Prova a lungo termine – 3.000 km in Volvo XC40: un meritato titolo dell’auto?, Volvo XC40 Electric: un tronco nella parte anteriore come sulla Tesla
Volvo XC40 Electric: un tronco nella parte anteriore come sulla Tesla
Contents
- 1 Volvo XC40 Electric: un tronco nella parte anteriore come sulla Tesla
- 1.1 Prova a lungo termine – 3.000 km in Volvo XC40: un meritato titolo dell’auto?
- 1.2 Dopo la Romania, la Repubblica Ceca, in Italia, qui sono intrapreso nel mio quarto roadtrip. Per questo momento, ci dirigiamo verso nord. Direzione Scandinavia e precisamente la Svezia guidando la maggior parte dei modelli nella gamma Volvo. Per questo viaggio, il mio supporto sarà un XC40, il SUV compatto del produttore svedese incoronato con il titolo dell’auto dell’anno 2018.
- 1.3 Volvo XC40 Electric: un tronco nella parte anteriore come sulla Tesla
- 1.4 Una cassa invece del motore
- 1.5 Una griglia piena
- 1.6 Design scandinavo
Un altro punto essenziale in questo tipo di avventura, il bagagliaio. Quello dell’XC40 rivendica un volume di 460 litri, che è media per la categoria. Verdetto, dopo aver caricato due valigie molto grandi (quando non sai come viaggiare in luce, ne facciamo), non c’era più molto spazio, specialmente in altezza perché è ridotto tra il pavimento e la tavola del bagagliaio. Un altro reclamo, l’altezza della soglia di caricamento, che richiede la realizzazione di sessioni di allenamento con i pesi ogni volta che carichi o svuota il bagaglio, soprattutto perché l’XC40 non ha la sospensione pneumatica, il che consente di ridurre l’altezza del checkout.
Prova a lungo termine – 3.000 km in Volvo XC40: un meritato titolo dell’auto?
Difficile scegliere un veicolo quando hai intenzione di viaggiare con quasi 3.000 km. Alcuni si spezzeranno per uno sguardo, altri per una motorizzazione. Da parte mia, è una scelta predefinita. L’XC40 è l’unico modello del marchio svedese che non avevo ancora guidato, quindi ho messo gli obiettivi su questo SUV compatto.
Prova a lungo termine – 3.000 km in Volvo XC40: un meritato titolo dell’auto?
Il nostro viaggio di 3000 km riporterà quindi il nostro XC40 nelle sue terre originali, ma non dove viene realizzato da quando si è riunito a Gand, in Belgio in Belgio. Per questa immersione nel Nord Europa, abbiamo attraversato la Germania, la Danimarca, ci siamo uniti a Stoccolma e poi siamo saliti ancora più a nord per scendere finalmente a Götebord, il feudo di Volvo.
Da Parigi, sono abbastanza orgoglioso di me stesso perché ho giocato la carta della ragione. L’XC40 è davvero il più piccolo, il meno potente, il più economico, l’unico viaggio a due ruote dai cinque veicoli in questo roadtrip. Ma attenzione, è l’unico ad aver ricevuto il titolo dell’auto dell’anno, è stato nel 2018. Cosa rendono gelosi i suoi compagni di viaggio. Rimane ovviamente sapere quale sarà il nostro verdetto alla fine di questa settimana di avventura.
Esteticamente, l’XC40 ha logicamente un design tipico della gamma XC. Le linee sono muscolari senza essere troppo angolari, tranne la spalla posteriore della scatola marcata.
Newsletter
La griglia o gli incendi diurni a forma di una “t” sono alcune delle caratteristiche caratteristiche della volvo di corrente incluso l’XC40.
Usando i codici stilistici di SUV con il cappuccio orizzontale e le ruote di grande diametro, l’XC40 condivide molti punti con gli altri modelli del marchio, come la grande griglia composta solo di barre verticali e adornata nel suo centro dal logo (rotto bloccato con Una freccia, antico simbolo chimico del ferro che ricorda l’acciaio svedese) che non è cambiata dalla creazione del marchio, nel 1927. La firma leggera è anche comune con gli incendi diurni a forma di giorno per riferirsi al dio nordico Hammer Thor, mentre le retro sono una forma vicino al. L’unica peculiarità si trova nel finestrino posteriore diviso in due parti con un’usanza collegata.
Con i suoi 4,43 m di lunghezza, questo XC40 è il più piccolo dei SUV Volvo. È quindi posizionato al di sotto di XC60 e XC90. Accanto ai suoi grandi fratelli al Champ de Mars, questa differenza viene immediatamente notata, sebbene l’XC40 sia ancora un modello rispettabile.
Nel compartimento passeggeri, senza sorprese, prende il cruscotto caro al produttore svedese. È costituito da una strumentazione digitale al 100 % e uno schermo multimediale tocco da 9 pollici stabilito in verticale. La sua presentazione è chiaramente compensata da altri modelli SUV. Ti consigliamo anche di optare per una chiara tonalità per la cabina, che rafforzerà il lato Zen e anche l’approvazione visiva. La qualità dei materiali è un po ‘deludente. Quindi certamente, le materie plastiche sono schiumate nella parte superiore ma la parte inferiore del cruscotto è di plastica dura. Peccato per un veicolo premium.
Lo spazio di archiviazione è, tuttavia, molto numeroso e piuttosto grande, come quelli della porta o nella console centrale, quest’ultimo che consente di archiviare oggetti vari e vari come lattine, chiavi o addirittura caricare il telefono cellulare per induzione. Molto pratico quando stai per fare un lungo viaggio. Alcuni suggerimenti sono benvenuti, come il cestino rimovibile posto davanti al bracciolo.
Un altro punto essenziale in questo tipo di avventura, il bagagliaio. Quello dell’XC40 rivendica un volume di 460 litri, che è media per la categoria. Verdetto, dopo aver caricato due valigie molto grandi (quando non sai come viaggiare in luce, ne facciamo), non c’era più molto spazio, specialmente in altezza perché è ridotto tra il pavimento e la tavola del bagagliaio. Un altro reclamo, l’altezza della soglia di caricamento, che richiede la realizzazione di sessioni di allenamento con i pesi ogni volta che carichi o svuota il bagaglio, soprattutto perché l’XC40 non ha la sospensione pneumatica, il che consente di ridurre l’altezza del checkout.
Volvo XC40 Electric: un tronco nella parte anteriore come sulla Tesla
Il produttore svedese continua a comunicare informazioni sulla sua nuova versione del SUV XC40 in Drop. Dopo il componente di sicurezza, alcune specificità consentite dalla motorizzazione elettrica al 100% che sono evidenziate.
Una cassa invece del motore
Dal momento che non ci sono più motore di calore voluminoso e le batterie alloggiano sul pavimento, perché non installare un tronco sotto il cofano, nella parte anteriore ? Un’idea già implementata da Tesla per anni e, in misura minore da parte della BMW, per la sua i3. Gli altri produttori spesso sfruttano questa posizione per posizionare la fabbrica di gas del sistema di pacchetto del pacchetto e gli elementi chiave della catena di trazione elettrica.
Sull’XC40, che il produttore presenterà interamente il 16 ottobre, il tronco ha un piccolo volume di 30 litri. Altri spazi di stoccaggio saranno offerti a bordo, distribuiti ai quattro angoli del vano passeggeri (pannelli delle porte, sotto i sedili, spazzatura rimovibile, ecc.).
Una griglia piena
La griglia è diventata inutile a causa di un bisogno inferiore nell’ingresso dell’aria, è stata fatta una scelta: per tenerla per l’estetica o renderlo pieno e dipingere lo stesso colore della carrozzeria. È per questa seconda opzione che Volvo ha optato, al fine di creare un’identità visiva distinta dai modelli termici e di integrare al meglio i radar, le telecamere e i sensori ad ultrasuoni della piattaforma ADA modulare (Advanced Driver Assistance Systems) che ne trarrà beneficio per il futuro veicoli autonomi del gruppo.
Questa prima auto elettrica al 100% del produttore sarà liberabile con una delle 8 sfumature offerte nel catalogo. Su questo argomento, Volvo comunica solo su una nuova tonalità: Metallic Sage Green.
Vicepresidente responsabile del design nelle auto Volvo, Robin Page vede nella scomparsa dei vasi di scarico e la solita griglia un ritorno a “design scandinavo [che] trova le sue radici in chiarezza e minimalismo”. Descrive come “sobrio” e “più moderno” il nuovo lato anteriore consentito dal gruppo di motociclette elettriche al 100%.
Questo “profilo audace, più raffinato e contemporaneo che mai”, il manager promette di trasmetterlo ad altri modelli colpiti dal programma di elettrificazione della Volvo Range.
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
