasmissione automatica
- 1.10 Il freno del motore e la funzione “b”
- 1.11 Che dire di ibridi ?
Inoltre, i modelli elettrici hanno anche una funzione aggiuntiva contrassegnata dalla lettera “B” (freno) che, in pratica, aumenta la resistenza elettrica del motore durante la decelerazione, ottenendo così una doppia funzione: amplifica il motore dell’effetto freno, quindi riduce la velocità e aumenta l’intensità del recupero dell’energia.
Le auto elettriche hanno un cambio ?
I cambi vengono utilizzati per trasmettere la potenza del motore alle ruote di trasmissione. Con il Scatole manuali (BVM), Il passaggio degli ingranaggi viene effettuato maneggiando la leva degli ingranaggi mentre si preme il pedale della frizione. Questo tipo di scatola ha 5 o 6 marce e il driver deve intervenire ogni tempo per le modifiche al report, sia che si tratti di downgrade o di effettuare un’accelerazione. Con Scatole automatiche (BVA), Non è necessario intervenire ogni volta per passare le velocità e l’auto automatica non include la frizione. Ha un scatola robotica permettendogli di cambiare la velocità del motore da solo, a seconda della situazione. La maggior parte delle auto elettriche non ha un cambio. Tuttavia, questo dispositivo è presente su alcuni modelli. Per quello ?
Riepilogo :
No, le auto elettriche non hanno un cambio
Su un’auto elettrica, non c’è né trasmissione manuale né trasmissione automatica. Il cambio di velocità è inutile, perché Il motore fornisce la sua massima potenza dall’inizio. Pertanto, è sufficiente un solo rapporto per il cambio di dieta che viene effettuata fluidità. Il conducente rimane sempre con le mani sul volante, non è necessario alcun controllo della velocità per accelerare o demo: devi solo usare i controlli del veicolo e i due pedali. L’assenza di un cambio, associata a una guida particolarmente silenziosa, può promuovere un’improvvisa accelerazione. A volte ci vuole tempo per abituarsi a una guida più flessibile. Tuttavia, questa è la base della guida ecologica che deve essere adottata a bordo di un veicolo elettrico.
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Quali sono i comandi su un’auto elettrica ?
- D per “Drive” che viene utilizzato per iniziare e far avanzare l’auto;
- R per “retro” che viene utilizzato per invertire;
- N per “neutro” Vale a dire, passare a fermarsi;
- P per “parcheggio” Questo per dire di essere fermato.
Tuttavia, sempre più auto elettriche sono dotate del comando B per “freno” che significa “frenata”. Ciò consente di attivare il freno del motore, per ottimizzare il recupero di energia. L’uso di questo ordine è uno dei riflessi da adottare durante la guida di un veicolo elettrico, mentre l’energia recuperata risparmia sulla ricarica della tua auto.
Alcune auto elettriche hanno una trasmissione manuale
Là cambio manuale è presente su alcuni modelli di veicoli elettrici.
In effetti, se il passaggio dei rapporti non è essenziale per iniziare e far avanzare l’auto, l’operazione può essere utile ad alta velocità o su una strada difficile. LUn controllo manuale aiuta a mantenere la velocità ideale di fronte a cavità e dossi. Il prototipo Jeep Magento è ad esempio dotato di un cambio manuale.
Allo stesso modo, se l’auto elettrica raggiunge facilmente la sua massima potenza dall’inizio, può esaurire il vapore dopo un po ‘. È per questo motivo che Porsche ha dotato il suo Modello Taycan riduttore.
Finalmente, La leva degli ingranaggi offre una bella sensazione di guida, Anche se è completamente inutile. Sul Auto sportiva italiana Delta Evo-e, Il cambio viene utilizzato solo per questo.
Quando acquisti il tuo veicolo, prendi in considerazione l’installazione di una stazione di ricarica per ricaricare facilmente il tuo veicolo nelle ore di gioco fuori.
Come funziona il “cambio” delle auto elettriche ?
Sui auto elettriche, non ci sono proprio, anche se troviamo gli stessi comandi di un pallet automatico e talvolta persino.
Di: Filippo Einaudi
Uno dei vantaggi delle auto elettriche è la semplicità dei loro meccanici. I motori sono relativamente piccoli. E il cambio è praticamente assente. In effetti, un motore elettrico offre una coppia massima dall’inizio e in un ampio intervallo operativo (può raggiungere fino a 10.000 giri / min) che è in grado di garantire una velocità massima adeguata con un rapporto di trasmissione. Ma se “fisicamente” il cambio non è lì, ci sono sempre controlli e funzioni equivalenti.
Per capire meglio l’elettrico:
Come una trasmissione automatica
Che si tratti di una leva classica o di una serie di pulsanti, il cambio di un elettrico riassume le funzioni di base di tutte le trasmissioni: d, r, n, p -vey (guida), posteriore (retro), punto (neutro ), parcheggio (parcheggio), le posizioni comuni a tutte le trasmissioni automatiche. Anche se qui i primi due, D e R, vengono eseguiti semplicemente invertendo la polarità e quindi la direzione della rotazione del motore, mentre la funzione di scadenza la lascia semplicemente inerte e che P attiva un blocco meccanico di trasmissione come sulle trasmissioni convenzionali.
Il freno del motore e la funzione “b”
Inoltre, i modelli elettrici hanno anche una funzione aggiuntiva contrassegnata dalla lettera “B” (freno) che, in pratica, aumenta la resistenza elettrica del motore durante la decelerazione, ottenendo così una doppia funzione: amplifica il motore dell’effetto freno, quindi riduce la velocità e aumenta l’intensità del recupero dell’energia.
Su alcuni modelli come l’Audi e-tron, questa funzione è stata perfezionata grazie alle palette dietro il volante. Ma contrariamente a ciò che sta accadendo con le auto termiche, non sono usate così tanto per modificare il rapporto quanto a gestire, con precisione, la forza con cui l’auto viene rallentata. E quindi la fase di recupero dell’energia. Ciò significa che in previsione di un arresto, ad esempio un semaforo, possiamo gradualmente rallentare l’auto elettricamente, ottenere un maggiore recupero di energia e posticipare l’uso dei freni fino a un arresto efficace.
Che dire di ibridi ?
Se per l’elettricità il principio è comune, per quanto riguarda gli ibridi ci sono molte soluzioni diverse: alcuni modelli come la Toyota Prius, Yaris, Ch-R, RAV4 e Corolla Hybrid usano un riduttore che “simula” il comportamento di una variazione continua cambio, coordinando il motore a combustione e il motore elettrico. Altri, come l’ibrido Honda CR-V, non hanno un cambio perché sono generalmente i motori elettrici che spingono l’auto, mentre nei pochi intervalli in cui si verifica il motore a combustione interna, è direttamente collegato alla trasmissione da una frizione e senza di essa essere necessario per variare il rapporto.
Il nuovo sistema ibrido PSA si basa sulla catena cinematica di modelli a benzina utilizzando lo stesso cambio a 8 velocità ma con una frizione a più decesso invece del convertitore che facilita la raccolta e l’alternanza tra il motore a combustione e il motore elettrico. In tutti questi casi, le funzioni che possono essere attivate dal conducente rimangono quelle sopra descritte (incluso il freno del motore). Inoltre, gli ibridi hanno anche un pulsante EV che “costringe” l’auto a muoversi solo in modalità elettrica al 100 % fino a quando la batteria non ha più succo o che si preme troppo duramente sull’acceleratore.
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
