Porsche Taycan Cross Turismo, The Super Versatile Supercar – Turbo Test del 11/11/2022, Porsche Taycan 4 Cross Turismo – Porsche Medio Oriente
Modelli Taycan
Contents
- 1 Modelli Taycan
- 1.1 Porsche Taycan Cross Turismo, The Super Versatile Supercar – Turbo Test del 11/11/2022
- 1.2 Contenuto questa settimana
- 1.2.1 The Toyota RAV4 – Emissione turbo del 11/11/2022
- 1.2.2 Renault Australia vs. Peugeot 3008, può battere lo sfidante.
- 1.2.3 Mercedes -Amg S 63 Th Performance, Autonomous Car – Zapping.
- 1.2.4 Top 5, quali sono i migliori GT e sport dell’anno .
- 1.2.5 Porsche Taycan Cross Turismo, la supercar super versatile -.
- 1.2.6 Alpine F1, il sogno a portata di mano per gli apprendisti.
- 1.3 Modelli
- 1.4 al di fuori .
- 1.5 Croce esterna .
- 1.6 Cerchioni.
- 1.7 L’interno in dettaglio.
- 1.8 Galleria.
- 1.9 Batteria e trasmissione.
- 1.10 Recupero di energia.
La tua unità di controllo centrale è dedicata alla gestione delle funzioni audio, di navigazione e comunicazione: gestione della comunicazione (PCM). Il display PCM sulla schermata centrale da 10,9 pollici della dashboard è configurabile individualmente, in modo che le funzioni più importanti siano direttamente accessibili.
Porsche Taycan Cross Turismo, The Super Versatile Supercar – Turbo Test del 11/11/2022
C’è nella gamma Porsche, un modello incrollabile … un sé sorprendente quanto è intrigante. È l’ospite a sorpresa di Porsche, la terza versione della Porsche Taycan !
La berlina elettrica al 100% che ha causato il flusso di così tanti inchiostro nei puristi del marchio, quindi ha fatto irruzione in un vagone di caccia Taycan Sport Turismo, aggiunge una dose ragionevole di tutto il terreno e ottieni questo Taycan Cross Turismo, e per una volta che io ” Sto per rovinare: come per noi, ti sorprenderà !
Ma è davvero il coltello svizzero che ti ho descritto nell’introduzione ? Per testare la nostra direzione Taycan Cross Turismo la città che offre il parco giochi più vario del mondo: Los Angeles !
Qui la cultura automobilistica è onnipresente e la Porschiste un vero esercito !
Anche lo strano colore del nostro modello di test non si mescola ! Se mantiene le sue promesse, la croce turismo dovrebbe sembrare un pesce in acqua !
E precisamente, primo test: quello della pausa di famiglia … molto lontano dall’immagine che abbiamo di una Porsche. Per questo verso Santa Monica, una delle mecca del surfing ! Ma per andare surf, dovrà prima mettere una tavola nella nostra … pausa !
Il tronco contiene 39 l in più di una berlina Taycan e i passeggeri hanno 47 mm in più sul retro, normali che la nostra tavola da surf esce senza problemi, è quindi contro ogni previsione, una famiglia automobilistica o il tempo libero !
Ma Los Angeles è immenso ed è necessario guidare più di due ore per uscire da cosa verificare se annunciare se la croce Turismo è davvero una GT di lusso, al culmine del prestigio del logo Porsche ..
E ci vuole solo una pressione sull’acceleratore per sentire fisicamente l’altra faccia: la croce turbo di Turismo, questo è solo un nome, nel 100% elettrico ovviamente non ha un turbo, ma sviluppa 750 CV e offre prestazioni supercar … 2S9 da 0 a 100 km/h in modalità Boost … a malapena 6/10 in più di Bugatti Chiron, in altre parole un fazzoletto tascabile … non è una pausa di caccia è … un aereo da combattimento !
Ma hey andare rapidamente in linea retta è una cosa, ma mangia la batteria alla velocità di fulmine, è tempo di smettere ..
Una grande potenza di carico che ti consente di ricaricare più velocemente, ma non oscura il legame debole nella croce di Turismo e Taycan in generale, solo 419 km di autonomia in WLTP per i turbo s, conta piuttosto nei 320 km nella realtà e Ancora meno se ti diverti con … come faremo ! E nonostante il suo difficile accesso, il nostro Taycan ci ha permesso di raggiungere il nostro obiettivo: uno dei circuiti più improbabili del mondo: la Speedway di Apple Valley, una pista asfaltata, l’hai vista, nel mezzo del deserto !
Si chiama Dai ed è stato incoronato campione del mondo Drift nel 2011, siamo venuti a partecipare al suo allenamento per chiedergli un po ‘di favore, quanto la Croce Turismo può essere divertente su una pista !
Ti ho detto che il Taycan Cross Turismo Turbo S è un’auto che sembra qualsiasi altra, ci ha stupito su tutti i tavoli tranne l’autonomia. Ed è una vera Porsche, per essere convinto che sia sufficiente dare il suo prezzo … 191.374 € senza le opzioni !
Contenuto questa settimana
The Toyota RAV4 – Emissione turbo del 11/11/2022
Tra Vercors e Lake Annecy, scoperto questa settimana della nuova versione di Toyota.
Emissione lunedì 12 dicembre 2022
Renault Australia vs. Peugeot 3008, può battere lo sfidante.
Non molto fa, è stato abbastanza facile scegliere tra un SUV Renault o Peugeot a seconda.
Emissione domenica 11 dicembre 2022
Mercedes -Amg S 63 Th Performance, Autonomous Car – Zapping.
Mercedes svela la nuova performance AMG S 63th, una rotta Le Mans / Paris in Peugeot 3008.
Emissione lunedì 12 dicembre 2022
Top 5, quali sono i migliori GT e sport dell’anno .
Finalmente ci prepariamo a girare la pagina 2022, in Turbo. E ci aiuterai volentieri a dimenticare.
Emissione lunedì 12 dicembre 2022
Porsche Taycan Cross Turismo, la supercar super versatile -.
C’è nella gamma Porsche, un modello incrollabile … un’auto che si sconvolge.
Emissione lunedì 12 dicembre 2022
Alpine F1, il sogno a portata di mano per gli apprendisti.
Aprile 2022, Viry Chatillon, siamo nel tempio della Formula 1 francese. All’alpino.
Modelli
Due veicoli che riflettono il futuro e che tuttavia rivelano le loro anime all’istante . Il e la croce accelera lo stesso sguardo alla fermata.
al di fuori .
Tende d’aria.
Le prese d’aria laterali davanti alle ruote anteriori, chiamate aria tende, migliorano ancora l’aerodinamica guidando l’aria che entrava come una tenda sopra le ruote e minimizza quindi la turbolenza.
Illuminazione.
Appena sopra sono i fari a matrice LED a 4 punti, che combinano tutte le funzioni di illuminazione in una composizione aerea.
¹ Opzionale disponibile. Standard su e s.
Maniglie automatiche.
La silhouette è caratterizzata da una “linea fly” dinamica e piatta. Le maniglie delle porte automatiche di distribuzione aprono il veicolo dotato di sedili in posizione bassa e sportiva.
Tetto di vetro panoramico.
Il tetto è offerto in 2 opzioni tra cui scegliere. Da un lato, la versione in alluminio profilato con una cavità nel mezzo ispirato al motorsport. D’altra parte, un tetto panoramico, che crea una sensazione di spazio aperto e aereo.
Indietro.
Il design posteriore colpisce, grazie al suo banner a piena luce e alla firma “Porsche” costituita da lettere in sollievo nell’aspetto del vetro. Sopra è il sistema attivo aterodinamica (PAA), sotto forma di uno spoiler posteriore a tre livelli.
Croce esterna .
Attrezzatura incrociata .
Le parti inferiori dello scudo anteriore e dello scudo posteriore e le gonne laterali sono realizzate in un design specifico. L’aspetto esterno è adeguatamente completato da boschi e concezioni di ruote indipendenti.
Gioco del terreno.
Con una distanza di terra di 20 mm maggiore di quella di, Cross mostra che la sua versatilità va oltre la vita quotidiana, anche quando si ferma.
Pacchetto All-Terrain.
Il pacchetto Opzionale All-Ferrain aumenta ulteriormente ulteriori 10 mm al piano di terra a livello di telaio “medio” con persiane integrate per tutta la terra.
Indietro.
Il profilo non solo rivela la “linea flyline” emblematica, ma anche la parte posteriore nel design trasversale con un beccuccio portavoce posteriore in nero (finitura luccicante), un grande portellone e un telescopio posteriore piatto – con più altezza sotto padiglione per i passeggeri posteriori. Ciò è particolarmente interessante dato il tetto panoramico in vetro fisso extra-large integrato a forma del veicolo.
Tetto panoramico in vetro fisso.
Si estende ben oltre i sedili posteriori e offre una vista affascinante del cielo in movimento. Facoltativamente, le rampe del padiglione che possono essere ordinate consentono anche di installare un trunk del tetto molto pratico.
Vettore di bici posteriore opzionale.
Il vettore di biciclette posteriori, disponibile su richiesta, consente di prendere fino a 3 bici per le escursioni in campagna nella campagna. Un sistema di smorzamento a seconda delle garanzie di peso – anche a pieno carico – pieghevole delicatamente e quindi un accesso comodo al bagagliaio.
L’interno digitale al 100% della gamma offre uno stile molto raffinato che può essere attrezzato fino a 4 schermi. La loro interfaccia è intuitiva e massimizzare direttamente la facilità d’uso.
Schermo curvo da 16,8 pollici.
L’accordo tipicamente è focalizzato sul conducente. Al centro di tutta l’attenzione si trova il portatile dello strumento, costituito da uno schermo curvo di pannelli di controllo da 16,8 pollici e esterni con controllo del tocco diretto, che consente di regolare le funzioni di illuminazione e telaio.
Display di testa alta.
Inoltre, il visualizzazione della testa opzionale -up progetta le informazioni di guida più importanti direttamente nel campo visivo del conducente.
Display del modulo bussola opzionale.
Se guardi proprio nella croce, scoprirai un altro punto forte analogico: il modulo di bussola opzionale sulla dashboard.
Management Management (PCM).
La tua unità di controllo centrale è dedicata alla gestione delle funzioni audio, di navigazione e comunicazione: gestione della comunicazione (PCM). Il display PCM sulla schermata centrale da 10,9 pollici della dashboard è configurabile individualmente, in modo che le funzioni più importanti siano direttamente accessibili.
Console touch centrale con schermo da 8,4 pollici.
Ti dà accesso a navigazione, media, telefono, impostazioni e carplay tramite una barra di menu disattivabile. Inoltre, ti consente di aprire il bagagliaio e le persiane di caricamento. Il caricamento del caricamento con carico della batteria può essere visualizzato anche su questa schermata.
Cerchioni.
Bordo “aero” da 20 pollici
“Sport Aero” da 20 pollici ”
“Rimpino da 21 pollici dipinto nel colore del colore del corpo
RIM “21 pollici” dipinto in Manufaktur nero (finitura lucida)
Rim “” Manufaktur
“RIM da 21 pollici dipinto in aurum (finitura satinata) Manufaktur
Brenello da “21 pollici” con Aeroblades di carbonio Manufaktur
21 -pollici “Rs Spyder” con la vernice GTS specifica in nero satinato
Qui troverai informazioni sui pneumatici.
L’interno in dettaglio.
interno.
Dall’esterno, non c’è dubbio sul fatto che si tratta di . E dentro, trovi chiaramente i geni nel nuovo . L’architettura degli interni è sportiva, raffinata e chiara; Lo sguardo è attratto dal design sottile della console centrale che sembra galleggiare. Gli schermi innovativi della cabina di pilotaggio sono chiaramente orientati verso il conducente e tengono d’occhio le informazioni più importanti, anche nella guida dinamica.
Sedili.
La console centrale in aumento evidenzia la posizione di seduta profonda e sportiva del conducente. Questo si insedia su sedili che possono essere regolati in 8 posizioni (o fino a 14 o 18² opzionale) dotate di poggiatesta stretti. Inoltre, l’enfasi è anche posta sulla qualità dei materiali. Puoi scegliere il club di pelle Olea, abbronzato in modo sostenibile o attrezzatura in pelle con microfibra-tex-tex di alta qualità e materiale innovativo 3D.
¹ standard sul file .
² Standard su S e GTS.
Volante sportivo multifunzione.
Se la multifunzione del volante della serie con la chiave di recupero energetico non è ancora abbastanza sportiva a tuo piacimento, è possibile ottimizzare le sensazioni sportive utilizzando la ruota multifunzione Sport GT opzionale.
¹ In combinazione con il pacchetto Sport Chrono; Standard su S e S Cross .
Materiali durevoli.
Il tappetino e i tappeti all’interno sono realizzati con filo econil sostenibile. È una fibra riciclata realizzata con reti da pesca riciclate, tra le altre cose.
Umore.
L’illuminazione della stanza opzionale che illumina l’interno. Ovviamente puoi regolare la luminosità e il colore in base ai tuoi gusti.
Controllo climatico avanzato.
L’innovativo sistema di climatizzazione del climatizzazione dell’aria condizionata (2 o 4 zone) non è né visibile né tangibile: è l’evoluzione logica dei classici sistemi di condizionamento automatico. Gli ugelli aeeation senza strisce sono controllati elettricamente tramite la gestione della comunicazione (PCM) con navigazione online¹ e consentono una guida e una distribuzione precisa dell’aria.
Galleria.
* Valori determinati in base al metodo di misurazione legale obbligatoria. Dal 1 ° settembre 2018, i veicoli sono stati approvati secondo lo standard WLTP (procedura di prova per veicoli leggeri armonizzati in tutto il mondo)). Nella misura in cui i valori WLTP sono riportati sotto forma di valori, non si riferiscono a un singolo veicolo e non sono parte integrante dell’offerta: hanno l’unico obiettivo di consentire confronti tra i diversi tipi di veicolo. Alcune opzioni e attrezzature possono variare alcuni parametri del veicolo come peso, resistenza al rotolamento o resistenza all’aria e, oltre alle condizioni meteorologiche, alle condizioni del traffico o allo stile di guida, possono variare il consumo di consumo di consumo, elettricità, emissioni di co₂ e prestazioni del veicolo.
Scopri le prestazioni
Pieno di emozioni e avanguardia.
Ciò che era già valido per il leggendario modello 356 del 1948 è ancora di più per il nuovo e la nuova croce: un concetto di veicolo che incarna un cambiamento di era automobilistica ha bisogno di un’anima etichettata .
Batteria e trasmissione.
Batteria per le prestazioni.
L’enorme potenziale della batteria disegna le celle “push”, ottimizzate chimicamente per raggiungere le massime prestazioni e ampia autonomia: 33 moduli con un totale di 396 elementi (celle) sono disponibili nella versione di grandi dimensioni (più batteria alle prestazioni). La batteria per prestazioni compatte più, che viene utilizzata come apparecchiatura standard e 4S, trae la sua energia da 28 moduli che comprendono un totale di 336 celle.
Il modello, i modelli S e i modelli GTS, nonché tutti i modelli incrociati hanno la batteria delle prestazioni più serie.
Inoltre, la batteria si basa su una tecnologia da 800 volt invece dei soliti 400 volt. Risultato: migliori prestazioni durante il carico e la guida con, allo stesso tempo, una diminuzione della sezione cavo, che ha un effetto positivo sul peso totale. Il raffreddamento garantisce che la trasmissione sia fornita in modo ottimale con energia in tutte le situazioni. E grazie a un telaio a batteria particolarmente solido, viene garantito un livello particolarmente elevato di sicurezza anche in caso di incidente.
Installato in due posti.
La chiave per la progettazione di una trasmissione eccezionale risiedeva nella ricerca coerente dell’approccio a scopo: nessun compromesso per quanto riguarda la perfetta interazione tra i diversi componenti della trasmissione. Pertanto, un motore di eccitazione permanente è installato in due copie su tutti i 4 modelli ,, s, GT e cross – uno su ciascun asse – e la batteria delle prestazioni piùun. Risultato: dinamica di guida superiore e una trazione integrale che può essere regolata in modo ottimale nelle diverse modalità di guida per trovare il compromesso ideale tra efficienza e dinamica.
¹ Disponibile come opzione per il e 4S. Standard sui modelli incrociati .
Cambio a velocità 2.
Un cambio automatico di ultima generazione, sull’asse posteriore, offre molto più dinamismo. Il primo rapporto ultra breve va beneficio dall’accelerazione iniziale, mentre il secondo rapporto lungo mantiene le riserve di accelerazione.
Overboost Power.
L’interazione dei componenti del motore garantisce valori di guida che seducono sia tecnicamente che emotivamente: con un massimo di 761 CV (560 kW) di potenza di overboost. Con il controllo di lancio della funzione di partenza automatizzata, i due motori catapultano la S da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi. La riproducibilità è elevata: sono possibili accelerazioni multiple successive, fino a una velocità massima di 260 km/h.
Recupero di energia.
Per il recupero di tutti i modelli, abbiamo sviluppato il Ricevition Management (PRM), che consiste in un recupero di energia frenata e decelerazione. Il sistema ha un’operazione innovativa e può rigenerare fino al 90 % dell’energia frenata. Il recupero dell’energia di decelerazione può essere adattato alle proprie preferenze e il recupero dell’energia di frenatura garantisce la massima efficienza. Pertanto, durante la frenata attiva, il recupero viene attivato per primo, il freno meccanico si verifica solo in caso di maggiore potenza di frenatura: è in modo intelligente controllato dal sistema di frenatura in grado di gestire l’interazione. Migliora così considerevolmente la resistenza del veicolo e parte dell’energia cinetica viene trasformata in ulteriori chilometri di puro piacere di guida.
Con una potenza di recupero molto elevata fino a 275 kW, l’energia può essere ripristinata nella batteria. O più specificamente: su base giornaliera, nella guida sportiva, ad esempio, si ottiene un terzo della tua autonomia solo per recupero. Da un sistema di recupero energetico, durante una fase di decelerazione di 200 km/h a 0 km, l’energia elettrica può essere recuperata per ulteriore autonomia fino a 4 km.
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
