Test MG4

La schermata di infotainment beneficia di a Slaba tocco da 10,25 pollici con una buona definizione di 1.920 x 720 pixel. Se è soggetto anche a riflessi, compensa facilmente grazie alla luminosità che è sufficientemente alta come lo schermo della strumentazione. Pertanto, non ci sono reclami, soprattutto da quando MG ha anche rivisto la sua copia dal lancio dell’MG4 di settembre dello scorso anno. L’interfaccia viene rilevata da MG ZS EV. Piuttosto intuitivo nonostante l’ospite di informazioni, è molto fluida e i bug sembrano essere stati corretti. In uso, il sistema XPower MG4 è quindi molto efficace e lo hai sempre La possibilità di passare a Android Auto o CarPlay.

MG MG4

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MG4 XPOWER TEST: un compatto elettrico di 435 cavalli, è ragionevole ?

Besteller del marchio, MG4 è disponibile in una versione XPower che diventa MG Il più potente fino ad oggi. Con due motori elettrici, sviluppa il Borsa di 435 CV, mentre mostra un prezzo che rimane molto aggressivo. Cosa rimane al concorrenza ?

• Miglioramenti per MG4 nel 2023
• Cosa c’è di nuovo per MG4 XPower ?
• 435 cavalli per la mg4 xpower
• Modifiche necessarie per MG4 XPower
• Guidare l’XPower MG4
• La delicata questione del consumo di elettricità
• Quale budget per la mg4 xpower ?
• Commenti

Ci sono voluti MG solo per tre anni per vincere tra i marchi automobilistici che contano in Francia. Acquistato dal gigante cinese SAIC Motor nel 2007, Il marchio si è rilanciato in Francia nel 2020, ed è attualmente in sesta posizione sul mercato dei veicoli elettrici al 100 % di fronte alla Volkswagen, con una quota di mercato dell’8,27 %. Ricordiamo di passare che il produttore offre anche modelli ibridi. E qualunque cosa il motore, questi si sono notevolmente distinti Un rapporto prezzo/prezzo molto attraente. Di conseguenza, non sorprende che l’anno 2023 prometta di essere un nuovo anno record per MG.

Come prova, dopo aver realizzato Il miglior mese di giugno nella sua storia con 4.148 registrazioni, O un aumento del 269 % rispetto all’anno precedente, MG ha anche venduto 17.392 auto alla fine di agosto in Mainland Francia e Drom. Per dare un’idea di performance, sappi che il marchio ha venduto 13.170 auto complete nel 2022 e 4951 l’anno precedente. Un altro elemento che testimonia il suo successo, Il 72 % delle vendite viene effettuato alle persone (una cifra che è del 45 % in Francia). Altre figure interessanti, La maggior parte delle vendite di Mg riguarda i veicoli elettrici al 100 % (84 % contro ibridi al 10 % e 6 % termici), mentre l’MG4 si distingue molto come il suo bestseller.

Miglioramenti per MG4 nel 2023

Lanciato all’inizio dell’anno scolastico del 2022, L’MG4 è disponibile in diverse versioni Con il modello standard da 125 kW (170 CV) e una piccola batteria da 51 kWh per 350 km WLTP di autonomia, una finitura di comfort meglio equipaggiata e (150 kW) da 204 CV con una batteria da 64 kWh per 450 km di autonomia e infine il lusso che mostra le stesse caratteristiche tecniche con un’allocazione ancora più ricca. Tutti provengono da ricevere diversi miglioramenti Con ora la guida verso un pedale, tenendo le maniglie nella parte anteriore e posteriore, una terza testata posteriore, la pulizia posteriore e infine i cerchi più grandi: 17 pollici in lega invece di 16 pollici di acciaio per la MG4 standard e 18 pollici invece di 17 pollici invece di 17 pollici per il lusso. Quest’ultimo vincerà presto un pianificatore che è ancora carente in macchina. E non contento di offrire l’MG4 a un prezzo molto aggressivo da € 24.990, Il produttore ha anche lanciato un’offerta senza precedenti a meno di € 99 al mese in condizioni.

Ma non è tutto, per coloro che hanno bisogno di più autonomia, Una nuova versione chiamata Extended Autonomy è stata lanciata nel luglio 2023. Questa è una versione di lusso che scambia la sua batteria da 64 kWh per un pacchetto più generoso di 77 kWh. Capace di viaggiare fino a 520 km WLTP su un singolo carico, È animato dal motore più muscoloso della gamma con 180 kW, cioè 245 CV.

Cosa c’è di nuovo per MG4 XPower ?

Tuttavia, l’autonomia estesa di lusso MG4 non sarà rimasta il MG più potente per molto tempo. Il produttore ha deciso di andare ancora oltre offrendolo Una nuova versione ancora più girevole chiamata XPower. Questa variazione è stata presentata per la prima volta in un evento che si pensi su misura, Il festival della velocità a Goodwood in Inghilterra.

In apparenza, sembra una goccia d’acqua ad altri modelli della gamma, tranne per questoBeneficia di elementi di design specifici. Prima un insieme Nuovo colore di cacciatore Matt Green molto successo che ha attrezzato la nostra versione di test. Lo scudo anteriore è adornato con una finitura di piano nero con inserti grigi, mentre Cerchi da 18 pollici da due pollici in lega Accompagna le pinze dei freni specifiche con il logo XPower.

Per il resto è lo stesso allo stesso modo. Piuttosto in alto per un’auto elettrica che vuole essere sportiva, La mg4 XPower ha false melodie di Lamborghini con i suoi fari profilati, Indicatori LED verticali e input d’aria. Il cappuccio a coste si tuffa sullo scudo che incorpora una griglia attiva di cui Le persiane possono aprirsi o avvicinarsi al guadagno in aerodinamica.

Troviamo il badge XPower sul retro, ma anche sulle soglie della porta e in cabina, Un’esclusività riservata alla versione francese. La parte posteriore dell’auto si divide con il suo look molto atipico. Piuttosto sportivo, è dotato di un diffusore di pale verticali e due spoiler, uno dei quali sulla linea del tetto che è divisa in due parti. Lo spoiler inferiore incorpora una striscia leggera che viaggia l’intero portellone posteriore e che si unisce alle due luci posteriori. Infine, il tetto è in contrasto nero e le protezioni laterali corrispondono allo scudo anteriore con la finitura nera del piano e gli inserti grigi, di nuovo.

Ci sono meno cambiamenti nel compartimento passeggeri, ma testimoniano il posizionamento ad alta end di MG4 XPower. In effetti, il rivestimento è sempre dentro somiglianza Come sulla finitura del lusso, ma è abbellito con Alcantara che gli dà un surplus di eleganza con la sua cucitura rossa. Troviamo anche lo stesso materiale sul contropiede, ma solo nella parte anteriore. Un dettaglio importante, perché porta più comfort al livello delle aree di contatto.

Il resto della cabina è comune con l’altro MG4. La presentazione è modesta, ma moderna e molto funzionale. Noi troviamo I due schermi con quello che è dedicato alla strumentazione al volante. Una diagonale di 7 pollici (800 x 480 pixel), si basa su una lastra di colore che offre display un’alta luminosità per una leggibilità impeccabile anche in pieno sole e nonostante i riflessi. Lo schermo visualizza informazioni utili Come la velocità di Mg4 XPower, il livello di recupero di potenza o energia, i pannelli di limite o il computer on -board con i diversi consumi. Per notarlo Il display è personalizzabile tramite un ordine del volante dedicato. Quest’ultimo è contestuale, il che significa che offre funzioni diverse. Il driver può quindi controllare la lettura della musica e il livello del volume, ma sarà sufficiente premere un altro pulsante dedicato al ramo giusto del volante per passare alla selezione del display: On -board computer, musica o display di navigazione.

La schermata di infotainment beneficia di a Slaba tocco da 10,25 pollici con una buona definizione di 1.920 x 720 pixel. Se è soggetto anche a riflessi, compensa facilmente grazie alla luminosità che è sufficientemente alta come lo schermo della strumentazione. Pertanto, non ci sono reclami, soprattutto da quando MG ha anche rivisto la sua copia dal lancio dell’MG4 di settembre dello scorso anno. L’interfaccia viene rilevata da MG ZS EV. Piuttosto intuitivo nonostante l’ospite di informazioni, è molto fluida e i bug sembrano essere stati corretti. In uso, il sistema XPower MG4 è quindi molto efficace e lo hai sempre La possibilità di passare a Android Auto o CarPlay.

Tuttavia, queste due soluzioni sono accessibili solo collegando lo smartphone utilizzando un Tipo A di cavo USB. Una seconda porta, questa volta in USB di tipo C, è anche integrata nella tasca del vuoto che offre un bellissimo spazio di archiviazione. È disponibile anche una terza porta USB Nei sedili posteriori. Una parola anche sulla fotocamera inversione che è piuttosto originale con il suo pesce oggettivo. Questo è molto pratico per la manovra, soprattutto da alloraÈ associato a una vista a 360 anni, e che la visibilità posteriore è ridotta con l’aggiunta di un poggiatesta per il luogo centrale.

Sempre nella schermata di infotainment principale, MG4 XPower inaugura un nuovo display “circuito” che siamo stati in grado di utilizzare sul circuito Geoparc nei Vosges. Non è né più né meno su un piccolo strumento di telemetria di base che registra la distanza e i tempi tra due punti. È quindi possibile Visualizza e confronta i tuoi tempi al turno, Ma anche accelerazioni verticali e laterali, la potenza dell’acceleratore, la frenata o l’angolo di rotazione. Tutto con una presentazione di presentazione quantificata o grafica. Non essenziale, ma perché privarlo ?

Buon punto, MG non si è arreso alle sirene di ogni tocco con la sua mg4 XPower. Il produttore mantiene quindi alcuni pulsanti, specialmente sotto lo schermo. È quindi possibile tornare alla home page del sistema di infotainment, regolare il volume di musica o accedere all’aria condizionata. questo essere, Quest’ultimo pulsante non è un ordine dedicato. Accende o taglia l’aria condizionata.

Per quanto riguarda la alta end dell’MG4, MG4 XPower occupa tutte le attrezzature di altri modelli, e in particolare il controllo adattivo della crociera che può essere associato ad aiutare a mantenere la strada. Il sistema può essere attivato molto facilmente utilizzando uno dei pulsanti sul ramo sinistro del volante.

Il driver può scegliere il setpoint e regola la distanza di sicurezza su tre livelli usando il joystick dedicato. Semplice ed efficiente. La XPOWER MG4 beneficia di un avviso per sovrapporsi o apertamente Guida di livello 2 autonoma. Quest’ultimo è efficace nonostante alcune correzioni della traiettoria che possono essere un po ‘brusche.

Una parola anche L’applicazione mobile MG ISMART. Disponibile su Android e iOS, offre le classiche funzioni di bloccaggio/sblocco di MG4 XPower, gestione dell’aria condizionata e, naturalmente, il display del livello di carico, l’autonomia rimanente e la posizione del veicolo. La presentazione dell’interfaccia ha piuttosto successo ed è ora possibile Per utilizzare il tuo smartphone come chiave virtuale Come la Tesla o alla Ford e BMW per esempio.Per finire questo lungo tour del proprietario, saperlo La mg4 XPower è dotata di un cranset in alluminio come qualsiasi sportivo di rispetto.

435 cavalli per la mg4 xpower

Ma finalmente andiamo al cuore dell’argomento, vale a dire ciò che è nascosto “sotto il cofano” della MG4 XPower. Il produttore voleva colpire un colpo dotando per la prima volta Due motori elettrici, uno su ogni asse. L’auto mostra quindi un potere cumulativo di (320 kW) 435 CV Contro (180 kW) 245 CV sul lusso MG4 Autonomia estesa. Troviamo anche questo stesso motore da 180 kW sul treno posteriore della MG4 XPower. La novità si trova quindi L’integrazione di un motore elettrico che questa volta avviene sull’asse anteriore.

Quest’ultimo sviluppa 150 kW (204 CV) e lo consente La mg4 xpower per offrire tutta la ruota. E le figure sono incredibili per una tale auto con un paio di 600 nm E Da 0 a 100 km/h in soli 3,8 secondi. Figure impressionanti paragonabili a quelle di una Porsche 911, ad esempio. Ma buone notizie, non dovrai pagare una fortuna per riempire le sensazioni al volante della compatta elettrica. Perché fedeli alla sua strategia, Mg ha posizionato la potenza X MG4 a un prezzo molto aggressivo. Mostrato a € 40.490 esclusi il bonus ecologico, e quindi meno di € 36.000 Integrando quest’ultimo. Basti dirloOggi non esiste un concorrente di 400 CV e più a questo livello di prezzo.

Modifiche necessarie per MG4 XPower

Più potente, la MG4 XPower ha dovuto subire alcune modifiche per ospitare i due motori elettrici. Rimane ovviamente in base alla stessa piattaforma MSP dedicata e il produttore annuncia di essere riuscito a mantenere una distribuzione uniforme delle masse per preservare l’equilibrio.

I treni rotolanti sono stati ottimizzati con triangoli anteriori, che ora sono in alluminio per più rigidità e leggerezza. Le sospensioni sono state anche regolate per essere rigidate del 25 % nella parte anteriore e il 10 % nella parte posteriore Rispetto alle versioni standard. Inoltre, l’assorbitore di urti ha visto la sua forza di compressione modificata del 10 % nella parte anteriore e il 30 % nella parte posteriore. E per garantire sport e una guida precisa, MG indica questo Il management è ora più pesante.

Sul lato della frenata, la XPower MG4 richiedeva anche che alcune modifiche si svolgano al motore. Più largo (345 mm di diametro nella parte anteriore e 340 mm nella parte posteriore) e più spesso, I dischi di freno ventilati sono associati a un sistema “per filo” e pinze di freni più grandi sormontate da una cache a colori con il logo XPower.

Per quanto riguarda il primo Mg4 tutta la ruota, La XPower MG4 beneficia di una nuova unità di controllo del motore. Questo non proporzionato la distribuzione della potenza alle ruote anteriori o posteriori. MG annuncia un tempo di reazione di 100 ms, 200 volte più veloce dei sistemi convenzionali, proprio questo. Non riuscendo a poter controllare le sue parole, sappi che la mg4 xpower è una trazione che può andare in modalità a quattro ruote motrici. Tale sistema ha il vantaggio di ottimizzare il consumo di energia attivando il motore prima in modo trasparente quando necessario.

Che ci porta naturalmente alle modalità di guida di MG4 XPower, che sono accessibili direttamente dal volante allo stesso modo della potenza del sistema di recupero energetico per la decelerazione e la frenata. Con la modalità “Eco”, la XPower MG4 è pura propulsione. La modalità “normale” è anche principalmente in propulsione, tranne per il fatto che il motore si attiva automaticamente quando le condizioni lo richiedono, ad esempio quando l’ESP attiva. Finalmente, La modalità Sport consente di utilizzare i motori MG4 XPower costantemente come la modalità neve la cui mappatura è comunque adattata alle condizioni meteorologiche, questo è ovvio.

Infine, specifichiamolo L’auto è dotata del sistema XDS. Non è né più né meno di un blocco elettronico del differenziale, che gestirà quindi dinamicamente la distribuzione della coppia sulle ruote. Per fare questo, può rallentare la ruota interna per farlo Garantire la stabilità e le prestazioni di MG4 XPower durante le curve.

Guidare l’XPower MG4

Durante il test di lusso MG4, siamo stati piacevolmente sorpresi dal comportamento dell’auto, che beneficia della sua piattaforma MSP dedicata che dovrebbe essere rifiutata su altri modelli di motori SAIC. Pertanto, anche la potenza MG4 ne trae beneficio Integrazione della batteria nel pavimento, Una configurazione che, come sappiamo, avvantaggia enormemente il baricentro che viene abbassato. Inoltre, con uno spessore di soli 110 mm, gli occupanti non sono seduti con le ginocchia rialzate. Pertanto, i sedili posteriori sono accoglienti, anche per persone grandi.

Come a Tesla, MG ha semplificato l’inizio all’estremo. Al punto da derivare alcuni giornalisti/prove esperte. In effetti nulla di scienza missilistica, basta sistemarsi a bordo, mettere la cintura e Per premere il pedale del freno per avviare MG4 XPower. Dimentica le vecchie abitudini con un pulsante di avvio che non deve più essere con le auto elettriche.

Inevitabilmente, la tentazione è troppo forte e È direttamente in modalità Sport che inizia la nostra prova. E non sorprende che la mg4 XPower è all’altezza delle figure annunciate attaccando letteralmente gli occupanti al loro quartier generale con la minima pressione sul pedale destro. I promemoria sono vivaci e facilitano i sovraccarichi senza la minima sensazione di perdita di potenza ad alta velocità.

Dai primi passaggi in curva, è chiaro che questa nuova versione di MG4 XPower è un po ‘meno giocosa rispetto alle versioni più modeste in Power. Più rigorosa, l’auto è abbastanza bene sui freni, ma l’assale posteriore perde mobilità. Al punto che manterremo l’ESP sul circuito in quanto è efficace. Inevitabilmente i compromessi sono rapidamente evidenti e il comportamento della potenza X MG4 non è così affilato come quello di una Porsche 911 o di qualsiasi supercar che costa un organo. La faglia in particolare per le sospensioni sia in rilassamento che in sospensione. Una caratteristica che MG ammette, specificando di aver voluto favorire il comfort quotidiano. Perché questo dragster potrebbe avere abbastanza per metterti in orbita ogni accelerazione, È anche una questione di usarlo su base giornaliera E non solo sul circuito – anche se si presta all’esercizio come abbiamo visto in Geoparc.

Tanto quanto I freni avranno difficoltà a supportare un trattamento d’urto per tutto il giorno. Quindi certamente ha Watts per rivendere questa XPower MG4, ma non finge inoltre di competere con gli sportivi che sono costati il ​​prezzo più del due volte (pensiamo ad esempio dell’Audi TT Rs o della Porsche 718 Cayman, che mostrano entrambi 400 CV e che sono accompagnati da una penalità ben salata). Ma difficile da rendere la bocca e non sfruttare le prestazioni mai viste a questo livello di prezzo.

D’altra parte, se sei il tipo da fare tra due luci rosse, MG4 XPower inaugura un controllo di lancio come quello che equipaggia le supercar o alcune motociclette estreme (Ducati Diavel o Kawasaki H2 per gli sconsiderati). Nessuna procedura complicata qui, il sistema si attiva in un batter d’occhio premendo contemporaneamente il pedale del freno con il piede sinistro e il pedale dell’acceleratore con il piede destro. Una volta che l’indicatore di alimentazione visualizza il 66 %, basta rilasciare il pedale del freno per Un’orbita immediata con la coppia di 600 nm. Un consiglio, ricorda di avvertire il tuo passeggero di mettere la testa sul poggiatesta la cui morbidezza è particolarmente gradita in questa situazione.

La delicata questione del consumo di elettricità

Infine, è consigliabile avvicinarsi Il spinoso soggetto del consumo di elettricità. Sospettiamo, teniamo il piede a terra alla minima opportunità quando abbiamo due motori che forniscono cumulativi da 320 kW verranno necessariamente scaricati la batteria. Soprattutto perché quest’ultimo non cambia e che è identico a quello che equipaggia il lusso MG4 con la sua capacità di 64 kWh. MG4 XPower non ha quindi diritto alla grande batteria da 77 kWh dell’MG4 nella sua versione di autonomia estesa. Due ragioni per questo, prima con il peso aggiuntivo aggiunto da quest’ultimo e che non è compatibile con il posizionamento sportivo del modello più potente della gamma. D’altra parte a causa della capacità di raffreddamento di un tale pacchetto che non è il più adatto su un’auto che offre 435 CV.

Il produttore annuncia Consumo misto WLTP di 18,7 kWh/100 km, e un’autonomia di 385 km. Un valore che siamo stati effettivamente in grado di avvicinarci a un corso misto, rispettando le limitazioni di velocità ed evitando francamente premere l’acceleratore. A 130 km/h su un’autostrada, Il consumo supera i 20 kWh/100 km con un intervallo che può essere stimato entro 300 km. E necessariamente, abbiamo superato 29,8 kWh/100 km (il massimo visualizzato dalla dashboard) adottando una guida diversamente più dinamica e provando il controllo del lancio più volte.

Finalmente, MG4 XPower accetta una potenza massima di 140 kW su una rapida stazione di ricarica di corrente continua. Il produttore annuncia 26 minuti per passare dal 10 all’80 % di capacità. Il caricabatterie on -board accetta un potere di 11 kW.

Quale budget per la mg4 xpower ?

È stato detto in diverse occasioni durante questo test, la potenza X MG4 viene visualizzata a una velocità senza precedenti per un tale livello di potenza. L’auto è venduta a un prezzo di 40.490 euro Prima del bonus ecologico di 5.000 euro fino ad oggi e senza gli altri AIDS (bonus locali o bonus di riqualificazione). Davanti, La concorrenza è attualmente inesistente a tale prezzo, e di gran lunga.

La XPOWER MG4 beneficia di l’attrezzatura più completa della gamma Come abbiamo visto sopra. Inoltre, le opzioni sono rare e sono limitate alla pittura. L’auto è offerta di serie in bianco, Gli altri colori sono stati fatturati 650 euro, Compreso il nuovissimo Matt Green. Nota per finire che la XPOWER MG4 può essere consegnata con pneumatici Michelin Pilot Sport 5 o Bridgestone Turanza, senza che sia possibile per il cliente scegliere il Monte.

Test finale Nota: test XPower MG4

MG4 XPower ti consente di permetterti una nuova auto oltre 400 CV senza lasciare un rene. Inoltre, è molto semplice, al momento non esiste un concorrente in questo segmento. Molto ben attrezzato, questo compatto elettrico non ha nulla di uno sconto atletico con il suo eccellente rapporto di prestazioni/prezzo. Certo, MG4 XPower non ha il rigore di una Porsche 718 Cayman o di una Audi TT Rs che sviluppa un potere equivalente. Ma ha il merito di offrire la sua parte di sensazioni a un pubblico più ampio. Alla fine, ci dispiace in particolare che MG non abbia spinto ulteriormente l’esperienza dandogli uno stile più differenziante rispetto alle altre versioni dell’MG4.

• Il foglio tecnico attraente
• Potenza generosa
• Comportamento stradale
• Il sempre più aggressivo prezzo

• Consumo relativamente elevato
• Lo stile piuttosto banale per un’auto da 435 CV