Renault Arkana Hybrid: prezzo, autonomia, consumo, foglio tecnico e-tech Arkana 145 CV 1.2 kWh
Foglio tecnico E-Tech Renault Arkana (2020)
Contents
- 1 Foglio tecnico E-Tech Renault Arkana (2020)
- 1.1 Renault Arkana Hybrid
- 1.2 Dimensioni e design della Renault Arkana
- 1.3 Arkana E-Tech Engine and Performance
- 1.4 Batteria e consumo di Renault Hybrid SUV Hybrid
- 1.5 Interni e attrezzatura dell’ibrido Arkana e-tech
- 1.6 Prezzo e disponibilità dell’ibrido Renault Arkana
- 1.7 Foglio tecnico E-Tech Renault Arkana (2020)
- 1.8 Potenza / Performance
- 1.9 Motore termico
- 1.10 Motore elettrico
- 1.11 Batteria / autonomia WLTP
- 1.12 Trasmissione
- 1.13 Dimensioni / peso / trunk
- 1.14 Chssis
- 1.15 Opinione e-tech di Arkana
Dietro il volante, la strumentazione da 10,2 pollici consente di personalizzare il display. È in particolare possibile visualizzare il GPS per impedire al conducente di tenere troppo la via di uscita dalla strada.
Renault Arkana Hybrid
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A metà strada tra la base di Captur e le dimensioni di un Kadjar, questo SUV inedito Renault Arkana con un profilo di berlina ospita una motoralizzazione e-tech ibrida di 145 cavalli.
La Renault Arkana è un modello molto importante per il produttore perché segna il suo ingresso nel segmento SUV tagliato. Inoltre, la sua ibridazione gli consente di raggiungere un pubblico più ampio.
Dimensioni e design della Renault Arkana
La Renault Arkana è più lunga 8 centimetri del Kadjar, il SUV di famiglia di Renault, ma l’Arkana non condivide nulla con lui. Cugino del samsung xm3, in realtà usa la piattaforma CMF-B di Clio e Captur, ma arriva a offrire una lunghezza di 4,57 metri.
Quello che la Renault descrive come discendente dell’R16 mostra una silhouette alta con il suo spazio di terra di 19 cm. Il suo profilo ricorda una berlina, nello spirito della BMW X6, Audi Q3 Sportback o Mercedes GLC Coupé. L’altezza di 1,57 metri è inferiore a un kadjar, mentre la sua larghezza è limitata a 1,82 metri.
La Renault Arkana prende il controllo dell’interno di Captur
Arkana E-Tech Engine and Performance
Se i motori puramente termici sono sul programma, è la motoralizzazione e-tech ibrida che ci interessa. Questa versione di Renault Arkana occupa il blocco della Clio E-Tech, associata a due motori elettrici. Il set mostra 145 cavalli (105 kW) e 205 nm di coppia. La potenza va solo alle ruote anteriori e non è prevista la versione a 4 ruote motrici.
L’intera cosa è fatta grazie a un cambio a spruzzo “multi -vanimod”. Il SUV Hybrid Coupé di Renault è in grado di raggiungere fino a 172 km/h di velocità massima e sparare da 0 a 100 km/h in 10,8 secondi.
Batteria e consumo di Renault Hybrid SUV Hybrid
L’ibrido Renault Arkana ha una piccola batteria di 1.2 kWh che si ricarica durante le fasi di frenata e decelerazione. È sul retro del SUV sotto il pavimento e avvia anche il motore termico quando è per servire da generatore.
La variazione tra il motore termico e la modalità elettrica al 100% viene effettuata automaticamente in base al carico della batteria e alla guida. Grazie a questo, la Renault Arkana E-Tech mostra un consumo di 4.9 L/100 km in ciclo WLTP misto.
Se non può superare i 3 chilometri di autonomia in elettrico al 100%, ritorna regolarmente in modalità “Emissione zero”. Ciò è particolarmente vero in città, in cui l’Arkana ibrida può guidare fino all’80% delle volte in modalità elettrica.
Interni e attrezzatura dell’ibrido Arkana e-tech
All’interno, vediamo rapidamente quali sono le origini di Arkana, poiché il cruscotto è quello della Renault Captur. In termini di abitabilità, tuttavia, gli occupanti hanno più spazio a bordo che nel piccolo crossover del marchio francese.
La dimensione del SUV tagliato consente di avere in particolare 1,45 metri ai gomiti. In grado di accogliere cinque passeggeri, l’Arkana mostra grandi disposizioni di carico nonostante la batteria situata sotto il pavimento.
Ha un bagagliaio da 480, un volume che può essere sollevato a 1263 litri una volta che il sedile posteriore è ripiegato. Nelle versioni motorie non elettrificate, il bagagliaio va a 513 litri di volume.
La dashboard visualizza un touchscreen da 9,3 pollici al centro, su cui troviamo le funzioni principali dell’auto. Visualizza anche la fotocamera posteriore e le prestazioni dell’auto e le statistiche dei consumi.
Dietro il volante, la strumentazione da 10,2 pollici consente di personalizzare il display. È in particolare possibile visualizzare il GPS per impedire al conducente di tenere troppo la via di uscita dalla strada.
L’ibrido Renault Arkana è compatibile con l’applicazione My Renault. Inoltre, ha una compatibilità Android Auto e Apple Car Play grazie al suo semplice sistema multimedia.
Prezzo e disponibilità dell’ibrido Renault Arkana
L’e-tech di Renault Arkana è stata commercializzata in Francia dal marzo 2021. Il SUV ibrido di Renault è disponibile in tre livelli di finitura, nonché una versione per clienti professionisti.
Nel suo Zen di ingresso, viene visualizzato a un prezzo da € 31.200. Ci vogliono 33.350 euro per la versione Intel e il suo prezzo viene salito a € 36.200 nella versione RS ad alta end. Per i professionisti, la versione aziendale inizia a 31.900 euro.
| Finitura | Prezzo |
| Bilancia | € 31.800 |
| Evoluzione | € 32.500 |
| Techno | 34.050 € |
| R.S. linea | € 36.800 |
| E-tech ingegnerizzato | € 38.800 |
| R.S. Linea rapida | € 39.130 |
Foglio tecnico E-Tech Renault Arkana (2020)
Nota : L’aggregazione a volte può perdere la sua superba con Montrees significativi. Questo è collegato al numero di report e alla gestione della batteria che non lo ricaricano in modo da non scoprire che la potenza è risultata essere l’alimentazione (ce ne sono due nella tua alite). Quindi davanti alla trazione e al carico, il motore è spesso molto sollecitato. Non dimentichiamo l’assenza di un freno del motore quando la batteria è piena, sapendo inoltre che non esiste una modalità manuale che consentirebbe il controllo dei rapporti, e quindi di avere quando il freno del motore. Molti utenti di Internet si sono lamentati del sito tramite opinioni.
Potenza / Performance
| Potere cumulativo | 145 CV | Coppia cumulativa | 280 nm |
| 0 � 100 km/h | 10.8 secondi | massima velocità | 172 km/h |
* L’alimentazione è molto risolta quando la richiesta è grande e la batteria non può fornire tutta la sua tensione.
Motore termico
Motore elettrico
| Potere | 49 ch | Coppia | 255 nm |
| Posizione | Ingranaggio | Velocità elettrica massima | – km/h |
Batteria / autonomia WLTP
| Capacità nominale/bruto | 1.2 kWh | Capacità utile/netta | – KWh |
| Velocità di carico | – KW | Ricaricabile | NO |
| Autonomia elettrica | 2 km | Consumo. termico | 4.8 litri /100 km |
| Consumo. �Lectric | – KWH /100 km | Emissione di CO2 | 108 g/km |
Trasmissione
| Robotico (treni paralleli) senza frizione e-tech | |||
| Rapporti | 4 | Motivitus | Prima |
Dimensioni / peso / trunk
| Lunghezza | 4.568 m | Interasse | 2.72 m |
| Altezza | 1.576 m | Larghezza | 1.821 m |
| Peso* | 1515 kg | Tronco | 480 litri |
* In ordine di camminata con autista e bagagli di un totale di 75 kg.
Chssis
| Assale anteriore | MacPherson | Asse posteriore | Semi-rigido |
| Pneumatici | 215/55 R 18 | piattaforma | CMF-B |
Opinione e-tech di Arkana
(Ordinamento in ordine di lunghezza dell’opinione)
1.6 e-tech ibrido 145 CV intenso (12
)
1.6 E-Tech Hybrid 145 CH Arkana E-Tec motore (3)
1.6 e-tech ibrido 145 CV 13000 km, INTE, R (0)
1.6 e-tech ibrido 145 CV 2021 6800 km (11)
1.6 e-tech ibrido 145 ch arkana etech r�cept (3)
1.6 ibrido e-tech 145 CV di alcuni 2021 RS Li (2)
1.6 linea ibrida E-Tech 145 CV (17)
1.6 e-tech ibrido 145 CV 30000 km (3)
1.6 e-tech ibridi 145 CV (1)
1.6 Linea Rs E-Tech ibrida da 145 CV da 8000 km (1)
1.6 E -Tech Hybrid 145 HP Model Engineered – (1)
1.6 e-tech ibrido 145 CV acquistato il 2 gennaio (13)
1.6 e-tech ibrido 145 CV 2022 (dicembre (1)
1.6 e-tech ibrido 145 ch acquistato 5/2022 Inten (9)
1.6 e-tech ibridi 145 CV (3)
1.6 e-tech ibridi 145 CV (1)
1.6 e-tech ibridi 145 CV (13)
1.6 e-tech ibrido 145 CV 2022 2000 km (4)
1.6 ibrido e-tech 145 h2)
1.6 e-tech ibridi 145 CV (3)
1.6 box auto e-tech ibrido 145 CV, 15600 K (2)
1.6 e-tech ibrido 145 CV 5.500 km. 20/2021. (1)
1.6 e-tech ibrido 145 CV automatico 20.000 K (6)
1.6 e-tech ibrido 145 CV line, 2021, 2000 (0)
1.6 e-tech ibrido 145 CV 12oookms, 21 dicembre RSL (0)
1.6 linea ibrida E-Tech 145 CV (6)
1.6 Finitura ibrida E-Tech 145 CV 65000 km RS (0)
1.6 e-tech ibridi 145 CV (3)
1.6 linea e-tech ibrida 145 CV, 2021, 2300 (1)
1.6 e-tech ibridi 145 CV (1)
1.6 e-tech ibrido 145 CV 2022 RS Line (0)
1.6 e-tech ibrido 145 CV 2000 (3)
1.6 bottiglia automobilistica ibrida e-tech 145 ch, 18000 km (1)
1.6 e-tech ibrido 145 CV box automatico 5000 km i (0)
1.6 ibrido e-tech 145 CV 20000 km 05/2022 (2)
1.6 linea ibrida E-Tech 145 CV (4)
1.6 linea ibrida E-Tech 145 CV (2)
1.6 e-tech ibridi 145 CV (0)
1.6 E-Tech Hybrid 145 Ch Tech Hybrid 145CH (0)
1.6 ibrido e-tech 145 CV 11000km 01/2022 RS (2)
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
