Peugeot E-208 Autonomy Electric: quanti km posso viaggiare?, Quanto possiamo davvero passare attraverso Peugeot E-208?
Quanto possiamo davvero passare attraverso Peugeot E-208
Contents
- 1 Quanto possiamo davvero passare attraverso Peugeot E-208
- 1.1 Peugeot E-208 Autonomy Electric
- 1.2 Quanti chilometri posso viaggiare con il veicolo elettrico E-208 Peugeot ?
- 1.3 Peugeot E-208 Simulatore di autonomia
- 1.4 Tutto su Peugeot E-208
- 1.5 Quanto possiamo davvero passare attraverso Peugeot E-208 ?
- 1.6 Quasi una GTI elettrica
- 1.7 340 km è fattibile.
- 1.8 Peugeot E-208: la nuova versione con 400 km di autonomia aumenta il conto
- 1.9 Un aumento dell’aumento che ha un costo
La Peugeot E-208, messa alla prova da noi, annuncia così 340 km di autonomia in viaggio misto (quindi in linea di principio composto da città, rete secondaria e modo veloce). La figura è coerente, data la sua batteria di capacità piuttosto generosa (50 kWh, tra cui 46,5 utili).
Peugeot E-208 Autonomy Electric
Quanti chilometri posso viaggiare con il veicolo elettrico E-208 Peugeot ?
L’autonomia dell’auto elettrica E-208 Peugeot è di 400 km, con un singolo carico, a seconda dello standard WLTP.
La vera autonomia può quindi dipendere da diversi elementi: livello di carico della batteria, tipo di corso (autostrada, città o mista), aria condizionata o riscaldamento, tempo, elevazione.
Prova Peugeot E-208 Electric ?
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Versione | Capacità della batteria | Autonomia |
---|---|---|
50 kWh | 46 kWh | 400 km |
51 kWh | 48.1 kWh | 400 km |
Peugeot E-208 Simulatore di autonomia
Usa il simulatore di seguito per stimare l’autonomia del veicolo elettrico Peugeot E-208 A seconda dei diversi criteri offerti:
Versione
Livello della batteria
Aria condizionata / riscaldamento
Autonomia
Autostrada (Moy. 120 km/h)
Pioggia forte o neve
I valori sono calcolati dall’autonomia WLTP. Con questo valore viene calcolato l’autonomia teorica secondo i criteri selezionati. La vera autonomia è data come indicazione e non ha alcun valore contrattuale. Questi dati non sono forniti dai produttori. Più o meno margine di errore del 10%.
* Autonomia nella guida elettrica al 100%
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Tutto su Peugeot E-208
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Quanto possiamo davvero passare attraverso Peugeot E-208 ?
Questa è la grande domanda che si attacca ai baschi di qualsiasi novità elettrica. La Peugeot E-208, versione elettrica al 100 % del nuovo 208, rivendica una gamma di 340 km in rotta mista. Anche se il nuovo ciclo di misurazione WLTP è ora più realistico, la promessa della leonessa rimane completamente teorica.
Il divario tra le figure annunciate dai produttori e la realtà ha raggiunto livelli molto ridicoli del tempo dei vecchi standard di misurazione NEDC. A volte da semplice a doppio, per alcuni motori termici ! Quindi alcuni incomprensioni, quando i laboratori indipendenti si sono impegnati in altri protocolli di test (sul diesel del gruppo Volkswagen per esempio). L’ingresso in vigore delle misure WLTP, dallo scorso anno, ha portato un po ‘più di realismo, specialmente per le auto elettriche e il plug-in ibrido.
La Peugeot E-208, messa alla prova da noi, annuncia così 340 km di autonomia in viaggio misto (quindi in linea di principio composto da città, rete secondaria e modo veloce). La figura è coerente, data la sua batteria di capacità piuttosto generosa (50 kWh, tra cui 46,5 utili).
Quasi una GTI elettrica
Primo contatto. Caricato al 100 %, indica l’indicatore. 220 km di raggio d’azione. Un insetto ? No, il sistema analizza semplicemente le ultime fasi di guida per fornire una stima, riadattata per i chilometri. Chiaramente, il nostro predecessore ha dovuto sfruttare la generosità del motore da 136 CV. È vero che lavora forte, questo E-208. Lacune di coppia (260 nm in modalità Sport) e giocatore, passa per una vera piccola GTI elettrica ! La sospensione è anche un po ‘ferma (per compensare il suo peso abbastanza forte) ma lo smorzamento piuttosto ben filtrato.
Pertanto, non panico, tutto è tornato alla normalità dopo alcune decine di chilometri viaggiati in città e su péri-urbins ile-de-frace viaggi. Così raramente oltre 90 km/h e punteggiato da molte fermate e riavviati, godendo di una modalità di recupero piuttosto efficace B. I primi giri sono coinvolgenti e l’autonomia risale a 230 km dopo circa 30 km percorsi.
Quasi 1,5 t per un 208 ? L’errore delle batterie. Ma il telaio è equilibrato, un po ‘giocatore e le accelerazioni Frank: 2,8 s da 0 a 50 km/h !
Buono a sapersi: anticipare l’acquisto e la rivendita.
È possibile conoscere la rivendita o il valore di recupero del veicolo grazie alla valutazione Turbo Car del tuo Peugeot E-208, l’alternativa alla costa Argus.
340 km è fattibile.
. Ma in un framework estremamente limitato e tutt’altro che un uso misto vario. Perché non appena ci avventuremo su una pista veloce, il consumo vola via (più di 20 kWh / km a 130 km / h) e raggiunge a malapena 200 km. Sappiamo che l’elettricità, per definizione, non piace l’autostrada. Ma l’appetito energetico dell’E-208 è particolarmente alto lì. Peccato, perché le sue qualità di comfort e strada lo rendono quasi un piccolo viaggiatore. Una Renault Zoé è meno divertente ma fa meglio quando si tratta di preservare la sua batteria (leggermente più grande, 52 kWh).
D’altra parte, il bilancio è molto più lusinghiero sui corsi della città, dove avere una significativa autonomia è completamente superfluo, infine. Alla fine del nostro test eseguito oltre 800 km, siamo riusciti a percorrere 300 km su un unico carico, con una quota di viaggi urbani in gran parte dominanti (solo 50 km di autostrada e 150 km di rete secondaria tra 70 e 80 km /h ). Un corso vario sarà più concluso, essendo realistico, di un intervallo di 260 km. A condizione che tu mostri moderazione e limiti l’uso del riscaldamento (per fortuna la caduta è lieve), è quindi tecnicamente possibile raggiungere i 340 km promessi. Fornito per trasformare ciascuno dei loro viaggi in un test di guida ecologica e per adottare un attivismo di guida guida.
L’E-208 supporta il carico in 100 kW e può salire dal 0 all’80 % dell’autonomia in 30 minuti in una stazione di ricarica rapida. Più realistico ed economico per l’uso quotidiano, un wallbox da 7,4 kW richiede 8 ore di carico.
Peugeot E-208 Caratteristiche tecniche
Modello Prova: Peugeot E-208 GT | |
---|---|
Dimensioni l x w x h | 4,06 / 1,77 / 1,43 m |
Interasse | 2,54 m |
Mini volume toracico | 311 l |
Peso scaricato | 1.455 kg |
Motore / batteria | Batteria elettrica / 50 kWh |
ECO / NORMAL / Sport Power | 82/100/136 CV |
Coppia Eco / Normal / Sport | 180/20/260 nm |
Da 0 a 100 km/h | 8.1 s |
massima velocità | 150 km/h |
Consumo annunciato | 13,5 kWh / 100 km |
Autonomia annunciata / rialzata | 340 km / 260 km |
Bonus 2020 | 7.000 € |
Prezzi | da 32.700 € (modello provato: 37.550 €) |
Buono a sapersi: anticipare l’acquisto e la rivendita.
Sia per l’acquisto di un’auto nuova o usata, è importante fornire tutte le spese confrontando diverse offerte di assicurazione auto.
- – Telaio
- – Chronos
- – Guarda, finisci
- – Autonomia sulla pista veloce
- – Prezzi
Paura confermata, l’autonomia della Peugeot E-208 delude. Il resto, no. Teneremo dall’elettrificato 208 una memoria completamente diversa da quella delle figure: un sorriso beato ad ogni gioia, il che lo rende uno dei più accattivanti della famiglia (e anche il più costoso). Il più importante, in definitiva.
Peugeot E-208: la nuova versione con 400 km di autonomia aumenta il conto
La Peugeot E-208 è ora disponibile in una versione nuova di zecca dotata del motore elettrico EMP 2. Grazie a questo nuovo motore più potente, l’auto della città mostra anche una gamma di 400 km contro 362 prima. Ma ovviamente, questo guadagno ha un costo e il conto aumenta inevitabilmente.
Dal suo lancio nel 2019, la Peugeot E-208 si è fatta un posto al sole tra i primi 10 delle auto elettriche più vendute in Francia. Nell’ottobre 2020, l’auto di Electric City era una delle migliori vendite insieme alla Renault Zoé, o al Kia E-Niro e alla Renault Twingo Ze.
Da diversi mesi, abbiamo menzionato nelle nostre colonne l’ipotetico lancio di una nuova versione della Peugeot E-208 con una motorizzazione più potente e una maggiore autonomia. La cosa è stata finalmente confermata dal marchio nel leone nel settembre 2022, in occasione della presentazione del nuovo Peugeot E-308.
In effetti, questo Peugeot E-208 ha un nuovo motore EMP2 co-sviluppato da Emotions, un’azienda co-fondata da PSA e NIDEC giapponese. Con questo blocco motore di nuova generazione, viene pubblicata l’auto di Electric City Un potere di 115 kW Invece di 100 kW. Passiamo quindi da 136 CV a 156 CV, mentre la coppia rimane a 260 nm. In sintesi, questo è un aumento complessivo della potenza motoria del 15 %.
Un aumento dell’aumento che ha un costo
Non sorprende che la batteria beneficia anche di lievi miglioramenti, con una maggiore capacità da 50 a 52 kWh. Risultato, La Peugeot E-208 supera la pietra miliare di 400 km di autonomia, Contro 362 km in precedenza. Il consumo di elettricità diminuisce di passaggio, per raggiungere I 12 kWh per 100 km.
Tuttavia, abbiamo appena appreso che questa variante della Peugeot E-208 è disponibile per l’ordine da mercoledì 16 novembre 2022. L’opportunità per noi di scoprire il prezzo, e soprattutto di notare che solo la GT E-208 Peugeot beneficerà di questo motore. In effetti, se scegli la finitura simile o attiva, sarai sempre sul vecchio foglio tecnico con il motore a 136 CV e la batteria da 50 kWh.
Capirai, sarà quindi necessario optare la versione GT, visualizzato a 40.400 euro uguali, per avere “sotto il cofano” il motore EMP2. Si noti che il conto ha scalato 400 euro rispetto alla vecchia versione di High -End di 136 CV. Deducendo il bonus ecologico attualmente limitato a 7000 euro, la Peugeot E-208 GT è quindi negoziata in 33.400 euro. Se sei interessato, sappi che le consegne inizieranno durante il 2023, senza ulteriori dettagli.
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