Super Test: l’autonomia effettiva delle 10 auto elettriche del momento, autonomia delle auto elettriche – promette non detenute – notizie – ufc -que choisir
Autonomia delle auto elettriche
Contents
- 1 Autonomia delle auto elettriche
- 1.1 Super Test: la vera autonomia delle 10 auto elettriche del momento
- 1.2 Abbiamo valutato il vero chilometraggio di dieci modelli elettrici tra le stelle del momento. Ecco il nostro super video.
- 1.3 Regole di prova
- 1.4 Auto che hanno partecipato al test
- 1.5 Risultati in termini di autonomia
- 1.6 Risultati in termini di efficienza
- 1.7 Costi
- 1.8 Conclusione
- 1.9 Autonomia delle auto elettriche
- 1.10 Ricarica potenza • Valori ingannevoli
- 1.11 Auto elettriche con una grande autonomia e ammissibili al bonus ecologico
- 1.12 MG4, 450 km da € 33.990
- 1.13 Tesla Modello 3
- 1.14 Cupra Born VZ XL
- 1.15 Volvo Ex30
La mappa del Grande Rérité Anlare
Super Test: la vera autonomia delle 10 auto elettriche del momento
Abbiamo valutato il vero chilometraggio di dieci modelli elettrici tra le stelle del momento. Ecco il nostro super video.
Di: Francesco Barontini
C’è l’autonomia che vendi a te e quella su cui vivi ogni giorno. Come ogni anno, volevamo confrontare il Modelli di emissione zero del momento – i dieci precisamente – per vedere la distanza che potevano raggiungere prima di mancanza di energia.
Abbiamo selezionato veicoli diversi non solo in termini di paesi di origine (abbiamo auto tedesche, una francese, coreana e ovviamente cinesi quest’anno) ma anche in termini di prezzo, segmento, prestazioni e design.
Abbiamo fatto questo grande test guidandoli tutti gli stessi giorni, allo stesso tempo e ovviamente sulla stessa strada.
Regole di prova
Il parco giochi e Grande raccordo di anule (GRA). L’Autostrada A90 (come vuole il suo nome ufficiale) è di 68,2 km e funge da cintura periferica di Roma. Nel nostro test, abbiamo rotolato sul dispositivo esterno, il che fa il ciclo in direzione anti-nascosta. La velocità è limitata a 130 km/h sul GRA e a 110 su determinate porzioni e in tunnel, ma il traffico costante rende difficile circolare.
Le nostre auto sul grande collegamento anulare
Le auto del nostro test sono tutte arrotolate con l’aria condizionata impostata a una temperatura di 22 gradi e in modalità automatica, con finestre chiuse e un programma di guida “normale”. Solo l’autista era presente in ogni auto.
Per alleviare l’impatto degli ingorghi alle ore di punta, il test è iniziato alle 11:00. La temperatura esterna fluttuava tra 14 e 18 ° C e tutte le auto hanno viaggiato più o meno una dietro l’altra, fino a quando non si cade su a Livello di carico del 5 %. Quando un’auto ha raggiunto questo valore, il test è stato interrotto e l’automobilista ha lasciato il posto per raggiungere la stazione più vicina e ricaricare.
Per tutta la durata del test, le auto sono rimaste collegate tra loro e sono state monitorate dal sistema di monitoraggio satellitare LOJACK, Chi ha registrato la velocità in tempo reale, la posizione sulla strada e altre informazioni utili per confrontare i dati.
Auto che hanno partecipato al test
Le dieci auto scelte per questo test di autonomia recentemente rilasciate sul mercato e rappresentano diverse alternative sulla scena dei veicoli a emissione zero. Eccoli :
Risultati in termini di autonomia
Sul lato dell’autonomia, le auto del nostro test hanno coperto le distanze tra 289 e 436 km. La BMW i7, l’auto che ha percorso la massima distanza prima di cadere al 5 % della batteria, fatta 6.4 giri, Sfruttando una batteria con una capacità reale di 101,7 kWh.
Come puoi immaginare, maggiore è la batteria, maggiore è la distanza coperta. Le differenze rispetto al chilometraggio WLTP annunciato sono tra il 16 e il 31 %.
La Mercedes eqe
Il più vicino alle cifre ufficiali era l’MG4 che, con 61,7 kWh di capacità effettiva, conteneva 357 km (5,2 giri di GRA) contro 450 annunciati. Ma nel complesso, qualunque sia il modello, la vera autonomia era inferiore di circa il 25 % rispetto a quella dichiarata.
Modello | Autonomia (Dal 100% al 5%) |
Torri di Gra | Autonomia WLTP | Differenze con WLTP (%) | Capacità della batteria effettiva |
BMW I7 | 436 km | 6.4 | 625 km | -27% | 101,7 kWh |
Mercedes eqe | 423 km | 6.2 | 639 km | -30% | 90,6 kWh |
Polestar 2 | 395 km | 5.8 | 551 km | -24% | 75 kWh |
Skoda enyaq coupé rs | 368 km | 5.4 | 505 km | -23% | 77 kWh |
Mg 4 | 357 km | 5.2 | 450 km | -16% | 61,7 kWh |
Kia E-Niro | 347 km | 5.1 | 463 km | -21% | 64,8 kWh |
Smart #1 | 328 km | 4.8 | 440 km | -22% | 64 kWh |
Volkswagen ID.BUZZ | 300 km | 4.4 | 423 km | -25% | 77 kWh |
Renault Megane e-tech | 295 km | 4.3 | 450 km | -31% | 55 kWh |
Aiways U5 | 289 km | 4.2 | 410 km | -26% | 60 kWh |
Risultati in termini di efficienza
L’autonomia era generalmente proporzionale alla capacità della batteria. Ma per quanto riguarda Efficienza generale ? È ovvio che devono essere prese in considerazione diverse variabili.
Un’auto con più energia può facilmente coprire più distanza, ma è anche necessario misurare la quantità di energia consumata per coprire una data distanza, al fine di effettuare una valutazione più precisa.
Ancora una volta, l’MG4 era il più efficiente: 16,4 kWh/100 km, una prestazione dovuta alle sue dimensioni e al peso relativamente basso. Sul podio, troviamo anche la Renault Megane e-tech, seconda con 17,7 kWh/100 km, e la Kia E-Niro, con 17,8 kWh/100 km. Nelle ultime posizioni, come si potrebbe immaginare, erano le auto più pesanti e voluminose. The Mercedes EQE, la BMW I7 e l’ID Volkswagen.Buzz, il “minivan” della società Wolfsburg, non va al di sotto del 24,4 kWh/100 km.
Tra i due, molte auto hanno registrato valori simili. La Polestar 2 è stata positivamente sorpresa, apparendo tra i migliori con un consumo medio di 18 kWh/100 km, con Megane E-Tech e Kia E-Niro. Un po ‘di più, troviamo la Smart #1, gli Aaways U5 e lo Skoda Enyaq Coupé RS.
Modello | Consumo Gra | Potere | Peso | Capacità della batteria effettiva |
Mg 4 | 16,4 kWh/100 km | 204 cv | 1.685 kg | 61,7 kWh |
Renault Megane e-tech | 17,7 kWh/100 km | 218 cv | 1.636 kg | 55 kWh |
Kia E-Niro | 17,8 kWh/100 km | 204 cv | 1.682 kg | 64,8 kWh |
Polestar 2 | 18 kWh/100 km | 231 cv | 1.994 kg | 75 kWh |
Smart #1 | 18,5 kWh/100 km | 272 cv | 1.788 kg | 64 kWh |
Aiways U5 | 19,7 kWh/100 km | 204 cv | 1.770 kg | 60 kWh |
Skoda enyaq coupé rs | 19,9 kWh/100 km | 299 cv | 2.178 kg | 77 kWh |
Mercedes eqe | 20,4 kWh/100 km | 292 cv | 2.310 kg | 90,6 kWh |
BMW I7 | 22,2 kWh/100 km | 544 cv | 2.640 kg | 101,7 kWh |
Volkswagen ID.BUZZ | 24,4 kWh/100 km | 204 cv | 2.402 kg | 77 kWh |
Costi
Una migliore efficienza è sinonimo di spese più basse a uguale distanza. Pertanto, l’MG4 sembra essere l’auto con cui è più economica viaggiare. Sfoglia 100 km al volante ti costerà 5,75 euro, A partire da una base di un abbonamento di 0,35 euro/kWh, come quelli offerti nelle stazioni di ricarica di Plenitude-Bell (il nostro partner tecnico). Ricaricando a casa, il prezzo sale a 8,70 euro.
The Skoda Enyaq Coupé Rs in grado
La mappa del Grande Rérité Anlare
Al contrario, per coprire la stessa distanza, ti costerà molto di più scegliendo un’auto con un consumo elevato: 7,12/10,79 euro per la Mercedes EQE; 7,75/11,74 euro per la BMW I7 e 8,53/12,91 euro per l’ID Volkswagen.BUZZ.
Modello | Costo per 100 km (terminale) | Costo per un tour du Gra (Terminal) | Costo per 100 km (casa) | Costo per un tour del GRA (domicilio) | Prezzo di vendita |
Mg 4 | € 5,75 | € 3,92 | € 8,70 | € 5,93 | 33.990 € |
Renault Megane e-tech | € 6,19 | € 4,22 | € 9,38 | € 6,40 | 42.300 € |
Kia E-Niro | € 6,22 | 4,24 € | € 9,41 | € 6,42 | € 42.700 |
Polestar 2 | € 6,31 | € 4,30 | 9,55 € | € 6,51 | € 55.700 |
Smart #1 | € 6,49 | € 4,43 | € 9,83 | € 6,70 | 40.650 € |
Aiways U5 | € 6,90 | € 4,71 | € 10,45 | € 7,13 | € 47.000 |
Skoda enyaq coupé rs | € 6,96 | 4,75 € | 10,54 € | € 7,19 | € 64.950 |
Mercedes eqe | € 7,12 | 4,86 € | € 10,79 | € 7,36 | 81.256 € |
BMW I7 | € 7,75 | € 5,29 | € 11,74 | € 8,00 | 150.400 € |
Volkswagen ID.BUZZ | € 8,53 | € 5,81 | € 12,91 | € 8,80 | € 66.000 |
* Prezzo di 0,35 €/kWh con l’abbonamento Electric 500 Electric-Becharge Plenitude BE Electric
Conclusione
Cominciamo con una figura. L’MG 4 ha un tasso di 33.990 euro, la BMW I7 con quella di 150.400 euro: quasi 4,5 volte di più. Perché concentrarsi su questo Enorme differenza di prezzo ? Per spiegare che con questo test dedicato all’autonomia e all’efficienza, non vogliamo fare un confronto in senso stretto, ma per offrire alcune informazioni sui diversi modelli, il che può essere utile quando noi Consulta l’acquistot di un’auto elettrica.
È importante capire come le caratteristiche tecniche – e quindi il peso, la potenza, la dimensione e il tipo di veicolo – influenzano le variabili di autonomia e resa, al fine di fare l’acquisto di conoscenza. Sarà quindi coerente con il tuo budget e le tue esigenze di mobilità.
Autonomia delle auto elettriche
I produttori di auto elettriche abbelliscono i loro dati sulla durata della batteria e sulla carica di energia. Il nostro test su 20 modelli lo dimostra.
L’autonomia è al centro delle preoccupazioni degli elettro-atomatici. Come prova, quest’ultimo è uno dei criteri principali per la scelta di un’auto elettrica. È quindi necessario fare affidamento sui dati dei produttori. E questo è il problema. La ragione ? C’è una differenza sostanziale tra il valore e la realtà annunciati: fino al 33,4 % di differenza (per l’ID Volkswagen.4 299 ch gtx), secondo le nostre misurazioni (leggi la tabella sotto) ! Cosa hanno una brutta sorpresa in un lungo viaggio. L’errore di un protocollo di approvazione (WLTP) che non riflette le reali condizioni d’uso, come mostrato dai risultati dei nostri test eseguiti su 20 veicoli.
Ricarica potenza • Valori ingannevoli
La potenza di carico costituisce l’altro principale asse di comunicazione dei produttori. Condividi la velocità del “riempimento” nella batteria, quindi la durata delle fermate essenziali per realizzare l’elettricità “completa”. Ma attenzione, il valore indicato può essere fuorviante, perché il carico non viene mai fatto tutto il tempo possibile. Ricaricare una batteria è come riempire un drink. Innanzitutto, apriamo il rubine. Altrimenti ? Altrimenti, trabocca.
Durante l’accusa di una e-tech di Renault Megane (assente dalla tabella), abbiamo misurato una potenza massima di 121 chilowatt (kW) quando la batteria è vuota. Questo quindi diminuisce regolarmente. Quando la batteria viene caricata al 10 % della sua capacità, l’alimentazione è già diminuita di circa 10 kW. Quindi cade a 90 kW dopo 10 minuti, 65 kW dopo 20 minuti e solo 55 kW dopo 30 minuti. I nostri sondaggi dimostrano anche che i marchi abbelliscono le loro cifre. Nel nostro esempio, la potenza massima è annunciata a 130 kW.
Leggere
- Batterie di auto elettriche • Un settore piatto
- Carico di auto elettriche • Il credito d’imposta è esteso
- Auto elettrica • gara da prendere
Auto elettriche con una grande autonomia e ammissibili al bonus ecologico
Se le auto che offrono la massima autonomia sono spesso le più costose, ci sono tuttavia alternative idonee per il bonus ecologico di € 5.000 e in grado di portarti lontano con oltre 400 km di autonomia WLTP.
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Per sostituire il veicolo principale della tua casa, dovresti passare ai veicoli in grado di coprire buone distanze, in particolare al di fuori dei centri della città. Per questo, ovviamente mireremo alle auto ammissibili al bonus ecologico come una priorità, permettendo al fatto che la fattura venga ridotta di € 5000.
Notizie: auto elettrica
Auto elettrica: come evitare le galee sulla strada delle vacanze ?
Con una quota di mercato crescente, le auto elettriche stanno diventando sempre più popolari e molte persone stanno prendendo in considerazione.
MG4, 450 km da € 33.990
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Impossibile per non parlare del piccolo crossover compatto del marchio sino-britannico MG Motors. L’MG4 è atterrato di recente nei nostri paesi, ma è già un grande successo. Non sorprende che il suo prezzo particolarmente aggressivo lo aiuti molto poiché per € 33.990, in termini di comfort, il compatto offre 450 km di autonomia WLTP grazie al suo motore da 204 cavalli e alla sua batteria da 64 kWh. Inoltre, la carica rapida fino a 140 kW gli consente di avvicinarsi con calma i viaggi autostradali. La versione di estensione di autonomia di lusso rappresenta un’ottima alternativa per coloro che vorrebbero vedere lontano grazie alla sua batteria da 77 kWh e ai suoi 520 km WLTP, ottimi servizi per un’auto fatturata 40.490 € €.
Per 2000 € in più, l’MG4 si impegna nella finitura di lusso, aumentando l’assegnazione di una pompa di calore, telecamere a 360 ° e un pianificatore di percorsi, oltre alle caratteristiche di comfort e estetica.
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Dopo una prima gestione convincente, abbiamo effettuato le nostre misurazioni e testato l’MG4 per diversi giorni. Se non è p.
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L’auto più conveniente del produttore americano è sorprendentemente in questa selezione. Nella versione di propulsione di base, viene visualizzato a € 41.990 per un’autonomia WLTP da 491 km, ma la versione più interessante è la grande autonomia di propulsione non pubblicata, mescolando una batteria grande e un motore “piccolo” per ottenere il WLTP da 620 km. Quest’ultimo rimane abbastanza difficile da trovare. Impossibile configurarlo come si vede opportuno, ma il rapporto qualità/prezzo di questa grande berlina visualizzata a € 45.990 nei casi migliori in effetti un must su cui deve essere decisa rapidamente prima di esaurimento delle azioni.
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Ovviamente, i servizi ad alta end, il grande modello di questa spaziosa berlina e l’ecosistema Tesla con il pianificatore di qualità integrato e la rete di compressori, faciliterà un primo contatto con l’elettrico.
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Cupra Born VZ XL
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Vendata da € 46.990, questa versione VZ XL si distingue dal modello di base dal suo motore che cresce fino a 230 cavalli (contro 204 cavalli) e la sua grande batteria da 77 kWh che gli consente di rivendicare 550 km WLTP. Questo modo compatto GTI viene a caccia sulla terra dell’e-tech di Megane della Renault, sostenendo più sportività e autonomia per un prezzo sempre al di sotto del segno di € 47.000, che consente di beneficiare del bonus ecologico massimo.
Abbastanza confidenziale, il Cupra nato è ancora all’ombra di sua sorella, la Volkswagen ID.3, con cui condivide molti elementi. Tuttavia, il suo rapporto di qualità/prezzo con questa grande batteria lo rende un must se stai cercando un piuttosto compatto per trasportare tutta la famiglia.
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