Mobilità elettrica | Renault Trucks Corporate, 2022, anno elettrico per Renault Trucks – Franceroutes
2022, anno elettrico per i camion Renault
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I camion elettrici sono silenziosi (-10 decibel rispetto a un camion diesel). Un buon punto in cui consegnano negozi sotto le nostre finestre molto presto la mattina ! Ora possono correre durante la notte nel centro della città e quindi semplificare il traffico durante il giorno.
Mobilità elettrica
Renault Trucks si è registrato più di dieci anni fa a favore della mobilità elettrica al fine di ridurre le emissioni di CO2 per la decarbonazione del trasporto su strada.
Renault Trucks offre una gamma completa di veicoli elettrici al 100 % da 650 kg a 44 T di peso totale per tutti gli usi, nonché il pieno supporto degli operatori nella loro transizione energetica.
Verso un trasporto senza emissioni
Per noi, la mobilità elettrica è la migliore risposta alla qualità dell’aria e ai problemi di rumore, nonché a contribuire alla decarbonazione del trasporto e alla lotta contro il riscaldamento globale.
Offriamo la nostra seconda generazione di veicoli elettrici al 100 %: Bicycle-Cargo Kleuster Freegônes, Renault Trucks E-Tech Master Red Edition, Renault Trucks E-Tech D e Renault Trucks E-Tech D Wide, una gamma completa di 650 kg a 44 t ptac.
I nostri camion elettrici a medio tonnellaggio sono realizzati in serie nella nostra fabbrica normanna a Blainville-sur-erne. Sono interamente progettati dai nostri team di ricerca e sviluppo e industrializzati nella nostra catena di assemblaggio dei veicoli al fine di offrire una soluzione con costi competitivi con lo stesso standard di qualità della nostra offerta diesel.
Qualunque cosa le restrizioni messe in atto, i veicoli nella nostra gamma di e-tech possono garantire la propria missione ovunque senza rompere. Rappresentano soluzioni ideali per preservare la qualità dell’aria e ridurre la congestione, poiché consentono alle consegne silenziose di compensare i tempi e non producono emissioni di inquinamento locale o CO2.
Perché scegliere Electric ?
La città ti apre le braccia
Le restrizioni sul traffico sono sempre più importanti mentre l’accesso ai centri urbani è essenziale per la tua attività. Con la nostra gamma di veicoli elettrici, entri nel cuore delle città e in aree a bassa emissione (Z.F.E.), anche in caso di picco di inquinamento. Gestiti nelle ore di punizione per consegne silenziose, aiutano a ridurre la congestione del traffico.
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I camion elettrici sono silenziosi (-10 decibel rispetto a un camion diesel). Un buon punto in cui consegnano negozi sotto le nostre finestre molto presto la mattina ! Ora possono correre durante la notte nel centro della città e quindi semplificare il traffico durante il giorno.
Verso le “emissioni zero”
I camion elettrici non emettono CO2, Né NOX (ossidi di azoto) per l’uso, perché non hanno scarico. Le uniche particelle emesse sono dovute all’attrito di pneumatici e dischi di freni. Esattamente come le bici !
Comfort di guida
I conducenti acclamano il comfort dei veicoli elettrici, flessibili da maneggiare e silenziosi: sono piacevoli da guidare.
Un ciclo di vita virtuoso
Il ciclo di vita dei camion elettrici è virtuoso perché ogni stanza può essere riutilizzata o completamente trasformata.
Una gamma di camion decaronici al 100 %
Renault Trucks continua il suo impegno a supportare la transizione energetica dei suoi clienti e la sua ambizione di offrire un veicolo elettrico per tutti gli usi. Il produttore commercializza una gamma elettrica al 100 % da 650 kg a 44 tonnellate, prodotta in Francia.
- Kleuster Freegônes Electric Bike-Cargo: Scooter di assistenza elettrica, un’autonomia di 80 km, ti consente di avvicinarti il più vicino possibile ai luoghi di consegna accedendo all’accesso alle strade, ai percorsi di ciclo con aree pedonali e ZFE.
- Renault Trucks E-Tech Master Electric Redo Edition: 2 modelli, furgoni e cofine, con 3,1 tonnellate di PTRA e 120 km di vera autonomia, progettate per usi urbani e consegne dell’ultimo chilometro.
- Renault Trucks e-tech d Electric: con 16 tonnellate di PTRA, è progettato per la distribuzione di merci in città, con diverse capacità della batteria da 200 a 400 kWh, adattate alle missioni di distribuzione convenzionali, con diversi tipi di bodywork.
- Renault Trucks e-tech d wide elettrico: con 26 tonnellate o 19 t di PTRA, è il camion ideale per il trasporto di merci in un ambiente peri-urbano e per la raccolta dei rifiuti con un carico utile paragonabile a quello di un camion diesel. La sua autonomia è garantita con una batteria da 265 kWh.
- Renault Trucks e-tech T Electric and Renault Trucks E-Tech C Electric: due modelli fino a 44 tonnellate di PTAC, rispettivamente destinati al trasporto regionale e alle operazioni di costruzione.
Soluzioni elettriche complete
Renault Trucks offre ai suoi clienti soluzioni di elettrificazione completa. Con camion realizzati su misura a seconda delle esigenze di utilizzo e autonomia, infrastrutture di batteria e caricamento, servizi di manutenzione di riparazione e di alto livello, finanziamenti e assicurazioni, servizi di finanziamento e assicurazioni.
La produzione di camion elettrici presso Renault Trucks
La Renault Trucks Factory a Blainville-sur-erne, alle porte di Caen, ha ospitato, dal marzo 2020, la produzione di veicoli elettrici al 100 % nella nostra gamma Renault Trucks.
I nostri camion Renault e-tech d (16 t) e i camion Renault e-tech d wide (26 t) sono assemblati sulla stessa linea dei loro equivalenti termici, tuttavia le operazioni specifiche della tecnologia elettrica vengono eseguite in anticipo in un’unità speciale. I tecnici autorizzati assemblano diversi sottoassembles specifici per la propulsione del veicolo elettrico al 100 %, il motore, il cambio, l’unità centrale, che vengono quindi trasportati ai margini della catena di montaggio. Alla fine della linea, i camion tornano all’edificio riservato per altre operazioni tecniche e specifici controlli di qualità. I veicoli elettrici riprendono quindi le classiche fasi di produzione con un test sulla pista e quindi un passaggio alla panchina delle prestazioni. In totale, sono necessarie circa cinquanta ore di lavoro per produrre un camion elettrico.
Più di 10 anni di esperienza nella mobilità elettrica
Per più di dieci anni, abbiamo testato camion elettrici a terra con i nostri clienti partner al fine di raccogliere informazioni cruciali sull’uso, il comportamento della batteria, le installazioni di carico e le esigenze specifiche di manutenzione. Questi test in condizioni operative effettive hanno anche permesso ai vettori di aiutare i propri clienti ad accettare la tecnologia elettrica. Renault Trucks ha più di un decennio di esperienza con camion elettrici al 100 % grazie alla massima Renault.
- 2009: prima offerta commerciale di un camion ibrido: ibrici di distribuzione premium
- 2010: Prima commercializzazione di veicoli di utilità elettrica con la massima Renault elettrica al 100 %
- 2011: inizio di numerosi esperimenti di camion elettrici di medio e grande tonnellaggio in collaborazione con gli operatori.
- 2019: seconda generazione di veicoli elettrici Renault Trucks, gamma completa da 3,1 a 26 t
- 2020: produzione in serie di camion elettrici a medio tonnellaggio
- 2022: gamma completa di e-tech di 650 kg 44 t di PTRA
2022, anno elettrico per i camion Renault
- Truck Renault
- Trasporto di decarbona
Renault Trucks ha confermato buoni risultati in termini di vendite di camion, in Francia e in Europa, nel 2022. L’anno è stato elettrico, un riflesso delle ambizioni del marchio sulle emissioni di CO2 del veicolo industriale, ma anche di un mercato reso dall’inflazione e dai tempi di consegna estesi.
2022 era un felice anno nuovo per i camion Renault ?
Renault Trucks, filiale industriale del Volvo Trucks Group, chiudendo l’anno 2022 con un volume totale di 58.967 veicoli industriali (VI) fatturati in tutto il mondo, in crescita del 15 %.
In un turbolento mercato europeo, contrassegnato da forti disturbi della catena di approvvigionamento, il produttore ha rafforzato le sue posizioni con una quota di mercato (PDM) sul segmento dei veicoli di oltre 16 t in corso di 0,6 punti, che è del 9,4 %.
In Francia, nel segmento di gamme alte e intermedie, Renault Trucks conferma la sua posizione di leader con un PDM del 29,4 %.
“Il 2022 è stato un felice anno nuovo”, Note Christophe Martin, Amministratore delegato (DG) di Renault Trucks France.
In Francia, il 2023 seguirà lo stesso percorso ?
“I nostri quaderni di ordine sono pieni”, Rallegra la DG. Tuttavia, questo impulso positivo è attenuato dalle difficoltà di fornire pezzi di ricambio che contribuiscono ad allungare i tempi di consegna dei veicoli.
“Attualmente, il tempo di acquisire un camion Renault Neuf ha otto mesi”, avverte il capo. La situazione è peggiore per i portatori che per i trattori, a causa delle scadenze aggiuntive per la carrozzeria.
Come sono i prezzi sul mercato per nuovi camion ?
A causa di problemi di offerta e inflazione, il prezzo di un nuovo VI rimane alto. “In 18 mesi i camion sono aumentati in media del 20 %”, Specifica Christophe Martin.
Questi degradati fanno previsioni di vendita nel 2023 incerte.
Renault Trucks continua il suo orientamento verso il camion elettrico ?
Sì, a causa degli obblighi di decarbonizzazione stabiliti dall’Europa, che costringe i produttori a ridurre le loro emissioni di CO2.
Renault Trucks, in conformità con la strategia del Volvo Trucks Group, è molto ambizioso su questo tipo di veicolo. La strategia All -Electric ha ripercussioni sull’organizzazione dell’azienda, con la creazione di posizioni specifiche nel servizio commerciale, ad esempio. E anche oltre, con la mobilitazione della rete di distribuzione attorno a questi nuovi veicoli.
Ciò è materializzato dai risultati: nel 2022 in Europa, i camion Renault detengono il 24,2 % del mercato per gli intermedi elettrici intermedi. L’industriale ha fatturato 379 Renault Trucks E-Tech D e D Wide.
In Francia, il marchio Diamond è essenziale come leader nella mobilità elettrica con PDM al 75 % sulle gamme intermedie (da 5 t a 16 t).
Il mercato è comunque embrionale: ha registrato 115 camion elettrici di oltre 7,5 t in Francia l’anno scorso (Clicca questo link per maggiori informazioni).
Qual è la sua ambizione per i camion che non usano il combustibile fossile nel 2023 ?
“Nel 2023 prendiamo di mira 500 registrazioni di camion elettrici e almeno il 25 % degli ordini di camion che operano con carburanti non fossili”, Annuncio di Christophe Martin.
I servizi commerciali sono focalizzati sui cassonetti per i rifiuti domestici (BOM). “La metà dei camion elettrici ha ordinato preoccupazione della bom, Continua la DG. Questo mercato è passato al 30 % su elettrico e siamo ben posizionati “.
Quale investimento rappresenta questo orientamento verso il camion elettrico ?
Tutta la strategia elettrica di Renault Trucks è valutata tra 300 e 400 milioni di euro all’anno. “Ciò rappresenta il 10 % degli investimenti dal gruppo Volvo Trucks”, Specifica Christophe Martin.
In che modo il marchio mobilita la rete di distribuzione ?
L’emergere del camion elettrico è uno sconvolgimento per i distributori. Il modello economico basato sul servizio post-vendita non è più rilevante. Questi veicoli hanno una durata più lunga.
Renault Trucks ha un’eccellente rete locale, una risorsa su questo nuovo mercato per rilevare le esigenze e supportare i vettori nei nuovi usi. Improvvisamente il marchio fa uno sforzo importante delle risorse umane: nel 2022 sono state condotte 6.000 addestramento sull’elettromobilità.
Come ottenere la marcia superiore sul camion elettrico ?
“Le autorità pubbliche devono aiutarci, riconosce Christophe Martin. Il camion è più costoso e devi aiutare i clienti ad attraversare il corso. L’anno scorso siamo riusciti a prendere circa 300 ordini grazie alla chiamata per i progetti istituiti dal governo “.
Il governo ha ascoltato questa richiesta: verrà messa in atto una nuova chiamata per progetti per l’acquisizione di camion elettrici (Clicca questo link per maggiori informazioni).
Renault Trucks sta continuando i suoi sforzi sul biocarrante B100 ?
“L’uso del B100 ha senso nel quadro di decarbonazione, Considera Christophe Martin. Eravamo i pionieri nel camion, in collaborazione con il gruppo di aprile che lo produce. È una soluzione a 10 anni nel nostro settore. Una soluzione semplice, senza costi aggiuntivi, che consente di ottenere l’adesivo Crit’Air 1 se viene utilizzato irreversibilmente in un camion. È possibile retrocedere un camion diesel in B100 ».
I camion Renault hanno addebitato 2.200 camion “B100 irreversibili” nel 2022.
La prospettiva di Euro 7 per i camion diesel, obbligatoria nel 2027, spaventa l’industriale ?
L’arrivo di questo regolamento europeo è un’aberrazione, secondo la DG France di Renault. “Avrà un impatto marginale sulla decarbonazione dei camion rispetto a Euro 6 e richiederà milioni di euro in investimenti nello sviluppo del prodotto. Il problema è che ai produttori viene chiesto di investire contemporaneamente in tutte le nuove tecnologie. Concentriamoci su elettrico e idrogeno “.
Informazioni aggiuntive
(Fai clic sul collegamento per leggere l’articolo)
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
