Auto da 7 posti: la top 10 di Auto-Moto nel 2023

Grande famiglia ? Viaggi occasionali con molti bambini in macchina ? Auto-Moto ha stabilito una classifica delle migliori auto da 7 posti.

Best 7 -Seater Car: la nostra top 10

Stai cercando un’auto da 7 usatro adatta Bisognoso della tua famiglia. Ma tra SUV, minivan o crossover, quale veicolo scegliere ? Per trovare la migliore auto da 7 usatro, vedere la nostra classifica di 10 migliori modelli.

Top 10 migliori auto da 7 al mare

Quando sei una famiglia numerosa, è essenziale trovare la migliore auto da 7 Spazioso e modulare Per garantire il comfort dei tuoi passeggeri. Sia per i tuoi viaggi quotidiani o per lunghi viaggi in autostrada, è necessario scegliere un’auto con un volume di baule sostanziale e abitabilità ottimale.

Per quanto riguarda il settore dei veicoli a 7 usioni, il monospace, precedentemente acclamato, è oggi preceduto dal SUV. Scopri la nostra selezione per aiutarti a trovare La migliore auto da 7 alteatrici:

Renault Grand Scenic

Il Grand Scénic Renault è un elegante veicolo da 7 a 7 con linee morbide e curve per evidenziare le sue curve arrotondate. Sembra quasi un SUV e ti piace persino un posizione di guida sollevata ! I tuoi passeggeri apprezzeranno il comfort a bordo e i tre luoghi indipendenti nella parte posteriore.

In termini di guida, ricordiamo in particolare le sue sospensioni efficaci e una buona gestione. Per quanto riguarda la sicurezza, è difficile fare di meglio ! Nel 2016, la Renault Grand Scénic aveva ottenuto l’eccellente nota 5 stelle al test Euro NCAP (programma europeo per la valutazione di nuovi veicoli).

Benefici

• Buon comportamento stradale
• Buona apparizione

Svantaggi

• Abitabilità media
• Motore leggermente debole

Perché raccomandiamo questo veicolo:

È il Minivan di riferimento del produttore Renault ! Se stai cercando un minivan con look, è la migliore auto da 7 al mercato sul mercato.

Scopri i nostri modelli di Renault Grand Scénic.

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Citroën Berlingo

Se stai cercando un minivan spazioso e confortevole, la Citroën Berlingo è per te ! Con il suo look da furgone, questo veicolo da 7 aliter è molto pratico per caricare tutte le tue cose durante i lunghi viaggi in autostrada. Anzi, contiamo fino a 1.050 litri di volume del bagagliaio Una volta abbassati i sedili !

Lo spazio delle gambe e le teste dei tuoi passeggeri sono così generosi che è del tutto possibile per tre adulti stabilirsi sul sedile posteriore. Apprezzerai anche il suo porte scorrevoli Per lasciare il veicolo con facilità. I materiali di tappezzeria sono di qualità e traggono beneficio da una posizione di guida rialzata.

Benefici

• Comfort ottimale
• Spazio generoso

Svantaggi

• Grande taglia
• Van look

Perché raccomandiamo questo veicolo:

In termini di spazio e comfort, È difficile fare meglio della Citroën Berlingo ! Per le famiglie numerose, è senza esitazione la migliore auto da 7 anni.

Scopri i nostri modelli di Citroën Berlingo.

Renault Espace

Con la Renault Espace, scegli un Crossover dinamico a 7 alteatrici. Grazie ai suoi fari a LED e ai paraurti riprogettati, la Renault Espace è un veicolo da 7 posti di carattere. In termini di colori dei materiali interni, hai una vasta scelta di colori per personalizzare il tuo veicolo secondo i tuoi desideri.

Ci sono molti spazi di stoccaggio e hai un ampio bagagliaio da 693 anni che può arrivare fino a 1.994 litri Una volta abbassati i sedili. La cabina è luminosa, soprattutto grazie al suo tetto di vetro, disponibile su tutte le versioni. Ci sono anche molti aiuti, come le modalità a più senso per modificare il comportamento stradale del tuo spazio.

Benefici

• Buon rapporto qualità prezzo
• Ottima modularità

Svantaggi

• Piccolo serbatoio
• Affidabilità

Perché raccomandiamo questo veicolo:

Se stai cercando un’auto da 7 -usatro conveniente e dinamico, Scegli la Renault Espace. Troverai tassi molto interessanti sul secondo mercato.

Scopri i nostri modelli Renault Espace.

Peugeot Rifter

Il rifercatore Peugeot è un’auto da 7 alteatri che si trova tra il SUV e il minivan. Un po ‘simile alla Citroën Berlingo, è un veicolo che presenta Caricamento delle capacità e versatilità furgone. È un veicolo robusto e spazioso, con porte scorrevoli comode e facilmente flessibili e sedili posteriori.

Apprezzerai i numerosi archivi, compresi compartimenti di archiviazione più elevati simili a quelli degli aerei. Noi troviamo Aiuto di guida essenziale, come la frenata di emergenza automatica o un controllo automatico della velocità di crociera.

Benefici

• Interni spaziosi
• Guida piacevole

Svantaggi

• Alto prezzo di acquisto
• Modello alto

Perché raccomandiamo questo veicolo:

Se stai cercando un Veicolo spazioso e versatile, Il fucile Peugeot è la migliore auto da 7 per te ! I tuoi passeggeri apprezzeranno comfort ottimale e spazio interno sostanziale.

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Auto da 7 posti: la top 10 di Auto-Moto nel 2023

Grande famiglia ? Viaggi occasionali con molti bambini in macchina ? Auto-Moto ha stabilito una classifica delle migliori auto da 7 posti.

Zapping Auto Moto Essay: Driving Peugeot 2008 Restyled !

Stai cercando un’auto da 7 aliter ? Questa classifica è fatta per te. Secondo i criteri di spazio, prezzi, motori disponibili, modularità o piacere di guida, abbiamo stabilito tra le prime 10 auto da 7 al mare offerte sul mercato francese.

1 ER / Dacia Jogger

• Imbattibile in termini di prezzo/servizi

Under the Hood, No Diesel: il Dacia Jogger (Made in Romania) offre un 1.0 TCE con benzina da 110 CV e un motore “bicarburazione” dannoso di 100 CV, in grado di guidare a benzina e in GPL e presentare un’autonomia e un costo di utilizzo molto interessanti.
Una versione ibrida da 140 CV migliorando ulteriormente i servizi e con una scatola automatizzata è appena atterrata sul jogger, ma con un tasso più sostanziale: € 25.500 minimo.

Le sue qualità

• Prezzo imbattibile
• 7 luoghi reali
• generosa abitabilità
• presentazione
• Reputazione di affidabilità
• Ibrido

I suoi lati negativi

• Attrezzatura di versione di base
• cattivo insonorizzazione
• Nessun diesel
• Dettagli di finitura

Motori e dimensioni

• Range di benzina: 110 CV, da € 18.800 (in 7 posti)
• Gamma GPL/benzina: 100 CV, da € 18.800 (in 7 posti)
• Range ibrido: 140 CV, da € 25.500 (in 7 posti)
• LXLXH (M): 4.55×1,78×1,69
• Torace a 7/a 5/a 2 (l): 212/699/2 085

Il nostro test video

Il nostro test della versione ibrida in video

2 ° / Ford S-Max

• L’S-Max migliorerebbe man mano che invecchiano ?

A bordo, la finitura è perfettibile e la presentazione mostra le rughe reali, proprio come il sistema multimediale, ma il tutto rimane piacevole. Nella seconda fila, i tre sedili individuali si alzano indipendentemente l’uno dall’altro e nella parte inferiore, due sedili a scomparsa nel pavimento piega elettricamente, per offrire 630 litri di capacità nel bagagliaio.
L’abitabilità è piuttosto generosa ovunque a bordo. Così tanti argomenti che rendono la “buona vecchia” S-Max una delle migliori auto da 7 posti in grado di soddisfare i requisiti delle famiglie numerose.

Le sue qualità

• Abitabilità e modularità
• Servizi e comportamento stradale
• consumo sempre ragionevole
• Aspetti pratici

I suoi lati negativi

• Dettagli di presentazione e finitura
• Old -Fashited Ergonomics
• Penalità di acquisto
• Gaboris e rapina

Motori e dimensioni

• Gamma ibrida: 190 CV, da € 48.150
• LXLXH (M): 4.80×1,92×1,71
• Torace a 7/a 5/a 2 (l): 285/630 a 700/2 020

3 ° / Peugeot 5008

• Un’auto da 7 sedi piacevole da vivere … e da guidare.

La reputazione di Peugeot è ben consolidata nel capitolo dei servizi stradali. Il 5008 è all’altezza, al punto che il suo telaio non ha subito alcuna evoluzione durante il restyling.
Il piacere di guida è onnipresente e il 5008, con il suo piccolo volante, rimane il più dinamico del suo segmento. D’altra parte, è un impasse sull’ibridazione ricaricabile del 3008.
La gamma meccanica è stata semplificata: è costituito solo da motori a benzina e diesel che, in ogni caso, offrono solo 130, ma rimangono sobri.

Le sue qualità

• Qualità dinamiche
• Presentazione interna
• modularità e conservazione
• motori a benzina e diesel

I suoi lati negativi

• Stupenti quadrati del tronco
• Sistema multimediale datato
• Nessuna versione ibrida
• Solo 130 CV
• Nessuna vera trasmissione 4×4

Motori e dimensioni

• Range di benzina: 130 CV, da € 38.120
• Gamma diesel: 130 CV, da € 43.070
• LXLXH (M): 4.64×1,84×1,64
• Torace a 7/a 5/a 2 (l): 210/780/1 940

4 ° / Kia Sorento

Due stanze, due atmosfere; Da un lato, un Sorento ibrido ricaricabile (messo temporaneamente al tocco a causa degli attuali vincoli di produzione) di 265 CV con a quattro ruote motrici. Dall’altro, un “semplice” Sorento ibrido (che non ricariamo) di 230 CV, con due ruote di guida.
Il primo (10 cv) ha il vantaggio di una vera autonomia elettrica al 100 %, con il motore da 91 CV, prima di sollecitare il suo motore 1.6 litri di 180 CV T-GDI. Il secondo (10 cv) gestisce i suoi flussi energetici senza chiedere altro che un pieno di carburante. È disponibile con 5 o 7 posti e a seconda di quattro livelli di finitura.
Ciò gli consente di mostrare un prezzo base molto meno scoraggiante di € 48.940 in 7 posti, con una penalità che va da € 983 a € 1.901. In PHEV, il coreano non soffre di alcuna penalità ma inizia, in un singolo traguardo, a € 64.440.
Al volante, il Sorento Hybrid – che condivide la sua base e i suoi meccanici con Hyundai Santa Fe – Sober Demeure, con meno di 7 L/100 km in città e sulla strada. Ma in autostrada, rovina, con un buon 9 l/100 km in media.

Questa versione sfrutta anche un serbatoio da 67 litri (20 in più del PHEV) per offrire una buona autonomia tra due completi. La macchina, che pesa quasi 1.900 kg in ibrido, è comoda e piacevole da guidare, a condizione che ci atteniamo alla guida familiare. Le accelerazioni e il recupero sono convincenti.
Sul lato della vita a bordo, la luminosità serve benessere, mentre la seconda riga file si inchinano e la diapositiva del banco. Ciò consente di liberare spazio nell’ultima riga, retrattile, in modo che gli adolescenti si sistemino lì. Ma il posto rimane troppo limitato per far sedere gli adulti per lunghi viaggi.
Sul lato del sostentamento dei bagagli, il volume della versione da 7 alterazioni varia tra 809 litri (5 a bordo) e 175 litri quando tutti i luoghi sono occupati.

Le sue qualità

• Comfort rotolante
• Attrezzatura ricca e presentazione
• Proposte 4×4 in PHEV
• 7 -year garanzia
• Torace e abitabilità

I suoi lati negativi

• Modello imponente
• Nessun diesel
• Petto 7
• Mancanza di dinamismo
• Oltre a PHEV

Motori e dimensioni

• Range ibrido: 230 CV, da € 44.140 (€ 49.090 in 7 posti)
• Gamma ibrida ricaricabile: 265 CV, da € 64.440
• LXLXH (M): 4.81×1.90×1.70
• 5/a 7 (l) trunk: 809/175

5 ° / Hyundai Santa Fe

I Tucson e Santa Fe, i due rappresentanti più imponenti della gamma SUV Hyundai, hanno almeno una cosa in comune; Si riconoscono a prima vista. Dietro le sue facies originali, il più grande dei due (4,79 metri di lunghezza), profondamente restallato per il 2021, abbandonò la sua declinazione diesel.
Accoglie solo meccanici elettrificati, articolati attorno a un motore 1.6 Essenza. La versione ibrida ricaricabile visualizza cumulativa da 265 CV, ha a quattro ruote motrici e autorizza circa 50 chilometri in modalità elettrica al 100 %.
Per quasi 6.000 euro in meno con una finitura identica, la versione ibrida “semplice” (non ricaricabile) sviluppa 230 CV e si consente anche, a bassa velocità e a breve distanza, alcuni momenti in modalità elettrica.
Pesa circa 200 kg in meno, tuttavia, si accontenta di trazione anteriore e eredita una penalità (da 450 a 1.276 euro). Questo meccanico consuma in media poco più di 8 l/100 km secondo i nostri test, ma viene dimenticato e genera buone prestazioni, sufficienti per una macchina di vocazione più familiare.

A bordo, si potrebbe essere destabilizzati dalla presenza di molti brufoli sulla console centrale. Ma il tutto rimane pratico e Santa Fe sfrutta l’attrezzatura molto completa.
In termini di abitabilità, i quadrati di fondo – non molto comodi a causa di sedili troppo orizzontali – rimangono occasionalmente utilizzabili dagli adulti grazie alla panca della seconda fila, che scorre su 12 cm. Ma il bagaglia.

Le sue qualità

• 7 luoghi reali
• Abitabilità e tronco
• Garanzia di 5 anni, chilometraggio illimitato
• Attrezzatura ricca

I suoi lati negativi

• Ergonomia sorprendente
• Costo aggiuntivo nell’ibrido ricaricabile
• lieve direzione
• Modello imponente
• Nessun diesel

Motori e dimensioni

• Gamma ibrida: 230 CV, da € 43.950
• Gamma ibrida ricaricabile: 265 CV, da € 57.250
• LXLXH (M): 4.79×1,90×1,71
• Torace a 7/a 5/a 2 (l): 130/571 a 782/1 649

6 ° / Toyota Highlander

È probabilmente la Toyota di cui stiamo parlando meno, nella pubblicità come nelle riviste. Ma The Highlander, SUV in “US Format” (lungo 4,97 metri), rimane un vero modello di famiglia con beni gravi per sedurre tutti, genitori e bambini.
È riccamente attrezzato e ha molti spazio, ma rimane costoso: € 68.600 minimo (+ € 2.726 in penalità). La sua seconda diapositiva da banco su 18 cm, in due parti, e si piega verso il basso per rilasciare un buon accesso al terzo posto.
Lì, la protezione del tetto risulta essere limitata, ma onesta per gli adulti di circa 1,70 metri, mentre lo spazio delle gambe può essere sufficiente, a seconda della posizione della prima fila. Il tronco sembra gigantesco e può ancora ospitare 268 litri di bagagli quando tutti i posti sono impegnati.
Al volante, l’Highlander mantiene la sua vocazione familiare; È comodo e preferisce essere eseguiti con calma piuttosto che un aspetto dinamico. Ma la sua gestione è ancora salutare, nonostante un peso sostanziale (2.015 kg).

Sotto il cofano di questo modello ibrido con trazione integrale, l’associazione tra benzina a 4 cilindri 2.5 litri e i due motori elettrici sviluppano una potenza cumulativa di 248 CV, per prestazioni molto soddisfacenti.
Ci dispiace, tuttavia, che ogni accelerazione sia punteggiata dal suono del motore termico, distaccato dalla trasmissione mediante il treno illuminante: il tutto sembra essere “macinatura” e amplifica il volume del suono nella cabina.
E sul lato del consumo, nessun miracolo: la grande Toyota, prodotta negli Stati Uniti, assorbe quasi 9 L/100 km in autostrada e flirta con l’8 L/100 km tra la città e la rete secondaria.

Le sue qualità

• Presentazione ed ergonomia
• Modularità e abitabilità
• Volume toracico
• Comfort rotolante
• Attrezzatura lussuosa

I suoi lati negativi

• Modello imponente
• Prezzo piccante
• Suono di accelerazione
• Consumo su tracce veloci

Motori e dimensioni

• Gamma ibrida: 248 CV, da € 68.600 (€ 65.600 per i professionisti)
• LXLXH (M): 4.97×1,93×1,76
• Torace a 7/a 5/a 2 (l): 268/658/1 909

7 ° / sedile Tarraco

È apparso all’inizio del 2019, il Tarraco ha finora sperimentato una carriera discreta, con poco più di 4.000 unità vendute solo in Francia dal suo lancio (alla fine del 2022).
Questo SUV di 4,74 metri, per € 910, influenzare una terza fila di posti, costituita da stratini a scomparsa nel pavimento del bagagliaio. Proprio davanti, nella seconda riga, non c’è carenza di spazio e la panca scorre in due parti. Cassa laterale, la capacità raggiunge 700 litri in configurazione a 5 secondi.
Lo spagnolo, assemblato nella fabbrica Volkswagen a Wolfsburg, in Germania, ha una presentazione ordinata ma classica, tutte nella sobrietà, con il bonus aggiuntivo di un moderno sistema multimediale. Tuttavia, quest’ultimo è un po ‘complicato da usare, nonostante le opzioni di personalizzazione.
Questo SUV è disponibile in tre livelli di finitura (Urban, Xperience, FR) oltre a una versione commerciale, riservata ai professionisti e offerto solo in diesel. Con TDI (attenzione alla penalità), l’intervallo meccanico mostra 150 o 200 CV, il più potente dei due essendo sistematicamente equipaggiati con a quattro ruote motrici e una trasmissione robotica DSG.

La macchina esiste anche in ibrido ricaricabile, con 245 CV in potenza cumulativa. Ma questa versione chiamata E-hybrid impiantava la sua grande batteria sotto il pavimento; Non può quindi ricevere il terzo posto. Piacevole da guidare e pacifico, Tarraco conserva più che un comfort onesto.

Le sue qualità

• attrezzatura di base
• Spazio a bordo
• Proposta ibrido-ceragibile e 4×4
• presentazione sobria
• guida

I suoi lati negativi

• Solo 5 posti in ibrido
• Malus sistematica nel diesel
• Spazio limitato al 3 ° grado

Motori e dimensioni

• Gamma diesel: 150 o 200 CV, da € 46.540 (in 7 posti)
• Range ibrido-cutabilizzabile: 245 CV, da € 57.750 (solo 5 posti)
• LXLXH (M): 4.74×1,84×1,67
• Petto al 7/a 5/a 2 (L): 230/700/1 775 (versione da 7 -usatro)

8 ° / Mercedes GLB

Facendo affidamento su base tecnica condivisa con la classe A, lanciata nel 2018, il GLB, prodotto in Messico, mostra quindi un’architettura di trazione “semplice”. Ciò non impedisce, tuttavia, di offrire a quattro ruote con alcuni dei suoi motori.
Situato nella vasta gamma della Mercedes tra Petit GLA e il GLC più chic, la “B”, estesa oltre 4,63 metri, si distingue con altri due luoghi nel bagagliaio. Questo è uno dei unici rappresentanti “premium”, con il Land Rover Discovery Sport, per offrire 7 posti.
Lo spazio risulta essere molto generoso nella seconda fila quando la panchina scorrevole (su 14 cm) è caduta al massimo, ma il luogo centrale, non molto accogliente, deve essere riservato ai bambini saggi.
Fondamentalmente, rovina, con luoghi che hanno il merito dell’esistenza ma che soffrono di una mancanza di spazio e posti bassi. Mercedes consiglia di installare solo modelli inferiori a 1,68 metri. Il tronco, infine, è limitato a 130 litri in configurazione di 7 secondi.
A bordo, il tedesco fa una buona impressione, con due schermi come dashboard, per una presentazione lusinghiera e raffinata. L’attrezzatura può anche essere molto completa, a condizione, tuttavia, per migliorare il budget ..

• Presentazione e finitura
• Abitabilità in seconda fila
• Guida piacevole
• Ampio intervallo meccanico
• Modularità

I suoi lati negativi

• Mancanza di spazio in 3 righe
• Prezzi “tedeschi”
• Autonomia EQB
• Petto 7
• Diesel un piccolo suono

Motori e dimensioni

• Range di benzina: da 163 a 306 CV, da € 48.599
• Gamma diesel: da 150 a 190 CV, da € 49.499
• Gamma elettrica (EQB): 215 kW, da € 59.200
• LXLXH (M): 4.63×1,83×1,66
• 5/a 7 (l) trunk: 560/130

9 th / nissan x-trail

Da un punto di vista puramente tecnico, il nuovo X-Trail è tra i veicoli più interessanti sul mercato. Questo è un modello ibrido, le cui ruote sono addestrate solo dai motori elettrici. Cos’è per il suo motore di calore ? Basta ricaricare la batteria !
Si avverte la guida, con una dolcezza apprezzabile e un consumo davvero contenuti nelle aree urbane. Ma rovina le tracce veloci e in autostrada, con più di 8 litri per 100 km in media secondo i nostri test.
Piacevole da guidare e sufficientemente efficiente, la Nissan, prodotta in Giappone su base tecnica condivisa con il Qashqai, deve avere a quattro ruote motrici quando mostra 7 posti.
Ma se i giapponesi si rivelano abitabili, i suoi quadrati inferiori, con sedili retrattili nel pavimento, non sono molto accessibili e non abbastanza spaziosi, nonostante una panca di seconda fila che scivola su 21 cm.
Sono usati solo per adolescenti di media dimensioni (non più di 1,60 m) o nella risoluzione dei problemi, per viaggi piuttosto brevi. Si noti inoltre che la macchina sfrutta i file frazionari del 40/20/40 in seconda riga.

La presentazione ha il suo effetto, con ciò che è necessario degli schermi e delle attrezzature, oltre a una qualità di finitura a livello globale. Infine, dal lato dei prezzi, la scelta di imporre tutta la ruota a ruota con il seatro 7 opzionale (+ 900 €) implica un prezzo di base piuttosto elevato per le famiglie numerose: 45.900 €.

Le sue qualità

• Guida piacevole
• Attrezzatura e presentazione
• Abitabilità
• Modularità

I suoi lati negativi

• Consumo rapido di traccia
• 3 righe spazio
• 7 luoghi = trasmissione 4×4
• Un singolo motore proposto

Motori e dimensioni

• Range ibrido (7 posti): 213 CV, da € 45.000
• LXLXH (M): 4.68×1,84×1,72
• 5/a 7 torace (L): 485/120

10 ° / Volkswagen Tiguan Allspace

Per il grande pubblico, il Tiguan è tra i riferimenti, tra i modelli più ricercati, specialmente nel secondo mercato. La sua versione di Allspace, l’unica ad avere 7 posti, beneficia anche di questa reputazione.
Il tedesco, una versione restamellata della quale è apparsa alla fine del 2021, non ha cambiato la sua presentazione che, tuttavia, rimane lusinghiera e vestita con buoni materiali. D’altra parte, da quella data, le manopole del condizionamento dell’aria sono scomparse, a beneficio di ordini sensibili meno ovvi da usare, meno ergonomici.
L’abitabilità è davvero generosa nella parte posteriore, con un luogo centrale scomodo e, in fondo, sesto e settimo posto (servito in serie) per essere riservati ai bambini. Sul lato della modularità, questi sedili si arrampicano ovviamente nel pavimento del tronco, in cui è anche immagazzinata la cortina.
Piacevole da guidare, il Tiguan Allspace condivide la sua piattaforma con il sedile Tarraco e Skoda Kodiaq (piacevole e che avrebbe potuto apparire in questa classifica), ma è più costoso di loro con una motorizzazione equivalente equivalente.

Ma questo è anche dove soffrono la Volkswagen (assemblata in Messico), con l’assenza di una versione ibrida o ibrida ricaricabile, in grado di attirare clienti professionisti. Altrimenti, è soddisfatto di motori a benzina di 150 CV e diesel di 150 o 200 CV.
Si trovano tutti di fronte alla penalità e tutti distaccati da una trasmissione robotica DSG, mentre il TDI 200 gode oltre a una trasmissione 4×4, chiamata 4Motion.

Le sue qualità

• Guida piacevole
• Presentazione e reputazione
• Motori diesel nel catalogo
• Abitabilità e modularità
• Proposta 4×4

Predefiniti

• Prezzi piuttosto alti
• 3 righe spazio
• Nessuna versione ibrida

Motori e dimensioni

• Range di benzina: 150 CV, da € 46.850
• Gamma diesel: da 150 a 200 CV, da € 49.820
• LXLXH (M): 4.73×1,84×1,69
• 5/a 7 (l) tronco: 700/230

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• Skoda Kodiaq
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