Peugeot E -208 – Avviso, test, prezzo, autonomia, data di rilascio e foglio tecnico – Autoisews Green, Peugeot E -20 Trial elettrico 50 kWh 136ch GT – Citadine Car Test – UFC -que Choisir
Peugeot E-20 Test elettrico 50 kWh 136ch GT
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- 1 Peugeot E-20 Test elettrico 50 kWh 136ch GT
Abbiamo provato l’auto della città elettrica nel gennaio 2021 durante i nostri test dedicati alle auto della città elettrica. Al momento del nostro test, la temperatura esterna era di 6 °. Ecco le misure di autonomia e consumo annotati dal nostro giornalista-Essayeur su un corso misto di 131 km (autostrada, città, periferica parigina). La restante autonomia visualizzata era di 64 km per una percentuale rimanente circa il 30%. Il consumo medio notato era di 19,5 kWh per 100 km con una velocità media di 31,9 km.
Peugeot E -208 – Avviso, test, prezzo, autonomia, data di rilascio e foglio tecnico
Oltre alla versione termica, Peugeot ha svelato l’E-208. Un’auto elettrica al 100% con cui l’impresa francese intende segnare la sua presenza un po ‘più nel settore dell’elettrificazione. Prezzo, autonomia, data di rilascio, foglio tecnico, trova tutte le informazioni dalla città di emissioni zero.
Presentazione
Per questa nuova generazione della sua City Car 208, Peugeot ha deciso di offrire in parallelo con la tradizionale versione del motore termico, una versione elettrica al 100% “E-208”.
Nella forma, nulla cambia tra le versioni termiche e l’elettrica, tranne alcuni dettagli all’esterno. A differenza del suo gemello, l’auto della batteria City è dotata di una griglia con alcuni motivi blu che ricordano questo nuovo volto del veicolo. Peugeot ha anche posto alcuni monogrammi che rappresentano una “E” attorno all’auto. Per il resto, nessuna grande modifica da notare rispetto ad altre versioni della nuova generazione.
Dentro
La cabina di pilotaggio E-208 è composta da una dashboard digitale il cui utente può scegliere la composizione. Oriente verso il driver, il cruscotto, con un touchscreen e forme originali, gli offre uno spazio avvolgente.
Motorizzazione e batteria
Con la batteria da 50 kWh di capacità grezza, l’auto della città elettrica raggiunge una gamma di 340 chilometri in base al ciclo WLTP. Sul lato della guida, questo Peugeot E-208 ha tre modalità: Eco, Normal e Sport, che colpisce in particolare il livello di potenza disponibile sul massimo di 136 CV che il blocco può offrire. Una chiave che accentua la decelerazione e il recupero dell’energia all’alba del piede è presente sul controllo della scatola centrale, la modalità “B”.
Che autonomia per l’elettrico 208 ?
Abbiamo provato l’auto della città elettrica nel gennaio 2021 durante i nostri test dedicati alle auto della città elettrica. Al momento del nostro test, la temperatura esterna era di 6 °. Ecco le misure di autonomia e consumo annotati dal nostro giornalista-Essayeur su un corso misto di 131 km (autostrada, città, periferica parigina). La restante autonomia visualizzata era di 64 km per una percentuale rimanente circa il 30%. Il consumo medio notato era di 19,5 kWh per 100 km con una velocità media di 31,9 km.
Le dimensioni
La Peugeot E-208 misura 4,06 m di lunghezza, 1,75 m di larghezza e 1,43 m di altezza. Il suo tronco ha un volume di caricamento di 265 litri.
Prezzi e fondi Peugeot E-208
Per quanto riguarda i prezzi, questo E-208 inizia in Francia a € 34.550 per la versione “attiva”, escluso il bonus ecologico di € 6.000 e può salire a € 39.350 esclusi le opzioni per la versione “GT Pack”. Scopri sotto le tariffe e le finiture dell’auto della città.
| FINITURA | Prezzo da) |
| Attivo | 34.550 € |
| Pacchetto attivo | 35.050 € |
| Stile | € 35.200 € |
| Ritmo | 35.650 € |
| Pak | 36.650 € |
| Viaggio su strada | 37.350 € |
| Gt | 38.350 € |
| Pacchetto GT | 39.350 € |
La nostra opinione
L’auto della città E-208 non cerca, a differenza di molti altri, di sembrare un’auto elettrica a tutti i costi. A parte alcuni loghi e la rimozione dello scarico, è lo stesso, con una silhouette dinamica, proprio come il suo telaio, piacevole su tutti i tipi di strade. Soprattutto perché la finitura interna si rivela ben fatta, migliorata da un rivestimento gratificante, mescolando la pelle di imitazione, tessuto e Alcantara, in grigio e nero, impilando con verde e blu. La sua autonomia rappresenta finalmente il criterio più limitante. Se i 340 km annunciati sono sufficienti nell’uso urbano e potrebbe anche consentire di prevedere un po ‘di versatilità, la nostra stima della misurazione dell’autonomia piuttosto di circa 240 km, già più chiaramente rifocalizzando il suo uso in città e nei suoi dintorni Lo spazio a bordo è limitato alle gambe nei sedili posteriori e nel bagagliaio, con 311 litri di volume. Ci aspettavamo appena più di una batteria di 383 kg per la capacità di 50 kWh.
Peugeot E-208 (versione 2023)
Per il suo restyling previsto per la metà del 2023, e anche un po ‘prima sulla finitura “mi piace” entry-level dell’attuale E-208, nel primo trimestre, l’auto della città sarà equipaggiata con il nuovo blocco elettrico firmato gli emotori, il joint venture tra l’ex gruppo PSA e NIDEC, produttore di attrezzature giapponesi. Cosa gli dà un aumento di potenza di 20 cavalli, o 156 cavalli e una coppia invariata di 260 nm. La batteria coglie l’occasione per passare da 50 kWh a 51 kWh di capacità grezza ma un guadagno leggermente maggiore in capacità utile, passando da 46,4 kWh a 48,1 kWh. Il marchio fa avanzare un calo del consumo che porterebbe la sua autonomia a 400 km secondo il ciclo WLTP.
Peugeot E-20 Test elettrico 50 kWh 136ch GT
Là Peugeot E-208, La versione completamente elettrica della seconda generazione 208, è stata lanciata all’inizio del 2020. Completa l’intervallo composto in precedenza modelli con motoralizzazione termica convenzionale. La nuova 208 condivide una piattaforma PSA progettata in vista dell’elettrificazione con Opel Corsa e DS3 CrossBack. L’auto testata è l’E-208 con finitura GT di fascia alta il cui aspetto sportivo è rafforzato dall’impressionante griglia del radiatore, un sacco di cromo, le ottiche anteriori con 3 artigli e la lucida contorno nero che ospita le luci a LED posteriori. All’interno, l’aspetto dei materiali utilizzati e la sensazione che genera sono eccellenti. Gli elementi brillanti, il rivestimento di tipo “carbonio” e le cuciture decorative aggiungono una classe di classe.
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Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
