Smart #1 Electric: prezzo, prestazioni, autonomia, test – smart #1, metamorfosi
Saggio – Smart #1, Metamorphosis
Contents
- 1 Saggio – Smart #1, Metamorphosis
- 1.1 Smart #1
- 1.2 Design e dimensioni di Smart #1
- 1.3 Motoralizzazione e prestazioni di Smart #1
- 1.4 Batteria e autonomia di Smart #1
- 1.5 Ricarica intelligente n. 1
- 1.6 Marketing e prezzi
- 1.7 Saggio – Smart #1, Metamorphosis
- 1.8 La buona ebollizione
- 1.9 Crea pulsanti !
- 1.10 Una urbana un po ‘gourmet
- 1.11 Brabus ma non sportivo
- 1.12 E concorrenza in tutto questo ?
All’interno proprio, il numero 1 guarisce il suo senso di benvenuto. Coppe corte e generose canotte (2,75 m) consentono ai passeggeri posteriori di stabilirsi comodamente, tranne la solita punizione dell’ambiente che soffrirà di un importante tunnel centrale e di un file duro. La panchina scorrevole da 13 cm consente di rilasciare il più grande possibile 323 -litri (313 L in Brabus). Un valore piuttosto basso per quanto riguarda le dimensioni dell’auto, soprattutto perché il tronco anteriore offre solo 15 piccoli litri aggiuntivi.
Smart #1
Configura il tuo veicolo Smart #1 o chiedi una prova gratuita.
Classificato nel segmento SUV elettrico, Smart #1 annuncia fino a 440 km di autonomia. Il suo marketing è iniziato nell’ottobre 2022.
Design e dimensioni di Smart #1
Definito una linea sui veicoli Micro-City, Smart offre il suo nuovo modello molto più generoso dimensioni. Presentato sotto forma di un concetto nel settembre 2021 al salone di Monaco, la Smart #1 è più vicina alle dimensioni di un mini connazionale. Distribuire su 4,27 metri di lunghezza, offre un generoso passo di 2,75 m.
All’interno, Smart #1 riceve un grande tocco di 12,8 pollici.
Motoralizzazione e prestazioni di Smart #1
La nuova auto elettrica intelligente è disponibile in due principali configurazioni tecniche.
Già particolarmente muscoloso, la versione di base accumula 272 cavalli di potenza e 343 Nm di coppia.
È integrato da una ruota a ruota alta alta. Realizzato con il preparatore tedesco Brabus, ha 428 cavalli di potenza e 543 Nm di coppia. Abbastanza da sparare da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi. Oltre alle sue caratteristiche tecniche, questo Brabus n. 1 intelligente ha molte attrezzature estetiche aggiuntive.
Batteria e autonomia di Smart #1
Niente più batterie che hanno caratterizzato la Smart Fortwo e Forfour. Con #1, Smart è modellato sulla concorrenza con un pacchetto che totalizza 66 kWh di capacità grezza.
In termini di autonomia, il produttore annuncia 420 nel ciclo WLTP misto per la versione di base. Le versioni dotate della pompa di calore beneficiano di 20 km in più, o 440 km. Più potente Pertanto più energia, la versione Brabus è limitata a 400 chilometri con un carico.
Ricarica intelligente n. 1
In questioni di ricarica, il primo SUV intelligente è uno dei modelli più versatili sul mercato.
Alternando la corrente, il n. 1 riceve un caricabatterie on -board di 7,4 kW nella versione di base che aumenterà a 22 kW per le versioni più elevate.
Per il carico a corrente continua, il SUV elettrico di Smart ha un connettore combinato. In grado di arrampicarsi fino a 150 kW, consente di ricaricare dallo 0 all’80 % in circa 30 minuti.
Marketing e prezzi
Commercializzato dall’ottobre 2022, Smart #1 inizia da € 39.990 nella sua versione di base. Di nome Pro +, Ciò include il tetto panoramico, sedili in pelle imitazione, cerchioni da 19 “, caricabatterie a induzione, schermo centrale da 12,8 ′, combinato digitale 9,2”, aria condizionata bizone, portellone elettrico o controllo adattivo.
Un po ‘più costoso, la versione Premium Benefici della pompa di calore, il caricabatterie a bordo 22 kW, il rivestimento in pelle, i luci adattive, un sistema audio con 13 altoparlanti e aiuti automatici di parcheggio.
Finalmente arriva la versione Brabus che, con la sua potenza di 428, si distingue per i suoi numerosi elementi esterni rossi, le sue due prese d’aria nella parte superiore dello scudo anteriore e il suo rivestimento Alcantara.
Saggio – Smart #1, Metamorphosis
La prima intelligenza dell’era Geely è logicamente un piccolo SUV elettrico urbano, lontano dai pionieri di Fortwo ma con una forte simpatia capitale e una filosofia si sono rivolti al premio verso il premio. Primo test nella sua versione di Survitamina Brabus.
Che resisterà alla moda del SUV ? Senza dubbio nessun produttore, l’ultimo dei mohicani che cede a sua volta alle sirene dell’attrattiva di un segmento ultra-venditori . Se i SUV di Lotus e Ferrari hanno causato il flusso di molto inchiostro, il primo crossover di Smart è nulla di controverso.
Il n. 1 – questo è il suo nome – è l’evoluzione logica di un marchio che ha appena iniziato una nuova svolta, diventando di fatto Il primo frutto di joint venture tra Mercedes e il cinese Geely . Un nuovo modello elettrico al 100% che non ha assolutamente nulla a che fare con la vecchia intelligenza ma che vuole ancora.
Buono a sapersi: anticipare l’acquisto e la rivendita.
È possibile conoscere il valore di rivendita o di recupero del veicolo grazie alla valutazione Turbo Car della tua intelligenza n. 1, l’alternativa alla costa Argus.
La buona ebollizione
Già di stile con linee paffute e una faccia anteriore che sembra sorridere con il suo banner leggero che collega i suoi fari. Tutto mentre aggiungi un piccolo tocco di premium con porte senza montanti, manici soffici e una posteriore molto molto Mercedes . Menzione speciale per la versione Brabus, più lunga (4,30 m contro 4.27) e per molti elementi specifici all’esterno come in cabina.
All’interno proprio, il numero 1 guarisce il suo senso di benvenuto. Coppe corte e generose canotte (2,75 m) consentono ai passeggeri posteriori di stabilirsi comodamente, tranne la solita punizione dell’ambiente che soffrirà di un importante tunnel centrale e di un file duro. La panchina scorrevole da 13 cm consente di rilasciare il più grande possibile 323 -litri (313 L in Brabus). Un valore piuttosto basso per quanto riguarda le dimensioni dell’auto, soprattutto perché il tronco anteriore offre solo 15 piccoli litri aggiuntivi.
Crea pulsanti !
La presentazione non soffre di alcuna grande critica. I materiali sono piuttosto di buona qualità (tranne le materie plastiche rigide degli uffici), le regolazioni precise e il disegno del cruscotto ricordano delicatamente la silhouette del veicolo. Un universo semplice ed ergonomico in cui il piccolo schermo di divisione informazioni da 9.2 ” (supportato da un display head-up dal secondo livello di finitura) distilla le informazioni principali.
Per il resto, sarà necessario rivolgersi allo schermo centrale di 12,8 ” che controlla quasi tutto sull’auto . Che si tratti delle impostazioni del condizionamento dell’aria, degli specchi, dell’apertura del tronco, dei diversi livelli di recupero energetico o della navigazione e dell’AIDS alla guida. Un po ‘come a Tesla ma molto meno facile da usare. Peccato perché il display colorato, il globo con un disegno quasi infantile e la volpe animata hanno il merito di rendere più originale l’info-draft.
Una urbana un po ‘gourmet
Anche tecnicamente, il n. 1 è originale. Basato sulla piattaforma SAE del produttore cinese (che equipacci anche la futura Volvo), la Smart è sorprendentemente potente poiché sviluppa 272 cavalli (343 nm di coppia) nella sua versione di base in propulsione e fino a 428 cavalli (543 nm) grazie ai due motori e alla trazione integrale di La Brabus. Abbastanza da decollare da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi . Inaudito con una intelligenza !
In effetti, il Brabus n. 1 è un piccolo razzo, pronto a saltare alla minima accelerazione per intrufolarsi nel traffico. Soprattutto perché il suo attento smorzamento (tranne alcune percussioni con la finitura premium) e il suo buon insonorizzazione, unita a una posizione di guida molto naturale la rendono molto piacevole da guidare nei centri urbani . A condizione che tu riesca a dosare i due livelli di recupero energetico, non necessariamente un compito facile. Stessa osservazione per una modalità pedale, troppo brutale per fermare il veicolo.
Grazie alla sua batteria da 66 kWh, il Brabus n. 1 annuncia un’autonomia WLTP di 400 km (440 km per il premio), un consumo misto di 16,5 kWh/100 km. Un valore che preferisce tendere ad avvicinarsi ai 20 kWh in condizioni reali, e questo con tempo particolarmente mite. Pertanto, sarà necessario per la tabella di 330 km prima di dover passare attraverso la scatola di ricarica. Per fare ciò, conta meno di 3 ore per passare dal 10 al 80% grazie al caricabatterie on -board di 22 kW e meno di 30 minuti in carico rapido 150 kW.
Brabus ma non sportivo
Indubbiamente impiegherai molto più tempo per svuotare la batteria, anche nella guida dinamica. Perché nonostante il suo prestigioso stemma, il n. 1 Brabus non ha davvero nulla di sportivo . L’assunzione di roulis, la tendenza a sottosteriere, la direzione scarsamente informativa e le sospensioni molto flessibili caratterizzano un telaio decisamente digitato comfort .
Così tanti difetti che potrebbero rendere l’esperienza della guida e della guida pericolosa. Fortunatamente, non è niente ed è anche il contrario con molto divertimento alla ruota . La sua mobilità in curva e le sue gomme di Ecocontact Continental con presa laterale portano addirittura alcune diapositive laterali che ricordano il primo Fortwo Brabus . Con l’unica differenza che il Brabus n. 1 pesa quasi 2 tonnellate (1.900 kg). I tempi stanno cambiando !
E concorrenza in tutto questo ?
E anche i prezzi ! La Smart #1 inizia i suoi prezzi a € 39.990 (- € 5.000 in bonus) e raggiunge € 47.490 per il Brabus . Belle somme giustificate dal suo posizionamento premium e dalla sua bellissima dotazione standard con la fotocamera a 360 °, i sedili elettrici e riscaldati, gli schermi e l’aria automatica dell’aria e il tetto panoramico.
Pur sapendo che le finiture più alte sono piene di nuove tecnologie con assistenza automatica di parcheggio, guida semi-autonoma di Livello 2, riconoscimento vocale, videogiochi nel sistema multimediale o persino la possibilità di collegare la sua musica di account all’auto.
Un altro punto positivo per lo smart #1, l’assenza di concorrenti frontali. La ricarica Volvo XC40 è più grande, quasi altrettanto potente come il Brabus e più costoso mentre la Tense DS 3 è meno costosa ma molto più piccola e meno equipaggiata. E dal lato generalista, la Peugeot E-2008 è appena più conveniente per una potenza inferiore e una dotazione meno fornita mentre l’Hyundai Kona è meno efficiente e di design più vecchio per un tasso sostanzialmente uguale.
| Modello Prova: Smart #1 Brabus 428 HP | |
|---|---|
| Dimensioni l x w x h | 4.300 / 1.822 / 1.636 m |
| Interasse | 2,750 m |
| Volume toracico | 323 L (15 L nella parte anteriore) |
| Peso scaricato | 1.900 kg |
| Spostamento del motore | Motore elettrico con magneti permanenti |
| Potenza del motore | 156 CV nella parte anteriore e 272 CV nella parte posteriore per una potenza combinata di 428 CV |
| Coppia | 200 nm nella parte anteriore e 343 nm nella parte posteriore per una coppia totale di 543 nm |
| Da 0 a 100 km/h | 3.9 s |
| massima velocità | 180 km/h |
Buono a sapersi: anticipare l’acquisto e la rivendita.
Sia per l’acquisto di un’auto nuova o usata, è importante fornire tutte le spese confrontando diverse offerte di assicurazione auto.
- – Comfort
- – Autonomia
- – Cabina
- – Petto piccolo
- – Poco comportamento dinamico
- – Infotainment complicato
Prima incursione di successo a livello globale nel mondo dei SUV elettrici per Smart che commercialirà un numero 1 originale, confortevole e buona autonomia l’anno prossimo. Un veicolo urbano premium che meriterebbe tuttavia di correggere alcuni difetti per essere davvero così come ciò che il marchio annuncia.
Ilyass Badry – 26 giugno 2023 
Condivido con te la mia brutta esperienza B la nuova Astra . Auto acquistata in mesi 10/22 Sono stato costretto a muovermi circa 9 volte il servizio dopo le scale per regolare i problemi della fotocamera 360 e aria condizionata e ora sono di fronte a un problema NV: cabina di pilotaggio e lo schermo che si spegne da solo . Hadchi Kamel e la Yalah Waslah W 5900 km sono davvero deluso . 
WAFA HH – 22 febbraio 2022 
Lei Ram – 23 febbraio 2022 
