Peugeot E-2008 Autonomia: quanti km posso viaggiare?, Peugeot E-2008 Test Restyled: ecco le giuste ragioni per spendere … di più!
Peugeot E-2008 Test Restyled: ecco le giuste ragioni per spendere … di più
Contents
- 1 Peugeot E-2008 Test Restyled: ecco le giuste ragioni per spendere … di più
- 1.1 Peugeot E-2008 autonomia
- 1.2 Quanti chilometri posso viaggiare con il veicolo elettrico Peugeot E-2008 ?
- 1.3 Peugeot E-2008 Simulatore di autonomia
- 1.4 Tutto su Peugeot E-2008
- 1.5 Peugeot E-2008 Test Restyled: ecco le giuste ragioni per spendere … di più !
- 1.6 Peugeot E-2008: doppio colpo e doppio costo
- 1.7 Performance: non giorno e notte !
- 1.8 Autonomia: progressi reali per la nuova versione
- 1.9 Un divario di prezzo non è così importante, quindi ..
- 1.10 Peugeot E-2008 Test (2023): più potente, con 400 km di autonomia, ma è davvero meglio ?
- 1.11 Design: un’evoluzione a margine
- 1.12 A bordo: in continuità
- 1.13 Sotto il cofano: i veri cambiamenti
- 1.14 La Peugeot E-2008 sulla strada, dà cosa ?
- 1.15 Autonomia: finalmente i 400 km !
- 1.16 Ricarica rapida: sempre un punto debole
- 1.17 E-2008 di fronte alla concorrenza ?
- 1.18 Verdetto di prova:
4 kWh di maggiore capacità per la batteria, è a priori non molto per ottenere l’autonomia. Ma poiché l’E-2008 156 CH ha anche un nuovo motore più efficiente e una gestione elettronica ottimizzata, i progressi previsti sono presenti sulla gamma di dipartimento d’azione. Pertanto, secondo le nostre misurazioni, sono 61 km in più in città (385 km), 39 sulla strada (300 km) e 38 km in più sull’autostrada (223 km) che sarà possibile viaggiare. Se ciò non consente a questa versione di entrare nel club elettrico a lunga distanza, è ancora più versatilità in particolare sfuggire al fine settimana sapendo che sul terminale rapido, la massima potenza del carico di 100 kW (supportata anche dalla versione da 136 CV) Evita pause troppo lunghe. Su questo argomento, se abbiamo notato un consumo energetico inferiore del nuovo motore, il nostro contatore di carico ha notato un appetito più elevato della nuova batteria durante il rifornimento di carburante (+ 8,4 kWh o 59,2 kWh indicato nella batteria) che dimostrano ancora una volta che in carica , un’auto elettrica … consuma elettricità (raffreddamento della batteria, controllo elettronico, caricabatterie a bordo, ecc.) !
Peugeot E-2008 autonomia
Quanti chilometri posso viaggiare con il veicolo elettrico Peugeot E-2008 ?
L’autonomia dell’auto elettrica E-2008 Peugeot è di 320 km, con un singolo carico, a seconda dello standard WLTP.
La vera autonomia può quindi dipendere da diversi elementi: livello di carico della batteria, tipo di corso (autostrada, città o mista), aria condizionata o riscaldamento, tempo, elevazione.
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| Versione | Capacità della batteria | Autonomia |
|---|---|---|
| 50 kWh | 46 kWh | 320 km |
Peugeot E-2008 Simulatore di autonomia
Usa il simulatore di seguito per stimare l’autonomia del veicolo elettrico Peugeot E-2008 A seconda dei diversi criteri offerti:
Versione
Livello della batteria
Aria condizionata / riscaldamento
Autonomia
Autostrada (Moy. 120 km/h)
Pioggia forte o neve
I valori sono calcolati dall’autonomia WLTP. Con questo valore viene calcolato l’autonomia teorica secondo i criteri selezionati. La vera autonomia è data come indicazione e non ha alcun valore contrattuale. Questi dati non sono forniti dai produttori. Più o meno margine di errore del 10%.
* Autonomia nella guida elettrica al 100%
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Tutto su Peugeot E-2008
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Peugeot E-2008 Test Restyled: ecco le giuste ragioni per spendere … di più !
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Peugeot E-2008 Test Restyled: ecco le giuste ragioni per spendere … di più !
Restyled, il SUV Peugeot 2008 è di nuovo nel 100% elettrico. Se due versioni ora coesistono nel catalogo, il più economico non è il più rilevante ..
- Autonomie in corso
- Costo aggiuntivo ragionevole
- Pedale del freno spugnoso
- Capacità della batteria di fronte alla concorrenza
Peugeot E-2008: doppio colpo e doppio costo
In tre anni, la Peugeot 2008 ha attirato oltre 700.000 clienti in Europa. Un bel punteggio che lo rende una superstar sul mercato automobilistico. Per continuare a sedurre, il SUV urbano del leone è stato oggetto di un grande restyling di cui ti abbiamo già detto qui e che è accompagnato dal lato tecnico dall’introduzione di un nuovo motore elettrico al 100%. Il blocco elettrico specifico realizzato in Francia (in Trémery en Moselle) e la batteria con una maggiore capacità (+ 4kWh o 54 kWh grezzo) consentono di richiedere, sotto il ciclo di approvazione WLTP ottimista, per attraversare i 400 km di barriera autonomia. Così tanto per la presentazione.
Ma l’arrivo di questa proposta non ha inviato la vecchia versione da 136 CV/50 kWh all’ospizio, i due conviventi nel catalogo ed essendo disponibili con tutte le finiture con prezzi ovviamente più stretti per i più modesti. Quindi devi favorire quest’ultimo o pagare di più per migliorare ? Risposte con le nostre misure di supporto.
Performance: non giorno e notte !
Non dovresti leggere una scheda tecnica di auto elettrica allo stesso modo di una termica. Se il potere è ovviamente importante informazioni per dare un’idea del potenziale di prestazione di un modello e ha ancora senso per coloro che hanno pistoni, collegamenti e altre valvole, questi dati sono meno importanti per un “watture”. In effetti, è in particolare la coppia distribuita immediatamente che deve essere presa in considerazione e riguardo alle due versioni dell’E-2008, c’è un pareggio: 260 nm su entrambi i lati ! In effetti, logicamente, le prestazioni sono molto vicine (+0,7 s su 0 a 100 km/h) poiché siamo stati in grado di verificare con le nostre misurazioni sul circuito di Montlhéry. E soprattutto sono già in gran parte sufficienti per la versione base di 136 CV, specialmente in recupero da 80 a 120 km/h (+1,3 o 7s), una garanzia di sicurezza durante il sorpasso. E a proposito, dovresti anche sapere che la massima potenza dei due motori è disponibile solo in modalità Sport. In normale, sono solo 100 CV per la versione di base e 136 CV per la nuova versione ..
Confronta le autonomie reali delle migliori auto elettriche secondo il nostro standard di misurazioni standardizzate. Capacità della batteria, consumo, autonomia, ti diciamo tutto !
Autonomia: progressi reali per la nuova versione
4 kWh di maggiore capacità per la batteria, è a priori non molto per ottenere l’autonomia. Ma poiché l’E-2008 156 CH ha anche un nuovo motore più efficiente e una gestione elettronica ottimizzata, i progressi previsti sono presenti sulla gamma di dipartimento d’azione. Pertanto, secondo le nostre misurazioni, sono 61 km in più in città (385 km), 39 sulla strada (300 km) e 38 km in più sull’autostrada (223 km) che sarà possibile viaggiare. Se ciò non consente a questa versione di entrare nel club elettrico a lunga distanza, è ancora più versatilità in particolare sfuggire al fine settimana sapendo che sul terminale rapido, la massima potenza del carico di 100 kW (supportata anche dalla versione da 136 CV) Evita pause troppo lunghe. Su questo argomento, se abbiamo notato un consumo energetico inferiore del nuovo motore, il nostro contatore di carico ha notato un appetito più elevato della nuova batteria durante il rifornimento di carburante (+ 8,4 kWh o 59,2 kWh indicato nella batteria) che dimostrano ancora una volta che in carica , un’auto elettrica … consuma elettricità (raffreddamento della batteria, controllo elettronico, caricabatterie a bordo, ecc.) !
Un divario di prezzo non è così importante, quindi ..
1.450 euro. In termini assoluti, sono molti soldi. Ma segnalato a oltre 40.150 euro, il prezzo minimo di E-2008, non è il mare da bere. Questa somma, qualunque sia la finitura scelta, corrisponde all’aggiunta che dovrà essere messa sul tavolo per passare dalla versione 136 HP a 156 CV dell’E-2008. A nostro avviso, vale la pena fare lo sforzo. Prima di tutto perché se non porterà nulla su base giornaliera, maggiore autonomia, in particolare in autostrada dell’E-2008 156 CV è una risorsa da non trascurare con la possibilità di fermarti ogni 200 km o circa 2 ore di strada quando la pausa è essenziale quando la versione di base rende l’autostrada più complicata . Allora devi anche pensare alla possibile rivendita. Ancora più che con le auto motorizzative convenzionali, il progresso prolungato dell’elettricità fa rapidamente nuove nuove funzionalità. Quindi dipende da te !
| Denominazione commerciale | Peugeot E 2008 GT Electric 156 2023 |
| Motore | Ibrido sincrono, 0 s, 0 cm 3 |
| Potere | 156 ch |
| Coppia | 260 nm |
| Trasmissione | Trazione |
| Tipo di scatola | Automatico |
| Scheda dati |
Peugeot E-2008 Test (2023): più potente, con 400 km di autonomia, ma è davvero meglio ?
Qual è la nuova versione di Peugeot E-2008. Per fare la nostra opinione, l’abbiamo testata sulle strade dell’Andalusia.
Il “piccolo” crossover elettrico di Peugeot arriva a metà della sua giovane esistenza. Nell’automobile, questo anniversario è spesso sinonimo di una salva di modifiche che danno origine a una versione restaboscata dell’auto. La Peugeot E-2008 ha appena beneficiato e siamo stati in grado di testare la nuova versione di questa auto elettrica. Con un motore più potente e una batteria più efficiente, è la buona sorpresa di questa estate ?
Commercializzato all’inizio del 2020, la Peugeot del 2008 è uno dei più recenti successi del marchio recenti. Il SUV migliore in Francia, sulla terza marcia europea su scala europea, ha affrontato la fase di restauro con una certa apprensione. Anche se la versione elettrica al 100 %, quella che ci interessa in particolare, rappresenta solo il 12 % delle sue vendite, beneficia di tutti i miglioramenti nella nuova versione e vuole affermarsi come veicolo di riferimento sul suo segmento.
Design: un’evoluzione a margine
Se c’è un aspetto su cui Peugeot non desiderava correre alcun rischio, è quello del design. Il suo 2008 è un successo nelle vendite e parte del suo successo è dovuto alla sua piacevole estetica. Non c’è bisogno di correre rischi sproporzionati con uno sguardo che sarebbe fuori dalla versione precedente.
È essenzialmente il volto anteriore che è cambiato, per adottare uno stile leggermente più acuto, simboleggiato dai tre artigli come una firma leggera. I cerchi si evolvono anche per adottare uno stile più vicino a quello che è stato rivelato negli ultimi 408. In termini di proporzioni, il piccolo SUV Peugeot non si è spostato. I suoi fan non saranno sorpresi in alcun modo.
A bordo: in continuità
Le modifiche sono ancora più sottili a bordo di questo E-2008. Il sistema 3D I-Cockpit che è un elemento ô della recente Peugeot è nel gioco e fa persino evolvere la sua interfaccia leggermente. In effetti, il grande cambiamento degli interni, il leone lo si riserva per il suo nuovo 3008, previsto per la fine dell’anno e che inaugurerà una I-Cockpit panoramica con un grande schermo curvo sopra il volante.
Nel frattempo, sull’E-2008, Peugeot è contento di generalizzare lo schermo da 10 pollici (alcune versioni dovevano essere soddisfatte così lontane da un display da 7 pollici) e per offrire un caricabatterie a induzione più potente (15 W contro 5W in precedenza). Da parte nostra, ci rammariamo sempre della posizione abbastanza improbabile del selettore delle modalità di guida che costringe il conducente a contorcere se vuole passare dalla modalità ECO in modalità Sport, ad esempio. Capirai, l’interno del piccolo SUV francese non ha davvero sperimentato una rivoluzione. Ancora una volta, c’è una forma di logica da parte degli ingegneri del marchio al leone.
Sotto il cofano: i veri cambiamenti
Il vero interesse di questo restazioni dell’E-2008 è molto meno visibile. È sotto il cofano. In effetti, è la versione elettrica del modello, che esiste anche in termico, che ha beneficiato dei più grandi cambiamenti. Questi si trovano sul lato del gruppo di motociclisti, con l’arrivo di un nuovo motore da 156 CV e una batteria più grande (questo va da 50 a 54 kWh). Particolarità del motore dell’E-2008: è fabbricato in Francia da E-E-Ectors, una compagnia creata tra Nidec Leroy Somer e Stellantis. Per quanto riguarda l’aumento delle dimensioni dell’accumulatore fornito da CATL, è sostanziale, ovviamente, ma consente a Peugeot di rivendicare più di 400 km (406 km precisamente) di autonomia con il suo SUV compatto. Questi sviluppi giocano davvero sulle prestazioni guida dell’E-2008 ? Per scoprirlo, abbiamo preso il volante del SUV sulle strade spagnole intorno a Malaga.
La Peugeot E-2008 sulla strada, dà cosa ?
La posizione di guida in E-2008 è abbastanza comoda, rilassata e invita immediatamente la flessibilità. Troviamo nel crossover elettrico di Peugeot una preoccupazione inerente all’ICockpit 3D, già annotato sugli altri modelli del marchio, ma che dipenderà essenzialmente dal modello del pilota e dalla sua posizione di guida. In effetti, per alcuni driver, il volante a doppio flusso arriva direttamente nell’asse dello sguardo, ostruendo così la vista verso la parte inferiore dello schermo della strumentazione. Questo è un problema notato da diversi utenti di veicoli di marca e che purtroppo è senza soluzione. L’unico modo per verificare se fai parte delle persone che potrebbero essere imbarazzate dalla posizione del volante è provare l’auto in concessionari.
Questo punto essendo stato affrontato, passiamo ora alle prestazioni guida del piccolo SUV Peugeot. Questi sono relativamente modesti. Una leggera perdita di peso non ha l’impatto atteso sulla sua velocità. Certo, da 0 a 100 km/h non si vergogna, ma nonostante la sua coppia di 260 nm, il nuovo motore da 156 CV non è particolarmente fulmine. Qualunque cosa, ci dirai, il posto E-2008 non è su un circuito. Certo, ma questa improvvisa accelerazione specifica per le auto elettriche potrebbe suggerire migliori sensazioni su questa nuova versione più muscolare.
D’altra parte, non abbiamo osservato un palese cambiamento nella parte del telaio di questo nuovo E-2008. Il tocco della guida, senza essere eccezionale, è completamente interessante e piuttosto comodo, il che è particolarmente sentito nella guida urbana. È in città che l’E-2008 è il più comodo ed è anche in questa configurazione che è il più efficiente in termini di consumo (torneremo).
Pertanto, è deplorevole che Peugeot non abbia dato più possibilità al conducente in termini di recupero energetico. Dovrai solo essere soddisfatto di una modalità preimpostata B che non va per quanto riguarda l’auto. Leggermente meno comodo in curve a velocità stretta e più elevata, l’E-2008 è comunque un’auto piacevole da guidare e fornendo una buona sensazione di sicurezza.
Autonomia: finalmente i 400 km !
Questo è uno degli argomenti più forti per andare al nuovo E-2008. Grazie a un peso contenuto (consentito dalla migliore compattezza delle batterie), l’aggiunta di una pompa di calore e un motore più efficiente, l’autonomia sarebbe salita a 66 km dalla versione precedente. Poiché i due veicoli usano la stessa piattaforma e attrezzature simili, questa progressione è piuttosto sorprendente. Ma che dire della vita reale ?
Il nostro test abbastanza limitato in termini di diversità delle strade fornirà solo una risposta in pacco a questa domanda. Alla fine di un ciclo di circa 300 km tra città e nazionale, il nostro consumo (senza alcun particolare sforzo di ecoconduite) era di 15,8 kWh/100 km. Questa performance è piuttosto incoraggiante e suggerisce che i 400 km sono effettivamente possibili … ma solo in città. Questo consumo è in definitiva abbastanza vicino ai valori visualizzati dalla versione precedente.
E come nel primo E-2008, il consumo afferra allegramente non appena la velocità aumenta. Inoltre, dovremo senza dubbio completare questo primo test con un lungo test di autonomia per avere una panoramica più precisa del modo in cui il SUV di Peugeot gestisce la sua nuova batteria.
Ricarica rapida: sempre un punto debole
Era già uno dei punti deboli del primo E-2008 e rimane su questa versione restarata. Le sue rapide capacità di ricarica sono limitate dalla piattaforma tecnica su cui è stata sviluppata. Concretamente, in una rapida stazione di ricarica a Wash. Peugeot sarà sempre in grado di sostenere che alcuni dei suoi concorrenti offrono una velocità di ricarica ancora più basse, resta il fatto che la media del mercato è più a livello di 130 kW, che può essere tradotto in altri lunghi minuti durante ogni fermata dell’autostrada.
Fortunatamente, la valutazione è più soddisfacente nella ricarica continua. Su questo punto, l’E-2008 è abbastanza nello standard di mercato con un connettore di standard da 7,4 kW che può aumentare a 11 kW per un costo aggiuntivo di 400 euro.
E-2008 di fronte alla concorrenza ?
Questa nuova versione dell’E-2008 viene fatturata circa 1.500 euro in più rispetto al primo modello da 136 CV. Dato il tipo di miglioramento apportato, questo aumento dei prezzi può sembrare ragionevole. Certo, ma è rapidamente dimenticare che la versione precedente del SUV era già stata visualizzata a un prezzo particolarmente salato. Pertanto, il prezzo di partenza di questa nuova versione è di 41.600 euro, per la versione attiva, il meno attrezzato e sale a 45.100 euro nella versione GT.
A questo ritmo, i concorrenti dell’E-2008 sono piuttosto impressionanti. Dovrai essere particolarmente convincente di fronte a una Renault Mégane al 100 %. E per quanto riguarda il confronto con i modelli 3 e i modelli in alto su tutti i punti rispetto al SUV SOCHALIEN.
Verdetto di prova:
Il nuovo E-2008 è una continuazione della prima versione del 2020. Peugeot ha un rischio limitato per produrre un’auto piacevole e confortevole per guidare e progredire sull’autonomia. Sfortunatamente, il marchio francese non è stato in grado di cancellare il principale difetto del suo SUV compatto, vale a dire il suo prezzo. Anche giocando il bonus ecologico, l’E-2008 si ritrova a riferimenti al mercato, Tesla Model 3 in mente, e questo gioco lì Peugeot avrà difficoltà a creare peso.
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
