Seat MO 125 Test delle prestazioni: il miglior scooter elettrico del momento?, Seat MO 125 Nuovo in Marocco 2023
Guida all’acquisto di nuove auto in Marocco
Contents
- 1 Guida all’acquisto di nuove auto in Marocco
- 1.1 Seat MO 125 Test delle prestazioni: il miglior scooter elettrico del momento ?
- 1.2 Design: stessi ingredienti, nuova ricetta
- 1.3 È davvero più efficiente ?
- 1.4 Qual è il sedile MO 150 Performance sulla strada del valore ?
- 1.5 Autonomia: il riferimento della sua categoria
- 1.6 Seat MO 125 Performance ha concorrenti ?
- 1.7 Verdetto di prova
- 1.8 Sedile MO 125 a
- 1.9 Auto disponibile sulla promozione dal rivenditore
- 1.10 Foto di Sedile mo
- 1.11 Seat Mo Prix Neuve
- 1.12 Seat Mo Marocco – Modelli simili
- 1.13 Seat Mo Marocco – Modelli simili
- 1.14 BMW R1250 GS Avventura LCI
- 1.15 Kymco Downtown 350i 350i
- 1.16 BMW R1250 RT Rt
- 1.17 KTM Duke 890 Duke GP
- 1.18 CFMOTO 400 GT 400cc
- 1.19 Yamaha Xmax 300 Xmax-300
- 1.20 Chiedi il tuo appuntamento
- 1.21 Sedile mo e-scooter 125
- 1.22 In collaborazione con il silenzio
- 1.23 SEDIO MO 125 Motore motore
- 1.24 Batteria e autonomia del sedile elettrico MO 125
- 1.25 Seat MO 125 Marketing e prezzi
- La sospensione Öhlins
- Lontano aumento
- Un nuovo sistema di frenata
Seat MO 125 Test delle prestazioni: il miglior scooter elettrico del momento ?
Due anni dopo l’arrivo del suo primo scooter elettrico, Seat sta già vedendo la sua copia. La nuova versione del suo Mo 125 è più potente, più comoda e più sicura.
Rilasciato due anni fa, il sedile MO, lo scooter elettrico del marchio spagnolo, accoglierà un fratellino. Il nuovo arrivato sarà anche più forte del suo anziano poiché è una versione con a aumento potere e alcuni miglioramenti tecnici rispetto all’originale. Richiede 125 cc equivalenti, sarà necessario avere una licenza B e un’adeguata certificazione per godere della bestia in Francia. In cambio, il posto promette un mezzo ultra versatile di mobilità in grado di sgattaiolare in città e garantire una pista veloce quando necessario. Sulla carta, questa performance MB 125 ha tutto lo scooter elettrico ideale, ma ciò che veramente ? Per darci la nostra opinione, l’abbiamo provato.
Design: stessi ingredienti, nuova ricetta
Di fronte al successo del suo posto MO 125, il marchio del gruppo VW non ha esitato a lungo quando ha rifiutato il suo scooter elettrico. Né sulla sua volontà, né sulla via di raggiungerlo. Sedile usato esattamente la stessa ricetta, vale a dire affidare le chiavi allo sviluppo al suo partner catalano, Silence. Inoltre, questa versione di performance non è l’unica novità nel catalogo. Il sedile lancia una versione da 50 cc contemporaneamente, che occupa le stesse caratteristiche tecniche ed estetiche, ad eccezione del motore, ovviamente.
Come promemoria, il MO 125 era una versione rinnovata di Silence S01. Il sedile lo aveva leggermente personalizzato ma senza apportare la minima modifica tecnica. È abbastanza diverso per le 125 prestazioni. Se è molto silenzio che è di nuovo al lavoro, è davvero un modello unico, esclusivo per il sedile. Naturalmente, questa è una variazione della versione precedente, ma questa volta il marchio spagnolo aveva più latitudine per modificare alcuni aspetti. La versione per le prestazioni ha quindi una sospensione unica, sviluppata da Öhlins per questo modello specifico. Ha anche una funzione aumento che ti consente di passare la velocità massima da 95 a 105 km/h (in condizioni, torneremo ad esso). Infine, questo motore che raggiunge un picco di 11,5 kW ti consente di ottenere da 0 a 50 km/h in soli 2,9 secondi, che in scooter è dannatamente esaltante.
Questi cambiamenti vanno quasi inosservati esternamente. Un occhio esperto noterà senza dubbio il cambio di sospensione ma per il resto, a parte i due nuovi colori presi in prestito dal marchio Cupra, la versione per le prestazioni è quasi copia/incolla dalla versione classica.
Questa osservazione è tutt’altro che una critica. In effetti, nel 2020 avevamo sottolineato la qualità della produzione di MO, la sua ingegnosità su punti chiave come il suo tronco in grado di incorporare fino a due caschi o la sua batteria rimovibile con ruote e un carrello. Due anni dopo, la nostra opinione non è cambiata. La performance Mo 125 è uno scooter elettrico robusto e ben pensato che offre il lusso di essere piacevole per l’occhio che è lungi dall’essere il caso della maggior parte dei suoi concorrenti. In cambio, sarà sempre necessario affrontare un modello imponente (2,26 m di lungo) e un peso superiore alla media (più di 200 kg).
È davvero più efficiente ?
Sono le modifiche a questa nuova versione del MO convincente ? Soprattutto, giustificano un costo aggiuntivo di circa 2.000 euro ? Per avere una migliore panoramica del nostro punto di confronto, ti invitiamo fortemente a rileggere il nostro test della prima versione del MO 125.
La versione per le prestazioni porta tre nuove principali funzionalità:
- La sospensione Öhlins
- Lontano aumento
- Un nuovo sistema di frenata
Senza essere dannosi, la sospensione non era proprio una risorsa per il MO 125. Abbastanza fermo, in qualche modo ridotto il comfort a bordo, specialmente sull’autostrada o la più piccola asperità potrebbe causare alcuni lievi tremori nel corpo. La nuova sospensione è chiaramente da un altro genere. Il peso dello scooter è più controllato e il sistema Öhlins è più efficace per cancellare le imperfezioni della carreggiata. Soprattutto, la sospensione è molto facilmente regolabile, il che consente, inoltre, di adattarla al suo tipo di guida. Su questo punto il cambiamento è notevole ed efficace.
Il modo aumento, È la promessa di portare un bonus di potere quando è necessario. Nel caso del MO, questa situazione è facile da determinare: questa è l’autostrada, in cui lo scooter si limita a 95 km/h e dove può mancare la sua relativa mancanza di potere. Seat ha cercato di rimediare a questa soluzione abbastanza sorprendente. In effetti, questa modalità aumento, Disponibile solo in modalità di guida sportiva, può essere attivato quando si avvicina a 80 km/h. Di conseguenza un indicatore sul display informa il conducente che ha un ulteriore riserva elettrica. Quest’ultimo deve solo attivare il aumento Tramite un semplice supporto sul pulsante dedicato per godersi un picco di potenza che può indossarlo fino a 105 km/h per un periodo di 30 secondi.
Questo sistema, abbastanza vicino a un “nitro” in un videogioco da corsa, può essere usato per superare, inserirsi in una pista veloce o semplicemente per aumentare la sua velocità. Solo svantaggio: è limitato nel tempo e richiede 2 minuti di “pausa” prima di essere utilizzato di nuovo. Molto situazionale, questa opzione perde un po ‘dal suo interesse per l’uso, anche se questa limitazione di potenza consente di risparmiare la batteria.
Per quanto riguarda i freni, la loro evoluzione corrisponde semplicemente alle principali critiche che erano state fatte per quanto riguarda la versione classica del MO 125. I suoi freni erano troppo leggeri date le sue capacità di potenza e accelerazione. Per la versione per le prestazioni, il sedile ha promesso di prendere il toro dalle corna e ha quindi completamente modificato il suo sistema di frenatura idraulica. Questo è molto più efficace, ma soffre ancora dell’assenza di un sistema ABS. Tuttavia, a questo livello di prezzo, questo aiuto frenante appare come un elemento essenziale. Seat ci ha confermato che i suoi team stavano lavorando alla prossima integrazione di un ABS con l’aiuto di un attore europeo, i sistemi cinesi sono considerati non abbastanza efficaci. Ma questo miglioramento necessario dovrebbe essere integrato solo nella prossima iterazione del MO. Nel frattempo, questa assenza di ABS potrebbe essere proibitiva per una parte dei potenziali acquirenti.
Qual è il sedile MO 150 Performance sulla strada del valore ?
Non ci soffermeremo sulla parte “guida” delle prestazioni Mo 125, essendo abbastanza vicino alla versione che avevamo testato due anni fa. Per quanto riguarda i principali sviluppi, vale a dire i freni, la spinta e la sospensione, abbiamo già menzionato i rispettivi contributi nel comportamento dello scooter sulla strada.
Ma se dovesse essere riassunto, la guida di Mo 125 potrebbe essere descritta come molto intuitiva, questo scooter elettrico è particolarmente facile da accedere. Le sue capacità di accelerazione sono ancora così sbalorditive, specialmente in città in cui si rivela molto rapido. Inoltre, la sua posizione alta, mette il pilota in una postura abbastanza comoda che gli consente di vedere meglio la strada se non adotta una guida sportiva. Infine, l’altro successo di Seat è aver integrato queste nuove funzionalità senza tagliare l’autonomia.
Autonomia: il riferimento della sua categoria
L’aumento del potere delle prestazioni del sedile MO 125, avrebbe potuto costare molto in autonomia. Non è così. Dove l’originale ha visualizzato 137 km in un carico, la nuova versione ha risposto con un solido 133 km (WLTP). Questo valore è tra i più duraturi della sua categoria, il che aggiunge al suo fascino.
La dimensione della batteria (5,6 kWh) è ovviamente per molti, ma il MO può anche fare affidamento su un sistema di rigenerazione per la decelerazione e la frenata che gli consentirebbe di recuperare qualche kWh. Questa rigenerazione è valida su tutte le modalità di guida tranne la modalità City, che offre solo il recupero della frenata. Gli ingegneri dei sedili probabilmente hanno considerato che nel caso della guida urbana, la frenata ricorrente associata a una modalità ruota libera costante era senza dubbio più efficace di un semplice recupero alla decelerazione.
Infine, come perdere l’originalità della batteria MO. Come nel primo modello, è rimovibile grazie a un sistema molto ben ponderato che consente di distribuire un carrello e le ruote per evitare di dover indossare questo blocco di circa quaranta chili. Infine, sottolineiamo la buona idea di sedile/silenzio per aver attrezzato questa batteria rimovibile con un trasformatore integrato. In effetti, può essere collegato direttamente a qualsiasi outlet, che evita il proprietario il vincolo per portare con sé il suo caricabatterie.
Seat MO 125 Performance ha concorrenti ?
Come con la prima versione del suo MO, Seat beneficerà di una risorsa considerevole. È quasi solo su un mercato in piena strutturazione. Marchi cinesi come NIU offrono prodotti più convenienti, ma meno efficienti. All’altra estremità dello spettro, la BMW rende i prezzi flambé anche se è accompagnato da servizi ad alta end. Per quanto riguarda Honda o Yamaha, i leader dell’industria delle motocicle. Tra i due estremi, Seat fa quello che vuole o quasi dal momento che il suo unico vero concorrente non è altro che il silenzio, il suo partner commerciale. Tuttavia, a 8.900 euro, o 146 euro al mese per il noleggio, questa versione per le prestazioni del MO sembra particolarmente costosa. E non è il magro bonus ecologico di 900 euro che cambierà la situazione.
Verdetto di prova
La nuova versione di MO è la prova che Seat ha ascoltato i suoi clienti. I diversi cambiamenti nello scooter attaccano le principali critiche di cui è stato il soggetto. Più potente (per un tempo limitato), le prestazioni MO 125 sono anche più comode e più rassicuranti nel frenata. Tuttavia, sembra difficile perdonarlo per l’assenza di addominali, anche meno per quanto riguarda il suo prezzo (8.900 euro). Questo prezzo è l’altra grande critica contro il nuovo MO. Il conto gonfiato di 2.000 euro, ma le prestazioni, certamente in aumento, non giustificano tale inflazione. Tuttavia, il sedile beneficia di una posizione comoda. A questo livello di prestazioni e autonomia, non ha quasi concorrenti. Da allora in sua scelta può sembrare coerente. Da parte nostra, tenderemo a favorire un classico MO 125, più accessibile o ad aspettare la prossima evoluzione, che avrà un addominali.
Sedile MO 125 a
Auto disponibile sulla promozione dal rivenditore
Foto di Sedile mo
Scheda tecnica
- Anno del modello del modello: 2022 – 2023
- Carburante : Elettrico
- Potenza fiscale: riprendere
- Vero potere: 12 CV
- Riduttore : Automatico
- Numero di rapporti:
- Velocità massima: 95 km/h
- Consumo./città : l/100 km
- Consumo./strada : l/100 km
- Consumo./misto: l/100 km
- Emissione di CO2: G km
- Categoria:
- Numero di porte:
- Box (litro): l
Dimensioni e pesi
Dimensioni
Pneumatico
Caratteristiche tecniche
Motore
Trasmissione
Tecnico
Spettacoli e consumo
Prestazione
Consumo
Attrezzatura
Seat Mo Prix Neuve
Seat Mo Marocco – Modelli simili
Seat Mo Marocco – Modelli simili
BMW R1250 GS
Avventura LCI
Kymco Downtown 350i
350i
BMW R1250 RT
Rt
KTM Duke
890 Duke GP
CFMOTO 400 GT
400cc
Yamaha Xmax 300
Xmax-300
(*) I prezzi dei nuovi veicoli visualizzati sul mercato del motore.Ma corrisponde all’ultimo aggiornamento dei prezzi (senza costi aggiuntivi) comunicati sui sostegni pubblici ufficiali dei concessionari di automobili in Marocco. Le modifiche potrebbero essere state prese dall’ultimo aggiornamento. Di conseguenza, motore.MA non si assume alcuna responsabilità per l’improprietà dei prezzi pubblicati. Al fine di ottenere l’aggiornamento più recente dei fogli tecnici, in particolare i prezzi e le caratteristiche dei modelli, anche le tasse di registrazione e la vernice metallica (2 L), ti consigliamo di scoprire direttamente dalla concessionaria più vicina a te.
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Sedile mo e-scooter 125
Con un design atipico, il primo Show Electric Scooter è stato presentato ufficialmente il 19 novembre 2019 e segna la volontà del marchio spagnolo per estendere la sua gamma di soluzioni intorno alla mobilità urbana.
In collaborazione con il silenzio
Per sviluppare il suo e-stew, il sedile collabora con Silence, un produttore di Barcellona specializzato in scooter elettrici.
Secondo i termini dell’accordo concluso tra i due partner, il silenzio produrrà l’e-scooter per conto del sedile all’interno delle sue installazioni di sant da brobeGat, in Catalogna.
SEDIO MO 125 Motore motore
Classificato nella categoria di 125 scooter elettrici e progettati sulla stessa base del silenzio S01, lo scooter elettrico del sedile nel condividere le caratteristiche e ha un motore direttamente integrato nel mozzo posteriore.
Nella sua versione di base, sviluppa 9 kW di potenza (7 kW nominale) e fino a 240 Nm di coppia sul volante per una velocità massima di 95 km/h. In accelerazione, il produttore comunica con 0-50 km/h realizzato in 3,9 secondi.
Alla fine del 2022, il marchio spagnolo ha lanciato una nuova versione. Chiamato Seat MO 125 Performance, si distingue per una nuova funzione push-to-end che consente di aumentare temporaneamente le prestazioni. In questa modalità effimera, la velocità massima va da 95 a 105 km/h e gli 0-50 km/h sono realizzati in 2,9 s con una potenza di picco che raggiunge 11,5 kW. Queste prestazioni sono integrate da nuovi freni Galfer e una sospensione posteriore regolabile con ammortizzatore Öhlins.
Si noti che lo scooter del sedile è disponibile anche in una versione da 50 -license, il sedile MO 50 elettrico.
| Sedile MO 125 | Seat MO 125 Performance | |
| massima potenza | 9 kW | 11,5 kW |
| massima velocità | 95 km/h | 105 km/h |
| 0 – 50 km/h | 3.9 s | 2,9 s |
Leggi anche Seat Mo Escooter Test: convincimento di 125 scooter elettrici
Batteria e autonomia del sedile elettrico MO 125
Rimovibile, la batteria dello scooter elettrico del sedile ha 5,6 kWh di capacità energetica 5,6 kWh.
In termini di autonomia, il produttore comunica per 133 chilometri con un carico basato su WMTC, uno standard di approvazione normalizzata specifica per il mondo delle due ruote. Ancora secondo lo stesso ciclo, il consumo è annunciato a 3,19 kWh/100 km.
Ospitato in un blocco quadrato sotto il gradino, la batteria non invaluta lo spazio di caricamento. Sotto la sella, la capacità raggiunge i 47 litri. È quindi possibile conservare due caschi.
Rimovibile, la batteria dello scooter elettrico del sedile viene facilmente trasportata grazie a un sistema di carrello. Quindi ci vogliono da 6 a 8 ore per una ricarica completa.
| Tipo di batteria | Ioni di litio |
| Capacità | 5.6 kWh |
| Peso della batteria | 41 chili |
| Tempo di caricamento | 6 – 8 ore |
Seat MO 125 Marketing e prezzi
In Francia, il sedile elettrico MO 125 iniziò il suo marketing nel giugno 2021. Più recente, la declinazione delle prestazioni è stata lanciata all’inizio del 2023.
In termini di prezzi, verranno offerte due formule:
- Acquisto completo Al prezzo di € 7.200 esclusi i bonus ecologici per la versione di base e € 8.900 per la declinazione delle prestazioni.
- Loa con un’offerta accessibile da 113 €/mese. Compreso un impegno per oltre 3 anni e 15.000 km, include un contributo iniziale di € 900 che può essere coperto dal bonus ecologico.
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
