Parigi: cosa sarà di scooter elettrici?, Scooter elettrici a Parigi: autopsia di un fiasco | Gli echi
Scooter elettrici a Parigi: autopsia di un contenuto di fiasco riservato agli abbonati
Contents
- 1 Scooter elettrici a Parigi: autopsia di un contenuto di fiasco riservato agli abbonati
- 1.1 Parigi: cosa sarà di scooter elettrici ?
- 1.2 Scooter elettrici a Parigi: autopsia di un fiasco
- 1.3 Iscriviti ora
- 1.4 I nostri video
- 1.4.1 Perché i treni pieni di cereali ucraini stanno aspettando al confine polacco
- 1.4.2 Stati Uniti: dimostrazione di fronte al quartier generale di Stellantis, Joe Biden mostra il suo supporto
- 1.4.3 Perché l’Azerbaigian ha lanciato un’offensiva militare a Haut-Karabakh
- 1.4.4 Perché l’orizzonte delle energie rinnovabili si oscura nel Regno Unito
- 1.5 Il più letto
- 1.6 In prima pagina
- 1.7 Ecosistema
- 1.8 Fine degli scooter self-service a Parigi: la storia di un fiasco
- 1.9 Offura abbagliante
- 1.10 L’autista dell’autobus è morto a Bayonne: aggressori condannati a 15 e 13 anni di reclusione
- 1.11 Un agente di polizia tira fuori la sua arma a Parigi: Rousseau denuncia un gesto “inammissibile”, il governo e il giusto difenderlo
Rapporto sull’udito – Wyssem m. e Maxime g. ha affrontato la perpetuità per “violenza volontaria che ha portato alla morte senza intenzione di dargli” contro Philippe Mongillot.
Parigi: cosa sarà di scooter elettrici ?
Ciao Dopo il divieto del noleggio di scooter elettrici a Parigi, 15.000 macchine si trovano nella disoccupazione tecnica. Lime, Dott e Tier, i tre operatori presenti nella capitale, tuttavia hanno assicurato che non verranno lanciate due ruote
Pubblicato il 03/09/23 alle 15:02
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24/09/23 | Incidente perché un poliziotto ha sottolineato la sua arma sui manifestanti di Parigi ?
Scooter elettrici a Parigi: autopsia di un fiasco
Gli scooter self-service derivano la loro riverenza il 1 settembre dopo cinque anni segnati da controversie e un referendum perso in primavera. Le start-up di micromomabilità ora scommettono sulla bici per riprendersi.
Pubblicato il 31 agosto 2023 alle 7:20 aggiornato il 1 settembre. 2023 alle 13:20
“Wow, è veloce ! »Saltò su uno scooter elettrico di lime, Cristina Gongora dominava la sua macchina sulla pista di biciclette su Boulevard Voltaire a Parigi, sotto lo sguardo divertito di suo marito. Quest’estate, questa coppia di trenta, qualcosa di Houston (Texas), ha offerto una settimana di rilassamento nella capitale del Tricolor.
Nel programma: visite ai grandi musei, picnic con segugi Chaumont, lèche-vitrina à la samaritaine e gite scooter per ammirare le facciate in stile Haussmann. Quest’ultima esperienza non accadrà presto. Dal 1 settembre, il 15.000 scooter self-service di start-up Lime, Dott e Tier devono aver lasciato il marciapiede.
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I nostri video
Perché i treni pieni di cereali ucraini stanno aspettando al confine polacco
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Fine degli scooter self-service a Parigi: la storia di un fiasco
Narrativa – A Parigi, questi veicoli elettrici self-service sono ora banditi. Anne Hidalgo e i Verdi non volevano più.
Qualche anno e poi andare via. Da venerdì 1 settembre, gli scooter self-service sono stati vietati a Parigi. Il 15.000 veicoli in circolazione devono scomparire. Per la gioia degli abitanti della capitale ? In ogni caso, consultato su questo argomento durante un voto organizzato dal municipio all’inizio di aprile, la piccola minoranza che aveva partecipato al voto (7 %) non aveva esitato: in una stragrande maggioranza (89 %), i parigini avevano chiesto il divieto di questo mezzo di trasporto in ” Floating gratuito »».
Pane benedetto per il sindaco di Parigi, Anne Hidalgo, che aveva quindi annunciato la fine di questi scooter per la fine di agosto. Un’opportunità per compiacere i suoi alleati ambientali che oggi hanno un santo orrore di questo modo di viaggio sfruttato da start-up private. Aveva bisogno di rafforzare la sua maggioranza municipale dopo la sua campagna presidenziale cataclismica (1,75 % dei voti).
Offura abbagliante
Ma questi dispositivi non hanno sempre sperimentato un tale rifiuto, al contrario. Quando Lime ha reso disponibile, alla fine della primavera 2018, i primi scooter self-service a Parigi, questo nuovo concetto ha suscitato una mania tra i 18-34 anni. Ricorda: è stato sufficiente scansionare il codice QR di Patinte per sbloccarlo. E sei partito per viaggiare ad alta velocità per le strade di Straight Paris come ” IO E capelli nel vento. Tutto questo ignorando gli ingorghi e senza il minimo sforzo grazie al motore elettrico della macchina. Molto più clamore, per i giovani, della buona vecchia bici. “È divertente, pratico e veloce”, riassume Édouard, un seguace della prima ora.
Lo scooter ha anche beneficiato di un contesto favorevole per il suo lancio: a seguito di un cambio di fornitore di servizi, Vélib è trasformato in rallentatore. E, all’epoca, Anne Hidalgo e i suoi alleati ecologici videro un buon occhio la cova di questo nuovo servizio classificato tra la morbide mobilità. Non avevano promesso di decarbonizzare il trasporto nella capitale ? All’inizio del 2019, il suo assistente di trasporto, Christophe Najdovski (Eelv) ha detto: “Siamo a favore di un rinvio modale dell’auto alle altre modalità di trasporto come lo scooter e la bicicletta. »»
Con questi aumenti, il ” Floating gratuito Ha rapidamente fatto una svolta abbagliante nella capitale: milioni di viaggi in pochi mesi e il 10 % dei parigini che, nell’aprile 2019, hanno affermato i clienti di questo servizio, secondo un sondaggio Odoxa. Improvvisamente, dodici operatori (lime, uccello, alveare, livello …) hanno offerto i loro dispositivi. Perfino Usain Bolt aveva schierato scooter al suo marchio. Abbiamo quindi contato 30 .00 e ci aspettavamo di contare 40.000 fine del 2019. In breve, questo mercato aveva l’aria di un lontano occidentale dove tutto sembrava permesso.
Ma, con l’invasione anarchica di questi dispositivi, i parigini scoprirono rapidamente i disturbi che lo accompagnano: i marciapiedi invasi da scooter che si affrettano a sfidarsi alla sicurezza dei pedoni, degli utenti che guidano a tutta velocità senza elmetto e provocano o subiscono gravi incidenti, Macchine con una durata di alcune settimane che costituiscono un’aberrazione ecologica, pratiche sociali deplorevoli in cui le persone lavorate si chiamavano ” spremiagrumi »Ricarica gli scooter su multipli in deviazione delle regole di sicurezza ..
Secondo la sicurezza stradale, ci sono stati 35 morti in Francia in Francia in Francia contro 10 nel 2019 tra gli utenti EDP (attrezzature di viaggio personale), essenzialmente graffi
Il municipio di Parigi non poteva ignorare queste derive perché i cittadini ne erano costantemente lamentati. Ma il codice autostradale che non parla di scooter, è difficile da supervisionare la loro pratica. “Non possiamo vietare o regolare la loro attività”, Riconosciuto Jean-Louis Missika, allora assistente del sindaco di Parigi, responsabile della pianificazione urbana. Forse, ma il capitale ha anche pagato la sua indulgenza iniziale verso le start-up nel settore. A Tolosa o Bordeaux, dove i municipi, dall’inizio, hanno dato loro un benvenuto più freddo, il loro sviluppo è stato meno abbagliante.
Per mettere un piccolo ordine, la Marie di Parigi ha moltiplicato le iniziative (royalty di 45 euro minimo per ciascun dispositivo a spese dell’operatore, una multa di 135 euro quando si guida sui marciapiedi …). “Gli operatori hanno giocato il gioco, soprattutto perché la capitale era il loro mercato principale”, Esime Aymeric Weyland, specialista in mobilità sostenibile presso Mobility Makers. Pertanto, le start-up hanno smesso di usare ” spremiagrumi »Self -imprenditori.
Parigi andò ulteriormente in contatto nel giugno 2020, dopo una chiamata per offerte, tre operatori (lime, dott e tier) che potevano schierarsi per due anni ogni 5.000 dispositivi prevedevano. Il risultato ? I parigini non hanno visto molti miglioramenti. Visivamente, ancora tanti utenti che circolano per le strade di Parigi che brucia luci rosse. Le trottinette si sono ribaltate sui marciapiedi o parcheggiate fuori dai parcheggi che ora sono riservati per loro come le bici. Soprattutto, sempre tanto, o anche di più, di incidenti: secondo la sicurezza stradale, ci sono state 35 morti nel 2022 contro 10 nel 2019 tra gli utenti EDP (veicoli da viaggio personali), principalmente scooter.
Avrebbe potuto durare a lungo se il contesto politico locale non si fosse evoluto. In occasione della re -elezione di Anne Hidalgo, nel 2020, l’assistente responsabile del trasporto è cambiato. David Belliard ha sostituito Christophe Najdovski. Sempre un verde. Ma, sull’argomento, Eelv ha cambiato idea: la festa che ha difeso i pattini self-service ha iniziato a trovare tutti i difetti. “David Belliard ha moltiplicato le uscite contro gli scooter”, afferma Denis Saada, co -fondatore di Betterway, promotore della mobilità sostenibile. Pertanto, nel settembre 2022, Belliard ha minacciato gli operatori di non rilanciare una richiesta di offerte alla fine del contratto nella primavera del 2023 se non riducono i fastidi generati dal loro servizio.
Insieme, le tre start-up hanno proposto soluzioni, inclusa la registrazione di macchine per facilitare la continuazione degli utenti difettosi. “Nessuno ci ha risposto. Abbiamo sentito che aveva un cattivo odore “, Spieghiamo a uno dei tre operatori attivi di Parigi. In effetti, metà gennaio, Anne Hidalgo ha annunciato con sorpresa di tutti un voto sugli scooter all’inizio di aprile. E ha specificato che avrebbe seguito la maggioranza dal voto. Il resto, la conosciamo. Resta da vedere ora se la scomparsa degli scooter in ” Floating gratuito »Sarà sufficiente per ripristinare il traffico più pacifico a Parigi.
Per cinque giorni, i due giornalisti avevano studiato notevolmente il re Mohamed VI e incontrato “personalità marocchine supervisionate”.
L’autista dell’autobus è morto a Bayonne: aggressori condannati a 15 e 13 anni di reclusione
Rapporto sull’udito – Wyssem m. e Maxime g. ha affrontato la perpetuità per “violenza volontaria che ha portato alla morte senza intenzione di dargli” contro Philippe Mongillot.
Un agente di polizia tira fuori la sua arma a Parigi: Rousseau denuncia un gesto “inammissibile”, il governo e il giusto difenderlo
Le persone con cappuccio hanno attaccato un’auto della polizia, bloccata nel traffico, con la barra di ferro, durante la manifestazione contro la “violenza della polizia” a Parigi. Uno degli agenti ha rilasciato la sua arma da fuoco per alcuni secondi per mantenere gli aggressori in rispetto.
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
