Presentazione: SUV ibrido, i nostri primi 7 del semestre | Les echos, famiglia ibrida e ibridi ricaricabili
4. Famiglia ibrida ibrida e ricaricabile
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La prima generazione aveva lasciato il posto al sole, la notizia trasforma il test. Con brio. La Kia compatta nella sua versione ibrida classica (è anche disponibile in ibrido elettrico ricaricabile e al 100 %) offre una rara omogeneità a questo livello di gamma. Frugal sul lato del consumo, imperturbabile sulla strada e particolarmente piacevole in cui vivere grazie alla qualità del design e alle attrezzature. Un impeccabile.
Presentazione: SUV ibrido, i nostri primi 7 del semestre
Auto di famiglia o veicolo aziendale, queste sono le stelle del mercato automobilistico. Tra i SUV ibridi, le nuove funzionalità si seguono. Ecco quelli che si sono distinti durante i nostri test degli ultimi mesi.
Pubblicato il 19 luglio. 2023 alle 12:12 aggiornato il 21 luglio. 2023 alle 12:40
Kia Niro Hybrid: tutto grande
La prima generazione aveva lasciato il posto al sole, la notizia trasforma il test. Con brio. La Kia compatta nella sua versione ibrida classica (è anche disponibile in ibrido elettrico ricaricabile e al 100 %) offre una rara omogeneità a questo livello di gamma. Frugal sul lato del consumo, imperturbabile sulla strada e particolarmente piacevole in cui vivere grazie alla qualità del design e alle attrezzature. Un impeccabile.
E-Power Nissan Qashqai: l’alternativa
L’ibrido Qashqai arriva in un segmento di mercato particolarmente congestionato, ma è focalizzato sulla tecnologia per segnare la sua differenza. Il suo piccolo cilindro termico serve solo per fornire il motore elettrico, che provoca solo le ruote. Una garanzia di consumo ragionevole e una soluzione che è senza dubbio la più vicina alla guida di un elettrico, senza timori di ricarica.
I seguaci di “Riding French” possono contenere l’alternativa più convincente alla Peugeot 3008. La sofisticata motorizzazione della alta end -end -end -end, centrata sul motore elettrico che causa le ruote, alimentate dal blocco termico, lo consente di consumo molto ragionevole, specialmente in città. La ruota a quattro ruote opzionale fornisce un vero bonus in termini di agilità e il design degli interni ha un successo in modo spettacolare, a parte il comando di trasmissione automatica. Il diamante trova genialità !
Mazda CX-60 PHEV: Premium altrimenti
Mazda arriva in Challenger nella categoria SUV ibrida di famiglia. E, per distinguersi, ha scelto un posizionamento premium. Sia per quanto. Sebbene la trazione integrale sia una propulsione digitata, è la carta di comfort che questa ammiraglia di Mazda in realtà gioca. Senza dimenticare un posizionamento dei prezzi competitivo di fronte ai riferimenti del segmento che sono l’Audi Q5 e la BMW X3.
Lexus RX 450H +: The Essential
First Hybrid SUVS, Lexus RX ha giocato alla grande con la sua nuova generazione. BET Conteneta: Pur preservando le qualità “storiche” del modello – comfort e finitura impeccabili, abitabilità – ha un motore ibrido ricaricabile di picco. Con un’autonomia ottimizzata in elettrica e soprattutto un’impressionante gestione dell’energia in modalità ibrida, consentendo di ritardare i ricarichi nell’elettricità rispetto alla maggior parte dei suoi concorrenti. Più che mai un riferimento al mercato.
Audi Q8 E-TFSI: efficienza XXL
La grande Audi Hybrid SUV piace davvero giocare con le linee. Il suo modello appare quasi eccessivo, ma la sua sofisticata motorizzazione gli consente di rimanere politicamente e fiscalmente corretto, mentre le sue quattro ruote di sterzo rendono il suo fluido di guida anche in città. I 462 CV possono sembrare inutili, ma se utilizziamo questa flessibilità alimentazione il consumo termico e l’autonomia in elettrica si rivela buone sorprese. Il comfort fa il resto. Un’autostrada progettata per l’autobahn, ma che è anche apprezzata dal nostro dipartimento.
Range Rover Sport PHEV 510 HP: l’irresistibile
Sempre di più. Una nuova generazione di Range Rover è sempre un evento. La notizia prende la sfida posizionandosi sopra la mischia. Ancora più elegante del precedente, più comodo, più opulento in termini di comfort e attrezzatura. E più convincente in questa versione di taglio ibrida, che combina un sei cilindro liscio con una notevole autonomia elettrica. Aggiungi comunque a tali capacità, se non abbiamo paura di graffiare la carrozzeria, la cui competizione può solo sognare. Il prezzo è certamente alto, ma la valutazione è fino a.
Félix Lebelle, Arnaud le Gal
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4. Famiglia ibrida ibrida e ricaricabile
Dalla fine della carriera di Ford Mondeo, non esiste più una berlina ibrida non cicatribile sul mercato familiare più compatto. L’ondata di nuove caratteristiche dal 2020 in termini di ibridi ricaricabili – con prezzi, come poteri, che vanno da singoli a doppio – è continuata negli ultimi tempi con una scelta sempre maggiore. La Skoda Octavia IV ibrida ricaricabile non è più disponibile perché “tutte le quote di produzione fornite per la Francia sono state vendute”. Spero che ritorni rapidamente al catalogo perché è una proposta molto interessante, l’unico modello inferiore a € 40.000, utilizzando una doppia motorizzazione a benzina/elettrica già testata in molti altri modelli del gruppo Volkswagen. La Peugeot 508 Hybrid 225 è particolarmente omogenea, sia confortevole che dinamica, efficiente e frugali. Dall’altro lato della gamma, il PSE 508 gioca ultra sporgente con un gruppo di motociclette a 360 cavalli. E ora c’è un 408 più economico di seguito, a partire da € 45.540.
Sul lato dei produttori di premium tedeschi, la BMW diminuisce la sua serie ibrida 3 ricaricabile con una versione di 320 ° ora superiore a € 50.000 ma è la Mercedes che si distingue con la sua nuova versione di C300E la cui autonomia elettrica supera i 100 km !
Selezione di Caradisiac
Skoda Octavia IV
Mercedes C300E
Ibridi ricaricabili
| Modelli | Potere | Consumo misto |
Autonomia elettrico |
CO2 | Prezzo |
| BMW 320E | 204 CV | Da 1,3 a 1,6 L/100 km | Da 56 a 61 km | Da 30 a 36 g/km | € 54.550 |
| BMW 330E | 292 ch | Da 1,3 a 1,6 L/100 km | Da 56 a 60 km | Da 30 a 36 g/km | € 58.600 |
| BMW 330e XDrive | 292 ch | Da 1,4 a 1,7 L/100 km | Da 52 a 57 km | Da 31 a 38 g/km | 61.050 € |
| Mercedes C300E | 313 ch | Da 0,6 a 0,8 L/100 km | Da 95 a 107 km | Da 14 a 19 g/km | 62.050 € |
| Peugeot 408 Hybrid 180 | 180 CV | 1,1 L/100 km | 56 km | 26 g/km | 45.450 € |
| Peugeot 408 Hybrid 225 | 225 CV | 1,2 l/100 km | 63 km | 26 g/km | € 48.300 |
| Peugeot 508 Hybrid 225 | 225 CV | Da 1,3 a 1,4 L/100 km | 54 km | Da 28 a 32 g/km | € 50.200 |
| Peugeot 508 Hybrid 360 PSE | 360 CV | 2,0 L/100 km | 42 km | 46 g/km | 70.650 € |
| Skoda Octavia IV | 204 CV | Da 1,0 a 1,1 L/100 km | Da 61 a 85 km | Da 21 a 24 g/km | Esaurito |
| Skoda Octavia RS IV | 245 CV | Da 1,1 a 1,2 L/100 km | Da 59 a 86 km | Da 25 a 27 g/km | Esaurito |
| Volkswagen Passat GTE | 218 ch | Da 1,1 a 1,2 L/100 km | Da 57 a 60 km | Da 25 a 26 g/km | 54.890 € |
| Volvo S60 T6 AWD Repacher | 360 CV | 0,8 l/100 km | Da 91 a 92 km | Da 18 a 19 g/km | € 65.350 |
| Volvo S60 T8 AWD Polestar | 417 ch | 0,9 l/100 km | Da 85 a 87 km | Da 20 a 21 g/km | 77.600 € |
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
